P2003 Diesel Particulate Filter Efficiency သည် B2 Threshold အောက်တွင်ရှိသည်

P2003 Diesel Particulate Filter Efficiency သည် B2 Threshold အောက်တွင်ရှိသည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Diesel Particulate Filter Efficiency သည် Threshold Bank ၁ အောက်တွင်ရှိသည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ကူးစက်နိုင်သောကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်သည့်အဆင့်များသည်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ အနည်းငယ်ကွာခြားနိုင်သော်လည်း၎င်းအားထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံများ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်၎င်းကိုတစ်လောကလုံးဟုယူဆသည်။

DTC သည်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်ဟုခေါ်သောထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာကိုရည်ညွှန်းသည်။ ၂၀၀၇ တွင်တပ်ဆင်ပြီးနောက်ပိုင်းဒီဇယ်များကသူတို့၏အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှအခိုးများကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ ဒီ DTC ကို Dodge, Ford, Chevrolet (သို့) GMC မှဒီဇယ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားတွေမှာတွေ့နိုင်ပေမဲ့၎င်းသည် VW, Vauxhall, Audi, Lexus စသည့်အခြားဒီဇယ်ကားများပေါ်တွင်လည်းအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

DPF - ဒီဇယ် အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်မှု - ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းသည့် ပုံစံကို ယူဆောင်ပြီး အိတ်ဇောစနစ်တွင် တည်ရှိသည်။ အတွင်းဘက်တွင် ကော်ဒီယိုက်၊ ဆီလီကွန်ကာဗိုက်နှင့် သတ္တုအမျှင်များကဲ့သို့သော လမ်းကြောင်းဖုံးဒြပ်ပေါင်းများ၏ မက်ထရစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြာများကို ဖယ်ရှားခြင်း၏ ထိရောက်မှုမှာ 98% ဖြစ်သည်။

အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက် (DPF) ၏ဖြတ်တောက်ထားသောပုံ

DPF သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အနည်းငယ်နောက်ပြန်ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ကား၏ ECU - ကွန်ပျူတာ - ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုတွင် ဖိအားတုံ့ပြန်မှုအာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသည်။ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုခုကြောင့် - အလုပ်လည်ပတ်မှုနှစ်ခုအတွက် - ၎င်းသည် ဖိအားအကွာအဝေးအတွင်း ကွဲလွဲမှုကို တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် အမှားကိုညွှန်ပြသောကုဒ် P2003 ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

စိတ်မပူပါနဲ့၊ ဒီကိရိယာတွေကစုဆောင်းထားတဲ့အမဲတွေကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးပုံမှန်အလုပ်ပြန်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ သူတို့သည်ကြာရှည်ခံသည်။

ဒီလိုဖြစ်လာတာနဲ့ မီးတွေပိတ်သွားပြီး ကုဒ်က ရှင်းသွားပါလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ပရိုဂရမ်ကုဒ်ဟု ခေါ်သည် - ၎င်းသည် "အချိန်နှင့်တပြေးညီ" တွင် အမှားတစ်ခုကို ညွှန်ပြပြီး အမှားပြင်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းကို ရှင်းလင်းစေသည်။ ပြုပြင်မပြီးမချင်း ဟာ့ကုဒ်က ကျန်နေပြီး စကင်နာသုံးပြီး ကုဒ်ကို ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။

ယာဉ်များအားလုံးသည်လေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်သောနိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကိုဖယ်ရှားရန်ကိရိယာတစ်ခုလိုအပ်သည်၊ ၎င်းမှာအခြားမဟုတ်၊ သင့်ကျန်းမာရေးကိုထိခိုက်စေသည့်အပြင်လေထုကိုပါထိခိုက်စေနိုင်သည်။ catalytic converter သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များမှထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချပေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ဒီဇယ်များသည်ပြဿနာပိုတက်သည်။

စူပါကွန်ပရက်လောင်စာ၏အပူကို အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းရန်အတွက်အသုံးပြုသောကြောင့်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းများအတွင်းရှိ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များအတွက် လေးနက်သောမျိုးပွားမြေကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ NOx ကို အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ဖွဲ့စည်းသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ခေါင်းအပူချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် NOx ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဝင်လာသော လောင်စာဆီများကို ပျော့ပျောင်းစေရန် EGR - Exhaust Gas Recirculation - ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ကြောင်း အင်ဂျင်နီယာများက သိထားသည်။ ပြဿနာက ဒီဇယ်အိတ်ဇောအပူချိန်က အရမ်းမြင့်ပြီး ပြဿနာကို ပိုဆိုးစေတယ်။

၎င်းတို့သည် NOx ဖွဲ့စည်းရန် လိုအပ်သော ဆလင်ဒါခေါင်းအပူချိန်အောက်တွင် ရှိနေစေရန် အင်ဂျင်အအေးခံရန်အတွက် အင်ဂျင်အအေးခံဆေးနှင့် EGR ပိုက်ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့အား ပြင်ဆင်သည်။ တော်တော်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ DPF သည် အိုးမဲများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအား ကာကွယ်ရေး၏ နောက်ဆုံးလိုင်းဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်။ ဤ DTC P2003 သည် P2002 နှင့်တူသော်လည်း P2003 သည်ဆလင်ဒါနံပါတ် ၁ မရှိသောအင်ဂျင်၏ဘေးဘက်ဖြစ်သောဘဏ် ၂ ကိုရည်ညွှန်းသည်။

