P2186 # 2 Coolant Temperature Sensor သည် Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

P2186 # 2 Coolant Temperature Sensor သည် Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

coolant temperature sensor circuit နံပါတ် ၂ ၏ချို့ယွင်းချက်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည် ၁၉၉၆ ခုနှစ်မှစ၍ မော်တော်ယာဉ်အားလုံး (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, စသည်) ကိုဆိုလိုသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

ငါ့ကုဒ်ဖတ်စက်ကိုယာဉ်နဲ့ချိတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ P2186 ကိုရှာတဲ့အခါ powertrain control module (PCM) က # 2 engine coolant temperature (ECT) sensor ကနေခဏခဏအချက်ပြတာငါသိတယ်။

PCM သည် ECT အာရုံခံကိရိယာမှရပ်စဲထားသောရည်ညွှန်းဆားကစ် (များသောအားဖြင့်ငါးဗို့) ကိုအသုံးပြု၍ ECT အာရုံခံကိရိယာများကိုထိန်းချုပ်သည်။ သီးခြား ECT အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုပါက (PCM အတွက် တစ်ခုနှင့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအတွက် တစ်ခု)၊ အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်က များသောအားဖြင့် ကြိုးနှစ်ကြိုး ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဝါယာကြိုးသည် XNUMXV ရည်ညွှန်းဗို့အားသယ်ဆောင်ပြီး ဒုတိယဝါယာသည် မြေစိုက်ဝါယာကြိုးဖြစ်သည်။ ECT အာရုံခံကိရိယာသည် အများအားဖြင့် အနုတ်ကိန်းအာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အာရုံခံကိရိယာ၏ အပူချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ခံနိုင်ရည်အား လျော့နည်းသွားစေသည်။ အာရုံခံ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ပြောင်းလဲမှုသည် ECT တွင် အပြောင်းအလဲများအဖြစ် PCM မှ အသိအမှတ် ပြုသည့် ဆားကစ်အတွင်း ဗို့အား အတက်အကျများကို ဖြစ်စေသည်။ PCM နှင့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် တူညီသော ECT အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် XNUMX-ဝါယာကြိုးဖြစ်လိမ့်မည်။ ဝိုင်ယာနှစ်ကြိုးအာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့ပင် အပူချိန်ကို တုံ့ပြန်သော်လည်း ဝိုင်ယာတစ်ခုသည် အာရုံခံကိရိယာသို့ အဝင်အထွက်ကို ပေးဆောင်ပြီး အခြားဝိုင်ယာသည် အဝင်အား PCM သို့ ပေးပို့သည်။ ရိုးရှင်းတယ် မဟုတ်လား။

ECT ၏တည်နေရာသည်ထုတ်လုပ်သူနှင့်ထုတ်လုပ်သူကွဲပြားလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း၎င်းကိုအင်ဂျင်အအေးခံလမ်းကြောင်းထဲသို့အမြဲထည့်သွင်းပေးလိမ့်မည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ECT အာရုံခံကိရိယာကိုဆလင်ဒါအပိတ် (သို့) ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်ထည့်ပြီးအခြားသူများသည်၎င်းကိုအပေါက်ပြတင်းပေါက်များထဲမှတစ်ခုသို့ထည့်။ အပူထိန်းအိမ်ရာ၌ထားကြသည်။

ECT အာရုံခံကိရိယာကိုအင်ဂျင်သို့လွဲချော်သောအခါ thermistor ပါ ၀ င်သောအာရုံခံ၏အစွန်အဖျားသည် coolant channel ထဲသို့စီးထွက်လာသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်တွင် coolant သည်အစွန်အဖျားကိုအဆက်မပြတ်စီးဆင်းနေရမည်။ အင်ဂျင်အအေးခံအင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ECT အာရုံခံကိရိယာအတွင်းရှိ thermistor သည်လည်းတူလာသည်။

PCM သည်လောင်စာဆီပေးပို့မှု၊ ပျင်းရိခြင်းအရှိန်နှင့်စက်နှိုးခြင်းအချိန်ကိုတွက်ချက်ရန်အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုသုံးသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်သည်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မှ ၂၂၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက်ကျော်လွန်သောကြောင့်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည်ကွဲပြားစွာလည်ပတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ PCM သည်လျှပ်စစ်အအေးပေးပန်ကာကိုဖွင့်ရန် ECT sensor input ကိုလည်းသုံးသည်။

