Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

နှစ်ရာ့ခုနစ် SW သည် ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းဗန်ကားဖြစ်သည်။ နည်းပညာသီအိုရီက ၎င်းသည် ပလပ်ဖောင်း၊ အင်ဂျင်များ၊ ရှေ့ကိုယ်ထည်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံနှင့် ခရီးသည်ခန်း၏ (နည်းပညာ) ဆက်နွယ်မှုကို ဆိုလိုသည်ဟု ဆိုထားသည်။ ငါပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ဒါက 207 SW နဲ့သက်ဆိုင်တယ်။

လက်တွေ့တွင်၊ ဤ Peugeot ကိုပိုင်ရှင်နှင့်ယာဉ်မောင်းနှစ် ဦး ၏မျက်လုံးများမှတဆင့်၊ ၎င်းမှ စ၍ SW ပါဝါစတီယာရင်သည်ပျော့ပျောင်း။ မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူပြီးလေထုသည်အတော်လေးသာယာသည်။ ၎င်းကိုအစွန်းရောက်များသို့စီးနင်းခြင်းသည် ၂၀၇ ကဲ့သို့လွယ်ကူပြီးမပင်ပန်းဘဲ၎င်း၌ရှိသောခံစားချက်များနှင့်လေထု၌သာယာသည်။ မတူညီတဲ့အရသာတွေကကွဲပြားတဲ့ထင်မြင်ချက်တွေပေးလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ၂၀၇ (SW) က ၂၀၆ ထက်အများကြီးပိုခေတ်မီတယ်၊ ငါတို့က ၂၀၆ ထက်အများကြီးအာgrာတ (တစ်ကြိမ်စီမှာကြည့်တာ) တော်တော်မျှတတဲ့အတိုင်းအတာကိုထိန်းသိမ်းထားတယ်။ ပြည်တွင်း၊ ဒီဇိုင်း၊ အမှတ်တံဆိပ်အသိအမှတ်ပြုခြင်း။

Bicentennial ၏ လက်တွေ့ကျသော ဘေးထွက်သည် ကြီးမားသော အတွင်းခန်း သိုလှောင်ရန် နေရာ၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက် ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှုတွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနေစေရန် အများစု အသုံးဝင်သည်။ ပျောက်ဆုံးနေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ လီတာဝက်ပုလင်းတစ်လုံးအတွက် လက်တွေ့ကျကျအသုံးပြုနိုင်သည့်နေရာဖြစ်ပြီး၊ ရှိပြီးသားနေရာများ၊ အများအားဖြင့် ဗူးများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အနည်းငယ်ပို၍ စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသည့် ဘရိတ်အုပ်ထားခြင်းဖြင့်ပင် မကိုင်ထားနိုင်ပါ။ နောက်တစ်ခု၊ သိပ်ကြီးကြီးမားမား အားနည်းချက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ သော့ဖွင့်ဖို့နဲ့ လော့ခ်ချဖို့ ခလုတ်တွေက ထိတွေ့မှုကို မသိနိုင်တာကြောင့် ကားကို သော့ခတ်မယ့်အစား ညဘက်တွေမှာ ကားနောက်ခန်းကို ဖွင့်နိုင်စေတဲ့အတွက် ယာဉ်မောင်းကို သော့ခတ်နိုင်ပါတယ်။ အထူးအကြံပြုလိုသည်မဟုတ်ပါ။

ဤယာဉ်အမျိုးအစားသည်အနည်းဆုံးရှေ့ခရီးသည်နှစ် ဦး ကိုအပြည့်အဝဆံ့ရန်နှင့်ပိုရှည်သောခရီးများကိုသက်တောင့်သက်သာသယ်ဆောင်ရန်လုံလောက်သောနေရာရှိသည်။ စမ်းသပ် 207 SW တပ်ဆင်ထားသောစက်ကဲ့သို့မော်တာနှင့်ပေါင်းစပ်သောအခါ၎င်းသည်လုပ်ရန်အထူးလွယ်ကူသည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၁၁၀ မြင်းကောင်ရေအားရှိသောခေတ်မီတာဘိုဒီစလီသည်ယဉ်ကျေးသိမ်မွေ့သည်။ ၎င်းသည်တစ်မိနစ်လျှင် ၁၀၀၀ မှဆွဲသည်၊ တစ်မိနစ်လျှင် ၁.၅၀၀ မှကောင်းစွာဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး ၂.၀၀၀ rpm သည်အင်ဂျင်အခြေအနေကိုကျော်လွန်သောလမ်းများထက်ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအရာများအတွက်လုံလောက်သော torque

