Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

ဒါပေမယ့်လူတင်မကဘူး၊ သက်ရှိသဘာဝအားလုံးသူနဲ့အတူအသက်ကြီးလာတယ်၊ တောင်တွေတောင်ပြောင်းလဲသွားပြီး၊ ဒီကမ္ဘာပေါ်မှာဘယ်အရာမှထာဝရတည်မြဲမှာမဟုတ်ဘူး။ ကားတွေအပါအ ၀ င်လူသားတွေဖန်တီးခဲ့တာတွေကိုပြောစရာမလိုပါဘူး။

ဒါပေမယ့်သမိုင်းကြောင်းရဲ့နှိမ့်ချတဲ့အခိုက်အတန့်မှာမနေ့ကကနေဒီနေ့အထိ၊ ကားပုံစံကနေမော်ဒယ်၊ ပုံစံအချို့ဟာထာဝရတည်တံ့နေပုံရတယ်။ Hard ATV motions ၏သခင် Pininfarina သည်ဤအရာအတွက်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအာမခံချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခုဆိုလျှင်ခုနစ်နှစ်ကြာပြီဖြစ်သော 406 Coupéသည်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်ကုန်အများစုမှအတွန့်များကိုရက်စက်စွာချေဖျက်နိုင်သည့်အချိန်နှင့်တိုက်နေခဲ့သည်။

Peugeot 406 Coupéသည်စျေးပိုကြီးပြီးဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသော Ferrari 456 နှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့်အရေအတွက်တူပုံကအရမ်းကောင်းပါတယ်။ နှစ် ဦး စလုံးသည်ဂန္တ ၀ င်ဒီဇိုင်းနှင့်အတူအစစ်အမှန် coupe များနှင့်ဆင်တူသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Peugeot ကအားသာချက်တစ်ခုရှိတယ်၊ ၎င်းသည်သာမန်လူတစ်ယောက်နှင့်ပိုနီးစပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်သူ့အတွက်ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းနိုင်သည်။

ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းအောင်၊ သူတို့ဟာ အပြင်ပန်းရဲ့ ပျော့ပျောင်းတဲ့ပုံစံကို ဖန်တီးပေးထားပြီး၊ ကျွမ်းကျင်သူတွေရဲ့ အာရုံစူးစိုက်မှုသတိပေးချက်တွေနဲ့ လက်တွေ့မှာ သူထင်ထားတာထက် အများကြီးပိုနေတဲ့ စက်ရဲ့ drive ကို ပံ့ပိုးပေးထားတယ်။ စက္ကူ။ . ခေတ်မီတာဘိုဒီဇယ်တွင် ပမာဏ 2 လီတာ၊ 2-valve နည်းပညာနှင့် ဘုံမီးရထားဆေးထိုးစနစ်ပါရှိသည်။ ယာဉ်မောင်း (နှင့် ခရီးသည်များ) သည် ကားအတွင်းခန်း လှုပ်ရမ်းခြင်း နှင့် မနှစ်သက်သော နှင့် အင်ဂျင် "နှောင့်ယှက်မှုများ" နှင့် ကောင်းမွန်စွာ သီးခြားခွဲထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူ (နှင့် ခရီးသည်များ) သည် ဆိုးရွားသော အခန်းတွင်း လှုပ်ရမ်းခြင်း နှင့် နှစ်သက်မှု မရှိဘဲ၊

ဒါပေမယ့်သူက torque တွေကိုသတ္တိရှိရှိလုပ်တယ်။ ၎င်းသည်အမြင့်ဆုံး ၃၁၄ နယူတန်မီတာ ၂၀၀၀ rpm တွင်ရှိပြီးမည်သည့်ဂီယာကိုမဆိုရွေးချယ်ပါက ၁၅၀၀ rpm မှကောင်းစွာဆွဲနိုင်သည်။ tachometer ၏အခြားအဆုံးတွင်အားကစားဖျော်ဖြေမှုမရှိပေ။ အနီရောင်စတုရန်းသည် ၅၀၀၀ မှစတင်သည်၊ အင်ဂျင်သည် ၄၈၀၀ အထိလှည့်သည်၊ ဒါပေမယ့်စမတ်မောင်းနှင်ရန် (စျေးသက်သာ၊ အင်ဂျင်ဖော်ရွေသည်၊ အလွန်မြန်သည်) ဆေးထိုးအပ်ရပ်လျှင်လုံလောက်သည်။ rpm 314 မှာ ၎င်းသည်ဒီ coupe သည်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (တစ်နာရီလျှင် ၂၁၀ ကီလိုမီတာ) သို့ရောက်ရှိသည့်တန်ဖိုးလည်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာသင်္ဘောစီးနှုန်းသည်အလွန်မြင့်မားနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပျမ်းမျှရွေ့လျားမှုနှုန်း။

