Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) ပရီမီယံ
ဘယ်လောက်အောင်မြင်လဲ။ Peugeot သည် ယခုနှစ် ပထမလေးလအတွင်း 118 Five-Thousand Eights ရောင်းချခဲ့ရကြောင်း ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။ ပျမ်းမျှဖောက်သည်က ၄၅ နှစ်၊ အငယ်ဆုံးက ၂၈ နှစ်၊ အသက်အကြီးဆုံးက ၆၆ နှစ်။ လေးပုံသုံးပုံသည် အမျိုးသားများဖြစ်သည် (ဤကားများသည် အမျိုးသမီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပဲ အမျိုးသမီးများက ရွေးချယ်ထားခြင်းမဟုတ်ဟု မဆိုလိုပါ)။ ၎င်းတို့အနက် လေးပုံသုံးပုံသည် ၎င်းတို့၏ နှာခေါင်းတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ရှိသည်။ ပိုမိုတိကျစေရန်အတွက် 45% သည် အားပျော့ပြီး စျေးသက်သာသော ဒီဇယ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယရောင်းအားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်လား? မြင်းကောင်ရေ 28 ကောင်အားရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ပိုမိုအားကောင်းစေသည်။ စမ်းသပ်မှု 66 ကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဝှက်ထားခဲ့သော (ဓာတ်ဆီအားနည်းသော ဓာတ်ဆီနှင့် ပိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ်တစ်တွဲသည် ခြစ်ရာ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်)။
လက်တွေ့ကျကျ- ဓာတ်ဆီ (သို့) ဒီဇယ်လောင်စာက ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲ။ ဤသည်မှာ သင်ကားပေါ်မှ လိုချင်သည့်အရာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဈေးနှုန်းက အတူတူနီးပါးပါပဲ၊ ပြီးတော့ ပိုအားကောင်းတဲ့ သို့မဟုတ် ပိုသက်သာတဲ့ကားကို လိုချင်သလားဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ရပါမယ်။ ပိုအားကောင်းတဲ့ အမျိုးအစားဖြစ်တဲ့ ဓာတ်ဆီကို ရွေးချယ်ရင် အောက်ပါအချက်တွေကို သိဖို့ အသုံးဝင်ပါလိမ့်မယ်- ဒါက BMW အင်ဂျင်နီယာတွေရဲ့ ကျေးဇူးကြောင့် ဖန်တီးထားတဲ့ ယူနစ်ဖြစ်ပြီး 156 "မြင်းကောင်ရေ" (115 ကီလိုဝပ်) နဲ့ အမြင့်ဆုံး ပါဝါ၊ . torque 240 Newton မီတာ 1.400 rpm မှ ဖြစ်နေပါပြီ။ ၎င်းသည် ကွေးညွှတ်နိုင်သည် (အမြင့်ဆုံး torque data တွင်ဖော်ပြထားသည့်ကိန်းဂဏန်းမှ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း)၊ တိတ်ဆိတ်၊ ချောမွေ့၊ စကားလုံးဖြင့် ခေတ်မီအင်ဂျင်ဖြစ်သင့်သည့်ပုံစံ။
မှန်ပါတယ်၊ စမ်းသပ်မှုမှာ စီးဆင်းမှုနှုန်းက ဆယ်လီတာထက် အနည်းငယ်ပိုနေပေမယ့် အဲဒါက မဆိုးပါဘူး။ ပိုအားကောင်းသော ဒီဇယ် (ကျွန်ုပ်တို့တွင် အရောင်းရဆုံး၊ အားနည်းသော ဒီဇယ် မရှိသေးပါ) တစ်လီတာအောက် အနည်းငယ်သာ စားသုံးနိုင်ပြီး အားနည်းသော ဒီဇယ်သည် များစွာ မရနိုင်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆနိုင်သည် (ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အင်ဂျင်ပါဝါကြီးသော အင်ဂျင်များတွင် ပိုပျော့သည်၊ ကားကြီးများ၊ ပိုတင်ပါတယ်) ပိုသက်သာတယ်။ သို့သော်၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် စျေးနှုန်းအညီအမျှ (နည်းသော ဒီဇယ်ကဲ့သို့၊ အားကြီးသော တစ်လုံးထက် နှစ်ထောင်ကျော် စျေးသက်သာသည်)၊ ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ထိန်းချုပ်မှု ပိုကောင်းသည်ဟု သတိပြုသင့်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဓာတ်ဆီဆိုင်သည် အလွန်ကောင်းပါသည်။
Peugeot သည်ကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်ဂီယာသို့လည်းပိုမိုကောင်းမွန်သောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကိုယူခဲ့သည်။ Peugeot မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၎င်းသည်ပိုမိုသွက်လက်သောယာဉ်မောင်းများကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်စတီယာရင်ဘီးသည်တိကျ။ ၎င်းသည်မိသားစုမီနီဗန်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ထောင့်၌အနည်းငယ်စောင်းလျက်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့်ကိုယ်ထည်ကဘီးရှော့ကိုကောင်းကောင်းစုပ်ယူထားဆဲပါ။
