Peugeot 3008 နှင့် Opel Grandland X ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- အကောင်းဆုံး Opel?

မျှော်လင့်မထားသောအဆုံးသတ်ဖြင့် ဘုံနည်းပညာပလက်ဖောင်းတစ်ခုပေါ်တွင် မော်ဒယ်နှစ်ခု၏ပြိုင်ဆိုင်မှု

ငှက်၏မျက်လုံးမှကြည့်ရလျှင် Grandland X နှင့် 3008 အကြားတူညီမှုများသည်ထင်ရှားသည်။ အကြောင်းမှာအံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ အကြောင်းမှာမော်ဒယ်နှစ်မျိုးသည်တူညီသောနည်းပညာပလက်ဖောင်းကို သုံး၍ သုံးဆလင်ဒါ turbo အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားပြီး Sochaux ရှိပြင်သစ်စက်ရုံရှိတပ်ဆင်ရေးလမ်းကြောင်းကိုအတူတကွတပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

နွေရာသီလေနုအေးက တောင်တန်းပေါ်ကို တိုက်ခတ်နေသည်။ နေ့လယ်နေနေ၏ အနောက်တောင်ဘက်သို့ ကြွလာစဉ် အတောင်ပံများကို ခေါက်ကာ ဂီယာကို ဖြန့်ကြက်ထားသည်။ ဒီဓာတ်ပုံလေးရဲ့ အလယ်မှာ Peugeot 3008 ရဲ့ ကိုယ်ထည်တွေက အဖြူနဲ့ ရေတပ်အပြာရောင်တို့ တောက်ပနေပါတယ်။ Opel Grandland X. ယနေ့ မိုးမရွာဘဲ၊ ကောင်းသောအရာ၊ အကြောင်းမှာ ဤပလက်ဖောင်းမောင်နှမနှစ်ခုကြားတွင် တူညီသည့်အချက်မှာ ဂီယာနှစ်ခုစနစ်မရှိခြင်းဖြစ်သည် - စိုစွတ်သော alpine ကျက်စားရာများကို ဖြတ်သန်းသွားလာရန် မကောင်းသောအရာဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်များနှင့် manual ဂီယာများကြောင့်၊ ပြိုင်ဖက်နှစ်ဦးသည် လမ်းကြမ်းကြမ်းပြင်တွင် ပြင်းထန်သောစွန့်စားမှုများထက် မြို့ပြတောတွင်းစိန်ခေါ်မှုများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း ယင်းမှာ အဆန်းမဟုတ်ပါ - 4×4 ဖော်မြူလာကို ဒုတိယမြောက်အဖြစ် အဆက်မပြတ်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ မကြာသေးမီက ဤဈေးကွက်တွင် တယော။

130 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူအသေးစားတာဘိုအင်ဂျင်။

တစ်တန်ခွဲနီးပါးအလေးချိန်ရှိသော SUV မော်ဒယ်တွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်။ အတင်းအားသွင်းစနစ်နဲ့ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မြင့်မားတဲ့ torque ကို ပံ့ပိုးပေးတဲ့အတွက် ဒါဟာ ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် ပါဝါမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲငင်အားမရှိခြင်း - 130 hp ရှိသည်။ နှင့် 230 rpm တွင် 1750 Nm ၏ အမြင့်ဆုံး torque သည် အတော်လေး သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော လှုပ်ရှားဆောင်ရွက်မှုအတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ 11 မှ 0 km/h မှ 100 စက္ကန့်ကျော်ကြာပြီး ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 190 km/h နီးပါးသည် Grandland X နှင့် 3008 နှစ်ခုလုံးတွင် အခြေခံအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ယူနစ်အတွက် လုံလောက်သောအောင်မြင်မှုများဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ အပိုင်းအခြား၌။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံး၏ အခြေခံဗားရှင်းများထက် XNUMX-speed အော်တိုဂီယာကို ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ရနိုင်ပါသည်။

