Peugeot 3008 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- အရာအားလုံး အနည်းငယ်

ပြင်သစ်ကုန်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ် Peugeot သည်မကြာသေးမီက၎င်း၏ 3008 ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော crossover ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဗားရှင်း၏ပထမဆုံးထင်မြင်ချက်များကို ၂.၀ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် manual transmission ။

လွန်ခဲ့တဲ့ငါးနှစ်က မိတ်ဆက်တုန်းက 3008 ဟာ station wagon၊ van နဲ့ SUV လို့ အခိုင်အမာဆိုကာ စျေးကွက်ထဲကို ဝင်ရောက်လာပါတယ်။ အချက်အလက်များအရ မော်ဒယ်သည် စာရင်းသွင်းထားသော အမျိုးအစားသုံးမျိုးတွင် တစ်ခုစီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နည်းပါးစွာ အသုံးပြုထားသော်လည်း ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုမှ စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့်အ၀ မပေးထားသော်လည်း၊ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ Peugeot ၏ စိတ်ကြိုက်အယူအဆသည် ယနေ့အထိ အလုံးရေ တစ်သန်းခွဲကျော် ရောင်းချခဲ့ပြီး ဥရောပဖောက်သည်များက အလွန်ကောင်းမွန်စွာ လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 3008 တွင် စိတ်ဝင်စားမှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏အချို့သော "ပြန်လည်နုပျိုခြင်း" လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည်။ ရှေ့ဆုံး၏ အပြင်အဆင်တွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများ - ရှေ့မီးများတွင် ကောက်ကြောင်းအသစ်များ ပါရှိပြီး LED ဒြပ်စင်များ ရရှိထားကာ၊ ရေတိုင်ကီကင်နှင့် ရှေ့ဘမ်ပါတို့သည် စတိုင်ကျစေပါသည်။ ကားနောက်မီး ဂရပ်ဖစ်တွေကလည်း ဆန်းသစ်ပါတယ်။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောပုံစံများ, အကျွမ်းတဝင်အကြောင်းအရာ

လုပ်ငန်းဆောင်တာအရ၊ ကားမောင်းသူထိုင်ခုံမှ အကန့်အသတ်ဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းမှလွဲ၍ ခန္ဓာကိုယ်သည် ညည်းညူမှုအနည်းငယ်ကို ဖြစ်စေသည်။ လေယာဉ်မှူးနှင့် ၎င်း၏အဖော်တို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ညွတ်အနေအထားရှိသော ဧရာမဗဟိုခလုတ်ခုံဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများရှိပြီး၊ ပစ္စည်းသိုလှောင်ရန်အတွက် တကယ့် catacombs များ၏ နောက်ကျောတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ အသုံးမပြုတော့သော infotainment စနစ်သည် အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည် - ဤနေရာတွင် မော်ဒယ်သည် ယခင်ထုတ်ဝေခဲ့သော 308 ၏ ယခင်ထုတ်ဝေမှုအပေါ် အခြေခံထားဆဲဖြစ်သည်ကို ဤနေရာတွင်တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ပင်စည်သည် ဘေးတွဲနှင့် ပိုလျှံနေသော ခရီးဆောင်အိတ်များကို သယ်ယူရာတွင် အလွယ်တကူ ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ 3008 သည် အထူးဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော အတွင်းပိုင်းဖြေရှင်းချက်များကို ကြွားဝါခြင်းမရှိပါ - အသွင်ပြောင်းရန်အတွက် တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုများမှာ ဖြစ်နိုင်သည့် အနေအထား သုံးခုနှင့် အချိုးမညီစွာ ခေါက်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံတစ်ခုပါရှိသော ကိုယ်လုံး၏အောက်ခြေဖြစ်သည်။ နောက်ဖုံးကို နှစ်ပိုင်းခွဲလိုက်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးမှာ အချေအတင်ဖြစ်နိုင်သည် - လက်ငင်းပျော်ပွဲစားခုံတန်းလျားအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး လက်တွေ့ဘဝ၏အောက်ခြေအဆုံးသည် အမှန်တကယ်အကျိုးတစ်စုံတစ်ရာကိုဆောင်ကြဉ်းပေးမည့်အစား လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်တတ်သည်။

