Peugeot 308 1.6 HDI Premium ဖြစ်သည်

ငါသူ့ကိုပထမဆုံးစတွေ့တုန်းကဝန်ခံပါတယ်၊ ငါကိုယ်တိုင်လည်းအလားတူအတွေးတွေကိုရင်ဆိုင်ခဲ့ရတယ်။ ၃၀၈ သည်စက်မဟုတ်၊ သာမန်အဝတ်အစားသာဖြစ်လျှင် Peugeot သည်အဝတ်လျှော်စက်တစ်ခု ရှိ၍ ၂၀၇ အသစ်ကို သုံး၍ ၃၀၇ ကိုထုတ်။ အဝတ်လျှော်သည့်အပူချိန်ကို ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်အောင်ငါတွေးခဲ့လိမ့်မည်။ မလျှော့ရန်) အစီအစဉ်ကို "သန့်စင်ပြီး" ကိုရွေးပြီးအလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ ၃၀၈ သစ်ကိုမင်းလက်ထဲယူလိုက်ပါ။

ဟာသကို ဘေးဖယ်ထားပါ။ Tristoosem သည် အခြား Peugeot မိသားစုနှင့် မရောထွေးလောက်အောင် အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 307 (အောက်ပိုင်း 12 မီလီမီတာ နှင့် 53 မီလီမီတာ ပိုကျယ်သည်) သည် 207 ထက် ပိုကြီးပြီး ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည် ရွေးချယ်ထားသည့် ကိရိယာအစုံအလင်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည့် စတိုင်လ်ကျသော အင်္ဂါရပ်များကို ဂရုစိုက်ထားသည်။ ပရီမီယံပက်ကေ့ချ်တွင် အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ (Confort Pack) ရှိ ဂန္တဝင်ဘမ်ပါများကို သေချာစေသည်၊၊ ရှေ့ဘမ်ပါများကို အားကစားပစ္စည်းများနှင့် အစားထိုးထားပြီး နောက်ကျောဘက်တွင် အချမ်းသာဆုံးသော ပရီမီယံပက်ကေ့ဖြင့် အာမခံပါသည်။ Tristoosmica နှင့် Tristosedmica ကိုအစပြုရန် Tristosedmica ကို ခွဲထုတ်ရာတွင် ပြဿနာမရှိသော သင့်အတွက် အလွန်များပြားပါသည်။

သို့သော်၊ သင်ပထမဆုံးတံခါးဖွင့ ်၍ အတွင်းသို့ကြည့်သောအခါအခြားသူတို့ (သူတို့) အတွက်စိတ်မပူကြပါနှင့်။ Tristoosmice အကြောင်းစိတ်အားထက်သန်စွာစဉ်းစားနေသော Tristosedmics ပိုင်ရှင်အသစ်များနှင့်ကျေနပ်သောပိုင်ရှင်အသစ်များသည်ဧကန်အမှန် ၀ မ်းမြောက်လိမ့်မည်။ အသစ်ထပ်ဖြည့်ထားသောအရာများထဲတွင်ယခုပတ်ပတ်လည်နှင့် chrome ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော grilles များသည်ပထမတော့သိသာထင်ရှားသည်။ အဲဒီ့အပြင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေကြားအနောက်ဘက်မှာနှစ်ယောက်ကိုလည်းတွေ့တယ်။

