P2293 Fuel Pressure Regulator 2 စွမ်းဆောင်ရည်

OBD-II Trouble Code - P2293 - နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်

P2293 - ဆီဖိအားထိန်းညှိခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် ၂

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျ OBD-II ထုတ်လွှင့်မှုကုဒ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သော်လည်း၎င်းကားများ (မော်ဒယ်သစ်များနှင့် ၁၉၉၆ နှင့်အထက်) အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်ဟု၎င်းကိုတစ်ကမ္ဘာလုံးကယူဆသည်။

ပြဿနာကုဒ် P2293 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိသူသည်အမြဲတမ်းလောင်စာဆီဖိအားကိုထိန်းသိမ်းရန်တာဝန်ရှိသည်။ အချို့ယာဉ်များတွင်လောင်စာဆီဖိအားကိုလောင်စာဆီရထားလမ်းထဲသို့တည်ဆောက်သည်။ အခြားပြန်မလာသောယာဉ်များတွင် regulator သည် tank အတွင်းရှိ fuel pump module ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပြန်အပြန်စနစ်များကိုကွန်ပျူတာကထိန်းချုပ်ထားပြီးဓာတ်ငွေ့စုပ်စက်၏စွမ်းအားနှင့်လောင်စာဆီရထားလမ်းအတွင်းအမှန်တကယ်ဖိအားကိုမီးဖိအားကိုသုံးသောမီးရထားဖိအားအာရုံခံစနစ်ကအာရုံခံသည်။ powertrain control module (သို့) engine control module (PCM / ECM) သည်ရည်မှန်းထားသောလောင်စာဆီဖိအားသည် 2 တံဆိပ်တပ်ထားသော fuel pressure regulator အတွက်သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်၍ DTC P2293 ကိုသတ်မှတ်လိမ့်မည်။

မှတ်ချက်။ Supply Line ဖြင့်သာ Returnless လောင်စာဆီစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များတွင် - လောင်စာဆီများကို တိုင်ကီသို့ ပြန်မပို့ပါက၊ ယင်းတန်ဖိုးများကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည့် အဆင့်မြင့်စကင်န်ကိရိယာဖြင့် လောင်စာဆီဖိအားသတ်မှတ်မှတ်နှင့် အမှန်တကယ်တန်ဖိုးများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ P2 နှင့်အတူ ပေါ့ပါးသော အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများကဲ့သို့သော အခြားကုဒ်များရှိပါက၊ ကုဒ် P2293 ကို အခြားကုဒ်များသို့ မပြောင်းမီ ဦးစွာ ဖြေရှင်းရပါမည်။

ဆက်စပ်လောင်စာဖိအားထိန်းညှိအင်ဂျင်ကုဒ်များ:

• P2294 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit
• P2995 Low fuel pressure regulator control circuit ၁
• P2296 လောင်စာဖိအားထိန်းညှိထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်း၏မြင့်မားသောနှုန်း ၁

ကုဒ် P2293 ၏ရောဂါလက္ခဏာများ

P2293 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ဆီစားနှုန်းလည်းမကောင်းဘူး
• အရှိန်နှေးခြင်းသို့မဟုတ်တုံ့ဆိုင်းမှုအားနည်းခြင်း
• အခြား O2 အာရုံခံကိရိယာများကဲ့သို့သောအခြားကုဒ်များလည်းရှိနေနိုင်သည်။
• အင်ဂျင်မီး (Malfunction Indicator Lamp) ကိုစစ်ဆေးပါ
• လောင်စာဆီဖိအားနိမ့်ကျမှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည့်အကြောင်းရင်းပေါ်မူတည်၍ အင်ဂျင်သည် ပါဝါနည်းသော သို့မဟုတ် အရှိန်ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ လည်ပတ်နိုင်သည်။
• အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်သော်လည်း ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမရှိပေ။

အကြောင်းပြချက်

DTC P2293 ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• လောင်စာဆီစုပ်အား
• ပိတ်ဆို့ထားသော (သို့) ညှစ်ထားသောလောင်စာလိုင်းများ
• ချွတ်ယွင်းထိန်းညှိ
• ချို့ယွင်းသောလောင်စာဖိအားဖိအားအာရုံခံကိရိယာသို့မဟုတ်ဝါယာကြိုး
• အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (ECM) သည် လောင်စာဆီ injector တွင် လောင်စာဆီဖိအားကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး တောင်းဆိုထားသော လောင်စာဆီဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော ပမာဏထက် နိမ့်နေပါက၊ ကုဒ်တစ်ခု သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
• လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိကိရိယာသည် အတွင်းပိုင်းသတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ပေ။
• ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာပန့်မှားယွင်းနေခြင်း။

