Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) ပရီမီယံအထုပ်

ဤအားလပ်ရက်တနင်္လာနေ့ကား၏ချို့ယွင်းချက်များသည်ပင်၎င်း၏အလုံးစုံအထင်အမြင်ကိုမမှောင်စေခဲ့ပါ။ မှန်ပါတယ်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်ကကားမောင်းသူရဲ့နေကာမျက်မှန်ကိုမှန်ကိုရိုက်ခွဲလိုက်တယ်၊ အလိုအလျောက်ရှေ့မီးအမြင့်ချိန်ညှိမှုကအလုပ်မလုပ်ဘူး၊ HUD ကအခုအလုပ်လုပ်နေတယ်၊ ​​အခုမဟုတ်ဘူး၊ ကားကညာဘက်ကိုနည်းနည်းဆွဲသွားတယ်။ ဒါပေမယ့်အရာအားလုံးကိုဖြေရှင်းနိုင်တယ်။

အပြင်ပန်းအသွင်အပြင်လား။ အဲဒါကထူးခြားတယ်လို့ဆိုရအောင်၊ အဲဒါကလူအတော်များများစိတ်ဝင်စားတာ။ 3008 အတွက်အရေးအပါဆုံးအရာကအတွင်းအပြင်စူးစမ်းလိုစိတ်နှင့်ယာဉ်မောင်း၏ပုံမှန်မဟုတ်သောပုံစံကိုသတိပြုမိသည်။ ကားမောင်းသူနှင့်ရှေ့ခရီးသည်ကြားတွင်အမြင့်မားဆုံးအချက်ပြချိတ်ဆက်ထားသောအစိတ်အပိုင်း ၎င်းသည်ယုတ္တိမတန်။ အသုံးမ ၀ င်ဟုယုံကြည်ရန်ခဲယဉ်းသော်လည်း၊ (သက်သေပြထားသော) အစိတ်အပိုင်းသည်ဤကားကို ၀ ယ်ရန်အကြေးခွံကိုညွှန်ပြနိုင်သည်။

ဤဗဟို console သည်မူအရကောင်းမွန်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ညာဘက်လက်သည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဒါပေမယ့်သူကအဆင်မပြေမှုသုံးခုအတွက်အပြစ်တင်တယ်။ ပထမ ဦး စွာအောက်ရှိသေတ္တာထဲတွင်ယာဉ်မောင်းအားဖွင့်ပေးသောအဖုံးတစ်ခုပါရှိသဖြင့်ရှေ့ခရီးသည်သုံးရန်ခက်ခဲစေသည်။

ဒုတိယအချက်မှာအံဆွဲရှေ့တွင်သံဘူးများအတွက်အသုံးဝင်သောနေရာများရှိသော်လည်းတစ်ခုသာရှိလျှင်ပြောင်းရန်အဆင်မပြေပါ။

တတိယအနေနှင့်သင်သည်စတီယာရင်ဘီးကိုအမြန်လှန်လိုလျှင် (ဥပမာ၊ အရေးကြီးသောအခြေအနေတွင်) ယာဉ်မောင်း၏ညာဘက်တံတောင်ဆစ်သည် box အတွင်းသို့ ၀ င်သွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအဆင်မပြေမှုသာမကဘဲ maneuver ကိုပါလုပ်ဆောင်နိုင်မည့်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုဆိုလိုသည်။ ကားမောင်းသူအလိုရှိသည်။

လူတစ်ဦးသည် သူ့တွင် "မြင့်မားသော" အကြောင်းပြချက်များရှိလျှင် အလွန်အသုံးခံပါသည်။ ထူးဆန်းတာက ဆွဲဆောင်မှုဆိုတာ ငါတို့သိပြီးသားပါ။ ဤသည်မှာ XNUMX တွင် မည်သို့ရှိသနည်း၊ အလယ်အပိုင်းသာမက၊ ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံမှာလည်း ထူးခြားမှုတစ်ခုပါပဲ။ လေကာမှန်၏အောက်အစွန်းတစ်နေရာ၊ ၎င်း၏အပေါ်ဘက်အစွန်းတစ်နေရာ၊ တစ်နေရာ၌ - အတွင်းပိုင်းနောက်ကြည့်မှန်များ၊ သို့မဟုတ်ပါက "ပရိဘောဂ" ကို ယာဉ်မောင်းပတ်ပတ်လည်တွင် ထားရှိပါ။