center console သည် ၃၀၇ ထက်ပိုကျယ်သည်၊ ပိုကျယ်သောခံစားမှုအတွက်လေအေးပေးစက်အတွက်ခလုတ်အသစ်အစုံ၊ အသစ်နှင့်ပိုရှုပ်ထွေးသော (ဒါပေမယ့်ကံကောင်းစွာဖတ်နိုင်သောနည်း) ဂရပ်ဖစ်များ။ အာရုံခံကိရိယာတွေ၊ ဆန်းပြားမှုအကြောင်းပြောတဲ့အခါပစ္စည်းတွေကတော်တော်ဂရုစိုက်တယ်။ Premium အားဖြင့်စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဂီယာလီဗာကို ၀ တ်ဆင်ထားသောသားရေကိုသာမက၊ သို့မဟုတ်၊ အားလုံးထက်၊ ဒိုင်ခွက်တွင်နှစ်သက်သောနူးညံ့သောပစ္စည်း၊ သင်ခံစားရသောချောမွေ့သောပလတ်စတစ်ကိုဆိုလိုသည်။ တံခါးအတွင်းပိုင်းနှင့်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်ခိုင်ခံ့။ ကြမ်းတမ်းသောအရာများမပါရှိပါ။

308 သည် ၎င်း၏ ရှေ့က သယ်ဆောင်လာခဲ့သည့် နောက်ထပ် အသစ်အဆန်းတစ်ခုမှာ နောက်ကြည့်မှန်၏ အထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ထိုင်ခုံခါးပတ်များ မပါသော မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ချီးကျူးစရာ။ 308 စမ်းသပ်မှုတွင် စုစုပေါင်း မျက်နှာပြင် လေးခုကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး နှစ်ခုသည် နှစ်လမ်းသွား လေအေးပေးစက်၏ အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအတွက် လုံးဝလက်ခံနိုင်သော နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း မီတာများကြားရှိ မျက်နှာပြင်ကို ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်ပြီး ခရီးထွက်ကွန်ပျူတာမှ အချက်အလက်များကို ပရင့်ထုတ်ရန် ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပင်မအလုပ်ဝန်အား (ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထိပ်တွင်) လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး၊ အားလုံးထက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် RDS မက်ဆေ့ချ်များကို ပရင့်ထုတ်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းဒေတာ (ပေါ်ပါကွန်ပြူတာ) တို့အကြား ရွေးချယ်စရာမရှိတော့ပါ။ 308 တွင် အလားတူ အမှားများ (ic) များစွာရှိသည်။

အံဆွဲများနှင့် သိုလှောင်ရန်နေရာ အများအပြားရှိပါသည် (အနောက်ခရီးသည်များအတွက်ပင်) သို့သော် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအတွက် သီးသန့်ထုတ်လုပ်ထားသည့် သင့်လျော်သောသေးငယ်သည့်အရွယ်အစားကို သင်ရှာမတွေ့ပါ။ အော်ဒီယိုစနစ်သည် ခလုတ်များဖြင့် ပြည့်နေသောကြောင့် နေ့စဉ် ကွန်ပျူတာနှင့် မဆက်သွယ်သော သက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက်ပင် အလွယ်တကူ အသုံးပြုနိုင်ပြီး အသက်ကြီးသူများသည် ကိုယ်လုံးအား ကြည့်နေသည့်အခါ မျက်လုံးများ မှိတ်ကျလာမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းဘက်အစွန်းသည် အမြင့် (၂၃ စင်တီမီတာ) မြင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ တင်ဆောင်သည့် အမြင့်မှာ (၇၅ စင်တီမီတာ) မြင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ - Peugeot က အနောက်ဖက်ကို တိုက်မိခြင်းတွင် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် - သို့သော် ပုံမှန်အရွယ်အစားရှိသော တာယာဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် 23 ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီး 75:7 ခွဲပြီး နောက်ခုံတန်းရှည်ဖြင့် ချဲ့နိုင်သည်။ အောက်ခြေက လုံးဝပြားနေပေမယ့်။

