P2249 O2 အာရုံခံရည်ညွှန်းဗို့အားတိုက်နယ်ဘဏ် ၁ အာရုံခံ ၁

P2249 O2 အာရုံခံရည်ညွှန်းဗို့အားတိုက်နယ်ဘဏ် ၁ အာရုံခံ ၁

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

O2 Sensor Reference Bank 2 Sensor 1 နိမ့်သည်

P2249 ဆိုတာဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ထုတ်လွှင့်သောကုဒ်ဖြစ်ပြီး OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်များစွာသက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတွင်ဟွန်ဒါ၊ Ford၊ Mazda၊ VW၊ Mercedes-Benz၊ Audi၊ Hyundai၊ Acura၊ BMW မှမော်တော်ယာဉ်များပါ ၀ င်နိုင်သည်၊ သို့သော်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ။ အမှတ်တံဆိပ်များ၊ မော်ဒယ်များနှင့်ထုတ်လွှင့်မှုများကိုထုတ်လုပ်သည်။ configuration ။

သိုလှောင်ထားသည့်ကုဒ် P2249 သည် powertrain control module (PCM) မှအင်ဂျင် block 2 အတွက် O1 sensor အတွက်အနိမ့်ရည်ညွှန်းဗို့အားကိုတွေ့ရှိထားသည်။ Sensor 2 သည် upstream sensor ကိုရည်ညွှန်းပြီး XNUMX block သည်ဆလင်ဒါနံပါတ်မပါသော engine block ကိုရည်ညွှန်းသည်။

အင်ဂျင်အတန်းတစ်ခုစီအတွက်အင်ဂျင်လေနှင့်လောင်စာအချိုးကို PCM ကအပူပေးသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှအချက်အလက်များ သုံး၍ စောင့်ကြည့်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီကိုသံမဏိအိမ်ရာ၏အလယ်ဗဟိုတွင် zirconia အာရုံခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်တည်ဆောက်ထားသည်။ သေးငယ်သောလျှပ် (များသောအားဖြင့်ပလက်တီနမ်) သည်အာရုံခံဒြပ်စင်ကိုအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအာရုံခံကိရိယာမှချိတ်ဆက်ထားသောဝါယာများသို့ဆက်သွယ်ပေးပြီး connector သည်အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအား PCM connector သို့ဆက်သွယ်ပေးသည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီကိုအိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့လွဲသွားသည်။ ၎င်းသည်အာရုံခံအစိတ်အပိုင်းအားပိုက်၏အလယ်ဗဟိုနှင့်ပိုမိုနီးကပ်စေရန်နေရာယူထားသည်။ စွန့်ပစ်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ (လောင်စာဆီပြွန်မှတဆင့်) လောင်ကျွမ်းခန်းမှထွက်ခွာပြီး catalytic converters များအပါအ ၀ င်အိတ်ဇောစနစ်ကိုဖြတ်သန်းသောအခါသူတို့သည်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကိုဖြတ်သွားသည်။ သံဓာတ်ငွေ့များသည်သံမဏိအိမ်ရာ၌အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောလေ ၀ င်လေထွက်မှတဆင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးအာရုံခံအစိတ်အပိုင်းကိုလှည့်ပတ်သည်။ ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုလှည့်ပတ်နေသောလေကိုအာရုံခံအိမ်ရာရှိဝါယာကြိုးများမှတဆင့်ဆွဲယူကာ၎င်းတို့အလယ်ရှိအခန်းငယ်ကိုဖြည့်သည်။ ထို့နောက်အခန်းငယ်တစ်ခုအတွင်းလေထုသည်ပူနွေးလာသည်။ ၎င်းသည်အောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများကိုစွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်စေသည်၊ ၎င်းကို PCM ကဗို့အားဖြင့်အသိအမှတ်ပြုသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်လေထုရှိအောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းပမာဏ (O2 အာရုံခံကိရိယာသို့ဆွဲသွင်းသည်) နှင့်အိပ်ဇောအတွင်းမှအောက်စီဂျင်မော်လီကျူးအရေအတွက်သည် O2 အာရုံခံအတွင်းမှအောက်ဆီဂျင်အိုင်းယန်များကိုပလက်တီနမ်အလွှာတစ်ခုမှတစ်ခုသို့အလျင်အမြန်နှင့်ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းကျစေသည်။ ... ပလက်တီနမ်အလွှာများအကြား၌ pulsating oxygen ions များသည်ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏အထွက်ဗို့အားသည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ PCM သည်အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှထုတ်လွှတ်သောဗို့အားတွင်အိပ်ဇောငွေ့၌အောက်ဆီဂျင်စုစည်းမှုပြောင်းလဲခြင်းကိုမြင်သည်။ အိပ်ဇော (lean state) တွင်အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုပိုများပြီး၊ exhaust (ကြွယ်ဝသောပြည်နယ်) တွင်အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုနည်းသောအခါအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံမှဗို့အားများထွက်လာသည်။