3008 သည်အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးသည်။ ယာဉ်မောင်း ၎င်း၏သွင်ပြင်လက္ခဏာအများစုကိုဤနေရာတွင်အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသောကြောင့်၎င်းသည်ကြံ့ခိုင်မှုနှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၏အထင်အမြင်ကိုပေးသည်၊ ယာဉ်မောင်းနေရာ၊ အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာ၊ အတွင်းခန်း၊ dashboard ဒီဇိုင်း၊ ပစ္စည်းများ၊ လက်ရာ၊ စတီယာရင်မာကျောမှု၊ စတီယာရင်ဂီယာနှင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် အထက်ပါအရာအားလုံးသည်တစ်ခုလုံးကိုအထင်ကြီးစေသည်။

ငါတို့ကဒီမှာအသံသွင်းတာကိုတကယ်ပြီးအောင်လုပ်နိုင်ခဲ့ပေမယ့်။ အခြားအားသာချက်များကိုဥပမာအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းသို့လေယာဉ်အတွင်း၌သာမာန်စကားပြောဆိုမှုကိုခွင့်ပြုသောအလွန်ကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှုကိုထည့်သင့်သည်။

အထက်ပါအချက်များအားကားမောင်းသူ၏လုပ်ငန်းခွင်၏ကောင်းတဲ့ဘက်များကိုကျော်သွားလျှင်စကိတ်အပေါက်၊ ခွဲထားသော boot ဖွင့်လှစ်ခြင်း (အဖုံး၏အောက်ခြေကိုသုံးပုံလုံးသည်တင်ရန်သင့်တော်သောအလျားလိုက်အနေအထားသို့ကျဆင်းစေသည်)၊ ပြတင်းပေါက်နှစ်ခုလုံး၌အလိုအလျောက်လျှောပြတင်းပေါက်လေးခု၊ အနောက်ခုံတန်း၏တတိယခွဲခြမ်းနိုင်မှု (ကျောပိုးအိတ်ကိုသိုလှောင်ထားသည့်အခါလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတွင်ထိုင်ခုံကိုအနည်းငယ်ပိုနက်စေသည်၊ ၎င်းအတွက်အပိုဆောင်းမောင်းတံသည်ပင်စည်၌လည်းရှိသည်)၊ နောက်ဘက်တံခါးရှိပြတင်းပေါက်ကုလားကာများ၊ မြင်ကွင်းကျယ် sunroof၊ ပြီးပြည့်စုံသောအသံ လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ ထိရောက်သောလေအေးပေးစက် (စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းအပူချိန်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်၊ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြင့်သာ)၊ သေးငယ်သည့်ပစ္စည်းများအတွက်ကောင်းမွန်သောသေတ္တာများနှင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများ ခရီးဆောင်ဓာတ်မီး။

ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤအရွယ်အစားအတန်းအတွက်ဤပုံစံကိုအသုံးမ ၀ င်ပါ။ (၃၀၀၈ သည်နည်းပညာပိုင်းအရ ၃၀၈ ၏အောက်ခြေလူတန်းစား၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်)

လည်းပဲ လိုငွေ ငါတို့တွေ့တယ်၊ နှေးတယ်၊ လမ်းကြောင်းမရှိတာ (မြို့ထဲမှာလမ်းနှေးတာကိုတွေ့တယ်၊ Ljubljana Šentwishလိုဏ်ခေါင်းလည်းမရှိသေးဘူး)၊ ပိတ်လို့မရတဲ့နောက်ခုံတန်းမှာဆီးထည့်ဖို့၊ သေတ္တာထဲမှာအအေးခံတယ်။ ပိတ်ရန်အတွက်ရှေ့ထိုင်ခုံများအကြားသို့မဟုတ်သော့တစ်ခုသာဖွင့်နိုင်သည့်လောင်စာဆီအဖုံးတိုင်ကီ

ဒါကငါတို့ကိုလာစေတယ် မက္ကင်းနစ်။ 3008 တွင် Peugeot drivetrain သည်ပုံမှန်နေရာ၌ပြောင်းသောအခါမရေမရာ၊ မောင်းနှင်နေစဉ်ဖြည်းဖြည်းချင်းရွေ့လျားသောအခါတည်ငြိမ်သည်နှင့်အမြန်ရွေ့လျားသောအခါ၎င်းကိုအမှန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ငါပြောမယ်၊ သူကပုံမှန်မောင်းနည်းကိုသိတယ်။ ပြီးတော့ဘာမှမပိုဘူး။

ဒါကလုံးဝကွဲပြားပါတယ် အင်ဂျင်ကို ဒီကားထဲမှာ နှစ်လီတာနှင့်တာဘိုချာဂျာတစ်လုံးသည်ဤတာဘိုဒီဇယ်ကိုအလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည် ပေး၍ ၎င်း၏သုံးစွဲမှုသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ခရီးထွက်ကွန်ပျူတာသည်အနည်းငယ်ပေါ့ပါးသည် (ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများအရကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းတစ်လီတာခန့်ရှိသည်) သို့သော်၎င်းသည်အလုံးစုံအထင်အမြင်ကိုမထိခိုက်ပါ။

