Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတွင်စျေးကွက်အသစ်များရှာဖွေခြင်းသည်အမြဲအောင်မြင်သည်မဟုတ်။ မကြာသေးမီကလူတို့သည်၎င်းတို့ကိုအသုံးမ ၀ င်မီစိတ်ဆင်းရဲစရာကောင်းလောက်အောင်မအောင်မြင်သောကြိုးစားမှုများကိုကျွန်ုပ်တို့ပိုမြင်ရသည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ 206 CC နှင့်ဇာတ်လမ်းသည်ကွဲပြားသည်။ နွေးထွေးသောအခါ၎င်း၏ပစ်မှတ်ကိုချက်ချင်းထိနိုင်သောခေါက်နိုင်သောကျောပိုးအိတ်ကိုသိုလှောင်နိုင်သည့်စျေးသက်သာသော hardtop သေးသေးလေးတစ်လုံး၏စိတ်ကူးသည်။ 206 CC သည်ထိမှန်ခဲ့သည်။ ဤကားအမှတ်တံဆိပ်ကိုချစ်မြတ်နိုးသူများသာမကပြိုင်ဘက်များအကြား ၎င်း၏ဆက်ခံသူသည်စျေးကွက်မ ၀ င်မီကပင်ပြိုင်ဘက်များစွာရှိခဲ့သည်၊ တစ်ခုစီသည်အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာ၊ သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံနှစ်ခု၊ ခေါက်ထားသောသတ္တုအမိုးနှင့်အမိုးသည်နောက်ဘက်တွင်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောကြီးမားသောကိုယ်ထည်ရှိသည်။

အကယ်၍ ၂၀၆ CC သည်သူသာပထမဆုံးရောက်ရှိလာခြင်းဖြစ်လျှင်နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်သူသည်လူအုပ်ထဲတွင်အခြားတစ်ယောက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏ဆက်ခံသူအားမွေးထုတ်ရန်အင်ဂျင်နီယာများရင်ဆိုင်ရသည့်အလုပ်သည်လွယ်ကူသောအရာမဟုတ်ပေ။ 206 CC ကြောင့်မင်းကသူ့ရဲ့လှပတဲ့ပုံသဏ္andန်နဲ့ခေါင်မိုးကိုကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်တဲ့ဆုံးဖြတ်ချက်အကြောင်းခဏလောက်မေ့သွားရင်အဲဒါကအမှားတွေအများကြီးယူလာပေးတယ်။

သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာမရှိသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် သေချာပေါက် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမွေဆက်ခံသော်လည်း အတွင်း၌သာ ကြီးပွားသည်။ ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာ မရှိသော်လည်း အရေးအကြီးဆုံးမှာ လိုင်းနိမ့်ကားတစ်စီးအတွက် အလွန်မြင့်သည်။

အိမ်ခေါင်မိုးသည်အခြားပြသနာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤအရာကိုမှန်ကန်စွာတံဆိပ်မခတ်သည့်ကိစ္စအတော်များများရှိသည်။ လှပသော Pezhoychek ပိုင်ရှင်များသည်လည်းလက်ရာအရည်အသွေးထက်ကျော်လွန်သောအရာတစ်ခုကိုပြောနိုင်သည်။ သူဆက်ခံမယ့်ပုံက ၂၀၇ လမ်းကို ၀ င်တာနဲ့တပြိုင်နက်ရှင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အခြားမေးခွန်းတွေပေါ်လာတယ်။ သူက 207 CC ထက်တိုးတက်နိုင်ပါ့မလား။ အင်ဂျင်နီယာတွေကအမှားကိုအမှန်ပြင်နိုင်ပါ့မလား။ အဖြေကတော့ဟုတ်ပါတယ်။

မင်းတံခါးဖွင့်တဲ့အချိန်ခေါင်မိုးပိတ်တဲ့ပြသနာတွေဘယ်လောက်ပြင်းထန်တယ်ဆိုတာမင်းသတိထားမိလား။ သင်ချိတ်ကိုရွှေ့လိုက်သောအခါတံခါးရှိမှန်သည်အလိုအလျောက်လက်မအောက်သို့ကျဆင်းသွားပြီးအပေါက်ကိုဖွင့်လိုက်သည်၊ ၎င်းထက်ပိုစျေးကြီးပြီးပိုကြီးသော convertibles များသို့မဟုတ် coupe များတွင်ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည်နှင့်အညီ၎င်းသည်သင်ထွက်သွားမည်မဟုတ်ကြောင်းသက်သေကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တံခါး။ အဝတ်တွေအရမ်းစိုနေတယ်။

