Peugeot 308: နောက်ဆုံးမိန့်ခွန်း

ဒစ်ဂျစ်တယ်အတွင်းပိုင်း၊ ဒုတိယဒီဇိုင်းနှင့် ၈ ချက်မြန်သောအလိုအလျောက်ပါ ၀ င်သောဒုတိယမျက်နှာပြင်။

အခု ပုံတွေကို ကြည့်ပြီး Peugeot 308 မှာ ဘာတွေ အသစ်လဲ လို့ တွေးနေမိပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသား ပြောရရင်၊ စမ်းသပ်မှု လုပ်ဖို့ ဆိုဖီယာ ပြင်သစ် အော်တို ရဲ့ ကားပါကင် မှာ ဒီလိုပဲ ကြည့်ခဲ့တာ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ပြင်သစ်၏ လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် စမ်းသပ်ရန် ဖိတ်ကြားချက်ကို မဆိုင်းမတွ လက်ခံခဲ့ပါသည်။ နှစ်နှစ်ကြာအောင် ပြောနေကြသည့် လုံးဝမျိုးဆက်သစ် ပရီမီယာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် ပွဲကို လွတ်သွားအောင် သော့ခတ်မှု၏ ဤအရူးနှစ်တွင် ကျွန်တော် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊၊ ဒါပေမယ့် ဖြစ်ချင်တော့ နောက်နှစ်မှာ တကယ့်ဆက်ခံသူရှိလာမှာ ဖြစ်ပြီး Peugeot မှ တစ်ဦးအတွင်း အလွန်အောင်မြင်တဲ့ 2014 မော်ဒယ်ရဲ့ နောက်ဆုံး၊ ဒုတိယမြောက် အသွင်အပြင်ကို ထုတ်ပေးခဲ့ပါတယ်။

ပြင်ပ၊ အပြောင်းအလဲတစ်ခုခုရှိရင်၊ သူတို့ဟာအလှကုန်ပစ္စည်းနဲ့မလိုအပ်တဲ့မှတ်ချက်များထက်ပိုနေတယ်ဆိုတာသင်ကိုယ်တိုင်မြင်နိုင်တယ်။ ဤသည် 308 ပြီးသားနာကျင်စွာအကျွမ်းတဝင်ကြည့်ပေမယ့်အဘယ်သူမျှမအားဖြင့်ခေတ်မမီတော့။ ပြင်သစ်များသည်အပြာရောင်နှင့် ၁၈ လက်မစိန်ပွင့်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအလင်းရောင်အလွိုင်းဘောင်သုံးခုပါသည့် Vertigo ကိုအာရုံစိုက်နေကြသည်။

မျက်နှာပြင်

အထင်ရှားဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်မှုကိုသင့်အားအတွင်းမှမှစောင့်ဆိုင်းသည် (လိုအပ်လျှင်လက်ခံပါက) ။

သေးငယ်သည့်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးအကျွမ်းတ ၀ င် analogue-digital instrument cluster အစား၊ i-Cockpit ဟုခေါ်သည့်နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သည်သင့်ကိုစောင့်မျှော်နေလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ကားမောင်းသူလိုအပ်သည့်အချက်အလက်အားလုံးကိုဖော်ပြသည့်လုံးဝအီလက်ထရောနစ်မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ 208 အသစ်နှင့်မတူသည်မှာဤနေရာတွင် 3D effect မရှိပါ။ ဂရပ်ဖစ်ပုံစံနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ သင့်အားကစားသမားကဲ့သို့ခံစားစရာမလိုဘဲတူညီသောအလုပ်ကိုလုပ်ဆောင်သည်။ Centre console မျက်နှာပြင်သည်အသစ်ဖြစ်သော capacitive (ဆိုလိုသည်မှာဘာပဲဖြစ်ဖြစ်) နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဂြိုလ်တုကိုပေးသည်။ အစစ်အမှန်အသွားအလာမက်ဆေ့ခ်ျများ, ဂရပ်ဖစ်အသစ်နှင့်အင်္ဂါရပ်များပိုမိုမြန်ဆန်စွာဝင်ရောက်ခွင့်နှင့်အတူအညွှန်း။ Mirror Screen လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်သင်၏စမတ်ဖုန်း၏ဖန်သားပြင်ကိုမှန်ကန်စွာထင်ဟပ်နိုင်သည်။

အဆင်မပြေမှုသည် ၂၀၁၄ မှထုတ်လုပ်ခဲ့သောမျိုးဆက် ၃၀၈ ၏သွင်ပြင်လက္ခဏာအနည်းငယ်သာကန့်သတ်ထားသည့်နောက်ထိုင်ခုံနေရာဖြစ်သည်။

facelifted Peugeot 308 သည်အဆင့်မြင့်အစိတ်အပိုင်းများတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသကဲ့သို့နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ယာဉ်မောင်းအထောက်အကူပြုစနစ်များကိုအပြည့်အဝပေးထားသည်။ ဘုတ်တွင်ကားသည်ရပ်နားခြင်းနှင့်စတင်လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိအောင်ပြုလုပ်ထားသည့် autopilot တစ်ခုရှိပြီးကားကိုကားကိုစတီယာရင်ဘီး၏တည့်တည့်တွင်ထားစေပြီးနောက်ဘက်ကင်မရာ၊ ကားရပ်နားရန်အတွက်ကားရပ်နားရန်နေရာဖြစ်သည်၊ ကားရပ်နားရန်နေရာလွတ်များကိုစောင့်ကြည့်ပြီးကားမောင်းမည့်အစားဘီးနောက်ကွယ်တွင်ရှိသည်၊ အလိုအလျောက်ဘရိတ် ကားထဲတွင်နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်၏။ တိုက်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် ၅ မှ ၁၄၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီမြန်နှုန်း၊ အော်တိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်မြင့်မားသောရောင်ခြည်နှင့် ၁၂ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအထက်အမြန်နှုန်းတွင်လမ်းညွှန်ချက်နှင့်အတူတက်ကြွသောမျက်စိကန်းသောဇုန်စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်။