Code P2293 အတွက် ဖြစ်နိုင်သော ဖြေရှင်းနည်းများ

လောင်စာဆီဖိအား - လောင်စာဆီရထားလမ်းတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖြင့် လောင်စာဆီဖိအားကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ လောင်စာဆီဖိအားသည် စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိနေပါက၊ လောင်စာဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် PCM/ECM သို့ မှားယွင်းသောစာဖတ်ခြင်းကို ပေးဆောင်နေပေမည်။ လောင်စာဆီဖိအားစမ်းသပ်မှုအပေါက်ကို မရရှိနိုင်ပါက၊ လောင်စာဆီဖိအားကို အဆင့်မြင့်စကင်န်တူးလ်ဖြင့်သာ စစ်ဆေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီလိုင်းများနှင့် လောင်စာရထားကြားရှိ အဒက်တာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ခွဲခြင်းဖြင့်သာ စစ်ဆေးနိုင်သည်။

လောင်စာဆီစုပ်စက် - လောင်စာပန့်အထွက်အား PCM/ECM မှဆုံးဖြတ်ပြီး ပြင်ပလောင်စာဆီစီမံခန့်ခွဲမှုကွန်ပြူတာမှ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ လောင်စာဆီပန့်ကို စက်ဘီးဖြင့် လှည့်၍မရသော လောင်စာဆီစနစ်များရှိသော ယာဉ်များတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ဤလောင်စာဆီစနစ်များ၏ ထွက်လာသည်ကို စစ်ဆေးရန် အဆင့်မြင့်စကင်န်ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။ လောင်စာပန့် ဝိုင်ယာကြိုးကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် လုံလောက်သော ပါဝါအတွက် လောင်စာပန့်ကို စမ်းသပ်ပါ။ အချို့သောယာဉ်များသည် ဆီပန့်ဝိုင်ယာကြိုးများကို အလွယ်တကူစစ်ဆေးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ပါဝါဝိုင်ယာပေါ်ရှိ အပြုသဘောဆောင်သော ခဲနှင့် အဖွင့် သို့မဟုတ် လည်ပတ်သည့် အနေအထားတွင် သော့ဖြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့/အိုဟမ်မီတာဖြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့/အိုဟမ်မီတာ အပြုသဘောဆောင်သော ဂိတ်ရှိ ဘက်ထရီဗို့အား စစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်စတင်ချိန် သို့မဟုတ် ယာဉ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လောင်စာပန့်ပါဝါကြိုးအား စွမ်းအင်ပေးနိုင်သည်။ ဖော်ပြထားသော ဗို့အားသည် အမှန်တကယ် ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် နီးစပ်သင့်သည်။

ပါဝါအလုံအလောက်မရှိပါက၊ လောင်စာပန့်သို့ ဝိုင်ယာကြိုးကို သံသယရှိပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ ဝါယာကြိုးများ ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုများ ဖြုန်း/ညစ်ပတ်ခြင်းရှိမရှိကို စစ်ဆေးရန် ၎င်းကို ခြေရာခံပါ။ ပြန်ပေးသည့်အမျိုးအစား လောင်စာပန့်များတွင် မြေပြင်ကို DVOM မှ ohm စကေးဖြင့်သတ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် မြေပြင်ဝိုင်ယာနှင့် အခြားဝိုင်ယာများကို လူသိများသောမြေပြင်ရှိ ဝါယာတစ်ခုခုဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ခံနိုင်ရည် အလွန်နည်းရမည်။ ပြန်မလာသော လောင်စာဆီစနစ်များတွင်၊ စတင်ဝိုင်ယာအား graphical multimeter သို့မဟုတ် တာဝန်လည်ပတ်မှုစကေးအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည့် oscilloscope ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် လောင်စာပန့်ကွန်ပြူတာမှ ဂျူတီစက်ဝန်းသည် PCM/ECM မှ ကွန်ပျူတာသတ်မှတ်ထားသော ဂျူတီစက်ဝန်းထက် နှစ်ဆကြာမည်ဖြစ်သည်။ graphical multimeter သို့မဟုတ် oscilloscope ကိုအသုံးပြု၍ အပြုသဘောဆောင်သောအချက်ပြဝါယာကြိုးကိုချိတ်ဆက်ပြီး အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့်နေရာကို ကောင်းစွာသိရှိထားသောမြေသို့ချိတ်ဆက်ပါ။ စက်ရုံဝါယာကြိုးပုံကြမ်းကို အသုံးပြု၍ မှန်ကန်သောဝါယာကြိုးကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ အမှန်တကယ် ဂျူတီစက်ဝန်းသည် PCM/ECM အမိန့်ပေးသည့် ပမာဏထက် နှစ်ဆဖြစ်သင့်သည်၊ အကယ်၍ ပြသထားသော တာဝန်စက်ဝန်းသည် ပမာဏထက်ဝက်ဖြစ်ပါက စမ်းသပ်နေသည့် တာဝန်လည်ပတ်မှုအမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီရန် DVOM ဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