အလင်းနှစ်နှစ်အတော်ကြာကားမောင်းမှုတိုးတက်လာသည်၊ မင်းရဲ့အမြင့် (စမ်းသပ်ပြီး) ၁၉၀ စင်တီမီတာသို့ရောက်ရင်တောင်လုံလောက်တဲ့အခန်းခေါင်းရှိတယ်၊ စတီယာရင်ဘီးကသင့်လက်ဖဝါးနဲ့အံဝင်ခွင်ကျရှိတယ်၊ ကန့်သတ်အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုသာ ထိုင်ခုံတွေကသင့်ကိုအာရုံပြောင်းစေနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်သင်ကသူတို့ကိုထိုင်နေတာထက်ပိုလျောင်းနေလေ့ရှိမှသာလျှင်

Peugeot တွင်အနောက်ထိုင်ခုံများကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့မလုပ်ဘူး။ 207 CC သည် 206 CC ကဲ့သို့၎င်း၏ ID ကဒ်တွင် 2 + 2 အမှတ်အသားပါရှိပြီးရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုအပြင်အနောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ သူ (၂၀ စင်တီမီတာ) ကြီးထွားလာတဲ့အခါအချို့ကနောက်ဆုံးတော့သူကလုံလုံလောက်လောက်ကြီးနေပြီလို့တချို့ကထင်လိမ့်မယ်။ မေ့လိုက်ပါ! ကလေးငယ်လေးတစ်ယောက်အတွက်လုံလောက်တဲ့နေရာမရှိဘူး။ ကလေးက "ထိုင်ခုံ" သို့တစ်နည်းနည်းနဲ့ချော်ဖို့စီမံနေသေးရင်သူကခြေထောက်မရှိတာသေချာတယ်။

ထို့ကြောင့်အာကာသသည်စျေး ၀ ယ်အိတ်များ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာငယ်များ (သို့) လုပ်ငန်းသုံးအိတ်များသိုလှောင်ခြင်းကဲ့သို့အခြားအရာများအတွက်ပိုမိုရည်စူးသည်။ ခေါင်မိုးကိုဖိနပ်၌ထားသောအခါထိုနေရာသည်အသုံးဝင်သည်။ boot အဖုံးကိုဖွင့်ရန်မလိုဘဲ၎င်းသည်အချိန်ကြာမြင့်သည်။ သို့သော်၎င်းကိုသင်ဖွင့်လိုက်သောအခါသင်၏ခရီးဆောင်အိတ်ကိုသင်သိုလှောင်နိုင်သည့်သေးငယ်သည့်အပေါက်ကိုသင်အံ့သြမိသည်။

ခေါင်မိုးယန္တရားသည် ယခင်မော်ဒယ်ကဲ့သို့ပင်၊ အမိုးအဖွင့်အပိတ်ကို အလိုအလျောက် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်သည်။ ပထမလုပ်ဆောင်ချက်သည် ၂၃ စက္ကန့်ကြာမြင့်ပြီး၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် ၂၅ စက္ကန့်ကြာပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ကားမောင်းနေစဉ် အမိုးကိုလည်း အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်သည်။ အရှိန်က ဆယ်ကီလိုမီတာထက် မပိုသင့်ဘူး၊ အဲဒါက အရမ်းနည်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခု ဖြစ်နိုင်တယ်။ အကြမ်းဖျင်းက သင့်ကို စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ရင် တုံ့ဆိုင်းမနေပါနဲ့။ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို ရဲရဲဝံ့ဝံ့ လျှောက်လှမ်းဖို့ပဲ လိုပြီး ပျော်ရွှင်စရာတွေ စတင်နိုင်ပါပြီ။

