// Test Briefs: Ford Mustang GT သို့သွားပါ

ဒါကြောင့်လွန်ခဲ့တဲ့လအနည်းငယ်ကဒီ "အတော်လေးအစစ်အမှန်" Mustang ကိုငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့တယ်။ အရာအားလုံးသည်သံသယများ၊ မလိုမုန်းထားမှုများနှင့်စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ အမိုးမပါသောခရူဇာသမားတစ် ဦး အနေနှင့် Mustang သည်အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပြီးတော့စိတ်ချပါ။

အင်း၊ ဒီမှာ "Mustang အစစ်အမှန်" GT ပါ။ ရှစ်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ပါသောတကယ့်ကား အမေရိကန်စကားပုံတွင်“ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုမရှိကြောင်း” ဆိုသောစကားသည်မှန်ကန်သောအဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။

သူကဒီလို Mustang အားကစားသမားလား။ "စစ်မှန်သောအမျိုးသားများအတွက်စက်"၊ ပေါ့ဆမှုကိုမည်သို့ကိုက် ဖြတ်၍ သိရှိသူများအားပျော်ရွှင်မှုများစွာပေးသောစက်လား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်သေးသေးလေးတွေနဲ့တော့မဟုတ်ဘူး။ Mustang GT သည်တစ်ကယ့်ပြိုင်ကားကားတစ်စီးဖြစ်လိုခြင်းမရှိပေ။ သင်နောက်ဆုံးလိုချင်လျှင် GT350 Shelby ကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်နှင့် ပို၍ စွမ်းအားပါ ၀ င်သောသင်ရွေးချယ်ရလိမ့်မည်။ ဒါဆို Mustang ဆိုတာဘာလဲ။ အစပြုသူတစ် ဦး သာမဟုတ်ပါ Pony ကားအတန်းအစား၏အကောင်းဆုံးကိုယ်စားလှယ်အမေရိကန်တွေကခေါ်တဲ့အတိုင်းဘဲ၊ ဒါပေမယ့်ပထမ ဦး ဆုံးရဲရင့်မှုကပိုမြန်ပြီးတိကျတဲ့အလှည့်စီးရီးတွေထက်အင်ဂျင်နဲ့အိတ်ဇောကပိုမြည်တယ်။

ဒါကိုငါမသိခဲ့ဘူး။ ကျယ်ပြန့်တဲ့တာယာတွေနဲ့ကောင်းကောင်းဒီဇိုင်းဆွဲထားတဲ့ကိုယ်ထည်တွေကထောင့်တွေမှာကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်မှာသေချာတယ်၊ ဒါပေမယ့် Mustang ကအထူးသဖြင့်သူ့မှာအလိုအလျောက်ဂီယာရှိနေတာကြောင့်ဒါကသူ့ရဲ့အဓိကရည်ရွယ်ချက်မဟုတ်ဘူးဆိုတာကိုချက်ချင်းသဘောပေါက်တယ်။ စတီယာရင်သည်မမှန်ကန်ပါ၊ တုံ့ပြန်ချက်အနည်းငယ်သာပေးသည်ဒရိုင်ဘာ၏လက်များကိုသုတ်ထားသောပုံသည်သန့်ရှင်းသော Porsche 911 ပြိုင်ကားကား (သို့) Focus RS ထက်ပိုကြည်လင်သည်။ MagnaRide ကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသည့် Shock ပါသော Mustang ကိုသင်ရွေးချယ်လျှင်ပုံသည်အနည်းငယ်ပိုကောင်းလိမ့်မည် (နှင့်သက်သာမှုသည်အနည်းငယ်ပိုဖြစ်နိုင်သည်)၊ ပုံမှန် (ငါတို့နှစ်ခုလုံးကြိုးစားခဲ့သည်) နှင့်ပင်လျှင်အားလုံးအဆင်ပြေလိမ့်မည်။

V-XNUMX သံချေးတက်သောအခါ၊ နောက်ဘီးများကွင်းဆက်မှထွက်လာသောအခါ၊ ကားတစ်စီးလုံးကတ္တရာကိုတွန်းလှန်တိုက်နေသည့်နောက်တာယာများ၊ မီးခိုးငွေ့များ၊ ဆံပင်သည်အဆုံး၌ရှိသည်။ ... ကားမောင်းသူတင်မကပါဘူး၊ ကြားရလောက်အောင်ဘယ်သူနဲ့မဆိုသူတို့ရဲ့သွေးထဲမှာဓာတ်ငွေ့တစ်စက်တောင်ပါတဲ့သူနဲ့အနီးကပ်နေတဲ့သူအကြောင်းပဲ။