အခြားတစ်ဖက်တွင်အလားတူထုတ်ကုန်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် (အနည်းငယ်စွဲမြဲစွာဖြင့်စတုတ္ထဂီယာတွင် ၄၆၀၀ rpm အထိလှည့်သည်။

ဤအင်ဂျင်သုံးစွဲမှုသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်- မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ကိုးလီတာအထိ တိုးလာပြီး အမြင့်ဆုံး (ပဉ္စမ) ဂီယာတွင် အရှိန်မြှင့်ကိရိယာဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 195 ကီလိုမီတာကို ပြသသောအခါ၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာ၏ သုံးစွဲမှုမှာ၊ 11 လီတာနှုန်း 6. ကီလိုမီတာ။ ကိန်းဂဏန်းများသည် အတော်အတန်ကြီးမားပုံရသော်လည်း အင်ဂျင်ကိုလည်း ချွေတာနိုင်သည်- တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 တွင် 100 ဆီစားနိုင်ပြီး 4 ကီလိုမီတာတွင် 5 မှ 150 လီတာ။ ရလဒ်အနေဖြင့် စမ်းသပ်မှု၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် အလွန်ကောင်းမွန်လာပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်သည်အလွန်ကောင်းပုံရသည်။ လှလှပပဖြန့်ထားသော torque ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ဂီယာအုံ၏ဂီယာငါးချက်သည်အတော်လေးလုံလောက်သည်၊ ၎င်း၏လည်ပတ်မှု (ဒီဇယ်) ၏နိယာမကိုနားအတွင်း၌မှတ်မိသော်လည်းတုန်ခါမှုမရှိ၊ အပို decibels ၎င်းသည်၎င်းထက်အနည်းငယ်ပိုကြီးသော Dvestosemica SW van အတွက်အနည်းငယ်သင့်တော်သောလက်တွဲဖော်နှင့်တူပုံရသည်။

ဤအင်ဂျင် / ကိုယ်ပေါင်းစပ်မှုရရှိရန်သင်အနေနှင့်ဤ Peugeot အတွက်အလေ့အကျင့်မရှိ (အပျော်စီးခလုတ်နှင့်ကားရပ်နားရုံ PDC) မရှိခြင်းကြောင့်အစပထမ၌အကောင်းဆုံးပရီမီယံအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကိုသင်သွားရမည်။ သို့သော်လေအိတ်နှစ်လုံးထက်ပိုပိုပေးရလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်မင်းကလှေကားကနေဆင်းရင်မင်းမှာမြင်းကောင်ရေအား ၉၀ ရှိတဲ့တာဘိုင်အင်ဂျင်နဲ့တူလိမ့်မယ်။ ခြားနားချက်ကယူရိုသုံးထောင်ကောင်းတယ်။

Peugeot သည်စိတ် ၀ င်စားသောလူငယ်များကိုခေါ်ဆောင်ရန်စိတ်ဝင်စားစရာနည်းလမ်းတစ်ခုကိုတွေ့ရှိခဲ့ပြီးစည်းကမ်းချက်အရလူကြိုက်သိပ်မများ (ပြိုင်ဘက်အနည်းငယ်သာ) ရှိပြီးလူကြီးများက ၀ ယ်ကြသည်။ ပုံပန်းသဏ္ာန်ကသေချာပေါက်ကြီးမားတဲ့အခန်းကဏ္မှာပါ ၀ င်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အသေးစိတ်ကိုကြည့်မယ်ဆိုရင်ဒီဇိုင်းပညာရှင်တွေကအနောက်ဘက် (ပထမမျိုးဆက်) Mercedes-Benz A မှာစောင်းနေတာကိုတွေ့ရလိမ့်မယ်။ ညာဘက်ခြမ်းမှာပြတင်းပေါက်ကွဲနေတယ်။ အလွန်ကောင်းမွန်စွာသတ်မှတ်ထားသောယုတ္တိဗေဒလိုအပ်ချက်အချို့အရဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်နေသည့်ဘက်စုံပံ့ပိုးမှု ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်တစ်ဖက်လှည့်နဲ့အောင်မြင်ခဲ့တယ်။ ဘေးဘက်မှ ဖြတ်၍ အောက်ခြေပြတင်းပေါက်သည်တြိဂံပုံသဏ္isာန်ရှိသော်လည်းဟန်ချက်ထိန်းရန် ၂၀၇ SW သည်အောက်ခြေတွင်တြိဂံပုံအလင်းရောင်ရှိသည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ အနီရောင်)