စာရွက်သတ္တုအောက်တွင် 308 သည် သိသာထင်ရှားသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများကို ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းမရှိပါ။ အဆိုပါပလပ်ဖောင်းလူသိများ, ဂီယာနှင့်အင်ဂျင်ပိုမိုအားကောင်း 1.6 HDi ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် လက်တွေ့မှာ လမ်းမှာ 307 နဲ့ အတူတူပဲ ဖြစ်သင့်တယ်။ ဒါပေမယ့် မဖြစ်ဘူး။ ဘီးနောက်ကို ရောက်သွားရင်တောင် ခံစားချက်က မတူတာကို တွေ့ရတယ်။ "တစ်ခုတည်း" နည်းပြီး "လှည်း" ပိုများသည်။ ၎င်းကို အောက်ပိုင်း (၁၅ မီလီမီတာ) ရှေ့ထိုင်ခုံများဖြင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ အပူချိန် သုည ဝန်းကျင်ရှိ အေးသော နံနက်ခင်းသည် အင်ဂျင်အတွက် ပြဿနာ မဖြစ်စေပါ။ သူက ကြိုတင်အပူပေးခြင်းကို မသိသလောက်ဘဲ၊ သူ့ကိုယ်သူ ချက်ချင်း ကျယ်လောင်စွာ မကြေငြာဘဲ မီတာရာဂဏန်းမျှသာ နွေးထွေးသောလေသည် အခန်းတွင်းသို့ ညင်သာစွာ ဝင်လာပြီးနောက် ကျေနပ်နေမိသည်။

ဤအရာသည်ခေတ်မီထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကိုနည်းပညာဆိုင်ရာဖော်ပြချက်မှကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး Common Rail၊ ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်း၊ camshafts နှစ်ခု၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်အဆို့ရှင်လေးခု၊ လေအေးပေးစနစ်၊ တာဘိုချာဂျာ (၁ ဘား) နှင့်ကွဲပြားသောဓါးဖွင့်ထားသောဂျီသြမေတြီ၊ FAP Particulate filter သည်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုသန့်ရှင်းစေသည်။ ၎င်းသည်ယနေ့လမ်းများပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဆုံနေသောခေတ်အမီဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်ကွဲပြားသည်။ ဆေးထိုးခြင်းကို ၂၅ ဘားအထိလောင်စာထိုးဖိအားဖြင့်ဒုတိယမျိုးဆက် Common Rail စနစ်ဖြင့်ပံ့ပိုးပေးသေးသည်။ ဒါပေမယ့်လက်တွေ့မှာတော့ဒါကိုမင်းသတိထားမိမှာမဟုတ်ဘူး။

အင်ဂျင်သည်အနိမ့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအကွာအဝေး၌ပင်ညာမောင်းအားဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးယာဉ်မောင်းအမိန့်ကိုလျင်မြန်စွာပြတ်ပြတ်သားသားတုံ့ပြန်သည်၊ အသင့်အတင့်သောက်ပြီးအတော်လေးကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကိုပေးသည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ငါးအမြန်နှုန်း Manual ဂီယာသည်ပြီးပြည့်စုံသောကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအဖြေတစ်ခုနှင့်တူပုံရသည်။ ဒါပေမယ့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ကိုသင်ကွေ့တဲ့အခါမတူပါဘူး။ တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာတွင် tachometer အပ်သည် ၂.၈၀၀ တွင်သာရပ်သည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင် ၀ န်ဆောင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မမှားပါ၊ ကားအတွင်းပိုင်းကိုစတင်စိမ့်ထွက်စေသောအနှောင့်အယှက်ဆူညံသံတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ကားထဲတွင်တစ်ယောက်တည်းရှိနေစဉ် accelerator pedal ကိုပိုမိုပြတ်ပြတ်သားသားနှိပ်လိုသောဖခင်များသည်ခြောက်ဆမြန် Manual ဂီယာကိုအေးအေးဆေးဆေးမက်လိမ့်မည်။ သို့သော် Peugeot စမ်းသပ်မှုကိုကြည့်လျှင်ထူးဆန်းသည်ဟုမထင်သင့်ပါ။ တံခါးငါးပေါက်ရှိသော်လည်းအလယ်အလတ်တန်းဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်ခန္ဓာကိုယ်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပစ္စည်းကိရိယာအထုပ်များ၊ ၃၀၈ လက်ကိုင်ထောင့်များသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။