ကောင်းပြီ၊ အားနည်းချက်တစ်ခုရှိတယ်၊ ကားမောင်းသူကချောတဲ့လမ်းတွေအတွက်မောင်းနှင်တဲ့ပရိုဂရမ်တစ်ခုရွေးရင်တောင်မလှုပ်မယှက်ဘဲတစ်ခါတစ်ရံမှာမပြေလည်တဲ့အော်တိုဂီယာနဲ့ ESP စနစ်တို့ကစိုစွတ်တဲ့လမ်းတွေမှာသာအပြင်းအထန်အောင်နိုင်တယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကြီးမားတဲ့ torque၊ မလှုပ်မယှက်ဂီယာဘောက်စ်နဲ့ဘီးအောက်မှာချော်နေတဲ့လမ်းကတစ်ခါတစ်ရံမှာအဖြေကိုရပုံမပေါ်ဘူး၊ ဆိုလိုတာကစတီယာရင်ဘီးကိုဘယ်လိုမြန်မြန်နဲ့ပြတ်ပြတ်သားသားသွားရမယ်ဆိုတာကိုသိဖို့ဆိုလိုတာဘဲ။ အတိုချုပ်ပြောရရင် Mustang ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိရုံသာမကဘဲ သူ့ရဲ့ "ဇာတ်ကောင်" ကို သိတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် ကားတစ်စီးပါ။ဘယ်သူကယဉ်ပါးဖို့လိုသလဲ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောကားများသိပ်မကျန်တော့ပါ။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်အလုံးစုံနုတ်ခြင်းမဟုတ်၊ ကောင်းမြတ်သောအပေါင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်? အလွန်ကောင်းသည်။

ချောလမ်းများအတွက်အစီအစဉ်အပြင် Mustang တွင်ဂန္တ ၀ င်များရှိသည်။ အပြေးလမ်းကြောင်းအတွက်ပုံမှန်အားကစားနှင့်အရှိန်မြှင့်ပြိုင်ပွဲများအတွက်အစီအစဉ်တစ်ခုရှိသည်။ ဤ ESP သည်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ သို့သော်၎င်းကိုသင်ကိုယ်တိုင်ထပ်မံညှိလျှင်အခြား linear locking ကိုသုံးနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာရှေ့ဘရိတ်ကိုသာထိန်းထားပြီးနောက်ဘီးကိုဘာမှမလုပ်ဘဲခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည်ရိုးရှင်းပါသည်၊ သင် ESP အရှိန်မြှင့်တင်မှုအစီအစဉ်ကိုပိတ်ပြီးပထမ ဦး ဆုံးဂီယာသို့ပြောင်းပါ၊ ဘယ်ခြေသည်ဘရိတ်ကို နှိပ်၍ ညာဘက်ကိုအရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ဘီးများကြားတွင်ရှိနေလျှင်ဂီယာအနည်းငယ်တက်လာပြီး Mustang သည်မီးခိုးလုံးကြီးများထဲတွင်ချက်ချင်းဖမ်းမိသည်။ AM စာမျက်နှာတွင် extension 86 ကိုရှာပါ။

ကြွင်းသောအရာကော? ကားအတွင်းခန်းသည်အနည်းငယ်ပလပ်စတစ် (သို့) အဘယ်အရာ၊ မီတာများသည်ဒစ်ဂျစ်တယ် (အပြည့်အ ၀ အလိုက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ပွင့်လင်းမြင်သာစွာခန့်မှန်းနိုင်သော) ၎င်းကိုစုံလင်စွာထိုင်သည်။ မီတာတစ်ရာ့ကိုးဆယ်နှင့်အထက်၌ပင်စီးဆင်းနှုန်းသည်အရေးမပါပါ၊ အရောင်မှာအပြာရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်ဖြစ်သင့်သည်။ အဝါရောင်လည်းမဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒီအရာက Philip Flisard အတွက်သီးသန့်ဘဲမဟုတ်လား။

Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	78.100 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	69.700 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	78.100 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 4,3
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	V8 - 4-stroke - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 4.949 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 331 kW (450 hp) 7.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 529 Nm 4.600 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို အနောက်ဘီးများ - 10 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - တာယာ 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)။
စွမ်းဆောင်ရည်	249 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-4,3 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 12,1 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 270 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.756 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.150 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.794 mm - အကျယ် 1.916 mm - အမြင့် 1.381 mm - wheelbase 2.720 mm - ဆီတိုင်ကီ 59 l.
Sunduk	323

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၁၂.၄၅၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	4,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	9,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40,0m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

အကဲဖြတ်

• ဤနေရာတွင် ရေးစရာအကြောင်းမရှိပါ- Mustang GT သည် ကားအစစ်အမှန်များကို ကြိုက်နှစ်သက်သူတိုင်း စမ်းသုံးကြည့်သင့်သော ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစက်။