ထိရောက်မှု

ကား၏အကြီးဆုံးအားသာချက်ဖြစ်သော drive configuration သည်အသစ်ဖြစ်သည်။ ၁၃၀ မြင်းကောင်ရေနှင့် ၁.၅ လီတာလေးဆလင်ဒါဒီဇယ် နှင့်အမြင့်ဆုံး torque 1,5 Nm ကိုဂျပန်ကုမ္ပဏီ Aisin မှအံ့သြဖွယ်ကောင်းသော 130-speed automatic နှင့်ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။

သင့်အား ပိုမိုကောင်းမွန်သော သွက်လက်မှု၊ အင်ဂျင်နှင့် အလိုအလျောက်စနစ်တို့ကြား ညီညွတ်မှုနှင့် မှတ်သားဖွယ်စီးပွားရေးစနစ်တို့ကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် သင့်အား အဆင့်မြင့်ကားတစ်စီးတွင် ရောက်နေသကဲ့သို့ ခံစားရစေသည့် မောင်းနှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 100 km/h ဆီသို့ အရှိန်မြှင့်ရန် ပုံမှန်အားဖြင့် 9,4 စက္ကန့် ကြာသော်လည်း ကောင်းသော torque နှင့် ထူးကဲသော အော်တိုမက်တစ်များ ကြောင့် variable များကို ပြောင်းလဲသောအခါတွင် သင့်တွင် ညာဘက်ခြေနင်း တုံ့ပြန်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဂီယာကို ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ဆီစားသက်သာသည့် လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် ချိန်ညှိထားသော်လည်း သင့်တွင် အရှိန်နှင့် တုံ့ပြန်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် အားကစားမုဒ်လည်း ပါရှိပြီး မောင်းနှင်ရသည်မှာ ပျော်စရာကောင်းသည်။ အခြားကားများစွာနှင့်မတူဘဲ ဤနေရာတွင် ပျော်ရွှင်မှုသည် သင့်အတွက် များစွာကုန်ကျမည်မဟုတ်ပါ - 308 ကီလိုမီတာလျှင် 6 လီတာနှုန်းဖြင့် ကွန်ပျူတာစီးနှုန်း 100 လီတာဖြင့် 6,6 ကို ယူခဲ့ပြီး အများအားဖြင့် သွက်လက်စွာစမ်းသပ်ပြီးနောက် 4,1 လီတာဖြင့် ပြန်ပေးခဲ့သည်။ 308 လီတာ ရောနှောစီးဆင်းမှုကို သင်အောင်မြင်နိုင်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ မည်မျှပင် တီထွင်ထုတ်လုပ်ကြပြီး ၎င်းတို့အား ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာများ ပေါင်းထည့်နေပါစေ၊ အချိန်မတန်မီ ရပ်တန့်ထားသော ဒီဇယ်များ၏ ထိရောက်မှုကို ချဉ်းကပ်ရန် ခက်ခဲသည်။ နောက်ထပ် XNUMX က ဒီဇယ်ကို ဆက်ပေးမှာလားဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရပေမယ့် ပြုတ်ကျရင်တော့ ကျိန်းသေပါပဲ။

ငါကားရဲ့အပြုအမူအတွက်မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုကိုမခံစားရဘူး။ ကားမောင်းခြင်းသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည် C-segment ၏ Hatchback အတွက်ကောင်းမွန်သည်။ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ပြင်သစ်ကား၏မျှော်လင့်ချက်များနှင့်ဆန့်ကျင်။ ပြန်တက်ရန်အနည်းငယ်ခက်ခဲသည်။ ကိုယ်အလေးချိန် (၁၂၀၄ ကီလိုဂရမ်) နှင့်ကိုယ်ခန္ဓာ၏ဆွဲငင်အားစင်တာကိုယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သင့်အားကောင်းမွန်သောထောင့်မှန်တည်ငြိမ်မှုကိုရရှိသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်ချက်များရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သော်လည်းစတီယာရင်ငယ်လေးသည်ယာဉ်မောင်း၏စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ သို့သော်ယေဘူယျအားဖြင့် 1204 သည်ကားမောင်းရန်ပျော်စရာကောင်းသောကားတစ်စီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး၎င်း၏ဆက်ခံသူအတွက်ဘားကိုမြင့်မားစေသည်။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်တွင်

Дမင်္ဂလာပါ	ဒီဇယ်
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
drive ကိုယူနစ်	ရှေ့
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1499 cc
မြင်းကောင်ရေရှိစွမ်းအင်	130 h.p. (၃၇၅၀ rpm မှာ)
torque	300 Nm (1750 rpm မှာ)
အရှိန်မြှင့်အချိန်	(0 – 100 km/h) 9,4 စက္ကန့်။
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	ကီလိုမီတာ ၂၀၀
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	စီးတီး ၄.၁ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ရောနှောသံသရာ	3,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	94 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ
အလေးချိန်	1204 ကီလိုဂရမ်
စြေး	VAT နှင့်အတူ 35 834 BGN ကနေ