အင်ဂျင်နီယာများ၏အကူအညီဖြင့်၎င်းသည်အနည်းငယ်ချဲ့ထွင်ထားသောသံလမ်းသစ်များ (ရှေ့ ၃၀ မီလီမီတာနှင့်နောက်ဘက်၌ ၁၆ ခု)၊ အသစ်ပြုပြင်ထားသောကိုယ်ထည်နှင့်စတိုင်တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ၂ လှည့်သာရှိသောစတီယာရင်ယန္တရားတို့ဖြင့်ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ သူတို့ကအရမ်းကောင်းတယ်၊ သူတို့ရဲ့ဆက်တင်တွေကို Michelin တံဆိပ်တံဆိပ်တာယာတွေ၊ Pilot ဒါမှမဟုတ် Primacy မဟုတ်ပဲ Energy Saver တို့ကြောင့်ပျက်စီးခဲ့တာမဟုတ်ဘူး။ စိတ်မပူပါနဲ့၊ စီးပွားရေးနှင့်လုံခြုံစိတ်ချရမှုအတွက်ဒီတာယာမော်ဒယ်တွေအပေါ်ကွဲပြားတဲ့ထင်မြင်ယူဆချက်တွေဟာ Tristoosmica မှာလုံးဝအခြေအမြစ်မရှိပါဘူး။

Michelin ၏အဆိုအရ၎င်းတို့သည် Rolling Resistance ကို ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး ၂ ကီလိုမီတာလျှင်ပျမ်းမျှဆီ ၀ လီတာကိုချွေတာနိုင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများအရ ၁၀၀ နီးပါးသည်စံချိန်ချိုးလောက်အောင်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင်ရပ်ခဲ့သည်။ တစ်နာရီ ၃၀၈ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းမှပြီးပြည့်စုံသောမှတ်တိုင်တစ်ခုအထိသူသည်မီတာ ၁၀၀ သာလိုသည်။