ဒါပေမယ့် လေပိုက်ကို သင် ကောက်ယူနိုင်သည် - ၎င်းကို အပိုအခကြေးငွေဖြင့် ရနိုင်သည် - ထို့နောက်မှသာ အပျော်အပါး လုပ်လိုက်ပါ။ မြို့အမြန်နှုန်း (တစ်နာရီ 50 ကီလိုမီတာအထိ) တွင် ဤ Pejoychek ရှိလေညင်းကို ကောင်းစွာမြင်နိုင်သည် ။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်တို့ကို ညင်သာစွာ ဂရုစိုက်ပေးကာ ပူပြင်းသောနေ့များတွင် ပို၍ပင် အေးမြစေပါသည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်ရှိ မြှားသည် နံပါတ် 70 အနီးသို့ ချဉ်းကပ်လာသောအခါတွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်လာသည်။ သို့သော် ပခုံးအဆင့်တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ယက်ခြင်းသည်လည်း စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ခရီးသည်ကို အကြမ်းမဖက်ရန် လုံးဝနီးပါး ကာကွယ်ပေးသည့် ဘေးပြတင်းပေါက်များကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ယင်းကိစ္စကို ဖြေရှင်းသည်။ ယခုမှစ၍ သင်ခံစားရသမျှမှာ အဝေးပြေးလမ်းကန့်သတ်ချက်ထက် အရှိန်လွန်သွားသောအခါတွင်သာ ပိုမိုဆုံးဖြတ်နိုင်စေမည့် သင့်ခေါင်းပေါ်ရှိ အလင်းရောင်တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်သည့် CC တွင် Sport ကိရိယာအစုံအလင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အလူမီနီယံခြေနင်းများနှင့် ဆိုင်းခလုတ်များ၊ ပိုမိုကြွယ်ဝသော အဖြူရောင်နောက်ခံ လေးထောင့်ကိန်းတူရိယာအစုအဝေး၊ သားရေရစ်ပတ်စတီယာရင်ဘီး၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘေးကင်းမှုအတွက် ASR အတွင်းပိုင်းမှ အလိုအလျောက်မီးမှိန်မှိန်နေသော အတွင်းပိုင်းမှန်တို့ကိုလည်း တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ESP နှင့် တက်ကြွသော ရှေ့မီးများနှင့် ပိုမိုလှပသောအသွင်အပြင်အတွက် - chrome-plated အိတ်ဇောပိုက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် အကာအကွယ် arc တစ်ခု၊ အားကစားဆန်သော ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများ။

ဒါပေမယ့်ကျေးဇူးပြုပြီး Sport တံဆိပ်ကိုအရမ်းအလေးအနက်မထားပါနဲ့။ Peugeot ၏နှာခေါင်း၌ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်တုန်ခါသွားသည်။ သင်အနည်းငယ်လောက်မောင်းချင်လျှင်ပြီးပြည့်စုံသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သော်လည်းတုန်ခါမှုကြောင့်အချို့သောအမြန်နှုန်းများတွင်အသံကျယ်ပြီးအာရုံပြောင်းစေသည်။ 207 CC သည်၎င်း၏ယခင် (ပေါင် ၂၀၀ အားဖြင့်) ထက်ပိုကြီးပြီးလေးလံသောကြောင့်၎င်းလုပ်ရမည့်အလုပ်သည်လွယ်ကူတော့မည်မဟုတ်တော့ပါ။ စက်ရုံသည်မပြောင်းလဲသောစွမ်းဆောင်ရည်နီးပါးကိုကတိပေးထားပြီး၎င်းတို့အများစုအတွက်ဤအရာကို (ထိပ်ဆုံးအမြန်နှုန်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ဘရိတ်အကွာအဝေး) ကိုအတည်ပြုနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ရပ်တန့်နေသည့်နှုန်းမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာသို့ ၁၀၀ ကီလိုမီတာသို့ကတိပြုထားသော ၁၀.၉ အထူ ၃ မှသွေဖည်သည်။ စက္ကန့်

torque တစ်ခုတည်းနှင့် 1 kW output ရှိသော ultra-modern ၁ လီတာတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ဤ convertible တွင်အသင့်တော်ဆုံးနှင့်စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သည်မှာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ အင်ဂျင်ထက်တောင်အားကစားနည်းကစတီယာရင် servo ဖြစ်ပြီးသိသာထင်ရှားလွန်းပျော့ပျောင်းပြီးပြောဆိုဆက်ဆံမှုမရှိတာ၊ သိပြီးသားအမှားများနှင့် ESP ပါသောငါးချက်မြန်နှုန်းသုံးဂီယာငါးချက်ပါသော ESP တို့ပါ ၀ င်သည်။ ဒီ convertible ကအင်ဂျင်သံနဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ထက်အများကြီးပိုပါတယ်။

