P2213 NOx Sensor Circuit ဘဏ် ၂

P2213 NOx Sensor Circuit ဘဏ် ၂

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

NOx Sensor Circuit ဘဏ် ၂

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည်ယေဘူယျကူးစက်ရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) ဖြစ်ပြီး OBD-II ယာဉ်များတွင်အသုံးများသည်။ ၎င်းတွင် Ford, Mercedes, BMW, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter စသည်ဖြင့်ကန့်သတ်မထားပါ။ powertrain ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ

ယေဘူယျအားဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည်ဓာတ်ဆီ / ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက်အမှုန်အမွှားကိစ္စ (PM) နှင့်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ထုတ်လွှတ်မှုပိုများစေသည်။

မော်တော်ယာဉ်များတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှပြည်နယ် / ပြည်နယ်ဥပဒေအများစု၏အိတ်ဇောငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများသည်လည်းထိုအတိုင်းပင်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ယနေ့ခေတ်အင်ဂျင်နီယာများသည်ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများနှင့်ကိုက်ညီရန်နှင့် / သို့မဟုတ်ကျော်လွန်ရန်မော်တော်ယာဉ်အများစုတွင်လေထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်နည်းလမ်းများကိုတီထွင်နေကြသည်။

ECM (Engine Control Module) သည် သင့်အင်ဂျင်ကို ထိရောက်စွာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လည်ပတ်နေစေရန်အတွက် သတ်မှတ်အချိန်အတွင်း မရေမတွက်နိုင်သော အာရုံခံကိရိယာများကို စောင့်ကြည့်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ဤအရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရုံသာမက၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း တက်ကြွစွာ ထိန်းချုပ်ကာ အဆိုပါ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို လေထုထဲသို့ တတ်နိုင်သမျှ အနည်းငယ် ထည့်သွင်းရန် သေချာစေသည်။ ECM သည် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်ရရှိရန် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်ရန် NOx အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ NOx သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ ထုတ်လုပ်သော အဓိက PM များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ECM သည် ဤအာရုံခံကိရိယာကို တက်ကြွစွာ စောင့်ကြည့်ပြီး စနစ်နှင့်အညီ ချိန်ညှိပေးသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောသည် ကားတစ်စီး၏ အညစ်ပတ်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် သတိပြုပါ။ ဒီဇယ်ကား၏ အိတ်ဇောတွင် ထွက်လာသော ပြာများသည် ၎င်းတို့တည်နေရာပေါ် မူတည်၍ "ဖုတ်" အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အိတ်ဇောအတွင်းရှိ ခလုတ်များကို ပိုကောင်းအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ Soot သည် ဤထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်မရှိပါက သိပ်အရေးမကြီးပါ။ အာရုံခံကိရိယာသည် အပျက်အစီးများ ကင်းစင်ပါက၊ ECM (အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး) သည် အချို့သော ဗဟိုအစိုးရ/ပြည်နယ်/ပြည်နယ်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် သင်၏ EVAP (အငွေ့ပျံထုတ်လွှတ်မှု) စနစ်အား စနစ်ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည့် တန်ဖိုးများကို မှန်ကန်စွာ တိုင်းတာနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ ဥပဒေများ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများ ကွဲပြားသည့် ပြည်နယ်တစ်ခုမှ ပြည်နယ်တစ်ခုသို့ ရွှေ့ပြောင်းသည့်အခါ၊ စျေးကွက်တွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရန် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စျေးကွက်တွင်း အာရုံခံကိရိယာများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုပါသည်။

NOx အာရုံခံကိရိယာ (သို့) ၎င်းတို့၏ဆားကစ်များတွင်ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွေ့ရှိသောအခါ ECM သည် P2213 နှင့်ဆက်စပ်သောကုဒ်များ (P2214, P2215, P2216 နှင့် P2217) ကိုအသက်သွင်းလိမ့်မည်။ ဤကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံသည်အကန့်အသတ်ရှိသည်၊ သို့သော်ကိစ္စအများစုတွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြသနာဖြစ်လိမ့်မည်ဟုငါထင်သည်။ အထူးသဖြင့်ယခင်ကဖော်ပြခဲ့သောအာရုံခံအခြေအနေများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

EC2213 သည်ဘဏ် # 2 NOx အာရုံခံကိရိယာသို့မဟုတ်ဆားကစ်တွင်ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွေ့ရှိသောအခါ PXNUMX ကိုသတ်မှတ်သည်။