၎င်းသည်အသစ် (သို့) ပြန်လည်ပြုပြင်ထားခြင်းလားမသေချာသေးပါ။ အမှန်တော့မင်းတစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ဘူး။ စာမေးပွဲကာလအတွင်းဆယ်ကျော်သက်တစ်ယောက်ကကွန်ပျူတာကိုစွဲစွဲမြဲမြဲဖြတ်သွားတဲ့ဆယ်ကျော်သက်တစ်ယောက်၊ ငါထိုင်နေတာဟုတ်ရဲ့လားလို့ရယ်ရယ်မောမောနဲ့မေးတယ်၊ အဲဒါက Peugeot Tristo ခုနစ်မှတ်ငါးဒသမ ၇ ပါ။ ငါမဖြေခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာရှုထောင့်ကကြည့်ရင်ဖြစ်နိုင်တယ်လို့ထင်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ဒရိုင်ဘာနဲ့ခရီးသည်တွေကိုဘာကမ်းလှမ်းချက်ရပြီးမှသူတို့က ၃၀၈ အမှတ်အသားကိုမှန်မှန်ကန်ကန်နှိပ်ခဲ့တယ်။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Peugeot 308 1.6 HDI Premium ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.080 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	21.350 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.137 €
လောင်စာ	8.757 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.516 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	9.242 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.165 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.355 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 25.172 0,25 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	အင်ဂျင်- ဆလင်ဒါ 4 လုံး- 4-stroke- လိုင်း- တာဘိုဒီဇယ်- အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော- ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 75 × 88,3 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1.560 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 18:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 80 kW (109 hp)) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 51,3 kW/l (69,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 240-260 Nm 1.750 rpm/min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု) - cylinder valve 4 ခု၊ - Exhaust turbocharger - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် – 5-speed manual ဂီယာ – တစ်ဦးချင်းအမြန်နှုန်း 1.000 rpm (km/h) I. 8,48; II ၁၅.၇; III ၂၅.၄.၇; IV ၃၅.၆; v.၄၄.၄; - ဘီး 15,7J × 25,4,7 - တာယာ 35,6/44,4 R 7,5၊ အဝိုင်း 16 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - acceleration 0-100 km/h in 11,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,0/3,9/4,7 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်တန်းရိုးရိုး၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.322 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.850 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.520 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော - n.a. - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: n.a.
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.490 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.480 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMT ၂၇၈.၅ လီတာ) အပါအ ၀ င် AM standard စည်နှင့်တိုင်းတာထားသောကျောပိုးအိတ် ၁ အိတ် (၂၀ L); 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel ပိုင်ရှင်: ၅၀% / တာယာများ: Michelin Energy Saver 50 /205 / ​​R55 V / Meter ဖတ်ခြင်း: 16 km
အရှိန် 0-100km	11,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,9
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	12,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	61,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,7m
နံနက်စားပွဲတင်	41m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ၃၀၈ သည်လမ်းများပေါ်သို့ရောက်သောအခါ ၃၀၇ ကဲ့သို့တော်လှန်ရေးမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်၎င်းနှင့်ယှဉ်လျှင်အတော်ပင်ရှည်လျားသည်။ ဒီဇိုင်းပုံစံအသစ်များကြောင့်၎င်းသည်ပိုလှပ၊ ပိုသာယာလာသည်၊ ergonomics၊ လုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်ပစ္စည်းများပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး၎င်း၏တည်နေရာသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည် (၃၀၈ သည် ၃၀၇ နှင့်တူညီသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  308 သည် 307 ထက်ဒီဇိုင်းတွင်အစွန်းရောက်မှုနည်းသော်လည်း၎င်းသည်အမှန်တကယ်ထက်သာလွန်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကျယ်ဝန်းမှုအကြောင်းပြောစရာမရှိပါဘူး။ ကြီးကြီးမားမားများအတွက်ကျောဘက်တွင်လုံလောက်သောခြေထောက်ရှိလေသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  မြန်နှုန်းငါးချက် (မတိကျ) သောဂီယာသည်အင်ဂျင်တွင်အထင်ကြီးမှုနည်းသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အပြောင်းအလဲများစွာမရှိပါ၊ ပုဒ်များပိုကျယ်သော်လည်း ၃၀၈ သည်လမ်းပေါ်တွင်ကောင်းစွာရရှိထားသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အသုံး ၀ င်မှုနှင့်စီးပွားရေးအရရှေ့တန်းရောက်သောအခါဤအင်ဂျင်သည်အကွာအဝေး၏ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အခြေခံကိရိယာများကြွယ်ဝသည်၊ ဘရိတ်များသည်ထိပ်တန်းအဆင့်ရှိသော်လည်း ESP အတွက်သင်အပိုပေးရန်လိုသေးသည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဈေးပေါတာမဟုတ်ဘူး။ ဤအင်ဂျင်ဖြင့်၎င်းကို Premium စက်များဖြင့်သာရနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်သူကနည်းတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လှပပြီးကျယ်ဝန်းတဲ့အတွင်းခန်း

အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများထိမိသည်

တိုးတက်သောထိုင်ခုံ

ထိရောက်သောလေ ၀ င်လေထွက်စနစ်

နောက်ပေါက်တွေ

စျေးသက်သာပြီးအတော်လေးအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

ဘရိတ်ထိရောက်မှု

ESP သည်အမှတ်စဉ်မဟုတ်ပါ

နောက်ကြည့်မှန် (နောက်ကြည့်တိုင်)

loading အမြင့်

ကောင်တာများအကြားအသုံးမပြုသည့်မျက်နှာပြင်ဒေတာ

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်

push-button အသံစနစ်