ကားအတွင်းခန်းသည်ကျယ်ဝန်းသလောက်အကျယ် ရှိ၍ 5008 သည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်လိုက်လျောညီထွေမှုတို့နှင့်လည်းကြည့်ကောင်းသည်။ ဒုတိယအတန်းတွင်တူညီသောအကျယ်ထိုင်ခုံသုံးခုံကိုအလျားလိုက်ရွေ့ပြီးခေါက်နိုင်သည် (ခေါက်သောအခါ၎င်းတို့သည်ရှေ့ထိုင်ခုံများနောက်တည့်တည့်တွင်ရှိနေနိုင်သည်) သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့် boot ၏အောက်ခြေသည်စမ်းသပ်ခုံ ၇ ခုံပုံစံတွင်မကျန်ရှိပါ။ တတိယအတန်းထိုင်ခုံများပြားချပ်ချပ်မရှိ။ အသုံးမ ၀ င်လျှင်ဤနှစ်ခုသည် boot ၏အောက်ခြေ၌ပုန်းလျှိုးကွယ်လျှိုးနှင့်တစ်လက်စတည်းနီးပါးဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ ခေါက်လိုက်သောအခါ၎င်းတို့သည်တံတောင်ဆစ်၏ boot ၏ဘေး၌ကျန်ရှိနေသည်ကိုသာသတိရသည်။
Premium တံဆိပ်သည်ကြွယ်ဝသော standard equipment များ (မိုးအာရုံခံကိရိယာမှတဆင့်အလိုအလျောက် dual-zone လေအေးပေးစက်မှ) နှင့် 5008 စမ်းသပ်မှုတွင်ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းများစာရင်းတွင်မှန်အမိုး (အကြံပြုထားသည်)၊ တတိယထိုင်ခုံများ (ဖြစ်နိုင်လျှင်) အောက်ပိုင်း)၊ translucent display (နေသာချိန်၌နေရောင်ခြည်တွင်လေကာမှန်၌၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်၏မနှစ်မြို့ဖွယ်ရောင်ပြန်ဟပ်မှု) နှင့်ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာများကိုအဆင့်ညှိသည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်အကြံပြုနိုင်သည်၊ သို့သော်စမ်းသပ်မှု ၅၀၀၈ အများစုသည်အလုပ်မလုပ်လိုကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ ... ဤအရာများအားလုံး ၂၄ ဝဝဝ (translucent display ကိုမတွက်ပါ)၊ ဤသည်စျေးနှုန်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင် 5008 သည်လက်ရှိတွင်အရောင်းရဆုံးကိုယ်စားလှယ်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။
DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) ပရီမီယံ
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 22.550 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 24.380 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,6 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4 ကြိမ် - လိုင်း - တာဘိုချာချာ ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.598 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 115 kW (156 hp) 5.800 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm မှာ 1.400 rpm. |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 167 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.535 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.050 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.529 mm - အကျယ် 1.837 mm - အမြင့် 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 679-1.755 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,7 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 39,2m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
၎င်း၏ပိုအားကောင်းသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော Peugeot 5008 သည် အပြင်တွင်ပြိုင်ကားအကျဆုံးမီနီဗင်များထဲတွင်ပါဝင်သော်လည်း ကြွယ်ဝသောစမ်းသပ်ကိရိယာများသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မြင့်မားသောစျေးနှုန်းဟုမဆိုလိုပါ။ ထိုသို့သော 5008 သည် ပြိုင်ဘက်များကို ခေါင်းကိုက်စေနိုင်သည် - သို့သော် စမ်းသပ်မှုကိစ္စတွင် အရည်အသွေးပြဿနာများသည် သီးခြားကိစ္စရပ်တစ်ခုသာဖြစ်မှသာ ...
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
ကိုယ်ထည်
မှန်တံခါးကြီး
စမ်းသပ်မှုအပိုင်း၏အရည်အသွေးပြဿနာများနှင့်ချို့ယွင်းချက်များ
ခုနစ်ခုံပုံစံတွင်မညီညာသောကြမ်းပြင်
တော်တော်ကြမ်းတမ်းတဲ့ esp