နှိုင်းယှဉ်မှုတွင်ပါ ၀ င်သူများသည် Grandland X နှင့် Peugeot ရှိ Allure ရှိဆန်းသစ်တီထွင်မှုအဆင့်တွင်ပါ ၀ င်သည့်ပစ္စည်းများစွာကိုအသုံးပြုသည်။ ဂျာမနီတွင်ဤ Opel ပုံစံ၏ဗားရှင်းသည် Peugeot ထက်အနည်းငယ် (ယူရို ၃၀၀) ပိုစျေးကြီးသော်လည်း၊ Grandland X Innovation တွင်ရှေ့တွင်ယာဉ်နှင့်အန္တရာယ်အတွက်သတိပေးစနစ်များအပါအ ၀ င်အနည်းငယ်ပိုကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများရှိသည်။ ကားမောင်းသူ၏အမြင်အာရုံ၊ ဇုန်နှစ်ခုပါသောလေအေးပေးစက်နှင့်သော့မပါသောဝင်ပေါက်နှင့်စတင်စနစ်တို့၏မျက်စိကန်းသောနေရာများတွင်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 3008 သည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပြီး ယာဉ်တိုက်မှုအန္တရာယ် သို့မဟုတ် လမ်းကြောမှ အမှတ်မထင်ထွက်ခွာခြင်းအတွက် ယာဉ်မောင်းကိုလည်း သတိပေးထားသည်။ အတွင်းပိုင်းကို ပိုရိုးရှင်းပုံမပေါ်ဘူး - ဆန့်ကျင်ဘက်။ နှစ်သက်ဖွယ်စတိုင်၊ တိကျသောလက်ရာနှင့် အရည်အသွေးရှိသောပစ္စည်းများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။

သို့သော် Ergonomics သည်ပြင်သစ်ဒီဇိုင်နာများအတွက် ဦး စားပေးမဖြစ်ခဲ့ပါ။ ၎င်းသည်ကြီးမားသော center touchscreen နှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်အနည်းငယ်သာရှိသည့် function control system သည်စင်ကြယ်ပြီးရိုးရှင်းသည်။ သို့သော်ခန္ဓာကိုယ်အပူချိန်ချိန်ညှိမှုများကဲ့သို့သေးငယ်သည့်အရာများအတွက်ပင်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ menus များကိုအသုံးပြုရသောအခါအနည်းငယ်စိတ်ရှုပ်စရာဖြစ်လာသည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့်တီထွင်မှုဆိုင်ရာအယူအဆသည် PSA ပလက်ဖောင်းကိုအသုံးပြုသည်။ သို့သော်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သောအပိုခလုတ်အနည်းငယ်မျှသာဖြင့်မောင်းသူသိသိသာသာလျော့ကျသွားသည်။ ဤအဆင်ပြေမှုသည်ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Opel model သည်ခန္ဓာကိုယ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင်အားသာချက်အနည်းငယ်ရှိသည်။

အံ့အားသင့်စရာကောင်းတာကဂျာမန်မော်ဒယ်လ်ဟာပြင်သစ်နည်းပညာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေထက်ခရီးသည်နဲ့ခရီးဆောင်အိတ်တွေနည်းနည်းပိုပေးတယ်။ ဤအတန်းတွင်ငါးစင်တီမီတာပိုမိုမြင့်မားသောအခန်းအမြင့်သည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကျယ်ဝန်းသည့်အခန်းသည် Grandland X ၏သီလတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများ၌မူအနည်းငယ်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပုံရသည်။ ကားနှစ်မျိုးစလုံးအပေါ်အတော်လေးကောင်းမွန်သောစွဲမှတ်မှုကကားရှေ့ထိုင်ခုံ၏အရည်အသွေးကိုမှန်ကန်စေသည်။ AGR ထိုင်ခုံများသည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံး၏ဈေးနှုန်းချိုသာသောပစ္စည်းကိရိယာများအဖြစ်ရရှိနိုင်သည် (၃၀၀၈ တွင်အပိုထပ်ဆောင်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ သို့သော်ထိုင်ခုံများသည်လည်းအနှိပ်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုပါ ၀ င်သည်) ။

ဆူညံသောရထားစီး

သို့သော်အထင်ကြီးလောက်သောမောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် Franco-German နှစ်လုံး၏အဓိကအချက်များထဲတွင်မပါဝင်ပါ။ ၎င်းသည် EMP2 ဟုအမည်တပ်ထားသောနည်းပညာပလက်ဖောင်းနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သူများအတွက်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUVs နှစ်မျိုးစလုံးသည်ပြန့်ကျဲမှုများကိုအနည်းငယ်ခုန်မိသော်လည်း Opel ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူကစိတ်ကူးကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်သည်၊ body wobble သည်သိသိသာသာနည်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