ထို့ကြောင့် Peugeot 406 Coupéသည်အလွန်မြန်ဆန်နိုင်သော်လည်းစကားလုံး၏အဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝမှု၌အားကစားဆန်မှုအဆုံးသတ်သည်။ စီးနင်းခြင်းသည်ပျော့ပျောင်းပြီးပေါ့ပါးသည်၊ ထို့ကြောင့်ပြိုင်ကားဆန်သောကြမ်းတမ်းမှုမရှိ၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်စတိုင်ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ။ ကျယ်ပြန့်သောညှိနိုင်ခြေများ (အဓိကအားဖြင့်လျှပ်စစ်မီးကြောင့်) ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် pedal နှင့်လက်ကိုင်များမှစံပြအကွာအဝေးတွင်လက်စွပ်ဘေးတွင်ဒေါင်လိုက်အနေအထားယူရန်ခွင့်မပြုပါ။ Peugeot ကိုမောင်းဖူးတဲ့သူတိုင်းငါပြောနေတာကိုအတိအကျသိလိမ့်မယ်။

ပဲရစ်တွင် သူတို့သည် Baha'i ခံစားချက်ရှိအောင် အတတ်နိုင်ဆုံး နှုတ်ကပတ်တော်၏ ကောင်းမွန်သောသဘောဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ အနက်ရောင်သားရေ (အပြင် ထိုင်ခုံကြားရှိ တံခါးများနှင့် ကွန်ဆိုးလ်) သည် ထိထိမိမိခံစားရသည့်အပြင် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပုံရသည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေရဲ့ မြင်ကွင်းကတောင် သူတို့ကို စစ်ဆေးကြည့်ချင်နေတာ။ ဒူးနှင့် ဦးခေါင်းတို့သည် နေရာလွတ်များ လျင်မြန်စွာ ကုန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဝင်ရောက်နိုင်ရန် လေ့ကျင့်ခန်းအချို့ လိုအပ်သော်လည်း ထိုင်ခုံ သက်တောင့်သက်သာ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

406 Coupéသည်တကယ့် coupe တစ်ခုဖြစ်သည်ကိုအနောက်ခရီးသည်များသတိပြုမိရုံသာမကရှေ့ထိုင်ခုံလေကာမှန်၏ထူးခြားချပ်ချပ်ကိုသတိမပြုမိရန်လည်းမဖြစ်နိုင်ပေ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တံခါးများသည်ရှည်သည်၊ လေးလံသည်၊ ၎င်းတို့တွင်နွေ ဦး သည်အတော်ပင်တောင့်တင်းသည်၊ ထို့ကြောင့်သူတို့ကိုလက်တစ်ချောင်းတည်းဖြင့်ဖွင့်ရန်လွယ်ကူမည်မဟုတ်၊ ကျဉ်းမြောင်းသောကားရပ်နားရာနေရာမှအနိမ့်ကားမှထွက်ရန်လွယ်ကူသည်။ မရ။ ... ဒါပေမယ့် coupe မှာလည်းသူ့ရဲ့အားနည်းချက်တွေရှိပါတယ်။