လောင်စာဆီလိုင်းများ - လောင်စာဆီပန့်ပေးဝေမှု သို့မဟုတ် ပြန်လိုင်းများကို အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်သော လောင်စာဆီလိုင်းများအတွင်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ကွဲအက်မှုများကို ရှာဖွေပါ။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု ပိတ်ဆို့နေခြင်းရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအား ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုပေါ်ရှိ မြှားဖြင့်ဖော်ပြသော စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းအတိုင်း လွတ်လပ်စွာ စီးဆင်းရမည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်များ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း Filter သည် လောင်စာပန့်၏အဝင်တွင် တည်ရှိပြီး ဆီတိုင်ကီအတွင်း အပျက်အစီးများများရှိခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် လောင်စာပန့် module ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ကြေမွခြင်း သို့မဟုတ် ဖိထားပြီး၊ ၎င်းသည် ပန့်ထံသို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကိုလည်း ကန့်သတ်နိုင်သည်။

Regulator - ပြောင်းပြန်လောင်စာဆီစနစ် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များတွင်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် စက်ထိန်းကိရိယာသည် လောင်စာဆီရထားလမ်းပေါ်တွင် တည်ရှိနေပါသည်။ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိစက်တွင် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်မှဖန်တီးထားသော လေဟာနယ်ပမာဏပေါ်မူတည်၍ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို စက်ဖြင့်ကန့်သတ်ပေးသည့် လေဟာနယ်လိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော လေဟာနယ်ပိုက်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဖုန်စုပ်ပိုက်တွင် လောင်စာများရှိနေပါက၊ ထိန်းညှိကိရိယာအတွင်း ယိုစိမ့်မှု ဖိအားများ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ မပျက်စီးစေသောကလစ်ကိုအသုံးပြု၍ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာနောက်တွင်ပိုက်ကိုဖိထားနိုင်သည် - ထိန်းညှိကိရိယာနောက်ဘက်တွင်ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုရှိ၍ လောင်စာဆီဖိအားပိုမိုမြင့်မားပါက၊ ထိန်းညှိကိရိယာသည် မှားယွင်းနေနိုင်သည်။ ပြန်မပေးသည့်စနစ်များတွင်၊ လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိအား လောင်စာပန့်မော်ဂျူးပေါ်ရှိ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအတွင်းတွင် တည်ရှိနိုင်ပြီး လောင်စာပန့်မော်ဂျူးတပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

လောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ - connector ကိုဖြုတ်ပြီး DVOM မှ ohm စကေးသို့သတ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် connector နှစ်ခုစလုံးတွင် positive နှင့် negative wire ဖြင့် connector ကိုဖြုတ်ခြင်းဖြင့် fuel pressure sensor ကိုစမ်းသပ်ပါ။ ခံနိုင်ရည်အားသည် စက်ရုံ၏ သတ်မှတ်ချက်များအတွင်း ရှိသင့်သည်။ ဓာတ်အားဝါယာကြိုးပေါ်ရှိ အပြုသဘောဝါယာကြိုးနှင့် လူသိများသော မြေပြင်ပေါ်ရှိ အနှုတ်ဝါယာကြိုးအား DVOM သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားအသုံးပြု၍ မည်သည့်ဝါယာကြိုးအား အာရုံခံကိရိယာထံ ပါဝါပေးဆောင်နေသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် လောင်စာဖိအားအာရုံခံကိရိယာရည်ညွှန်းဗို့အား စစ်ဆေးပါ။ ကားပေါ် မူတည်၍ ဗို့အား 5 ဗို့ ဝန်းကျင် ဖြစ်သင့်သည်။