အနောက်ဘက်တံခါးသည် ၀ င်ပေါက်မှစတင်သည်အလွန်လက်တွေ့ကျသည်။ အနောက်ပြတင်းပေါက် (သို့) တံခါးတစ်ချပ်လုံးသာဖွင့်သည် (သို့သော်အဓိပ္ပာယ်မရှိသောတစ်ချိန်တည်းတွင်နှစ်ခုလုံးမဟုတ်)၊ ပင်စည်အထက်ရှိစင်သည်မတက်ဘဲမာကျောသည်။ အစိတ်အပိုင်းသုံးခုမှပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ချိတ်များ (အိတ်များအတွက်)၊ ညာဘက်တွင်ပိုက်ကွန်နှင့်နားနေရန်ရှိပြီးနောက်ခုံတန်းကိုသုံးပုံတစ်ပုံဖြင့်ပိုင်းခြားထားသည်။ လီတာများသည်စကားပြောကောင်းသည်၊ ၎င်းနေရာသည်ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးများအတွက်လုံလောက်သည်။

အကယ်လို့မင်းကဒီ Esvey ရဲ့အရှေ့ဘက်ဒီဇိုင်းကိုသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားမှုကိုမတွေ့ဘူးဆိုရင် (အဲဒါကိုဇာတ်လမ်းတစ်ခုတည်းရဲ့ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့အဆက်အဖြစ်ရှုမထားရင်) မင်းသေချာပေါက်မပြောနိုင်ဘူး။ ဤတွင်ဒီဇိုင်နာများသည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ဦး တည်ချက်သို့သွားခဲ့သည်။ ဒါမှမဟုတ်ပိုကောင်းတာပေါ့။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	18.710 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.050 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 80 kW (109 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 240-260 Nm 1.750 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5-speed manual ဂီယာ - တာယာ 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 193 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,1/4,4/5,0 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.350 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.758 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.156 mm - အကျယ် 1.748 mm - အမြင့် 1.527 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၅၁% / မီတာဖတ်ခြင်း - ၃၀.၅၀၆ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	11,4
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	12,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,2m
နံနက်စားပွဲတင်	41m

အကဲဖြတ်

• top-end အနားကွပ်သည်အနည်းငယ်ကျိုးနွံနေသော်လည်း၎င်းသည်ကြီးကြီးမားမားပုံကိုမပျက်စီးစေပါ၊ အထူးသဖြင့်ဤအင်ဂျင်ဖြင့်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးတက်ကြွသောပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းပါးသောပတ်ဝန်းကျင်၌လူငယ်ဖောက်သည်များအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ သုံးစွဲမှု

muffled အတွင်းပိုင်းတုန်ခါမှုများနှင့် rumbles

ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်နေရာအများကြီး

နောက်ပြတင်းပေါက်ကိုသီးခြားဖွင့်သည်

ပင်စည်၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု

dynamic ဖြစ်စဉ်

စီးရီးတွင်လေအိတ်နှစ်လုံးသာရှိသည်

ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုမရှိပါ (HDI!)

သော့ချိတ်ပေါ်ရှိမထိတွေ့နိုင်သောခလုတ်များ

လီတာဝက်ပုလင်းအတွက်နေရာမရှိ

အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ၏လက်ဖြင့်ရွေ့လျားခြင်း