Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann - အားကစားကား

ညီအစ်မနှစ်ယောက်သည်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာလမ်းခွဲခဲ့ကြပြီးရှေ့ဘီးယက်ပြိုင်ကားများတွင်သမိုင်းမှတ်တိုင်နှစ်ခုရှိသည်။ အဲဒီမှာ Peugeot 205 Gutmann နှင့် Peugeot 106 ралли သူတို့၏ဂုဏ်အသရေသည်သူတို့ထက် သာ၍ ကြီးမြတ်၏။ ငါ Siena အနီးတောင်ကုန်းတွေပေါ်မှာ San Gimignano မှာရှိတဲ့ Tuscany မှာနေတယ်။ လမ်းများသည်သဲကန္တာရတစ်ပိုင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာ၎င်းတို့သည်နှေးနှေးနှင့်မြန်သောအလှည့်အပြောင်းများဖြစ်သည်။ Peugeot သည်ဤပြိုင်ကားငယ်နှစ်စီးအပါအ ၀ င်လှပစွာပြန်လည်ပြုပြင်ထားသောမူလသမိုင်းဝင်နမူနာများစွာကိုမောင်းနှင်ရန်အခွင့်အလမ်းပေးခဲ့သည်။

တင်ဆက်မှု

La Peugeot 106 လူသွားလမ်း ဒါကငါ့ကလေးဘ ၀ ရဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာတဲ့ကားတစ်စီးပါ။ ငါသူမနဲ့ကြီးပြင်းလာပြီးအဖြူအနားတွေ၊ အဝါရောင်၊ အနီရောင်နဲ့အပြာရောင်အစင်းတွေပါတဲ့အဖြူရောင်ခန္ဓာကိုယ်ကိုအမြဲချစ်ခဲ့တယ်။ Peugeottina သည် ၃.၅၆ မီတာ၊ အကျယ် ၁.၆၀ မီတာနှင့်အမြင့် ၁.၃၆ မီတာသာရှိသည်။ ၎င်းသည် ၁၄ လက်မဘီးများပေါ်တွင် ၁၇၅/၆၀ တာယာများတပ်ဆင်ထားပြီး ABS နှင့်ပါဝါစတီယာရင်မရှိခြင်း။

၁၀၆ Rallye ကို ၁.၂၉၄ စီစီအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ နာရီ ၄၀ 98 rpm နှင့် 7.500 Nm torque ကို 5-speed manual transmission နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မင်းကိုပြုံးအောင်လုပ်နိုင်တဲ့စွမ်းအား၊ ဒါပေမယ့် ၈၁၀ ကီလိုဂရမ်မှာ ၁၀၆ ကမင်းထင်တာထက်ပိုမြန်တယ်။ အချက်အလက်များအရ ၉.၅ စက္ကန့်အတွင်း ၉.၅ စက္ကန့်နှင့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းတစ်နာရီ ၁၉၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်ဟုဆိုသည်။ ၎င်းသည်ရိုးရှင်းသောကားဖြစ်သည်။

La Peugeot 205 GTi Gutmanတစ်ဖက်တွင်မူ သူသည် ပို၍ ကြွက်သားများ ထင်ရှားသည်။ Gutmann သည် နာမည်တူ ဂျာမန် tuner မှ 205 1.9 GTi ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်ရှားပါးပြီး အီတလီသို့ ဆယ်အုပ်ခန့်သာ တင်သွင်းခဲ့သည်။ IN အင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါလေးလုံး 1.9 လီတာ 16 ဆို့ရှင်အင်ဂျင်သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည် ည ၂၇၅ နာရီ နှင့် torque 160 Nmကောင်းပြီ၊ မြင်းကောင်ရေ ၃၀ ။ စံမတူသော 30 GTi ထက်ကွဲပြားသော display တစ်ခု၊ control oil တစ်ခု၊ oil cooler အသစ်၊ air filter နှင့် sports exhaust အသစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ ကားကိုယ်ထည်ကိုပါဝါစွမ်းအားတိုးတက်စေရန်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ကားအောက်ပိုင်း ၃၀ မီလီမီတာနိမ့ ်၍ ရှေ့ strut တပ်ဆင်ထားသည်၊ ဆုပ်ကိုင်အားဖြည့်သည်၊ ဘရိတ်ပြားများကိုအထူးဖော်စပ်ထားသည်။ တာယာ ၅၀ ။