ဒါပေမယ့် Peugeot က "sport" ဆိုတဲ့စကားလုံးကိုဘယ်လိုနားလည်မလဲဆိုတာမတုန်လှုပ်ခင်၊ ဒီ "baby" ကဘယ်သူအတွက်တကယ်လဲဆိုတာကိုခဏလောက်စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။ ဘယ်သူအကြိုက်ဆုံးလဲ၊ စမ်းသပ်မှု ၁၄ ရက်မှာကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့တယ်။ ဟုတ်အမေ အထူးသဖြင့် Cosmopolitan ကိုမကြာခဏကြည့်ရှုသူများအတွက်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့သူ့အတွက်၊ ရိုးသားမှုအတွက်၊ ဒါကအဓိကရည်ရွယ်တာပါ။ Peugeot တွင်ယောက်ျားလေးများအတွက်ပိုကြီးသော 14 CC (သင်ယူရို ၈၀၀ အောက်သာရနိုင်သည်) နှင့်အမျိုးသားများအတွက်ပိုမိုရင့်ကျက်သော 307 Coupëရှိသည်။

Matevz Koroshec၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.652 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.896 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm မှာ 1.750 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 193 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,6/5,4/5,2 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ပြောင်းနိုင်သော - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ အလျားလိုက် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်၊ disc - အဝိုင်း 11 m - ဆီတိုင်ကီ 50 l ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.413 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.785 ကီလိုဂရမ်။
Sunduk	စည်၏ထုထည်ကို Sam AMiteite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel ပိုင်ရှင်: ၄၉%
အရှိန် 0-100km	14,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	11,7 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,0m
နံနက်စားပွဲတင်	45m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	6dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• နေရာများစွာတွင် (စတီယာရင်ဘီးနေရာ၊ ခေါင်မိုးပိတ်ခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်ကြံ့ခိုင်မှု ... ) 207 CC သည်တိုးတက်နေသည်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာသူသည်သူ၏ရှေ့ကအစုလိုက်အပြုံလိုက်ကိုထိန်းနိုင်ပါ့မလား။ စျေးနှုန်းသည်လည်း“ မြင့်တက်” ခဲ့သည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Peugeot သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်တိကျစွာပြုလုပ်ထားသောလှပသောကားတစ်စီးကိုတစ်ဖန်ဆွဲနိုင်ခဲ့သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အရှေ့ဘက်နှင့်ပင်စည်တွင်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်ကောင်းစွာထိုင်သည်၊ နောက်ခုံများသည်တန်ဖိုးမရှိပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဒီဇယ်သည်ခေတ်မီသော်လည်းဓာတ်ဆီအသစ်ကဲ့သို့မဟုတ်ပါ။ Peugeot ဂီယာအုံ!

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  နေရာကကောင်းတယ်။ ကိုယ်ထည်နှင့်တာယာများကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ ဆက်သွယ်မှုမရှိသောပါဝါစတီယာရင်ကိုချိုးဖောက်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၂၀၇ စီစီနှင့်ပိုမိုလုံလောက်သောစွမ်းရည်။ 207 rpm အောက်တွင်အင်ဂျင်သည်အသုံးမ ၀ င်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အပိုဆောင်းအသံချဲ့စက်များ၊ အနောက်ဘက်၊ ခေါင်းကာကွယ်မှု၊ ABS၊ ESP၊ တက်ကြွသောရှေ့မီးများ ... လုံခြုံရေးသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်

• စီးပွားရေးကို

  ပိုကြီးတဲ့ကား၊ ပိုစျေးကြီးတယ်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်စိတ်ချရသောအာမခံအထုပ်သည်သင့်အားစိတ်ချစေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ခေါင်မိုးတံဆိပ်

ခန္ဓာကိုယ်တောင့်တင်းခြင်း

လေကာကွယ်မှု

ပင်စည်

ပါဝါစတီယာရင် (soft power steering)

အသုံးမ ၀ င်သောနောက်ခုံများ

1800 rpm အောက်တွင်အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု

အလူမီနီယံဂီယာခလုတ် (အပူ၊ အအေး)