Peugeot 2008 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- ပြင်သစ်၏ အခိုက်အတန့်များ

Peugeot သည်၎င်း၏ ၂၀၀၈ crossover ကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်

2008 Peugeot အဆင့်မြှင့်တင်မှုမတိုင်မီကဲ့သို့၊ ပျောက်ဆုံးနေသော dual transmission option အတွက် Grip-Control ကို ဆက်လက်မှီခိုအားထားခဲ့သည်။ လေးဘီးယက်ကားမရှိခြင်းသည် ထိုသို့သောထုတ်ကုန်အတွက် အပြည့်အဝတရားမျှတပြီး ၂၀၀၈ အပိုင်းတွင် ပို၍အဖြစ်များလာသည် - ဤထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို နိုင်ငံဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်လိုခြင်းမရှိသလောက်ပင်၊ သူတို့ကို လုံးဝလိုအပ်ပါတယ်။ 2008x4 စနစ်အမျိုးမျိုး။

အဆင့်မြင့်သောစွမ်းဆောင်ဆွဲထိန်းချုပ်မှု

သို့သော် 2008 Peugeot သည် ၎င်း၏တာယာအောက်ရှိ လမ်းမျက်နှာပြင်ကို အဆင်မပြေသောအခါတွင် ကမ်းလှမ်းစရာများစွာရှိသည် - ဂီယာလီဗာနောက်တွင်ရှိသော ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် traction control စနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုပုံစံငါးခုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်ထားသည့် ဆက်တင်အပေါ် မူတည်၍ ထိန်းချုပ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ရှေ့ထောင့်သို့ ပို့လွှတ်သည့် ပါဝါကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ ဆွဲငင်အားကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ရှေ့ဘက်လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်သည့်ဘီးများထဲမှ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သက်ရောက်စေနိုင်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အဆင့်မြင့်အီလက်ထရွန်နစ်ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် ဂန္ထဝင်ရှေ့ပိုင်းခြားနားသောလော့ခ်တစ်ခု၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုတုပသည်။ ကမ်းလှမ်းထားသည့် M&S တာယာများသည် ပိုမိုခက်ခဲသော အခြေအနေများတွင် ကူညီပေးသင့်ပါသည်။ တကယ်တော့၊ ဖြေရှင်းချက်သည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အတိအကျတင်ပြသည် - အကောင်းမွန်ဆုံးဆွဲငင်အားအတွက် အသုံးဝင်သောလက်ထောက်အဖြစ်၊ သို့သော် dual drive အတွက် ပြည့်စုံသောအစားထိုးမှုအဖြစ် မဟုတ်ပါ။ ဘယ်ဟာက တကယ်ကြီးလဲ။

4,16 မီတာ အရှည်သို့ အပြင်ပိုင်း ပြောင်းလဲမှုများတွင် ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက် အဆင်အပြင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပါဝင်ပြီး ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို မွမ်းမံသင့်သည်။ အလှဆင်ပစ္စည်းအသစ်များကိုလည်း ထည့်သွင်းထားပြီး အချို့မှာ chrome ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယွန်းအရောင်အသစ်နှစ်မျိုး (စမ်းသပ်နမူနာဓာတ်ပုံများတွင် သင်ကြည့်ရှုနိုင်သည့် Ultimate Red နှင့် Emerald Crystal ) လည်းရှိပါသည်။

ယခုအချိန်အထိ ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည့် အဓိကအရာမှာ မပြောင်းလဲဘဲ ကျန်ရှိနေသည် - ကားအတွင်းခန်း၏ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးကို ရွေးချယ်နိုင်သော မှန်လုံအိမ်ခေါင်မိုးဖြင့် ကျယ်ဝန်းပြီး သာယာစွာ တောက်ပနေပါသည်။ i-Cockpit လို့ ခေါ်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်အများစုရဲ့ နောက်ကွယ်က အိုင်ဒီယာကို ကြီးမားပြီး တက်ဘလက်လို ထိတွေ့မျက်နှာပြင် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်က ထိန်းချုပ်ထားတာကြောင့် ယနေ့ခေတ် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေတဲ့ အိုင်ဒီယာတစ်ခုကတော့ ကားမောင်းနေစဉ် လက်တွေ့မကျစေဖို့ တားဆီးထားခြင်း မရှိပါဘူး။ အထူးသဖြင့် ရရှိနိုင်သည့်အခါ။ ယုတ္တိနည်းကျကျ တည်ဆောက်ထားသော စနစ်မီနူးများ မဟုတ်ပါ။ Peugeot သည် ကြီးမားသော ဆွဲငင်အားရှိသော စတီယာရင်ဘီးငယ်၏နောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ ထိန်းချုပ်မှုများကို အထက်တွင်ထားရှိသင့်သည်ဟု အယူအဆကို ဆက်လက်စွဲကိုင်ထားရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ ပဟေဠိတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကိစ္စအတော်များများတွင် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော Grip-Control စနစ်၏ rotary knob ၏ အနေအထားသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် လျှို့ဝှက်ထားဆဲဖြစ်သည်၊ ယင်း၏အလင်းရောင်ကို နေရောင်တိုက်ရိုက်တွင် လက်တွေ့ကျကျမမြင်နိုင်သောကြောင့် အထူးအဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။