ကားတစ်စီး ၀ ယ်ယူခြင်းသည်အသေးစိတ်အချက်များအားဖြင့်လုံး ၀ ခွဲခြားထားခြင်းမရှိသော်လည်းယာဉ်မောင်းသူ၏နှင့်ခရီးသည်များအတွက်လေယာဉ်အတွင်းခန်းကိုအတတ်နိုင်ဆုံးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ 406 Coupé၏ခန်းအောက်ပိုင်းရှိသားရေနှင့်အနက်ရောင်အရောင် (သတ္တုအသွင်သဏ္elementsာန်ကွဲခြင်း) နှင့်အတူရှိနေသော်လည်းမှန်သည်၊ အပြင်ပိုင်းနှင့်အပြင်အဆင်သည်ချောမောသည်။ ဤအရာကိုမခံစားပါနှင့်။

ဒီကနေစီးနင်းလိုက်ပါ။ အေးစက်သောအင်ဂျင်သည်အပူလွန်ကဲ။ အနည်းငယ်လှုပ်ပြီးလည်ပတ်သည်ကိုပထမ ဦး ဆုံးအခိုက်အတန့်တွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟုပင်ကြားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်သူကမြန်မြန်ငြိမ်သက်သွားတယ်။ သို့သော်အင်ဂျင်ကိုလည်းစက်ပြင်၏အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ ဂီယာအုံသည်ကောင်းမွန်စွာနှင့်တာဝန်သိစွာပြောင်းသည်၊ သို့သော်လီဗာသည်ပျော့ပျောင်းသည်။

ကိုယ်ထည်ပိုင်းမှာလည်းအနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ ၎င်းသည်တိုတောင်းသောအဖုများနှင့်တွင်းများကိုညင်ညင်သာသာမမျိုချလိုက်ပါ၊ လမ်းအနေအထားသည်ဧရိယာတစ်ခုလုံးနီးပါးတွင်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးယုံကြည်အားထားရသော်လည်းအနောက်ဝင်ရိုးသည်ပိုလိုအပ်နေသောယာဉ်မောင်းအားစိတ်ပိုင်းနယ်နိမိတ်များအနားသို့ရောက်စေသည်။ မရ။ ... ၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုသည်ခန့်မှန်းရခက်ပြီးကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှု၏ကောင်းမွန်သောခံစားမှုအားလုံးသည်အလွန်လျှင်မြန်သောအားကစားကားမောင်းနေစဉ်တွင်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ထို့နောက်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အလွန်တင်းကျပ်သော ESP (ပိတ်ပစ်နိုင်သော) နှင့်ဘရိတ် BAS (အရေးကြီးအခြေအနေများတွင်ဘရိတ်သက်ရောက်မှုကိုတိုးစေသောကိရိယာ) သည်လုံး ၀ ရင်းနှီးမှု (ကောင်းသော) မောင်းသူမဟုတ်ပါ။

ဒါပေမယ့်သင်ကပြင်းထန်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုတွေကိုမခံယူဘူးဆိုရင် 406 Coupé HDi ကမင်းကိုမောင်းနှင်ရတာပျော်ရွှင်မှုနဲ့နောက်ဆုံးမှာဆီစားသက်သာစေလိမ့်မယ်။ ခရီးသွားကွန်ပျူတာကမင်းကို (အတည်မပြုနိုင်ဘူး) ကီလိုမီတာ ၁,၅၀၀ တောင်ကတိပေးနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာ၊ သူက accelerator pedal ကိုကုန်ကြမ်းနဲ့သုံးတဲ့အခါချွေတာနိုင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများတွင်ပင်ပထမကီလိုမီတာ ၆၀၀ ကိုပြန်လည်ဖြည့်ရန်ပင်မတွေးခဲ့ချေ၊ ၎င်းတို့ထဲမှ ၇၀၀ ကိုငါတို့လွယ်လွယ်ကူကူမောင်းသွားခဲ့သည်၊ သတိအနည်းငယ်နှင့်ငါတို့သည်ကီလိုမီတာ ၁၁၀၀ အထိတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်မောင်းခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့လျစ်လျူရှုခဲ့ကြတယ်။