Peugeot 106 Rallye ကိုမောင်းနှင်သည်

နေရောင်သည်တောက်ပနေသည်၊ လမ်းများသည်ကြည်လင်နေပြီးငါနှင့်စတင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် Peugeot 106 လူသွားလမ်း, L 'လေယာဉ်မှူး ပါးလွှာပြီး ထောင့်ကွေးဖြစ်ပြီး တစ်ခုတည်းသော ပတ်ပတ်လည် အစိတ်အပိုင်းများမှာ တူရိယာများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများဖြစ်သည်။ အစိုင်အခဲ မီးခိုးရောင် ပလပ်စတစ် တစ်ခုလုံး၊ ကားမောင်းသည့် အနေအထားသည် သဘာဝမကျသော (ထိုင်ခုံကို ရှေ့နှင့်နောက်ကိုသာ ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးကို ပြုပြင်ထားသည်)၊ ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကျယ်ပြောမှုမရှိပါ။

အနည်းငယ်သော 1.3 သည် ဓာတ်မတည့်သော အင်ဂျင်များ၏ သတ္တုသံဟောက်သံနှင့်အတူ နိုးထသည်။ ထိုသို့သောအသံကိုကြားရသည်မှာ အမှန်တကယ်ပင် ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်က ပုံမှန်အတိုင်း အသက်ရှူနေသည်ကို ခံစားရသည်။

Lo စတီယာရင် ထိန်းရခက်သည်၊ သို့သော်လှုပ်ရှားရာတွင်ချက်ချင်းလွယ်ကူလာသည်။ ဘီး၏အနားကွပ်သည်အလုံအလောက်ကျယ်ဝန်းပြီးကိုင်တွယ်မှုလည်းလျော့ကျသွားသောကြောင့်သင်ကသင်၏ထောင့်ချိုးများပေါ်တွင်သင်၏လက်များကိုအလွယ်တကူရိုက်နိုင်သည်။

လေးလုံးထိုးဆလင်ဒါလေးသည် tachometer ၏ပထမအပိုင်း၌တကယ်ကိုအလွတ်ဖြစ်နေသည်။ RPM ၄၀၀၀ အောက်တွင်၊ သင်အရှိန်အပြည့်ဖြင့်အရှိန်မြှင့်လျှင်ဆူညံသံကိုသာကြားရလိမ့်မည်၊ ရှည်လျားသောဂီယာရှည်များသည်သေချာပေါက်ကူညီလိမ့်မည်။ သို့သော် ၄.၅၀၀ rpm ပြီးနောက်နှံစားပြောင်းသည်ပွင့်လာပြီးအော်ဟစ်ပြီး ၇.၅၀၀ rpm သို့ဆွဲတင်သည်။ ဒီ mode မှာညည်းသံကတကယ့်ကိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတယ်၊ မင်းသူ့အော်သံကိုကြားရုံနဲ့သူ့လည်ပင်းကိုလှုပ်စေချင်တယ်။

ဒါဟာသိပ်မမြန်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းကအရမ်းမြန်မြန်ရွေ့နေပုံရတယ်။ မင်းကခေတ်မီပြိုင်ကားကျစ်လစ်ကားတစ်စီးထက်အများကြီးနိမ့်ထိုင်တယ်၊ ပါးလွှာတဲ့ထိုင်ခုံတွေကိုဖြတ်သွားတဲ့တုန်ခါမှုနဲ့အချက်အလက်တွေကမင်းကိုဒီနေ့တွေ့ဖို့ခက်တဲ့လမ်းနဲ့ဆက်သွယ်နေတယ်လို့ခံစားရတယ်။ ဒီအတိုင်းပဲ ABS မပါသောဘရိတ်များ သူတို့ကပျော်စရာအများကြီးပေးတယ်၊ သူတို့က modular အရမ်းများတာဘဲ၊ အဲဒါကိုမင်း lock မချခင် pedal ကပိုပိုပြီးခက်လာတယ်။ Peugeot 106 Rallye သည်အသက်အရွယ်အားဖြင့်အလွန်နှေးကွေးပြီးကားသော့ခတ်ထားသောရှေ့ဘီးအတွင်းဆေးလိပ်သောက်နေလျှင်ပင်ထောင့်သို့သွားနိုင်သည်။