သတိပြုပါ၊ “ ဘဏ် ၂” သည်ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိအာရုံခံကိရိယာသည်အိတ်ဇောစနစ်တွင်တည်ရှိသည်။ ဤအသေးစိတ်အတွက်သင်၏ ၀ န်ဆောင်မှုလက်စွဲကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းသည်သင်ကိုင်တွယ်နေသောအာရုံခံအမျိုးမျိုးဖြစ်နိုင်သည့်အမျိုးအစားကိုဆုံးဖြတ်ရန်အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် O2 (အောက်ဆီဂျင်ဟုလည်းခေါ်သည်) ဆင်ဆာများနှင့်တူညီသောကွဲပြားခြားနားမှုကိုသုံးသည်။

GM ယာဉ်များအတွက်ဤကိစ္စတွင် NOx sensor (ဥပမာ)

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ကိစ္စအများစုတွင် outlier ကုဒ်များသည်ပြင်းထန်မှုအတိုင်းအတာတွင်အတော်လေးနိမ့်လိမ့်မည်ဟုငါပြောလိမ့်မည်။ စတီယာရင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်စသည့်အခြားယာဉ်စနစ်များတွင်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအန္တရာယ်အချို့ကိုနှိုင်းယှဉ်ပါ။ အချက်မှာသင့်၌ငါးကြီးကြီးတစ်ကောင်ရှိလျှင်ဒုတိယအစီအစဉ်အတွက်ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ သို့သော်မည်သည့်လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုကိုမဆိုချက်ချင်းပြင်ရမည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2213 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်ထုတ်လွှတ်မှုမြင့်တက်လာသည်
• အင်ဂျင်မီးဖွင့်ထားပါ
• မဆီလျော်သောဆီစားနှုန်း
• မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေခြင်း
• ဆေးလိပ်ငွေ့လွန်ကဲခြင်း

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤ P2213 လောင်စာဆီဖြတ်တောက်ခြင်းကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ချွတ်ယွင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးသွားသော NOx အာရုံခံကိရိယာ
• ညစ်ပတ်သောအာရုံခံအာရုံခံကိရိယာ
• ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုးများ
• ပြည်တွင်း ECM ပြဿနာ
• Connector ပြဿနာ

P2213 ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

အာရုံခံကိရိယာနှင့်ကြိုးကိုစစ်ဆေးပါ။ တခါတရံမှာငါတို့ရဲ့ကားတွေကိုငါတို့သတ်မှတ်တဲ့အချက်တွေကမင်းအမှားကြောင့်ဖြစ်စေတယ်။ ကျောက်ခဲများ၊ ကန့်လန့်ကျင်များ၊ ဆီးနှင်းများနှင့်ရေခဲပုံများကိုဤကဲ့သို့သောအာရုံခံကိရိယာများမြင်ဖူးသည်၊ ထို့ကြောင့်အာရုံခံကိရိယာသည်နဂိုအတိုင်းရှိပြီးကြည့်ကောင်းသည်ကိုသေချာပါစေ။ ဤကြိုးများအချို့သည်အိပ်ဇောပိုက်နှင့်နီးကပ်စွာသွားနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ဝိုင်ယာကြိုးများလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်အရည်ပျော်ခြင်းနှင့်ပြသနာအမျိုးမျိုးဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

အကြံပြုချက် - အိပ်ဇောစနစ်အနီးတွင်မအလုပ်လုပ်မီအင်ဂျင်အေးအောင်ထားပါ။

အာရုံခံကိရိယာကိုသန့်ရှင်းပါ။ အိတ်ဇောတွင်တပ်ဆင်ထားသောမည်သည့်အာရုံခံကိရိယာသည်မရေတွက်နိုင်သောအပူနှင့်အအေးသံသရာကိုဖြတ်သွားသည်ကိုသင်သေချာသိပါစေ။ အကျိုးဆက်အားဖြင့်သူတို့သည်ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခြင်းတို့ကြောင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အိတ်ဇောမှအာရုံခံပလပ် (ချည်ပေါက်) ကိုဖမ်းသည်။

ဤကိစ္စတွင်သင်သည် threads များကိုအပူပေးရန်နှင့် sensor ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်မထားပါက NOx sensor ကိုဤနည်းဖြင့်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ သင်အခွံမာသီးများ (သို့) မူလီများထုတ်လွှတ်ရန်အပူကိုသင်တစ်ခါမှမသုံးဖူးပါကထိုနေရာမှမစရန်ငါအကြံပေးသည်။ မင်းရဲ့ကျွမ်းကျင်မှု / အရည်အချင်းတွေအပေါ်မှာသံသယရှိရင်မင်းရဲ့ယာဉ်ကိုဂုဏ်သိက္ခာရှိတဲ့ ၀ န်ဆောင်မှုဌာနကိုအမြဲခေါ်သွားသင့်တယ်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P2213 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P2213 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။