PCM သည်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံရည်ညွှန်းရည်ညွှန်းဗို့တွင်လျှပ်စစ်တန်ဖိုးနိမ့်သည်ကိုတွေ့ရှိလျှင်ကုဒ် P2249 ကိုသိုလှောင်မည်ဖြစ်ပြီးမီးအလုပ်မလုပ်သည့်အချက်ပြမီးခွက် (MIL) သည်တောက်ပလိမ့်မည်။ ယာဉ်အများစုသည်သတိပေးမီးကိုဖွင့်ရန်စက်နှိုးခြင်းအကြိမ်ကြိမ် (ပျက်ကွက်ခြင်း) လိုအပ်လိမ့်မည်။

ပုံမှန်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ O2

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

O2 sensor reference circuit တွင်ဗို့အားမလုံလောက်ခြင်းကြောင့်ဆီစားနှုန်းကျဆင်းခြင်းနှင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းတို့ကိုဖြစ်စေသည်။ P2249 ကိုပြင်းထန်သောအမျိုးအစားအဖြစ်သတ်မှတ်သင့်ပြီးအမြန်ဆုံးပြုပြင်သင့်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2249 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်
• အင်ဂျင်ပါဝါလျော့ကျသွားသည်
• Misfire ကုဒ်များသို့မဟုတ် Lean / Rich Exhaust Codes များကိုသိုလှောင်ပါ
• ၀ န်ဆောင်မှုအင်ဂျင်မီးခွက်သည်မကြာမီလင်းလိမ့်မည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• O2 sensor ဖျူးလွင့်သွားသည်
• ချို့ယွင်းသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
• မီးရှို့ခံရခြင်း၊ ကွဲခြင်း၊ ကွဲခြင်း၊ အဆက်ဖြတ်ထားသောကြိုးများနှင့် / သို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုများ

P2249 ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2249 ကုဒ်အားတိကျမှန်ကန်စွာစစ်ဆေးရန်အတွက်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တို့လိုအပ်လိမ့်မည်။

သိုလှောင်ထားသောကုဒ်၊ မော်တော်ယာဉ် (နှစ်၊ ထုတ်လုပ်၊ မော်ဒယ်နှင့်အင်ဂျင်) နှင့်ရောဂါလက္ခဏာများတွေ့ရှိသောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုရှာဖွေခြင်းဖြင့်အချိန်ကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။ ဤအချက်အလက်များကိုသင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တွင်တွေ့နိုင်သည်။ သင်မှန်ကန်သော TSB ကိုရှာလျှင်၎င်းသည်သင်၏ပြဿနာကိုလျင်မြန်စွာဖြေရှင်းနိုင်သည်။

သင်စကင်နာကိုယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးသိမ်းထားသောကုဒ်များနှင့်ဆက်စပ်ထားသောအေးခဲထားသောဘောင်ဒေတာအားလုံးကိုရယူပါ။ အဲဒီနောက်မှာကုဒ်တွေကိုရှင်းပစ်လိုက်ပြီးကားနှစ်စီးထဲကတစ်ခုခုဖြစ်လာရင်မောင်းစမ်းပါ။ ကုဒ်ကိုပြန်လည်ရယူသည် (သို့) PCM သည်အဆင်သင့် mode သို့ ၀ င်သည်။