Il လွန်ခဲ့တဲ့ ၎င်းသည်လုံလောက်သော်လည်းပေါ့ပါးသော်လည်းကျွန်ုပ်မှတ်မိသည်ထက်နည်းသည်။ သူသည်ချော်လဲသော်လည်းသူကအမြဲသတိပေးသည်၊ မည်သည့်ကိစ္စ၌မဆို၊ ကိစ္စနှစ်ခုတွင်သာသင်မေးလျှင်၊ ကြီးကြီးမားမားအမှားလုပ်မိလျှင်

အနောက်ဘက်၏ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှုကိုလျော်ကြေးပေးရန်စတီယာရင်ကိုသုံးသည်၊ ပထမသုံးလပတ်တွင်အလွန်ချောင်ပြီးအလုပ်မလုပ်လျှင်ကျိုးသွားသလားဟုတွေးမိသည်။ အင် အရှိန် ၎င်းအစား၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်တိကျသည်၊ ၎င်းထက်ပိုရှည်သောကွေးညွှတ်သောလက်မောင်းကညွှန်သည်။ လေဖြတ်တာကကြာရှည်ခံရင်တောင်မှ grafts ကကောင်းကောင်းယှဉ်နိုင်တယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူအစီရင်ခံစာများသည်အဆုံးမဲ့ဖြစ်ပြီး၊ သင်ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကိုကျော်လွန်လျှင်၊ သင်ကားလမ်းမှထွက်နေပြီဟုဆိုလိုသည်။

၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံသောကားမဟုတ်ပါ၊ အနည်းငယ်မဟုတ်၊ ရိုးရှင်း။ ဆက်သွယ်မှုနှင့်ဆူညံသံ၊ တိုတိုပြောရရင်၎င်းသည်သင့်အားဖျော်ဖြေမှုနှင့်အခြားအရာများပေးရန်လိုအပ်သောအရာအားလုံးရှိသည်။

Peugeot 205 Gutmann ကိုမောင်းနှင်သည်

သော်လည်း Peugeot 205 အသက် 106 နှစ်ထက် 205 နှစ်လောက်ကြီးတဲ့ သူမဟာ နှစ်ယောက်စလုံးရဲ့ ခေတ်မီပုံရတယ်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာ သိပ်မများပါဘူး - အတွင်းခန်းက ပိုကျဲပြီး boxy ဖြစ်ပေမယ့် မောင်းနှင်မှုအနေအထားမှာရှိပါတယ်။ ဤနေရာတွင် ခြေသလုံးပိုရှိသည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည် Rallye ထက် အချင်းပို၍ မတ်တတ်ပါသည်။ Peugeot 205 Gutmann သည် 1.9 XNUMX GTi ၏ အသေးစိပ်ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသော အရသာရှိသော ရောင်ရမ်းမှုရှိသော ရောင်ရမ်းမှုရှိသော အဖြူရောင်တူရိယာများ၊ ပါးလွှာသော ဆိုင်းခလုတ်နှင့် Gutmann စာလုံးသုံးထားသော စတီယာရင်ဘီးကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် သင့်အား အမှတ်ရစေသည်။

