Peugeot 607 2.2 HDi အထုပ်

အတော်များများကသူတို့ကိုယ်သူတို့မေးကြလိမ့်မယ်၊ ဘာ့ကြောင့် ၆၀၇ ကိုအတိအကျပိုအရေးကြီးလဲ၊ ပိုအရေးကြီးတာကဒီဇယ်လည်းပါတဲ့ ၂ လီတာသုံးအင်ဂျင်နဲ့ဘာကြောင့်ဆက်စပ်နေတာလဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့အိမ်သုံးသုံးလီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကပိုစွမ်းအားကြီးတယ်၊ ပိုကြီး မြင့်မြတ်သော။ ဒါတွေဟာရေရှည်မှာလူတိုင်းတန်ဖိုးထားတဲ့အရည်အသွေးတွေပါ။

သို့သော်ရေငတ်ခြင်းသို့မဟုတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဟုခေါ်သောအလွန်အရေးကြီးသောပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ဓာတ်ဆီဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ယခင်ကထက်ဆာလောင်နေသောဒီဇယ်ထက်အဆမတန်လောင်ကျွမ်းရန်လိုအပ်သောကြောင့်ပိုဆိုးသည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင်မလိုအပ်သောအလယ်အလတ်မှတ်တိုင်များမရှိဘဲအချိန်ကြာကြာမောင်းနှင်ရန်ခွင့်ပြုသောဤလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုနှင့်တိုင်ကီအတွင်းလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုတို့ဖြင့်ကားသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ကျော် (စမ်းသပ်မှုအနည်းဆုံး ၇ လီတာ / ၆ ကီလိုမီတာ) သို့အလွန်လေးလံသောညာဘက်ခြေထောက်နှင့်အနည်းဆုံးကီလိုမီတာ ၁၀၀ (အများဆုံးပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှု) ။ စမ်းသပ်မှု ၇၀၀ l) / ၁၀ ကီလိုမီတာ)

အခြားတစ်ဖက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဒီဇယ်တန်ဖိုးတစ်ခုကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဘာမှမလုပ်ဘဲ၊ built-in လျော်ပေးသော shafts များရှိနေသော်လည်းအင်ဂျင်များမှမနှစ်မြို့ဖွယ်တုန်ခါမှုများသည်ပြန့်နှံ့နေသည်။ အသံသွင်းအားကောင်းသော်လည်းယူနစ်သည်၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံကိုမကွယ်ဝှက်ပါ။

ဓာတ်ဆီပန်ကာများနှင့်ကားမောင်းနေစဉ်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်သောဂုဏ်သတ္တိများသည်ကောင်းစွာပျောက်ကွယ်သွားသည် (တုန်ခါမှုများလုံးဝတိတ်ဆိတ်သွားသည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ) တာဘိုင်သည်အဓိကဝင်ရိုး၏ rpm ၁၇၀၀ တွင်ညင်ညင်သာသာစတင်ပြီး ၂၀၀၀ rpm တွင်လုံးဝနိုးသည်။ ဒီကနေအင်ဂျင်ကအချုပ်အခြာအာဏာနဲ့လည်ပတ်ပြီး (ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်) အမြင့်ဆုံး ၅၀၀၀ rpm အထိလည်ပတ်ပါတယ်။ သို့သော်လည်းအင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကျဆင်းနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ၄၅၀၀ rpm ထက်အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့မထောက်ခံပါ။

ခရီးရှည်များတွင် ခရီးသည်များ စိတ်ကျေနပ်မှု သို့မဟုတ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော ကား၏ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်မှာ ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ သွားလာရလွယ်ကူစေရန်အတွက် အဓိကရည်ရွယ်ပါသည်။ ရှည်လျားသော အဖုအထစ်များနှင့် အခြားသော အဖုအထစ်များကို မျိုချခြင်းသည် ထိရောက်သည်။ ထို့ကြောင့် ရာထူးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု အဆင့်မြင့်မားသည်ဟု လူသိများသည်။

မင်းကျေးလက်ကို ဦး တည်တဲ့အဝေးပြေးလမ်းကိုပိတ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ရင်ကားကထောင့်တွေမှာသိသိသာသာကြီးလာတာနဲ့အမျှကားရဲ့အလေးချိန်အစစ်အမှန်ဒါမှမဟုတ်ပိုကောင်းလာလိမ့်မယ်။ လမ်းပေါ်တွင်အဆင်မပြေမှုများကြောင့်သင်အံ့သြသွားလျှင်လုံလောက်သောထိရောက်သောဘရိတ်များဖြင့်သင့်အား ABS စနစ်နှင့်လုံခြုံရေးအသုံးအဆောင်များဖြင့်ပံ့ပိုးပေးလိမ့်မည်။ သိသိသာသာအရှိန်လျော့သွားသည့်အခါဘေးကင်းလုံခြုံရေးအညွှန်းကိန်းလေးခုစလုံးကိုဖွင့်လိုက်သည်။ ထို့ကြောင့်အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကလမ်းပေါ်တွင်အန္တရာယ်ကိုသတိပေးသည်။