စားပွဲကို ပုတ်ပြီး ကားကောင်းတစ်ကားလို့ အချုပ်အခြာအာဏာနဲ့ ပြောနေရုံနဲ့ ဘာမှ မကျန်တော့ဘူး။ ဒီမှာနည်းနည်း၊ ဟိုမှာနည်းနည်း၊ အဲဒါက အများအားဖြင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအရသာပဲ။ သို့သော်လည်း လူအနည်းငယ်က 406 Coupé ကို မကြည့်ကြဘူးဆိုတာ ငြင်းလို့မရပါဘူး။ ၎င်း၏ပုံစံ၏ ထာဝရကာလသည် ၎င်းကို အဆွဲဆောင်နိုင်ဆုံးအရာဖြစ်သည်။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.922,55 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.277,25 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - displacement 2179 cm3 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 98 kW (133 hp) 4000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 314 Nm မှာ 2000 rpm ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ- 5-speed manual ဂီယာ- တာယာ 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 208 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,8/4,9/6,4 l/100 km. Samsonite standard 5-pack AM kit (၂၇၈.၅ L စုစုပေါင်း) ဖြင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည်: ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 36 × kovek (၆၈.၅ l)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Coupe - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ အရှည်ရထားများ၊ ကွိုင်စပရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကျပ် အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများ - အချင်း 12,0 မီတာ - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။
Mase-	အလွတ်ယာဉ် ၁၄၁၀ ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၁၈၃၅ ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် ၈၀ ကီလိုဂရမ်။
Sunduk	Samsonite standard 5-pack AM kit (၂၇၈.၅ L စုစုပေါင်း) ဖြင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည်: ကျောပိုးအိတ် ၁ × ၂၀ လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 20 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (1 l)

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Peugeot 406 Coupé သည် စက်ပစ္စည်းများ၊ အင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားနှုန်းတို့ကြောင့် အထင်ကြီးလောက်သော ဂန္တဝင်ဒီဇိုင်းဖြင့် လှပသော coupe ဖြစ်သည့် ထာဝရလူငယ်တစ်ဦးဖြစ်နေပါပြီ။ ထိုသို့သောကားသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သည်မဟုတ်ပေ၊ ကန့်သတ်ချက်ရှိ လမ်းပေါ်တွင်သာ ရပ်တည်နေသည်မှာ ဂုဏ်ယူစရာမရှိပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတွင်အလှဆုံးထုတ်ကုန်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်မှာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ နှစ်တွေကြာနေသော်လည်း!

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  coupe သည်အနည်းငယ်ကျဉ်းမြောင်းသော်လည်းရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်လုံခြုံစိတ်ချရသေးသည်။ ဘီးနောက်ကွယ်မှအလယ်အလတ်အနေအထား။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  နည်းပညာပိုအဆင့်မြင့်တဲ့အင်ဂျင်ကသူ့အတွက်သင့်တော်ပါတယ်။ ဂီယာ၏အနည်းငယ်ရှည်သောပဉ္စမဂီယာ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကားသည်အစွန်းအထင်းမှ လွဲ၍ မောင်းနှင်ရန်နှစ်သက်သည်။ Sharp ESP နှင့် BAS၊ တစ်ခါတစ်ရံအဆင်မပြေမှုရပ်ဆိုင်းခြင်း။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဒီဇယ်သည်ကောင်းစွာအရှိန်မြှင့်တင်နိုင်ပြီးအပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကိုမထိခိုက်စေဘဲခရီးသွားနှုန်းအလွန်မြင့်မားနိုင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်တိုတိုနှင့်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်အမြဲစိတ်ချရသည်။ နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသော "လေအိတ်လေးလုံး" သာရှိသည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ကျိုးနွံလျှင်ပင်ဆီစားနှုန်းမဆိုးပါဘူး။ ကောင်းသောစျေး၊ ပျမ်းမျှအာမခံနှင့်တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှု။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံပန်းသဏ္ာန်၊ လိုင်းမွဲခြင်း

အင်ဂျင်ကို

စားသုံးမှု

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ၊ အထူးသဖြင့်သားရေ

ခြေဘဝါး

မီတာ

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနယ်နိမိတ်တွေမှာနောက်ဆုံး

လေးလံသောတံခါး၊ နောက်ခုံတန်းသို့သွားပါ