P2187 စနစ်သည်မလှုပ်မယှက်ဘဲ (ဘဏ် ၁) DTC တွင်အလွန်သိမ်မွေ့သည်

ပြဿနာကုဒ် P2187 OBD-II ဒေတာစာရွက်

ဘာမှမလုပ်သည့်အခါစနစ်အလွန်ညံ့ဖျင်းသည် (ဘဏ် ၂)

P2187 OBD-II DTC သည် ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာသည် ဘဏ် 1 သို့မဟုတ် ဘဏ် 2 တွင် ပျော့ပျောင်းသောအရောအနှောကို တွေ့ရှိရကြောင်း ညွှန်ပြသည် (အသုံးပြုပါက သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါနံပါတ်ပါသည့် အင်ဂျင်၏ဘေးဘက်ခြမ်း)။ ပျော့ပျောင်းသောအရောအနှောသည် လေအလွန်အကျွံနှင့် လောင်စာမလုံလောက်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

• P2187 - စနစ်သည် ပေါ့ပါးလွန်းသော အသင့်အနေအထား (ဘဏ် 1) DTC
• P2187 - Idle (Bank 1) DTC တွင် စနစ်အလွန်ပျော့ပြောင်းသည်။

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ကူးစက်နိုင်သောကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်သည့်အဆင့်များသည်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်ပြီးအနည်းငယ်ကွဲပြားသော်လည်း၊ ၎င်းကားများ (နှင့် ၁၉၉၆ နှင့်အထက်) အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ Hyundai, Dodge နှင့်အခြားမော်ဒယ်များတွင်ဤကုဒ်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးတယ်။

ဒါကသူ့ဟာသူသံသယဖြစ်စရာကုဒ်တစ်ခုပါ။ ရောဂါရှာဖွေရေးမဟာဗျူဟာမရှိလျှင်ဤကုဒ်သည် crack ရန်ခက်ခဲသည်။ နောက်ဆုံးနှစ်ကြိမ်စလုံးတွင် ECM သည်ဘာမှမလုပ်သောလောင်စာအရောအနှောပြဿနာကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။

အလုပ်မလုပ်ချိန်တွင် လောင်စာဆီအရောအနှောသည် ပိန်လွန်းပုံရသည် (လေအလွန်အကျွံနှင့် လောင်စာအလုံအလောက်မရှိ)။ သင့်တွင် ဆလင်ဒါ 4 လုံးအင်ဂျင် "Bank 1" ရှိပါက အဓိပ္ပါယ်မရှိသော်လည်း သင့်တွင် ဆလင်ဒါ 6 သို့မဟုတ် 8 ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ရှိပါက Bank 1 သည် နံပါတ်တစ်ဆလင်ဒါဘက်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ကုဒ် P2189 သည် ကုဒ်တူသော်လည်း ဘဏ်နံပါတ် 2 အတွက်ဖြစ်သည်။

ဤကိစ္စရပ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သော ကျယ်ပြန့်သော အစိတ်အပိုင်းများစာရင်း ရှိပါသည်။ အများစုအတွက်၊ ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ရိုးရှင်းသည် - ၎င်းကို ဦးစွာစစ်ဆေးခြင်းမရှိပါက အချိန်ကုန်ရုံသာဖြစ်သည်။ ဗျူဟာသည် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို စောင့်ကြည့်မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပြီး၊ ထို့နောက် အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာများဖြင့် စတင်ကာ သင့်လမ်းကြောင်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။

ရောဂါလက္ခဏာများ

ဖြစ်နိုင်ချေများစွာနှင့်အတူဖော်ပြထားသောပြသနာများသည်ဖြစ်နိုင်သည်သို့မဟုတ်မဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာသတိထားရမှာကရောဂါလက္ခဏာတွေကိုအထူးဂရုပြုဖို့နဲ့ရောဂါရှာဖွေရေးဗျူဟာအတွက်ဘယ်အချိန်နဲ့ရောဂါလက္ခဏာတွေပေါ်လာသလဲဆိုတာကိုမှတ်သားဖို့အရေးကြီးပါတယ်။

