P2603 Coolant Pump Control Circuit High

P2603 Coolant Pump Control Circuit High

အိမ်»ကုဒ်များ P2603-P2699 » P2603

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Coolant pump control circuit "A" သည် high signal ဖြစ်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤယေဘူယျဂီယာ / အင်ဂျင် DTC သည်အများအားဖြင့်လျှပ်စစ်အအေးခံပန့်များတပ်ဆင်ထားသော OBDII တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်အားလုံးနှင့်သာသက်ဆိုင်သော်လည်း Ford, Honda, Nissan, and Toyota hybrids အချို့တွင်ပိုအဖြစ်များသည်။

Coolant pump A (CP-A) ကိုအများအားဖြင့်အင်ဂျင်ရှေ့၊ အင်ဂျင်ထိပ်၊ ဘီးခုံးများအတွင်း၊ CP-A ကို powertrain control module (PCM) မှလျှပ်စစ်အချက်ပြစနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။

PCM သည် CP-A နှင့်မည်သည့်အချိန်နှင့်မည်မျှကြာအောင်လုပ်ဆောင်ရန်ဆုံးဖြတ်ရန် input ကိုလက်ခံသည်။ ဤသွင်းအားစုများသည် coolant အပူချိန်၊ လေထုအပူချိန်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်လေအေးပေးစက်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာတို့မှရရှိသောဗို့အားအချက်ပြများဖြစ်သည်။ PCM သည်ဤ input ကိုလက်ခံရရှိသည်နှင့်၎င်းသည် signal ကို CP-A သို့ပြောင်းနိုင်သည်။

P2603 ကိုလျှပ်စစ်ပြဿနာများ (CP-A circuit) ကြောင့်တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ အထူးသဖြင့်ခဏတာပြဿနာကိုဖြေရှင်းသည့်အခါ၎င်းတို့ကိုပြဿနာဖြေရှင်းသည့်အဆင့်တွင်လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။

ပြဿနာဖြေရှင်းပုံအဆင့်ဆင့်သည်ထုတ်လုပ်သူ၊ CP-A အမျိုးအစားနှင့်ဝါယာအရောင်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

သက်ဆိုင်ရာ Coolant Pump A Circuit Fault Codes:

• P2600 Coolant pump "A" ဖွင့်ထားသော control circuit
• P2601 Coolant Pump "A" Performance Range
• P2602 Coolant pump သည် "A" Low signal ကို control circuit တွင်ရှိသည်

ရောဂါလက္ခဏာများနှင့်ပြင်းထန်မှု

အအေးပေးစနစ်အပေါ်သက်ရောက်မှုကြောင့်ပြင်းထန်မှုသည်များသောအားဖြင့်အလွန်ပြင်းထန်သည်။ ၎င်းသည်အများအားဖြင့်လျှပ်စစ်ပြသနာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် PCM သည်၎င်းအတွက်အပြည့်အ ၀ လျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျော်ကြေးပေးခြင်းသည်အများအားဖြင့်အအေးခံပန်ကာများသည်တစ်ချိန်လုံးလည်ပတ်နေသည် (၁၀၀% တာဝန်လည်ပတ်မှု) ဖြစ်သည်။

P2603 ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အမှားအချက်ပြမီးဖွင့်ထားသည်
• အပူလွန်ကဲခြင်း
• လေအေးပေးစက်စနစ်သည်အလုပ်မလုပ်ပါ

အကြောင်းပြချက်

ဤကုဒ်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ -

• အအေးခံပန့်သို့ ပတ်လမ်းဖွင့်ရန်- ဖြစ်နိုင်သည်။
• အအေးခံပန့် ချို့ယွင်းနေသည် - ဖြစ်နိုင်သည်။
• PCM မအောင်မြင်ပါ - မဖြစ်နိုင်ပါ။

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏အထူးယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSB) ကိုအမြဲစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပြဿနာသည်လူသိများသောထုတ်လုပ်သူဖြန့်ချိသောဖြေရှင်းချက်တွင်လူသိများသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင်အချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။

ထို့နောက်သင်၏သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်ပေါ်တွင် coolant pump B (CP-A) ကိုရှာပါ။ ဤပန့်ကိုများသောအားဖြင့်အင်ဂျင်ရှေ့၊ အင်ဂျင်ထိပ်၊ ဘီးခုံးများအတွင်း၊ တွေ့ရှိပြီးသောအခါ connector နှင့် wiring တို့ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ခြစ်ရာများ၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ထိတွေ့ထားသောဝါယာများ၊ မီးလောင်ကျွမ်းသောအမှတ်အသားများ (သို့) အရည်ပျော်ထားသောပလတ်စတစ်များကိုရှာပါ။ connector ကိုဖြုတ်ပြီး terminal ကို (သတ္ထုအစိတ်အပိုင်းများ) ကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည်မီးရှို့ခံရသည် (သို့) ပျက်စီးမှုကိုညွှန်ပြသောအစိမ်းရောင်အရောင်ရှိမရှိကြည့်ပါ။ သင် terminal များကိုသန့်ရှင်းလိုလျှင်လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်သန့်ရှင်းရေးနှင့်ပလပ်စတစ်အမွေးအမှင်ကိုသုံးပါ။ အခြောက်ခံရန်နှင့်တာယာများထိသည့်နေရာတွင်လျှပ်စစ်အဆီကိုလိမ်းပါ။