၎င်း၏ အထင်ကြီးလောက်သော ကိုယ်ဟန်အနေအထားနှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး တိုးမြှင့်ထားသော်လည်း၊ ကားသည် ချောမွတ်သောမျက်နှာပြင်များ သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့သော ခက်ခဲသောအခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ရန် အထူးအရည်အချင်းများ ကင်းမဲ့နေပါသည်။ Grip Control ဟုခေါ်သော စက်ကို Grip Control ဖြင့် အမိန့်ပေးသည်ဖြစ်စေ မသက်ဆိုင်သည်ဖြစ်စေ ဤအချက်သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။ rotary knob သည် ယာဉ်မောင်းအား မတူညီသော လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို ရွေးချယ်နိုင်စေပါသည်။ သို့သော်လည်း Bosch မှတီထွင်ထားသည့်စနစ်သည် dual transmission ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုအစားထိုးခြင်းမရှိသည့်အပြင်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်ပါရှိသော M&S တာယာများသည် ခြောက်သွေ့သော ချုပ်ကိုင်မှုနှင့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ ကျဆင်းစေသည်။ သို့မဟုတ်ပါက၊ တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုသည် ကျေနပ်ဖွယ်အဆင့်တွင်ဖြစ်သည် - ခန္ဓာကိုယ်၏ဘေးတိုက်တုန်ခါမှုများ၏တက်ကြွသောလျော်ကြေးပေးခြင်းနည်းပညာသည်၎င်း၏အလုပ်အားကောင်းမွန်စေသည်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် အင်ဂျင်နီယာဖြေရှင်းချက်၏နိယာမသည် အတော်လေးရိုးရှင်းသည် - shock absorbers များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် နောက် axle ၏လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်အပေါ်တွင် အထူး damper ဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အခြေအနေတစ်ခုချင်းအလိုက် လုပ်ဆောင်ပြီး ထောင့်များတွင် ပိုမိုတောင့်တင်းမှုနှင့် မျဉ်းဖြောင့်ထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေသည်။

ရှေ့ဘီးများနှင့်စတီယာရင်မှပို့သောလမ်းနှင့်ထိတွေ့မှုမှအားနည်းသောကြောင့်သာအားကစားတစ်ခုအကြောင်းပြောရန်ခဲယဉ်းသည်။ စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည်လျောက်ပတ်ပေသည်၊ သို့သော်၎င်းကိုထိပ်တန်းအဆင့်ခေါ်ရန်ခက်ခဲသည်။

နူးညံ့သိမ်မွေ့သောလက်ရာဖြစ်မှုသည်အခြားသက်ဆိုင်သောမော်ဒယ်များမှသိသည့် ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေ ၂.၀ လီတာတာဘိုဒယ်လိုင်း၏လက္ခဏာဖြစ်သည်။ လေးဆလင်ဒါယူနစ်သည်နယူးတန်မီတာ ၃၄၀ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်အား ၂,၀၀၀ rpm နှင့်လည်ပတ်သည်အလိုအလျောက်လည်ပတ်နေပြီး turbocharged လုနီးပါးဖြစ်ပြီး၎င်း၏စွမ်းအားသည်ညီမျှသည်။ အကောင်းဆုံးသောအခြေအနေများတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်သိသိသာသာနည်းပါးပြီးစံသတ်မှတ်ချက်အရကီလိုမီတာ ၁၀၀ လီတာ ၀ န်းကျင်ခန့်ရှိသည်။

ကောက်ချက်

3008 သို့တစိတ်တပိုင်းမွမ်းမံမှုကြောင့်၎င်းသည်အသစ်အဆန်းပုံစံကိုဆောင်ခဲ့သော်လည်းကား၏ဇာတ်ကောင်နှင့် ပတ်သက်၍ ဘာမှမပြောင်းလဲခဲ့ပါ။ အတော်လေးမြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, အမျိုးမျိုးသောဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲထိန်းချုပ်မှု settings ကိုနှင့်မြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထားအပြုသဘောမော်ဒယ်မှဝယ်ယူသူတစ်လျောက်ပတ်သောအရေအတွက်ကဆွဲဆောင်ဆက်လက်လိမ့်မယ်, ဒါပေမယ့်လမ်းပေါ်တွင်အပြုအမူနှင့် infotainment စနစ်၏စွမ်းရည် 3008 နေဆဲယခင်ထုတ်ဝေ 308 အပေါ်အခြေခံပြီးကြောင်းအကြံပြုနှင့်ဤအမှု၌၎င်း၏ယုတ်ညံ့သည်၎င်း၏ တစ် ဦး ထက်ပိုသောခေတ်သစ်ဆက်ခံ။

စာသား: Bozhan Boshnakov