သို့သော်ကွဲပြားခြားနားမှုများမှာသိပ်မများလှပါ။ ပုံစံနှစ်မျိုးလုံးတွင်မကျေနပ်မှုများမရှိသောနောက်ဘက် ၀ င်ရိုးသည်မတူညီသောမျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိလှုပ်ရှားမှုများကိုခရီးသည်များအားပို့ဆောင်ပေးသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါကအခြား DS7 Crossback ဝမ်းကွဲနှင့်၎င်း၏ multi-link နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်မတူဘဲ Opel နှင့် Peugeot မှကျစ်လစ်သော SUVs များသည်နောက်ဘက်တွင်ပိုမိုရိုးရှင်းသော torsion bar နှင့်ကိုင်တွယ်ရသည်။ ပိုပြီးတက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုနှင့်ပြိုင်ဘက်နှစ်ခုစလုံး၏ရပ်ဆိုင်းမှုအပြုအမူသည် ပို၍ တုံ့ပြန်မှုရှိသော်လည်းနှစ် ဦး နှစ်ဖက်မဏ္pိုင်များသည်သူတို့၏တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှုကိုနှောင့်ယှက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤတွင်လည်း 3008 သည်အနည်းငယ်ဆူညံနေသည်။ ကိုယ်ထည်၏အသံသည်ကားကိုလွယ်လွယ်ကူကူထိုးဖောက်နိုင်ပုံရသည်။

မော်ဒယ်နှစ်ခုစလုံးရှိသုံးဆလင်ဒါသုံးဓာတ်ဆီယူနစ်သည်ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုတို့ကြောင့်အလွန်သတိကြီးစွာ ထား၍ ထိုအချက်သည် ပို၍ ပင်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၃၀ ရှိသည့်အလယ်အလတ်တန်းစားစီးမှုအောက်၌ဟိန်းသံ မှလွဲ၍ ကျန်။ တာဘိုအင်ဂျင်သည်အလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီးအေးဆေးတည်ငြိမ်သည်။

အစမှာ အရိပ်အမြွက်ပြောခဲ့သလိုပဲ လမ်းရဲ့ ဒိုင်းနမစ်တွေအကြောင်း ပြောလို့ရပါတယ်။ မှတ်သားထိုက်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ အမြင့်ဆုံးဂီယာတွင် 80 km/h ခန့်မှ အနှေးအရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြစ်ပြီး နိုင်ငံ၏အခြေအနေများတွင် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ရာတွင် ပိုမိုမကြာခဏပြောင်းရန် လိုအပ်သည် - မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အလွန်ပျော်စရာမဟုတ်ပေ။ မောင်းတံသည် ခရီးအတော်လေးရှည်သည်၊ ၎င်း၏တိကျသေချာသည်မှာ ဆန္ဒရှိရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Peugeot မော်ဒယ်ရှိ ဂီယာလီဗာပေါ်ရှိ အလွန်ကြီးမားသော သတ္တုဘောလုံးကို လက်ထဲတွင် ထူးဆန်းစွာ ခံစားရသည် - ဟုတ်ပါတယ်၊ အရသာကိစ္စရှိပေမယ့် ကြာကြာမောင်းနှင်ပြီးနောက်မှာတောင် ခံစားချက်က ထူးဆန်းနေပါသေးတယ်။

လျှော့ချခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမရှိ မေးခွန်းအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အဖြေမရှိပါ။ သိသိသာသာ ချွေတာသော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့်၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်များသည် အလွန်စျေးသက်သာပြီး ဒဿမအမှတ်၏ရှေ့တွင် ခြောက်ခုရှိပါက စားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းများကို ရရှိရန်အတော်လေး ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ရူပဗေဒကို လှည့်စား၍မရသောကြောင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် စာမေးပွဲ၏ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်သည် ပိုများသည် - ဒြပ်ထု ၁.၄ တန်ကို ရွေ့လျားနေစေရန်အတွက် စွမ်းအင်အချို့လိုအပ်သည်။ အနည်းငယ်ပေါ့ပါးသော Opel မော်ဒယ်သည် အနည်းငယ်နိမ့်သောနှုန်းရှိသော်လည်း ပြိုင်ဘက်နှစ်ဦးစလုံးအတွက် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 1,4L/7,5km ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် အသေအပျောက် သို့မဟုတ် ထူးခြားဆန်းကြယ်သည့်အရာမဟုတ်ပါ။