သင့်တွင်စကင်ဖတ်ကိရိယာရှိပါက DTC များကိုမှတ်ဥာဏ်မှရှင်းထုတ်ပြီး P2603 ပြန်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ဖြစ်နိုင်ချေအချိတ်အဆက်အများဆုံးရှိနေတယ်။

ဤအထူးကုဒ်အတွက်၊ ဤအရာသည် ပန့်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး ဒုတိယမြောက်တွင် relays သို့ relays/connections များကဲ့သို့ပင်၊ ဤသည်မှာ စိုးရိမ်စရာအဖြစ်အများဆုံး ဧရိယာဖြစ်သည်။

ကုဒ်ပြန်ရောက်လျှင်ပန့်နှင့်ဆက်စပ်သောဆားကစ်များကိုစမ်းသပ်ရန်လိုလိမ့်မည်။ အများအားဖြင့် coolant pump တစ်ခုစီတွင်ဝါယာ ၂ ခုရှိသည်။ coolant pump သို့သွားသောကြိုးကိုအရင်ဖြုတ်ပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt ohmmeter (DVOM) ကို သုံး၍ မီတာ၏ခဲတစ်လုံးကိုပန့်ပေါ်ရှိ terminal တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ ပန့်ပေါ်တွင်ကျန်ရှိသောမီတာခဲကိုအခြား terminal သို့ဆက်သွယ်ပါ။ ၎င်းသည်ပွင့်လင်းခြင်းသို့မဟုတ်တိုတိုပတ် ၀ န်းကျင်မဖြစ်ရပါ။ သင်၏တိကျသောယာဉ်အတွက်ခုခံမှုလက္ခဏာများကိုစစ်ဆေးပါ။ ပန့်မော်တာသည်ပွင့်သည် (သို့) တိုသည် (အဆုံးမဲ့ခုခံနိုင်မှုသို့မဟုတ်ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိ / 2 ohms) ရှိလျှင် coolant pump ကိုအစားထိုးပါ။

DVOM ဖြင့်ဤစမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ပါက၊ သင်တွင် coolant pump power circuit တွင် 12V ရှိသည် (ပါဝါပတ်လမ်းကိုစုပ်ရန်အနီရောင်ဝါယာကြိုး၊ မြေပြင်သို့အနက်ရောင်ဝါယာကြိုး) ရှိသည်။ coolant pump ကိုအသက်သွင်းနိုင်သော scan tool တစ်ခုနှင့် coolant pump ကိုဖွင့်ပါ။ ပန့်မှာ ၁၂ ဗို့မရှိလျှင် PCM မှဝိုင်ယာကြိုးသို့ပန့်သို့ပြန်ဆင့်ပို့ပါ၊ သို့မဟုတ်မှားယွင်းသော PCM ဖြစ်နိုင်သည်။

အရာအားလုံးသည်စနစ်တကျဖြစ်လျှင်၊ အအေးခံစုပ်စက်သည်မှန်ကန်စွာမြေပြင်တပ်ထားသည်ကိုစစ်ဆေးပါ။ 12 V ဘက်ထရီအပေါင်း (အနီရောင်ဂိတ်) သို့စမ်းသပ်ဓာတ်မီးတစ်ခုနှင့်စမ်းသပ်ပြီးမီးချောင်း၏အခြားတစ်ဖက်ကို coolant pump circuit ground သို့ပို့ဆောင်သောမြေပြင်ပတ်လမ်းကြောင်းနှင့်ထိပါ။ coolant pump ကိုလည်ပတ်ရန် scan tool ကို သုံး၍ စစ်ဆေးမှု tool သည် pump ကိုမောင်းသည့်အခါတိုင်းမီးချောင်းအားလင်းစေသလားစစ်ဆေးပါ။ စမ်းသပ်ဓာတ်မီးမလင်းလျှင်၎င်းသည်မှားယွင်းသောပတ်လမ်းတစ်ခုကိုညွှန်ပြသည်။ အကယ်၍ မီးလင်းလျှင်၊ ဓာတ်မီးအားမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်၊ အဆက်မပြတ်ဆက်သွယ်မှုကိုညွှန်ပြသည်ကိုကြည့်ရန်ပန့်သို့သွားသောကြိုးကိုလှုပ်ပါ။

အကယ်၍ ယခင်စမ်းသပ်မှုများအားလုံးအောင်မြင်ပြီး P2603 ကိုဆက်လက်ရနေပါက၎င်းသည် coolant pump အစားထိုးသည်အထိမအောင်မြင်သော coolant pump ကိုမပြနိုင်ပါ။ သင်မသေချာလျှင်အရည်အချင်းပြည့်မီသောမော်တော်ယာဉ်စစ်ဆေးသူထံမှအကူအညီရယူပါ။ မှန်မှန်ကန်ကန်တပ်ဆင်ရန် PCM သည်ယာဉ်အတွက်အစီအစဉ်ချခြင်း (သို့) ချိန်ညှိပေးရမည်။

အခြား coolant pump များအတွက်အလားတူကုဒ်များတွင် P261A, P261B, P261C နှင့် P261D တို့ပါဝင်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p2603 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2603 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။