ဗို့အားသတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါကအာရုံခံအားကိုထောက်ပံ့ပေးသောဝါယာကြိုး၌အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်ဝါယာကြိုးကိုကြည့်ပါ။ အချက်ပြဝါယာကြိုးအားအချက်ပြဝါယာတွင်ထည့်သွင်းထားသော positive wire နှင့်အချက်ပြဝါယာတွင်ထည့်သွင်းထားသောယာဉ်အားအဖွင့်အပိတ်နှင့်အတူလူသိများသောမြေပြင်၌အနုတ်လက္ခဏာဝါယာကြိုးဖြင့်စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ပြသထားသောဗို့အားသည်ပြင်ပအပူချိန်နှင့်လိုင်းများအတွင်းရှိလောင်စာဆီ၏အတွင်းအပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းရှိသင့်သည်။ PCM / ECM သည်အမှန်တကယ်လောင်စာဖိအားကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဗို့အားအပူချိန်သို့ပြောင်းသည်။ ဗို့အားခြားနားမှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန် PCM / ECM harness connector တွင်ဗို့အားစစ်ဆေးရန်လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ PCM / ECM ရှိဗို့အားသည်ဖိအားဖိအားအာရုံခံကိရိယာတွင်ပြသောဗို့အားနှင့်မကိုက်ညီပါကဝါယာကြိုးများတွင်အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သည်။

PCM / ECM harness connector နှင့် harness pressure connector တို့ကို DVOM သုံး၍ ကြိုး၏အဆုံးတစ်ခုစီတွင်ကြိုးတစ်ခုစီ၏အဆုံး၌ဝါယာကြိုးဖြင့်သုံးပါ။ ခုခံမှုသည်အလွန်နိမ့်သင့်သည်၊ အလွန်အကျွံခုခံမှုသည်ဝါယာကြိုးအမှားဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါဝါနှင့်မြေသို့တိုတောင်းနိုင်သည်။ PCM / ECM harness connection ကို DVOM သို့ volt scale သို့ volt scale သို့ positive wire နှင့် positive ground တွင်မကောင်းသောဝါယာကြိုးတို့ဖြင့်ဖယ်ထုတ်ရန်တိုတောင်းသည်။ အကယ်၍ ဗို့အားသည်ရည်ညွှန်းဗို့အားထက်တူညီလျှင် (သို့) ပိုမြင့်လျှင်ဓာတ်အားတိုတိုဖြစ်သွားနိုင်သည်၊ ၎င်းတိုတိုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်ဝါယာကြိုးအားခြေရာခံရန်လိုလိမ့်မည်။ PCM / ECM harness connector တွင် signal signal ကိုဝါယာကြိုးဖြင့်ဝါယာကြိုးများဖြင့်သတ်မှတ်ပြီးတိုတောင်းသောမြေပြင်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ခံနိုင်ရည်ရှိလျှင်မြေပြင်ပြတ်တောက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီးမြေပြတ်ရွေ့၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဝါယာကြိုးအားခြေရာခံရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

ကုဒ် P2293 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ။

• အရင်းခံအမှားအတွက် ECM မမ်မိုရီကုဒ်များကို ရှင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် အမှားကို ထပ်ပွားပြီး ပြုပြင်နိုင်စေရန်။
• Filter ပိတ်ဆို့နေချိန်တွင် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်ကို အစားထိုးပါ။

မည်မျှပြင်းထန်သောကုဒ် P2293 ဖြစ်သည် ။

ကုဒ် P2293 သည် လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာအတွက် ECM မှသတ်မှတ်ထားသည့် လောင်စာဆီဖိအားနှင့် ကွဲပြားကြောင်း ညွှန်ပြသော ကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါပြဿနာသည် အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်သည့်အခါ လောင်စာဆီဖိအားများလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းခြင်းတို့ကြောင့် ပြဿနာအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ကုဒ် P2293 ကို မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သနည်း။

• ပိတ်ဆို့နေပါက လောင်စာဆီစစ်ကာကို အစားထိုးပါ။
• လုံလောက်သောဖိအားမတည်ဆောက်ပါက သို့မဟုတ် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း ပျက်ကွက်ပါက လောင်စာပန့်ကို အစားထိုးပါ။
• စစ်ဆေး၍မရပါက လောင်စာဖိအားထိန်းကိရိယာ အာရုံခံကိရိယာ 2 ကို အစားထိုးပါ။

ကုဒ် P2293 ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုနှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

ကုဒ် P2293 သည် ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ်လောင်စာပန့်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အဖြစ်များသည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်ကို အစားထိုးပါက၊ လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိကိရိယာအသစ်၏ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ သို့မဟုတ် ကုဒ်သတ်မှတ်ထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

အမှားကုဒ် P2293 (ဖြေရှင်းရန်)

ကုဒ် p2293 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2293 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။