ငါသော့ကိုဖွင့်လိုက်ပြီး 1.9 16V ကိုကျယ်လောင်စွာဖွင့်သည်။ ဒီကနေပဲ စတီယာရင် မင်းကတကယ်ခက်တယ်၊ မင်းကနပန်းလုံးနေချိန်မှာမင်းငိုရမယ်၊ ဒါပေမယ့် ၁၀၆ လိုပါပဲ၊ စက်ဘီးကိုစလိုက်တာနဲ့ပိုလွယ်လာလိမ့်မယ်။ ကားနှစ်စီးကြားပထမဆုံးခြားနားချက်ကိုလက်ကောက်ဝတ်မှတဆင့်မြင်နိုင်သည်။ ၂၀၅ တွင်တိုက်ရိုက်စတီယာရင်မရှိ၊ အပေါက်မရှိနှင့်ကြွယ်ဝသောတုံ့ပြန်မှု လက်ရှိဒီဂရီများဖြင့်လည်ပတ်နေသော်လည်းသတင်းအချက်အလက်ဖြန့်ဝေမှုတွင်ကျောင်းဟောင်းသည်တစ်ချိန်တည်း အင် အင်ဂျင်ကို revs အနိမ့်၌၎င်းသည် ၁.၉ အတွက်ငါမျှော်လင့်ထားသည်ထက်ပိုများသော်လည်း၊ သင် rpm ၄၀၀၀ ကျော်သွားသောအခါ ၁၆၀ bhp ဖြစ်သည်။ နှိမ့်ချခြင်းကိုရပ်စဲပြီးကန့်သတ်ချက်မတိုင်မီနောက်ဆုံး ၂၀၀၀ rpm သည်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1.9 ထက်ပိုပြည့်ပြီးကျိုးနွံသောအသံဖြစ်သော်လည်းပိုချိုသည်။ accelerator pedal ကိုတုန့်ပြန်ခြင်းသည်ချက်ချင်းပင်ဖြစ်ပြီးခြေတစ်ချောင်းစီကိုတွန်းလိုက်လျှင် 4.000 သည်ရှေ့သို့သိသိသာသာခုန်လာသည်။

La Peugeot 205 Gutmann ၎င်းသည် 106 ထက်ပိုမြန်မည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော်မမျှော်လင့်ဘဲလွယ်ကူစွာစီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်။ လမ်းသည်သာယာသည်၊ သင်စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် ၂၀၅ ကိုထောင့်သို့ပစ်လိုက်ခြင်း၊ နောက်ဘက်ကိုထောင့်သို့တွန်းခြင်း၊ ကားသည်ထောင့်မှထွက်သွားပြီးနောက်ကျောကိုကိုင်ထားသည်နှင့်သင်အမြန်တွေ့လိမ့်မည်။ ချုပ်ကိုင်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်စိတ်ချရပြီးထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ တစ်ဖန်တတိယဂီယာသည်တရုတ်ပြည်၏မဟာတံတိုင်းကဲ့သို့ရှည်လျားသော်လည်းစွမ်းအားပိုကြီးမားသည်ကခွင့်လွှတ်ပြီးထောင့်မှလွတ်မြောက်ရန်ကူညီပေးသည်။ Peugeot 205 Rallye သည်လျှောရန်လိုအပ်။ အတတ်နိုင်ဆုံးအနည်းဆုံးဘရိတ်အုပ်ရန်နှင့်အင်ဂျင်ကိုအချိန်တိုင်းဆက်လက်မောင်းနှင်ရန်လိုအပ်ပြီး ၂၀၅ သည်ပိုညစ်ပတ်သောလမ်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ငါတို့မှာအနိုင်ရသူရှိတယ်

La Peugeot 106 Rallye မှ 205 Gutmann သူတို့မှာတူညီတဲ့အချက်တွေအများကြီးရှိပါတယ်၊ မြန်နှုန်းမြင့်စွာမောင်းနှင်လိုသောသဘာဝအားပြင်းအင်ဂျင်နှစ်လုံးနှင့်စတင်သည်။ သို့သော် 106 သည်တိကျမှုနည်းသည်၊ ပိုပင်ပန်းသည်၊ နောက်ဆုံးတွင် ၂၀၅ ထက်ပိုနှေးသည်။ ထို့ကြောင့် Gutmann တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ အခြောက်ခံခြင်းနှင့်ပိုမိုတိကျသောဂီယာအုံနှင့်ရှေ့နှစ်ပေါင်းများစွာစတီယာရင်ရှိသည်။ ငါတို့ကပိုထည့်စရာလိုမယ်မထင်ဘူး။

လှပသော Tuscan လမ်းများပေါ်တွင် ဤ brogues များကိုစီးရခြင်းသည် တကယ်ပျော်စရာကောင်းပါသည်။ ရိုးရှင်းသော analogue hot hatches နှစ်ခုကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အချိန်အခါအလိုက် လုပ်ဆောင်ရမည့် အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးသည် မည်သည့်အရာဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့အား အမှတ်ရစေပါသည်။