ပို။ ပင်စိုးရိမ်စရာမှာ Peugeot ၏ထင်ရာစိုင်းအင်္ဂါရပ်အချို့ဖြစ်သည့်အလွန်သေးငယ်သောစတီယာရင်ဘီးနှင့်အထက်ရှိထိန်းချုပ်မှုများဖြစ်သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည်ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာဖတ်ရန်မလွယ်ကူသည့်ဖတ်ရှုမှုများကိုမြင်သာစေရုံသာမက 3008 ၏မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုလည်းတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။

မော်ဒယ်နှစ်ခုလုံးအတွက်အကောင်းဆုံးဘရိတ်များ

တင်းကျပ်သောစတီယာရင်ထောင့်များကြောင့်၊ ကားသည် ထောင့်များဝင်ရောက်သောအခါတွင် တုန်လှုပ်ချောက်ချားစွာ တုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်ဖော်ပြမှုတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သည်။ သို့သော် ဤခံစားချက်သည် တိုတောင်းလွန်းသည်၊ အကြောင်းမှာ စတီယာရင်ဘီးရှိ တုံ့ပြန်ချက်နှင့် တိကျမှု မလုံလောက်သောကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်ဆက်တင်များက လမ်းပေါ်တွင် သွက်လက်သောအပြုအမူအတွက် ခွင့်မပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုသဟဇာတရှိသောလည်ပတ်မှုတစ်ခုသည် Grandland X မှပိုမိုသဟဇာတရှိသောလည်ပတ်မှုကိုအောင်မြင်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို Grandland X မှရှင်းလင်းစွာပြသထားသည်။ စတီယာရင်စနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်ယာဉ်မောင်းသူတုံ့ပြန်ချက်၏စည်းကမ်းချက်များအရအများကြီးပို၍သဘောထားကြီးပြီး ကားတစ်စီးသည် တုံ့ပြန်မှုကိုခံစားရသောအခါတွင်ပိုမိုခံစားရစေသည်။ ပေးထားသော လမ်းကြောင်းကို လိုက်သောအခါ ထောင့်ချိုးခြင်း နှင့် ပိုတည်ငြိမ်သည်။ Opel မော်ဒယ်သည် ဦးတည်ရာကို တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်နှင့် ယုံကြည်မှုရှိရှိ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်း ထင်ရှားပြီး 3008 သည် စတီယာရင်ဘီး၏ မကြာခဏ ချိန်ညှိမှုများစွာ လိုအပ်နေချိန်တွင်လည်း ထင်ရှားပါသည်။

စကားမစပ်, အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်များ၏အစောပိုင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုနှစ် ဦး စလုံးမော်ဒယ်များ၏အလွန်အကျွံအားကစားရည်မှန်းချက်ကိုအချိန်မီနှင့်လုံခြုံထုံးစံ၌အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUVs များသည်တူညီသောအဆင့်တွင်စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။ သူတို့၏ဘရိတ်သည်အပြစ်ဆိုဖွယ်မရှိချေ။

Paraglider များသည်ခေါက်။ ခေါက်။ အနောက်မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းတွင်မုန်တိုင်းတိမ်တိုက်များတဖြည်းဖြည်းစုဝေးလာသည်။ အချိန်တန်လျှင်၊

နိဂုံး

၁

Grandland X သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ကြီးမားသောအနားသတ်ဖြင့် အနိုင်ရသည်။ ၎င်း၏အားသာချက်များမှာ အတွင်းခန်းနေရာလွတ် အနည်းငယ်ပိုကျယ်ပြီး၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်များ နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းဒိုင်းနမစ်များဖြစ်သည်။

၂။ Peugeot

3008 ၏ချို့ယွင်းချက်များကိုထူးဆန်းသောစတီယာရင်၊ စတီယာရင်စနစ်နှင့်ဆူညံသောရပ်ဆိုင်းမှုတို့ကများစွာအထောက်အကူပြုသည်။ ပြင်သစ်သည်ပိုကောင်းသောအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့်လုံခြုံစိတ်ချရသောပစ္စည်းကိရိယာများအကြောင်းပြောဆိုသည်။

စာသား: Heinrich Lingner

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert