စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mercedes-AMG GT ကို
အမှန်တော့တက္ကဆက်ပြည်နယ်မှာအားကစားကားတွေကိုသိပ်မကြိုက်ပေမဲ့ Porsche Panamera နဲ့ယှဉ်ပြိုင်မယ့်မာစီဒီးဆလွန်းကားအသစ်ကိုသိကျွမ်းဖို့အကောင်းဆုံးနေရာတစ်ခုပါ။
ကားများတွင်ခရီးသွားခြင်းကိုမြန်ဆန်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်လေယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည်ခေတ်မီလာပြီဖြစ်သော်လည်းအချို့သောအကြောင်းပြချက်များအရဤအတွက်မသင့်တော်သောမော်ဒယ်များကိုမရွေးချယ်ပါ။ အမှန်တကယ်ထိုက်တန်သူများသည်ကျိုးနွံမှုမရှိပါ။ ဥပမာ Mercedes-AMG GT ။ မြန်နှုန်းနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုပေါင်းစပ်ထားသည့်နေရာသည်နောက်ကျော၌ပထမတန်းစားထိုင်ခုံ၌သင်ခံစားရသည်ဟုခံစားရခြင်းဖြစ်သည်။ နေရာများစွာရှိသည်၊ ထိုင်ရန်အဆင်ပြေသည်၊ ရှေ့ပြေးလေယာဉ်မှူးသာရှေ့တွင်ရှိပြီးအမြန်နှုန်းမှာအထင်ကြီးဖွယ်ရာဖြစ်သည်၊ သို့သော်မည်သည့်ခံစားမှုမျှမခံစားရပါ။ ပြီးတော့လေယာဉ်ပျံထက်လေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့အများကြီးပိုလွယ်တယ်။ ကျွန်တော်ရှေ့ကိုပြောင်းလာခဲ့တယ်၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုအရှိန်မြှင့်ပြီးချွတ်လိုက်တယ်။
Boeing 737 သည်တစ်နာရီလျှင် ၂၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ GT 220 S ဗားရှင်းတွင်အကျွမ်းတ ၀ င်လေးလီတာ biturbo "ရှစ်" Mercedes မှ GT 63 S ဗားရှင်းသည်ထိုအရှိန်ကိုအလွယ်တကူကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီးမြေပြင်မှမဆင်းခင်လေယာဉ်နောက်ကွယ်မှနောက်ကျကျန်နေနိုင်သည်။ အခြားအရာတစ်ခုမှာအများပြည်သူသုံးလမ်းများတွင်ထိုကဲ့သို့သောအမြန်နှုန်းကိုတားမြစ်ထားသောကြောင့်သင်လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိတံခါးလေးပေါက်ပါသောစွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုသင်သိဖို့လိုသည်။ နှင့်မည်သည့်နည်းနှင့်မျှမ, ဒါပေမယ့်တက္ကဆက်၏မြို့တော် Austin အတွက်လက်ရှိ Formula 1 လမ်းကြောင်းအပေါ်။
အစပိုင်းတွင်တက္ကဆက်သည်အားကစားကားကိုစမ်းသပ်ရန်ထူးဆန်းသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီမော်ဒယ်၏အဓိကပရိသတ်သည်ကမ်းရိုးတန်းများတွင်ပိုမိုနေထိုင်ပြီးအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏အကြီးဆုံး (အလာစကာ) ပြည်နယ်၏လမ်းများပေါ်တွင်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများကလွှမ်းမိုးထားသည်။ ဒေသခံသိလိုစိတ်နှင့်အတူ rednecks သစ်ကို Mercedes သစ်ကိုချွတ်ပေမယ့်သူတို့ကတ ဦး တည်းကိုဝယ်ခြင်းငှါခဲ။ ဘာကြောင့်နွားထီးထဲမဝင်နိုင်တဲ့ကားကိုလိုချင်ရတာလဲ။
သို့သော်ဒေသဆိုင်ရာဓလေ့ထုံးတမ်းများကသင့်ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်မောင်းနှင်နိုင်သည့်မောင်းနှင်မှုကိုခွင့်ပြုသည်။ အကယ်၍ သင်ကစည်းကမ်းများကိုလိုက်နာပါကထရပ်ကားများပင်သင့်ကိုလမ်းကြောင်းပေါ်သို့ရောက်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်အဓိကအချက်ကတော့နောက်ကျောဆိုဖာပေါ် (ငါးထိုင်ခုံပုံစံနဲ့) ဒါမှမဟုတ် (ထိုင်ခုံလေးခုပါတဲ့) Mercedes-AMG GT မှာဆိုတော့ ၁၈၃ စင်တီမီတာအဘို့ငါခံရမှာမဟုတ်ဘူး။ တစ် ဦး အနားသတ်နှင့်အတူလုံလောက်သော headroom နှင့် headroom ရှိ၏။
ပြီးတော့ပင်စည်ကအရမ်းကျယ်ဝန်းတယ်။ ၁၂.၃ လက်မဖန်သားပြင်နှစ်ခုပါသောဖျော်ဖြေရေးစနစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်ရှေ့ခရီးသည်များသည်ပိုမိုသက်သာမှုရစေသည်။ သင် Burmester surround sound system ကိုဖွင့်နိုင်သည်သို့မဟုတ်ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းအတွက် 12,3 အရောင်များကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။
သို့သော်အတွင်းပိုင်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာစတီယာရင်ဘီးဖြစ်ပြီး LCD ပြားများကပြောထားသည်။ ဘယ်ဘက်သည်ရပ်ဆိုင်းမှုကိုတောင့်တင်းစေပြီးတောင်ပံကိုမြှောက်ရန်တာဝန်ရှိသည်။ ညာဘက်သည်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုပြောင်းလဲရန်တာဝန်ရှိသည်။
Mercedes ရဲ့ဘီးမှာငါးကြိမ် DTM ချန်ပီယံ Bernd Schneider ဦး ဆောင်တဲ့ Peyscar ပြိုင်ပွဲကနေစတင်ခဲ့တာပါ။ သူကအရိပ်အမြွက်ပြသည်။ ပထမခုန်သည်မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယကိုသွားသည်။ Sport + အနေအထားသို့ပြောင်းပေးသည်။ ကျန်တဲ့အလိုအရ - အလိုအလျောက် - အထူး Race mode မှာ။
Mercedes-AMG GT တွင် C63 မှအကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးသားကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံပေါ် မူတည်၍ အလိုအလျောက်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ဆက်တင်လေးခုရှိသည်။ Basic, Advanced, Pro နှင့် Master, ၄ င်းသည်မော်တာ၏တုန့်ပြန်မှု၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
Master သည်ရိုင်း Race စနစ်အတွက်ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ ၎င်းကားသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်တုန့်ပြန်မှုဖြစ်လာပြီးအလွန်တိကျသောစတီယာရင်နှင့်ခြေနင်းလှုပ်ရှားမှုများလိုအပ်သည်။ သင်လမ်းကြောင်းမှထွက်ခွာသောအခါကြွင်းသောအရာသည်အသုံးဝင်သောလာလိမ့်မည်။ သို့သော် Race ၌ပင်တံခါးလေးပေါက် Mercedes-Benz GT 63 S ၏လမ်းကြောင်းကိုအီလက်ထရွန်းနစ်များကအနီးကပ်စောင့်ကြည့်သည်။ ထို့ကြောင့်ပေါင်တစ်ခုစီတိုင်းအားနှေးကွေးစေပြီးမြန်ဆန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် chicanes ရှိစတီယာရင်ကိုအရှိန်မြှင့ ်၍ နှစ်ခုကိုစမ်းသပ်နိုင်သည်။ အစွမ်းသတ္တိကို -ton ကားတစ်စီး။
ကြွေဘရိတ်သည်အချိန်မရွေးဖမ်းယူနိုင်ပြီး ၆၃၉ မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်သည်မယုံနိုင်လောက်အောင်စွမ်းအားကိုထုတ်ပေးသည်။ Austin ရှိဖြောင့်သောလိုင်းများသည်အလွန်တိုတောင်းသောကြောင့်အလှည့် ၂၀ သည် ၂၆၀ ကီလိုမီတာ / အမြင့်ထက်အရှိန်မြင့်တက်ရန်ခွင့်မပြုပါ။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ ၃၁၅ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိရှိသည်။ တံခါးလေးပေါက်ပါသောကားအတွက်ကြောက်စရာနံပါတ်များ။ ကားမောင်းထွက်ပြီးနောက်ကားရပ်နားရာနေရာတွင်ကားပေါ်တက်နိုင်ခဲ့သည်။ GT 639 S တွင်ဂီယာတွင်ပျံ့နှံ့သည့်ပုံစံရှိသည်။ ၎င်းတွင် ESP လုံးဝပိတ်ထားသည်။ ဘီး drive ။
လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ, ငါတို့ပထမ ဦး ဆုံးအတန်းအစားကိုအများဆုံးစျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်သည့် GT 63 S ကို (ဥရောပအတွက် - 167 ယူရို) ၏အများဆုံးအားသွင်းဗားရှင်းအပေါ်ပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ အင်အားအကောင်းဆုံး hybrid Panamera Turbo S E-Hybrid ပင် (၆၈၀ မြင်းကောင်ရေ) သည် Mercedes ၏ထုတ်လုပ်မှုထက်နိမ့်သည်။ အရှိန်မြှင့်ချိန် ၀.၂ စက္ကန့်ကြာပြီး၎င်း၏အမြန်နှုန်းသည် ၅ ကီလိုမီတာ / နာရီနှေးသည်၊ သို့သော်စျေးနှုန်းမှာလည်းအနည်းငယ်နည်းသည်။ ပိုမိုမြင့်မား။
ဒါပေမယ့်ပိုပြီးရိုးရှင်းတဲ့ဗားရှင်းရှိပါတယ်။ 63 hp အင်ဂျင်နှင့်အတူ Drift mode ကိုမှပယ်ရှား GT 585 ။ ယူရို ၁၅၀၊ GT 150 ကို ၁၀၉၀၀၀ ဖြင့်စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ၄၃၅ မြင်းကောင်ရေရှိသည့် ၃ လီတာ Inline-I53 အင်ဂျင်ရှိသည်။ EQ Boost starter-generator အတွက် ၄၈ ဗို့လျှပ်စစ်စနစ်နှင့်အတူ။
ဒါ့အပြင် 53rd မှာအီလက်ထရွန်နစ်၊ နောက်ထူးခြားတဲ့သော့ခတ်မှုတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ၊ pneumatic တစ်ခုရဲ့ spring spring တစ်ခုလည်းဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင် GT ၄၃ ၏မြင်းကောင်ရေ ၃၆၇ မြင်းကောင်ရေအားထုတ်လုပ်မှုသည် GT 367 နှင့်မတူပါ၊ သို့သော်အမြတ်အစွန်းနှင့်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရအရေးကြီးသောငါးပုံဖော်စျေးနှုန်းမှာယူရို ၉၅၀၀၀ ဖြစ်သည်။
| ပုံစံ | Liftback |
| အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 5054/1953/1455 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2951 |
| ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ် | 2045 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ၊ biturbo |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 3982 |
| မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ) | 639 / 5500-6500 |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ) | 900 / 2500-4500 |
| Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ | အပြည့်အဝ, 9AKP |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 315 |
| 0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန် | 3,2 |
| ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 11,3 |
| ထံမှစျေး, ယူရို | 167 000 |