ထို့ကြောင့်မော်တာ ၃၀၀၈ သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အောက်သာဖွံ့ဖြိုးသည်။ စားသုံးသည် ကီလိုမီတာ 12 လျှင် 100 လီတာသာ ကောင်းကောင်း မောင်းနှင်နေချိန်တွင် အောက်ပါတန်ဖိုးများကို တွေ့ရသည်- တတိယစတုတ္ထဂီယာတွင် 90 km/h နှုန်း၊ ပဉ္စမ 3၊ 5 နှင့် ဆဌမ 3 လီတာတွင် 9 ကီလိုမီတာလျှင် (လမ်းကြောင်းမှားပြီး စီးဆင်းမှုတိုးလာပါသည်။ မြင့်မားသောဂီယာများတွင် အရှိန်အလွန်နည်းသည့်အတွက်) သတ္တမစတုတ္ထဂီယာတွင် 100 km/h၊ ပဉ္စမမြောက်ဆဋ္ဌမနှင့် ဆဌမ- 130 ကီလိုမီတာလျှင် 5 လီတာမှ လာပါသည်။

တစ်နာရီ ၁၆၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်ဆဌမဂီယာတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ရှစ်လီတာခန့်လောင်ကျွမ်းပြီးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်သို့ညင်ညင်သာသာမောင်းနှင်သောအခါကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၇ လီတာသာပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

ဤမျှကောင်းသောစားသုံးမှုနှင့်အတူအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များသို့ပြန်သွားကြစို့။ အင်ဂျင်ကို အနီရောင်အကွက်စတင်သည့်နေရာတွင် 5.000 rpm အထိ လွယ်ကူစွာ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအရ ယာဉ်မောင်းသည် 4.000 rpm တွင် ကျော်တက်သည်ဆိုသည်ကို မသိရသေးဘဲ ဤတန်ဖိုးအထိ အင်ဂျင်သည် သိသိသာသာ တိတ်ဆိတ်သွားပြီး ဆီစားသက်သာပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တာရှည်ခံနိုင်သည်- by experience - ကြာကြာ။

အင်ဂျင်သည်တောင်တက်ကားမောင်းနေစဉ်နှင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏တောင်းဆိုချက်များလိုအပ်သည့်အခါတောင်မှကားသည်ပြိုင်ကားဆန်သောဟုပြောရပေမည်။ ဒါတောင်မှကိုယ်ထည်ကသိပ်ပြီးစတိုင်မကျဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကစတီယာရင်ဘီးကိုသုံးပြီးကားမောင်းသူရွေးချယ်တဲ့လမ်းကြောင်းအတိုင်းအပြစ်ကင်းစင်စွာဘီးကိုလမ်းညွှန်ပေးတယ်။

ဒီတော့ ထပ်ပြီး: wow! Peugeot 3008 2.0 HDi သည် လက်ရှိအချိန်တွင် အကောင်းဆုံး Peugeot ဖြစ်သည်။ ယုံချင်စရာပါပဲ။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) ပရီမီယံအထုပ်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.950 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.050 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.997 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 110 kW (150 hp) 3.750 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm 2.000 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 146 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.529 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.080 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.365 mm - အကျယ် 1.837 mm - အမြင့် 1.639 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l.
Sunduk	512-1.604 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,2m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• Peugeot သည် ဤကဲ့သို့ အချုပ်အခြာအာဏာကို စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည့် ကားကို မထုတ်သေးပါ။ နှာခေါင်းအတွင်း တာဘိုဒီဇယ်ပါသော Tale 3008 သည် ယာဉ်မောင်းရော ခရီးသည်များပါ နှစ်သက်စေမည့် အလွန်စွယ်စုံရကားဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကြံ့ခိုင်မှုနှင့်ကျစ်လျစ်မှု၏အလုံးစုံအထင်အမြင်

အင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ သုံးစွဲမှု

ပစ္စည်း

ကိုယ်ထည်

အသံလုံခြင်း

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာ

စိတ်ချမ်းသာ၊ စိတ်ချမ်းသာတယ်

နှေးကွေးပြီးမစုံလင်သောလမ်းကြောင်း

turnkey လောင်စာဆီတိုင်ကီအဖုံး

ကားအမှားများကိုစစ်ဆေးပါ

လက်တွေ့မကျသောပြည်တွင်းဖြေရှင်းချက်အချို့