P2182 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

P2182 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) ကို ၁၉၉၆ OBD-II ယာဉ်အားလုံး (ဥပမာ Vauxhall, VW, Ford, Dodge, စသည်) နှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်ယေဘူယျအားဖြင့်ယူဆသည်။ အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ တိကျသောပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များအနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သည်။

ECT (Engine Coolant Temperature) sensor သည်အခြေခံအားဖြင့်အပူချိန်နှင့်ခံနိုင်ရည်ရှိသော thermistor တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် 5-wire sensor, PCM (Powertrain Control Module) မှ 2182V reference signal နှင့် PCM သို့ ground signal ၎င်းသည် TEMPERATURE SENSOR နှင့်ကွဲပြားသည် (၎င်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့် dashboard အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကိုထိန်းချုပ်ပြီး SENSOR ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည် PXNUMX စိတ်တွင်ရှိသော circuit တစ်ခုသာဖြစ်သည်)

coolant အပူချိန်ပြောင်းလဲသောအခါ PCM တွင်မြေခုခံမှုသည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ အင်ဂျင်အေးသောအခါခုခံအားအလွန်ကောင်းသည်။ အင်ဂျင်ပူလာလျှင်ခံနိုင်ရည်အားနည်းသည်။ PCM သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောအနိမ့်သို့မဟုတ်အမြင့်ဖြစ်သည့်ဗို့အားအခြေအနေကိုထောက်လှမ်းလျှင် P2182 install လုပ်ပါ။

ECT အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဥပမာ

မှတ်ချက်။ ဤ DTC သည်အခြေခံအားဖြင့် P0115 နှင့်အတူတူပင်၊ သို့သော်ဤ DTC နှင့်ခြားနားချက်မှာ ECT Circuit # 2 နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤကုဒ်ပါ ၀ င်သောယာဉ်များတွင် ECT အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုရှိသည်ဟုဆိုလိုသည်။ သင်မှန်ကန်သောအာရုံခံဆားကစ်ကိုသေချာစစ်ဆေးပါ။

ရောဂါလက္ခဏာ

DTC P2182 လက္ခဏာများသည် check engine light မှအောက်ပါတစ်ခု (သို့) တစ်ခုထက်မကပါ ၀ င်နိုင်သည်။

• MIL (Malfunction Indicator Lamp) အမြဲဖွင့်ထားသည်
• ကားသည်စတင်ရန်ခက်ခဲနိုင်သည်
• အနက်ရောင်မီးခိုးများစွာကိုမှုတ်ထုတ်နိုင်ပြီးအလွန်ချမ်းသာလာသည်
• အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်သို့မဟုတ်အိပ်ဇောပိုက်သည်မီးလောင်နိုင်သည်။
• အင်ဂျင်သည်အဆီမပါသောအရောကိုသုံးနိုင်ပြီး NOx ထုတ်လွှတ်မှုပိုများလာနိုင်သည် (ဓာတ်ငွေ့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်လိုအပ်သည်)
• အအေးခံပန်ကာများသည်မပြေးသင့်၊ မပြေးသင့်၊ သို့မဟုတ်လုံးဝမပြေးသင့်သည့်အခါအဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်သည်။

အကြောင်းပြချက်

အများအားဖြင့်အကြောင်းရင်းမှားယွင်းသော ECT ဆင်ဆာကြောင့်ဟုသတ်မှတ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အောက်ပါတို့ကိုမဖယ်ထုတ်ပါ။

• # 2 ECT အာရုံခံကိရိယာတွင်ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုးများသို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှု
• ရည်ညွှန်းသို့မဟုတ်အချက်ပြဆားကစ်တွင်ဖွင့်ပါသို့မဟုတ်တိုတောင်းသည်
• အချက်ပြဆားကစ် ECT # 2 တွင်ဖွင့်သည်သို့မဟုတ်တိုတောင်းသည်
• PCM မကောင်းပါ

ဖြစ်နိုင်သောဖြေရှင်းနည်းများ

ပထမ ဦး စွာပျက်စီးသွားသောဝါယာကြိုး (သို့) connector အတွက် # 2 coolant temperature sensor ကိုမျက်မြင်စစ်ဆေးပါ။ ထို့နောက်သင်စကင်နာကိုသုံးခွင့်ရှိလျှင်အင်ဂျင်အပူချိန်မည်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ပါ။ (မင်း scan tool ကိုသုံးခွင့်မရှိဘူးဆိုရင် dash temperature gauge ကိုသုံးပြီး coolant အပူချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ဖို့မထိရောက်တဲ့နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါက P2182 က ECT SENSOR # 2 ကိုရည်ညွှန်းတာဖြစ်လို့ဒိုင်ခွက်ကိုအများအားဖြင့်ဝါယာကြိုးတစ်ခုတည်းကပံ့ပိုးပေးထားတာကြောင့်ပါ။ SENDER ။ ဒါကအခြေခံအားဖြင့်ကုဒ်နှင့်မသက်ဆိုင်သောကွဲပြားခြားနားသောအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ )

၂။ အင်ဂျင်အပူချိန်အလွန်အမင်းမြင့်လျှင် ၂၈၀ ဒီဂရီခန့် F၊ ဒါကပုံမှန်မဟုတ်ဘူး။ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိအာရုံခံကိရိယာကိုဖြုတ်ပြီးအချက်ပြသည်အနုတ် ၅၀ ဒီဂရီသို့ကျဆင်းသွားသည်ကိုကြည့်ပါ။ အက်ဖ်လျှင်၊ သင်အာရုံခံစနစ်ချို့ယွင်း။ အတွင်းပိုင်းတိုပြီး PCM သို့ပို့ရမည့်ခုခံမှုနိမ့်သည်ကိုသင်လောင်းနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အာရုံခံကိရိယာမဟုတ်ဘဲဝါယာကြိုးဖြစ်ကြောင်းသေချာချင်လျှင်သင်သည်စမ်းသပ်မှုနှစ်ခုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ECT အာရုံခံကိရိယာကိုပိတ်ထားလျှင်မင်း KOEO (အင်ဂျင်ပိတ်ခလုတ်) နှင့်ရည်ညွှန်းဆားကစ်တွင် ၅ ဗို့ရှိကြောင်းသေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာ၏ခံနိုင်ရည်ကို ohmmeter ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပုံမှန်အာရုံခံကိရိယာ၏ခံနိုင်ရည်သည်ယာဉ်ပေါ်မူတည်ပြီးအနည်းငယ်ကွဲပြားလိမ့်မည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်အပူချိန် ၂၀၀ ဒီဂရီဝန်းကျင်ရှိလျှင်အများအားဖြင့်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ အက်ဖ်၊ ခံနိုင်ရည်သည် ၂၀၀ ohms ခန့်ရှိသည်။ အပူချိန် ၀ န်းကျင်ရှိလျှင် def ။ အက်ဖ်၊ ခံနိုင်ရည်သည် ၁၀၀၀၀ ohms ကျော်လိမ့်မည်။ ဤစမ်းသပ်မှုဖြင့်သင်အာရုံခံအားသည်အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်နိုင်လိမ့်မည်။ မင်းရဲ့အင်ဂျင်အပူချိန်နဲ့မကိုက်ညီရင်မင်းမှာချို့ယွင်းတဲ့အာရုံခံတစ်ခုရှိကောင်းရှိလိမ့်မယ်။

၃။ ယခုအခါစကင်နာနှင့်အညီအင်ဂျင်အပူချိန် ၂၈၀ ဒီဂရီခန့်ရှိလျှင်။ အက်ဖ်နှင့်အာရုံခံအားဖြတ်တောက်ခြင်းသည်အနုတ်လက္ခဏာ ၅၀ ဒီဂရီအထိကျဆင်းသွားစေခြင်းမရှိပေ။ F သည်၎င်းသည်တူညီသောအပူချိန်မြင့်မားစွာတွင်ရှိနေပြီး၊ သင် PCM သို့အချက်ပြဆားကစ် (မြေပြင်) ကိုရှင်းပစ်ရန်လိုသည်။ ၎င်းသည်မြေပြင်နှင့်တိုက်ရိုက်တစ်နေရာကိုတိုသည်။

၄။ စကင်နာပေါ်တွင်အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုဖတ်လျှင်အနုတ် ၅၀ ဒီဂရီပြသည်။ ဤကဲ့သို့သောအရာတစ်ခု (သင်အာတိတ်၌မနေပါ။ ) အာရုံခံကိရိယာကိုဖြုတ်ပြီးအာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် 4V ရည်ညွှန်းဗို့အားစစ်ဆေးပါ။

၅။ မဟုတ်လျှင်သင့်တော်သော 5V ရည်ညွှန်းချက်အတွက် PCM connector ကိုစစ်ဆေးပါ။ PCM connector တွင်ရှိနေလျှင် PCM မှ 5V ရည်ညွှန်းချက်အဖွင့်သို့မဟုတ်အတိုကိုပြုပြင်ပါ။ PCM connector တွင် 5V ရည်ညွှန်းချက်မရှိလျှင်သင်သည်ရောဂါရှာဖွေမှုကိုပြီးစီးပြီး PCM သည်မှားယွင်းနိုင်သည်။ ၆။ 5V ရည်ညွှန်းဆားကစ်သည်နဂိုအတိုင်းရှိနေပါကယခင်မြေပြင်စမ်းသပ်မှုကိုသုံးပြီး PCM ရှိမြေအချက်ပြမှုကိုစမ်းသပ်ပါ။ ခံနိုင်ရည်သည်အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်မကိုက်ညီပါက PCM connector မှ ground signal ဝါယာကြိုးအားဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့်မြေပြင်အချက်ပြ၏ခုခံမှုကို PCM သို့လျှော့ချပါ။ ဝါယာကြိုးသည် PCM မှအာရုံခံစနစ်နှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်။ ခုခံမှုကင်းစင်ရပါမည်။ သို့ဆိုလျှင်အချက်ပြမှုကွာဟချက်ကို PCM သို့ပြုပြင်ပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် signal ground wire တွင်ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိလျှင် sensor အာရုံခံစမ်းသပ်မှုသည်ပုံမှန်ဖြစ်လျှင်မှားယွင်းသော PCM ဟုသံသယရှိပါ။

သက်ဆိုင်ရာ ECT ဆင်ဆာပတ်လမ်းကုဒ်များ: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p2182 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2182 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။