PCM သည် ECT # 2 အာရုံခံကိရိယာမှအချက်အလတ်များကိုအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုနှင့်အချို့အခြေအနေများတွင်လက်ခံရရှိပါကကုဒ် P2186 ကိုသိုလှောင်ထားပြီးမီးအလုပ်မလုပ်သည့်အချက်ပြမီး (MIL) သည်တောက်ပလိမ့်မည်။

ECT အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဥပမာ

မှတ်ချက်။ ဤ DTC သည်အခြေခံအားဖြင့် P0119 နှင့်အတူတူပင်၊ သို့သော်ဤ DTC နှင့်ခြားနားချက်မှာ ECT # 2 sensor circuit နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤကုဒ်ပါ ၀ င်သောယာဉ်များတွင် ECT အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုရှိသည်ဟုဆိုလိုသည်။ သင်မှန်ကန်သောအာရုံခံဆားကစ်ကိုသေချာစစ်ဆေးပါ။

ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

ECT ဆင်ဆာသည်အင်ဂျင်ကိုင်တွယ်ရာတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ plays မှပါဝင်သောကြောင့်ကုဒ်နံပါတ် P2186 ကိုအရေးပေါ်ကိုင်တွယ်ရပါမည်။

P2186 ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အအေးခံနေစဉ်စက်ယန္တရားရပ်သွားသည်
• အရှိန်မြှင့်သောအခါမဆိုင်းမတွသို့မဟုတ်ထိမိသည်
• အထူးသဖြင့်အအေးစတင်ချိန်တွင်အနံ့ပြင်းသောအိတ်ဇောအနံ့
• အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်နိုင်သည်
• အအေးခံပန်ကာသည်အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်သည် (သို့) အလုပ်မလုပ်ပါ

အကြောင်းပြချက်

ဤအင်ဂျင်ကုဒ်၏ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာ -

• အင်ဂျင်အအေးခံရည်နိမ့်သည်
• မှားယွင်းသောအပူထိန်းကိရိယာ
• ချွတ်ယွင်းသောအာရုံခံကိရိယာ # 2 ECT
• အာရုံခံဆားကစ်အမှတ် ၂ ECT တွင်ဝါယာကြိုးများနှင့် / သို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုများကိုဖွင့်ပါသို့မဟုတ်တိုတောင်းသည်

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏အထူးယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSB) ကိုအမြဲစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပြဿနာသည်လူသိများသောထုတ်လုပ်သူဖြန့်ချိသောဖြေရှင်းချက်တွင်လူသိများသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင်အချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။

P2186 ရောဂါရှာဖွေကုဒ်နှင့်ရင်ဆိုင်ရသောအခါကျွန်ုပ်၌သင့်တော်သောရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM)၊ အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံးသာမိုမီတာနှင့်ဒေတာများ (ကဲ့သို့ဒေတာ DIY အားလုံး) ကဲ့သို့ယုံကြည်ရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်ကိုငါလိုချင်သည်။

ငါ scanner ကိုယာဉ်ရှာဖွေစစ်ဆေးတဲ့ socket နဲ့ချိတ်ရတာကြိုက်တယ်၊ DTCs တွေသိမ်း၊ frame data တွေကို freeze လုပ်ပြီးရောဂါရှာဖွေရေးကိုစလုပ်ဖို့ဒီအချက်အလက်တွေကိုချရေးပါ။ ကဲကုဒ်တွေကိုရှင်းလိုက်ပါ။

ငါ ECT # 2 အာရုံခံဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုမျက်မြင်စစ်ဆေးပါလိမ့်မယ်။ မီးလောင်ထားသောသို့မဟုတ်ပျက်စီးသွားသောဝါယာကြိုးများနှင့် / သို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုများကိုလိုအပ်သလိုပြုပြင်ပြီးစနစ်အားပြန်လည်စမ်းစစ်ပါ။ P2186 ကိုချက်ချင်းပြန်လည်မသတ်မှတ်ပါကခဏခဏဖြစ်လိမ့်မည်။ PCM သည် OBD-II အဆင်သင့်အနေအထားသို့မရောက်မီကုဒ်ကိုရှင်းလင်းသည်အထိပုံမှန်မောင်းပါ။ P2186 ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ပါကရောဂါရှာဖွေမှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