ဒါပေမယ့်သင်ကစီးနင်းမှုကိုနှစ်သက်ချင်တယ်ဆိုရင်အတွင်းပိုင်းကောင်းမွန်တဲ့ ergonomics ကမင်းကိုလုပ်နိုင်ဖို့ခွင့်ပြုလိမ့်မယ်။ ချိန်ညှိထိုင်ခုံနှင့်စတီယာရင်ဘီးတို့သည်မည်သူ့ကိုမဆိုမှန်ကန်သောအနေအထားကိုရှာဖွေခွင့်ပြုသောကြောင့်၎င်းသည်ဘီးနောက်ကွယ်မှအနေအထားနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ နောက်ခုံတန်းမှာထိုင်နေတဲ့သူတွေတောင်အတော်လေးချမ်းသာတဲ့မီတာအကျယ်ရှိတဲ့နေရာကိုကျေနပ်လိမ့်မယ်။

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများအနေနှင့်ခြောက်ပတ်သားအရွယ်ကလေးအားအပိုပစ္စည်းများ (အပို ၆၄၀,၀၀၀ tolar) သည်တကယ်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်ဟုပြောရပါမည်။ လမ်းတစ်လျှောက်တွင်ကောင်းမွန်သောအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ပင်စည်တွင်ရွေးချယ်နိုင်သော CD changer ပါသောရေဒီယို၊ ဝေးလံခေါင်သီသောဗဟိုသော့ခတ်မှု၊ နှစ်သက်ဖွယ်နူးညံ့ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများ (အဘက်ဘက်မှဆုပ်ကိုင်ထားသော) ပါ ၀ င်သည်၊ cruise ထိန်းချုပ်မှု။

နောက်ဆုံးတွင်၊ မိုးရွာသောနေ့များတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မိုးအာရုံခံကိရိယာကို ကြွယ်ဝပြီး နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော အဆင့်မီကိရိယာများစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းရခြင်းမှာ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းသည်မှာ ၎င်းကို ချရေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အလွန်ထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် ပြဿနာများဖြစ်စေသည်- ကားမောင်းနေစဉ်၊ ပင်မသန့်ရှင်းရေးအဆင့် လုံလောက်သောအခါ၊ wipers များသည် ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံး သန့်ရှင်းရေးအမြန်နှုန်းကို အလွန်လျင်မြန်စွာ ရောက်ရှိစေပါသည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်း အာရုံခံကိရိယာသည် ထိရောက်မှုမရှိပါ - ၎င်း၏အရှည် 400 မီတာကျော်လွန်သော်လည်း ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်လျှောက်တွင် wiper များသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏နှလုံးသားများတွင် Peugeot သည်ကောင်းမွန်သောစံနှုန်းမြင့်ကိရိယာများနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောခရီးသည်များကိုသက်သာစေမည့်ချွေတာနိုင်သောခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးကိုစုဖွဲ့နိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Peugeot ကမိုးရွာတဲ့နေ့တွေမှာခရီးသွားတာကမလိမ္မာဘူးဆိုတဲ့ပုံစံအသစ်နဲ့ကျွန်တော်တို့ကိုပြောပြချင်တာဖြစ်နိုင်တယ်။ ဘယ်သူသိနိုင်မလဲ?

Peter Humar

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

Peugeot 607 2.2 HDi အထုပ်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	29.832,25 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 85,0 × 96,0 mm - displacement 2179 cm3 - compression ratio 18,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 98 kW (133 hp) rpm - 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 317 rpm တွင် 2000 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု ( timing belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - direct fuel injection နှင့် system Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), အားသွင်း 1,1 barg air ဖိအား - Aftercooler - Liquid Cooled 10,8 L - Engine Oil 4,75 L - Oxidation Catalyst
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်က ရှေ့ဘီးများ - 5-speed synchromesh ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,418 1,783; II 1,121 နာရီ; III 0,795 နာရီ; IV 0,608; v. 3,155; ပြောင်းပြန် 4,176 – ကွဲပြားမှု 225 – တာယာ 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 10,6 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (ဓာတ်ဆီ)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘက်စုံထောင့်ဖြတ်၊ အလျားလိုက်နှင့် စောင်းထားသောလမ်းညွှန်များ၊ ကွိုင်စပရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ Stabilizer - disc ဘရိတ်များ၊ ရှေ့အတင်းအအေးခံခြင်း၊ နောက်အဝိုင်း၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS - စတီယာရင်ကို rack and pinion၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1535 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2115 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 545 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4871 mm - အကျယ် 1835 mm - အမြင့် 1460 mm - wheelbase 2800 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1539 mm - နောက် 1537 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 12,0 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1730 mm - အကျယ် 1530/1520 mm - အမြင့် 930-990 / 890 mm - longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - ဆီတိုင်ကီ 80 l
Sunduk	ပုံမှန် 481 l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 4°C – p = 998 mbar – otn ။ vl = ၈၉%
အရှိန် 0-100km	11,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,4m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• ခြောက်ရာခုနစ်ရာသည် ကောင်းမွန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများဖြင့် သုံးစွဲသူများကို နှစ်သက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထိလွယ်ရှလွယ် မိုးရွာသည့်အာရုံခံကိရိယာကသာ ယာဉ်မောင်းအား ခေါင်းကိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အဆင်ပြေသောကိုယ်ထည်

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

မိုးအာရုံခံအာရုံခံစနစ်

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ဘေးတိုက်ဆုပ်ကိုင်မှုအားနည်းခြင်း

ထောင့်စောင်း