သို့သော်ကောင်းမွန်သောမြင်သာမှုပေးသောထိုင်ခုံအနေအထားနှင့်ဤအတန်းအတွက်ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင်ရှိသည့်အတွင်းပိုင်းနေရာများကိုဝေဖန်ရန်အကြောင်းပြချက်မရှိပါ။ ခိုင်ခံ့စွာဒီဇိုင်းတင်ထားသောခရီးဆောင်အိတ်အခန်းသည် ၃၅၀ မှ ၁၁၁၄ လီတာကြားရှိသည်။ ဘွတ်ဖိနပ်သည်မြေပြင်မှ ၆၀ စင်တီမီတာအကွာအဝေးတွင်သာယာပြီးနိမ့်ကျသည်။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်မှာအကျွမ်းတဝင်ရုပ်ပုံ

2008 Peugeot ၏ပါးပြင်အောက်တွင် အရာအားလုံးသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ယဉ်ကျေးမှုသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဗားရှင်းသုံးမျိုး (82, 110 နှင့် 130 hp) ဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး 1,6-liter ဒီဇယ်အား 75, 100 သို့မဟုတ် 120 hp ဖြင့်ရရှိနိုင်ပါသည် .အတူ . အတူ။

စမ်းသပ်ကားတွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ အား အလတ်စား ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ သာယာသောအမူအကျင့်များအပြင်၊ စပီကာသည် အရှိန်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့် အလုံးစုံကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များနှင့်အတူ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် ၎င်း၏အမူအကျင့်သည် 110 လီတာယူနစ်ထက် နိမ့်ကျသော်လည်း ခေတ်မီတာဘိုအင်ဂျင်အတွက် ထိုက်တန်သောတွဲဖက်အဖြစ် torque converter အလိုအလျောက် သက်သေပြခဲ့သည်။ ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်သည့် စက်ဝန်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ဓာတ်ဆီရှစ်လီတာခန့်ဖြစ်သည်။

လမ်းပေါ်တွင် Peugeot 2008 သည်အလွန်ရိုးရှင်းလွယ်ကူပြီးအထူးသဖြင့်မြို့ပြအခြေအနေတွင်ကားမောင်းရန်အဆင်ပြေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, သို့သော်, မော်ဒယ်မြင့်မားသောမြန်နှုန်းနှုန်းမှာအတော်လေး "လူကဲ့သို့ဖြစ်၏" ပြုမူ, အမြင့်ကိုယ်ခန္ဓာကနေလေခွင်းဆူညံသံသာဒီ caliber တစ်ခုမော်ဒယ်များ၏စည်းကမ်း၏သရဖူမဟုတ်ကြောင်းသတိပေးတယ်။

မော်ဒယ်အသစ်၏ကမ်းလှမ်းချက်များထဲတွင် တစ်နာရီကို 30 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော အရေးပေါ်ဘရိတ်ကူတစ်ခုအပြင် MirrorLink သို့မဟုတ် Apple Carplay နည်းပညာများမှတစ်ဆင့် ကိုယ်ပိုင်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းနှင့် infotainment စနစ်ကို ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နိဂုံး

Peugeot 2008 သည် ၎င်း၏ စရိုက်လက္ခဏာအပေါ် သစ္စာရှိနေဆဲဖြစ်သည် - ၎င်းသည် သွက်လက်သော မြို့ပြ crossover နှင့် မြင်းကောင်ရေ 1,2 ရှိသော ဓာတ်ဆီ 110 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သူ့စရိုက်နဲ့လိုက်ဖက်တယ်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Melania Iosifova