PCM သည်အဆင်သင့်အနေအထားသို့ ၀ င်လာလျှင်ဤကုဒ်သည်ခဏရပ်ရန်ခက်ခဲနိုင်သည်။ P2249 ၏တည်မြဲမှုကို ဦး တည်စေသောအခြေအနေသည်တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုမပြုလုပ်မီပိုမိုဆိုးရွားရန်လိုအပ်နိုင်သည်။ ကုဒ်ကိုပြန်ယူပါကရောဂါရှာဖွေမှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်ကို သုံး၍ connector အမြင်များ၊ connector pinouts၊ အစိတ်အပိုင်းတည်နေရာများ၊ ဝါယာကြိုးပုံများနှင့်အဖြေရှာတဲ့ block diagram များ (ယာဉ်ကုဒ်နှင့်ပတ်သက်သောမေးခွန်းများ) ကိုသင်၏ယာဉ်အချက်အလက်အရင်းအမြစ်ကို သုံး၍ ရနိုင်သည်။

ဆက်စပ်ဝါယာများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ မီးရှို့ခြင်း (သို့) ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုးများကိုပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်အစားထိုးပါ။

Connector ၏သင့်လျော်သော pin တွင် (O2 sensor) ၏ voltage ကိုစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ ဗို့အားမတွေ့ပါက system fuse ကိုစစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်လျှင် blown သို့မဟုတ်ချို့ယွင်းနေသော fuse များကိုအစားထိုးပါ။

ဗို့အားတွေ့ရှိလျှင် PCM connector တွင်သင့်တော်သော circuit ကိုစစ်ဆေးပါ။ မည်သည့်ဗို့အားမှမတွေ့ပါကမေးခွန်းရှိအာရုံခံကိရိယာနှင့် PCM အကြားပွင့်သောပတ်လမ်းတစ်ခုကိုသံသယဖြစ်ပါ။ ဗို့အားတွေ့ရှိလျှင်အမှားအယွင်းရှိသော PCM (သို့) PCM ပရိုဂရမ်အမှားတစ်ခုဟုသံသယဖြစ်ပါ။

O2 အာရုံခံကိရိယာများကိုစစ်ဆေးရန်အင်ဂျင်ကိုစဖွင့်ပြီး၎င်းကိုပုံမှန်လည်ပတ်နေသည့်အပူချိန်သို့ရောက်ရန်ခွင့်ပြုပါ။ အင်ဂျင်အားမရပ်ပါနှင့်။ ယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းကိုစကင်နာနဲ့ချိတ်ဆက်ပြီးအချက်အလက်စီးကြောင်းမှာအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာထည့်သွင်းတာကိုသတိပြုပါ။ ပိုမိုမြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအတွက်သက်ဆိုင်ရာဒေတာများကိုသာထည့်သွင်းရန်သင်၏ဒေတာစီးဆင်းမှုကိုကျဉ်းမြောင်းပါစေ။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေပါက၊ ဓာတ်ကူပြောင်းကိရိယာ၏အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှဗို့အားသည် PCM ပိတ်ထားသော loop ထဲသို့ ၀ င်သောအခါ ၁ မှ ၉၀၀ မီလီဗို့စ်အထိဆက်တိုက်လည်ပတ်လိမ့်မည်။ post-cat အာရုံခံကိရိယာများသည် ၁ မှ ၉၀၀ မီလီဗလီတာကြားတွင်လည်ပတ်လိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုတစ်ချိန်ချိန်တွင်သတ်မှတ်ပြီး (pre-cat sensors များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) အတော်လေးတည်ငြိမ်နေလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါကအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများချို့ယွင်းလျှင်ချို့ယွင်းချက်ဟုမှတ်ယူသင့်သည်။

• လေမှုတ်သော O2 အာရုံခံဖျူးသည်သိုလှောင်ထားသည့် P2249 ကုဒ်၏အကြောင်းရင်းမဟုတ်ဘဲဆားကစ်တွင်တိုတောင်းသောလျှပ်စီးကြောင်းအားတုံ့ပြန်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P2249 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P2249 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။