• ကားသည် ရပ်နားချိန်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။
• အထူးသဖြင့်နေပူသောအခါစတင်ရန်ခက်ခဲသည်
• အလွန်မမှန်ပျင်းရိသည်
• P2187 အရင်းအမြစ်ကုဒ်၏အကြောင်းရင်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်နောက်ထပ်ကုဒ်များ
• လေချွန်သံများ
• သေးငယ်တဲ့တာဘိုမြှင့်တင်နံပါတ်များ
• လောင်စာဆီနံ့

DTC P2187 ၏ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ

P2187 OBD-II DTC အကောင့်ဝင်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သော ကျယ်ပြန့်သော မူကွဲနှစ်ခုရှိသည်။ တစ်စုံတစ်ခုသည် လောင်စာဆီစနစ်ထဲသို့ လေကို လွှတ်ချခြင်း သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ခုသည် လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module (ECM) သည် စံပြမဟုတ်သော လောင်စာဆီအရောအနှောကို ထောက်လှမ်းပြီး ယာဉ်၏ဒိုင်ခွက်ရှိ Check Engine မီးကို လင်းစေသည်။

• ချွတ်ယွင်းသော O2 အာရုံခံကိရိယာ (ရှေ့)
• ချို့ယွင်းသောဓာတ်ငွေ့ ဦး ထုပ်တံဆိပ်
• ယိုစိမ့်သို့မဟုတ်ယိုစိမ့်သောဆီဖြည့်အဖုံး
• MAF အာရုံခံကိရိယာသည် manifold ကိုယ်တိုင်၊ အဆက်ဖြတ်ထားသောသို့မဟုတ်အက်ကွဲနေသောလေဟာနယ်ပိုက်များ၊ MAP အာရုံခံကိရိယာတွင်ယိုစိမ့်မှု၊ တာဘိုချာဂျာအားရှောင်ကွင်း၌ယိုစိမ့်ခြင်းသို့မဟုတ်အဖွင့်အပိတ်ခံရခြင်း၊ ဘရိတ်အားသွင်းပိုက်သို့မဟုတ်ယိုစိမ့်ခြင်း EVAP ပိုက်များ
• ချွတ်ယွင်းသော MAP အာရုံခံကိရိယာ
• EVAP canister purge valve
• လောင်စာဆီထိုးစက်
• ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိစက်
• အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှု
• variable valve timing system ၏ချို့ယွင်းချက်
• ချို့ယွင်းသော ECM (အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကွန်ပျူတာ)
• ချွတ်ယွင်းနေသော O2 အပူပေးစက် (ရှေ့)
• ပိတ်ဆို့နေသောလောင်စာဆီစစ်
• လောင်စာဆီစုပ်စက်သည်ပင်ပန်းလာပြီးဖိအားနည်းစေသည်။
• ချို့ယွင်းသော mass air flow sensor

ရောဂါရှာဖွေခြင်း / ပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များ

ဤပြဿနာကိုရှာဖွေရန်သင်၏ဗျူဟာသည်စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုနှင့်စတင်ပြီးမည်သည့်ရောဂါလက္ခဏာကိုမဆိုစောင့်ကြည့်သည်။ နောက်တစ်ဆင့်မှာ (မည်သည့်ကားအစိတ်အပိုင်းအရောင်းဆိုင်တွင်မဆို) ကုဒ်စကင်နာကို သုံး၍ နောက်ထပ်ကုဒ်များရယူရန်ဖြစ်သည်။

ကွန်ပျူတာသည်ဆီအရောအနှောသည်ဘာမှမလုပ်ဘဲနေရန်ညွှန်ပြရန်ကုဒ် P2187 ကိုသတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည်အခြေခံကုဒ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ဤစက်ဝိုင်း၌ချို့ယွင်းချက်မရှိသောမည်သည့်အစိတ်အပိုင်းကိုမဆို code ၌ထည့်သွင်းလိမ့်မည်။

စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုသည်ရောဂါလက္ခဏာမပြလျှင်၎င်းသည်အစစ်အမှန်ကုဒ်မဟုတ်ပါ။ တစ်နည်းအားဖြင့်လောင်စာအရောအနှောသည်ပိန်မသွားပါ၊ ကွန်ပျူတာသို့မဟုတ်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည်ကုဒ်သတ်မှတ်ရန်တာဝန်ရှိသည်။

ကားတိုင်းတွင် အနည်းဆုံး အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ နှစ်ခု ရှိသည် - ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းသည့်ကိရိယာ မတိုင်မီ တစ်လုံးနှင့် ပြောင်းစက်ပြီးနောက် တစ်ခု။ ဤအာရုံခံကိရိယာများသည် မီးလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် အိတ်ဇောတွင်ကျန်ရှိသော အောက်ဆီဂျင်လွတ်ပမာဏကို အချက်ပြပြီး လောင်စာဆီအချိုးကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ရှေ့အာရုံခံကိရိယာသည် အရောအနှောအတွက် အဓိက တာဝန်ရှိသည်၊ အိတ်ဇောနောက်ကွယ်ရှိ ဒုတိယအာရုံခံကိရိယာကို converter ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းဆုံးဖြတ်ရန် ရှေ့အာရုံခံကိရိယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။

ကြမ်းတမ်းစွာမလှုပ်မယှက်ရှိနေလျှင် (သို့) အခြားလက္ခဏာတစ်ခုပေါ်လာလျှင်ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးအကြောင်းအရင်းကိုပထမ ဦး စွာစတင်ပါ။ မတိုင်းတာရဘဲလေသည်အပေါက်ဝသို့ ၀ င်နေသည်သို့မဟုတ်လောင်စာဆီဖိအားမရှိ။

• အက်ကွဲကြောင်းများ၊ ယိုစိမ့်မှုများနှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအတွက်ဆီတိုင်ကီအဖုံးကိုစစ်ဆေးပါ။
• အဖုံးကိုမြှင့ ်၍ ဆီဖြည့်အဖုံးကိုတင်းကျပ်စွာပိတ်ထားပါ။
• နောက်ထပ်ကုဒ်များရှိလျှင်၎င်းတို့ကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။
• MAF အာရုံခံကိရိယာမှစတင်ကာလေယိုစိမ့်မှုများကိုရှာဖွေပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့်အပေါက်သွယ်တန်းများအကြားအက်ကြောင်း (သို့) လျော့ရဲနေသောဆက်သွယ်မှုများအတွက်ပိုက်လုံးသို့ဆက်သွယ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ် servo သို့ချိတ်ဆက်ရန်စားသုံးမှု manifold နှင့်တွဲထားသည့်လေဟာနယ်ပိုက်အားလုံးကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ ပိုက်ကို MAP အာရုံခံကိရိယာနှင့်တပ်ဆင်ပြီးပါကတာဘိုချာဂျာသို့ပိုက်အားလုံးစစ်ဆေးပါ။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်တွင်ကာဗူတာတာကိုသန့်စင်ရန်နှင့်အပေါက်ပြဲ၏အောက်ခြေတစ်ဝိုက်တွင်သေးငယ်သည့်အခိုးအငွေ့ကိုဖြန်းပြီး၎င်းသည်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြစ်လျှင်ဆုံသည်။ ယိုစိမ့်မှုအတွက် EGR အောက်ခြေတစ်ဝိုက်ကိုသန့်စင်ဆေးရည်ဖြန်းပါ။ ယိုစိမ့်မှုတွေ့ရှိပါက RPM တိုးလာလိမ့်မည်။
• PCV အဆို့ရှင်နှင့်ပိုက်၏တင်းကျပ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။
• ပြင်ပလောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုအတွက်လောင်စာဆီထိုးစက်များကိုစစ်ဆေးပါ။
• လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိစက်အားလေဟာနယ်ပိုက်ကိုဖယ်ရှား။ လောင်စာဆီစစ်ရန်၎င်းကိုတုန်ခါစေပါ။ သို့ဆိုလျှင်၎င်းကိုအစားထိုးပါ။
• အင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်ပြီးစက်သုံးဆီရထားလမ်းပေါ်ရှိ Schrader အဆို့ရှင်တွင်လောင်စာဆီဖိအားတိုင်းတာကိုတပ်ဆင်ပါ။ အင်ဂျင်ကို စ၍ ဆီဖိအားကိုမလှုပ်မယှက်အမြန်နှုန်းနှင့် ၂၅၀၀ rpm တွင်ထပ်မံမှတ်သားပါ။ သင်၏ယာဉ်အတွက်အွန်လိုင်း၌တွေ့လိုသောလောင်စာဆီဖိအားနှင့်ဤနံပါတ်များကိုနှိုင်းယှဉ်ပါ။ အသံအတိုးအကျယ် (သို့) ဖိအားသည်အကွာအဝေးမရှိလျှင်စုပ်စက်သို့မဟုတ်စစ်ထုတ်စက်ကိုအစားထိုးပါ။

