ပန်းခြံ Assist
၎င်းသည် Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့်ဤစျေးကွက်၌ရောင်း ၀ ယ်သောကိုယ်ပိုင်ကားပါကင်စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းစနစ်သည်စုစုပေါင်း ultrasonic အာရုံခံကိရိယာခြောက်ခုကိုအသုံးပြုသည်။ ဘက်စုံသုံး display ပေါ်တွင်အခမဲ့ထိုင်ခုံနှင့်လက်ရှိလုပ်ဆောင်ချက်အကြောင်းယာဉ်မောင်းအားအသိပေးသည်။
အလိုအလျောက်ပါကင်ထိုးခြင်းကို ဂီယာလီဗာဘေးတွင်ရှိသော ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် အသက်သွင်းသည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် နေရာလွတ်ပမာဏကို တိုင်းတာပြီး ထိုနေရာတွင် ကားတစ်စီးနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အကဲဖြတ်သည်။ သင့်လျော်သောထိုင်ခုံရှာရန် ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ ဘက်စုံသုံး ဖန်ရှင်ပြကွက်တွင် ယာဉ်မောင်းအား ညွှန်ပြထားသည်။ ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ စနစ်သည် ထိန်းချုပ်မှုကို ကျော်လွန်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်နှင့် ကလစ်ခြေနင်းများကိုသာ အသုံးပြုသည်။ လေ့ကျင့်မှုတစ်လျှောက်တွင် ယာဉ်မောင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို စစ်ဆေးပြီး ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ အသံအချက်ပြမှုများဖြင့်လည်း ကူညီပေးခဲ့သည်။ ကားပါကင်လုပ်တဲ့အခါ ယာဉ်မောင်းက လက်ကို ဒူးပေါ်တင်ပြီး အေးအေးဆေးဆေး - ကားက စတီယာရင်ဘီးနဲ့ တွဲအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ပထမဂီယာကိုဖွင့်ပြီး ကားကို ကန့်လန့်ကာနဲ့ ချိန်ညှိရပါမယ်။ သေးငယ်သောအားနည်းချက်မှာ သူ့အနောက်ဆယ်မီတာမှ ဆယ့်ငါးမီတာအကွာတွင်ရှိသော လမ်းကြားရှိ ပထမဆုံးနေရာလွတ်ကို စနစ်က မှတ်သားထားပြီး အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အခြားတစ်နေရာတွင် ရပ်လိုပါက ကားကို အောင်မြင်မည်မဟုတ်ပေ။ ကားသည် ရပ်ထားသောကားများနှင့် အလွန်နီးကပ်နေသော်လည်း နေရာလွတ်ထောက်လှမ်းခြင်း အလုပ်မလုပ်ပါ။ သို့သော် ဖော်ပြပြီးသား တိကျမှုအပြင် အဓိကအားသာချက်မှာ မြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ Clutch နှင့် Brake ဖြင့် အလွန်ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်သည့်တိုင် နေရာလွတ်တစ်ခုကို ရပ်နားရန် အသိအမှတ်ပြုခြင်းမှ စက္ကန့်နှစ်ဆယ်ကြာပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် အချိန်မရွေး ပိတ်နိုင်ပြီး၊ ပိတ်သိမ်းခြင်းသည်လည်း ပြောင်းပြန်အမြန်နှုန်း 7 km/h အထက်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အလိုအလျောက် ပါကင်စနစ်များကို ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်နည်းပညာ အထူးပြုကုမ္ပဏီများမှ ကားထုတ်လုပ်သူများထံ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Volkswagen ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Valeo ဖြစ်သည်။