စကင်နာကိုပြန်လည် ချိတ်ဆက်၍ သင့်တော်သောဒေတာစီးကြောင်းကိုခေါ်ပါ။ သက်ဆိုင်ရာဒေတာများကိုသာ ဖော်ပြ၍ ဒေတာတုံ့ပြန်မှုသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်ဒေတာစီးဆင်းမှုကိုကျဉ်းမြောင်းစေသည်။ ECT # 2 အာရုံခံကိရိယာ၏အပူချိန်နှင့်ဗို့အားကိုချွတ်ယွင်းမှုသို့မဟုတ်ကွဲလွဲမှုများအတွက်သတိပြုပါ။ ဒါကို PCM က ECT sensor circuit ကနေအဆက်မပြတ်အချက်ပြတယ်လို့အဓိပ္ပာယ်ကောက်လိမ့်မယ်။ ကွဲလွဲမှုတစ်ခုရှိလျှင် ECT အာရုံခံကိရိယာအားချေးအတွက်စစ်ဆေးပါ။ ပူသော Exhaust manifolds / manifolds များ (မြေပြင်သို့ခဏချင်း) အနီးရှိ wiring ကိုစစ်ဆေးပြီး coolant temperature sensor တွင်ဖြည်ထားသောသို့မဟုတ်ကျိုးနေသော connector pins များကိုစစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများအားလိုအပ်သလိုပြုပြင်ပါသို့မဟုတ်အစားထိုးပါ။

အင်ဂျင်အအေးခံရည်နိမ့်သောအဆင့်သည် P2186 ကုဒ်ကိုအထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အေးသွားလျှင်ဖိအားမြင့်အဖုံးကိုဖြုတ်ပြီးအင်ဂျင်တွင်အကြံပြုထားသော coolant နှင့်ပြည့်နေအောင်သေချာပါ။ အင်ဂျင်အအေးခံရည်ပမာဏအနည်းငယ် quarts ထက်ကျဆင်းသွားပါက coolant ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ဤအတွက်အအေးခံစနစ်၌ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည်အသုံးဝင်လိမ့်မည်။ လိုအပ်ပါကယိုစိမ့်မှုကိုပြုပြင်ပါ၊ သင့်တော်သော coolant တစ်ခုနှင့် system ကိုဖြည့်ပြီး system ကိုပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။

# 2 ECT အာရုံခံကိရိယာ (စကင်နာ၏ဒေတာစီးဆင်းမှုပြသမှု) တွင်အနိမ့်သို့မဟုတ်အမြင့်ဖြစ်နေသည်ကိုတွေ့ရှိလျှင်၎င်းသည်ချွတ်ယွင်းသည်ဟုသံသယရှိပါ။ DVOM ကို သုံး၍ ECT အာရုံခံကိရိယာ၏ခုခံမှုကိုစစ်ဆေးပြီးထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ လိုအပ်ချက်နှင့်မကိုက်ညီလျှင် sensor ကိုအစားထိုးပါ။

ECT # 2 အာရုံခံကိရိယာသည်အနည်းငယ်နိမ့်သည် (သို့) မြင့်သည်ထင်ပါက ECT ကိုရယူရန်အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံးသာမိုမီတာကိုသုံးပါ။ ECT အာရုံခံအချက်ပြကိုဒေတာစီးကြောင်း၌အမှန်တကယ် ECT နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းနှင့်မကိုက်ညီလျှင်အာရုံခံကိရိယာကိုစွန့်ပစ်ပါ။

အပိုဆောင်းရောဂါရှာဖွေရေးမှတ်စုများ

• P2186 ကိုစစ်ဆေးရန်မကြိုးစားမီအင်ဂျင်တွင် coolant နှင့်ပြည့်နေပြီးအပူထိန်းကိရိယာသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်ကိုသေချာပါစေ။
• အခြား ECT အာရုံခံကုဒ်များနှင့်အင်ဂျင်အပူချိန်လွန်ကဲသောကုဒ်များသည်ဤကုဒ်အမျိုးအစားနှင့်အတူပါ ၀ င်နိုင်သည်။
• P2186 ကိုမရှာဖွေမီအခြား ECT နှင့်သက်ဆိုင်သောကုဒ်များကိုစစ်ဆေးပြီးပြုပြင်ပါ။

သက်ဆိုင်ရာ ECT ဆင်ဆာပတ်လမ်းကုဒ်များ: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p2186 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2186 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။