ကျန်အစိတ်အပိုင်းများကို Tech 2 scanner နှင့် programmer ပါ ၀ င်သော ၀ န်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုမှစစ်ဆေးရပါမည်။

ကုဒ် P2187 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ

P2187 ကုဒ်ကို ပြဿနာဖြေရှင်းသည့်အခါ စက်ပြင်ဆရာသည် အောက်ဖော်ပြပါ ဘုံအမှားများကို သတိထားသင့်သည်-

• ပြုပြင်ပြီးနောက် DTC ကိုရှင်းလင်းရန်လျစ်လျူရှု
• ကုဒ် P2187 ပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လျစ်လျူရှုထားသည်။

P2187 ကုဒ်သည် မည်မျှပြင်းထန်သနည်း။

ကုဒ် P2187 မှတ်ပုံတင်ထားသော ယာဉ်အများစုကို မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်သေးသော်လည်း အရင်းခံပြဿနာများကို အမြန်ဆုံးဖြေရှင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ လောင်စာဆီအရောအနှောကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုခြင်းသည် အခြားစနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ပထမအကြိမ် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခြင်းထက် ပြုပြင်စရိတ်နှင့် စိတ်ပျက်စရာများကို ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဘယ်အရာတွေက ကုဒ် P2187 ကို ပြုပြင်ပေးနိုင်မလဲ။

လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာက DTC P2187 ကို အတည်ပြုပြီးနောက်၊ ပြဿနာကို ပြုပြင်ရန် အောက်ပါ ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်နိုင်သည်-

• EVAP စနစ်ပိုက်များ သို့မဟုတ် ဖုန်စုပ်ပိုက်များကဲ့သို့သော ပိုက်များတွင် ယိုစိမ့်မှုများကို ပြုပြင်ခြင်း။
• အိတ်ဇောစနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုများအား ဖယ်ရှားပေးခြင်း
• လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ လောင်စာပန့် သို့မဟုတ် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း။
• ဆီတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ဆီဖြည့်ထုပ်များ အစားထိုးခြင်း။
• O2၊ MAP သို့မဟုတ် Mass Air Flow Sensors များကို အစားထိုးခြင်း။

ကုဒ် P2187 နှင့်ပတ်သက်၍ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

အခြား OBD-II DTC ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ စမ်းသပ်မှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ကုဒ် P2187 ကိုဖြေရှင်းရာတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေတရားခံများစာရင်းရှည်သောကြောင့် ဤအချိန်သည် အထူးသဖြင့် ကြာရှည်နိုင်သည်။ ပြဿနာရှာဖွေခြင်းဗျူဟာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးအကြောင်းရင်းဖြင့် စတင်ကာ စာရင်းမှအောက်သို့ရွှေ့ရန်နှင့် အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းများဆီသို့ ရွှေ့ရန်ဖြစ်သည်။

Idle Bank 2187 "VW 1 1.8" တွင် မှီရန် P2.0 စနစ်အား ပြင်နည်း

ကုဒ် p2187 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2187 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။