ရောဂါလက္ခဏာ

P2003 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် DPF ရှိပိုများသောအညစ်အကြေးများကိုလောင်ကျွမ်းစေရန်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏အပူချိန်ကိုမြှင့်တင်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါဆီစားနှုန်းကျဆင်းသည်။
• ကုဒ်နံပါတ် P2003 ပါ ၀ င်သောအင်ဂျင်မီးသည်တောက်ပလိမ့်မည်။ DPF ပြန်လည်မွေးဖွားစဉ်ကာလအတွင်းအလင်းသည်ဆက်လက်သို့မဟုတ်ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းဆက်လက်တောက်ပနေနိုင်သည်။ အရှိန်မြှင့်လျှင်အင်ဂျင်နှေးလိမ့်မည်။
• ECMs များသည်အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုမြှင့်တင်ရန်ကြိုးစားသောကြောင့်အင်ဂျင်ဝိုင်သည်အရည်ပျော်ခြင်းကိုပြသလိမ့်မည်။ အချို့ကားများသည်လောင်စာဆီဖြည့်သွင်းသည့်အချိန်ထက်အနည်းငယ်ပိုရှည်ပြီးအပေါ်ဘက်ဗဟိုအပိုင်းရှိအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏အပူချိန်ကိုမြှင့်ရန်လောင်စာအနည်းငယ်ကိုလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ဤလောင်စာအချို့သည် crankcase ထဲသို့ ၀ င်သည်။ ECM သည် DPF ပြန်လည်ရှင်သန်ရန်လိုအပ်ချက်ကိုဆုံးဖြတ်သည့်အခါဆီသက်တမ်းသည်သိသိသာသာလျော့ကျသွားသည်။
• အကယ်၍ DPF ကိုမရှင်းလင်းလျှင် ECU သည်အခြေအနေမပြေမချင်း“ Limp Home Mode” သို့ပြန်သွားလိမ့်မည်။

ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ

ဤ DTC အတွက်အကြောင်းရင်းများပါဝင်နိုင်သည်။

• ဤကုဒ်သည်အလွန်နှေးသောအမြန်နှုန်းကိုဖြစ်စေသည်။ DPF ရှိကျပ်ခိုးကိုမီးရှို့ရန် ၅၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ၆၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်းအပူထိန်းရန် ECU ၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုဖြင့်အင်ဂျင်ကိုအရှိန်နိမ့်သော DPF ကိုသန့်စင်ရန်လုံလောက်သောအပူထုတ်ပေးရန်ခက်ခဲသည်။
• DPF ရှေ့တွင်လေယိုစိမ့်မှုသည်အာရုံခံဖတ်ခြင်းကိုပြောင်းလဲစေပြီးကုဒ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေသည်
• မှားယွင်းသောမဟာဗျူဟာများသို့မဟုတ် ECU အစိတ်အပိုင်းများသည်သင့်လျော်သောပြန်လည်ရှင်သန်မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။
• ဆာလဖာပါဝင်မှုမြင့်မားသောလောင်စာသည် DPF ကိုလျင်မြန်စွာပိတ်ဆို့စေသည်
• အချို့သောရောင်းကုန်အသုံးအဆောင်များနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ
• ညစ်ညမ်းသောလေစစ်စစ်ပါ ၀ င်သည်
• ပျက်စီးသွားသော DPF

ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်များနှင့်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဖြေရှင်းနည်းများ

DPF သည်ချွတ်ယွင်းချက်မရှိသော်လည်းကျပ်ခိုးမှုန်များနှင့်ခဏတာသာရှိသောကြောင့်ဖြေရှင်းနည်းများသည်အနည်းငယ်ကန့်သတ်ထားသည်။ မီးလင်း။ P2003 ကုဒ်ကိုသတ်မှတ်ထားလျှင်အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်သောပြသနာဖြေရှင်းနည်းကိုလိုက်နာပါ။

ဘွိုင်းပိုက်နှင့်တွဲထားသည့်အင်ဂျင်ဘက်ရှိမည်သည့်ချောင်သောဆက်သွယ်မှုများအတွက်မဆို # DPF ကိုစစ်ဆေးပါ။

DPF ရှေ့နှင့်နောက် differential pressure transducers (block 2) ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ မီးရှို့ထားသောဝိုင်ယာများ၊ ချောင်သို့မဟုတ် corroded connectors များကိုရှာပါ။ Connectors များကိုဖြုတ်ပြီးကွေးထားသော (သို့) ဆွေးမြည့်နေသော Pin များကိုရှာပါ။ အာရုံခံဝါယာများသည် DPF ကိုမထိပါစေနှင့်။ loader ကိုစဖွင့်ပြီးစက်ပတ်လည်တွင်သို့မဟုတ်ယိုစိမ့်မှုများကိုရှာဖွေပါ။

အထက်ပါအချက်များအားလုံးကောင်းမွန်လျှင်ထရပ်ကားအား DPF ကိုပြန်လည်အသက်သွင်းရန်လုံလောက်သောအိတ်ဇောငွေ့အပူချိန်ကိုမြှင့်တင်ရန်အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းဖြင့်မိနစ် ၃၀ ခန့်မောင်းပါ။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ၁၄၀၀ rpm တွင်မိနစ် ၂၀ ခန့်လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်သည်တူညီသောရလဒ်များကိုငါတွေ့သည်။

အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းပြီးနောက်ပြဿနာဆက်ဖြစ်နေလျှင်၎င်းကိုစတိုးဆိုင်သို့ယူသွားပြီး Tech II ကဲ့သို့ရောဂါရှာဖွေရေးကွန်ပျူတာပေါ်တွင်ထားရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စျေးမကြီးပါ၊ သူတို့သည်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ECU များကိုအချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီစောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ သူတို့သည်အာရုံခံကိရိယာများမှအချက်ပြများကိုကြည့်နိုင်ပြီး ECU သည်အမှန်တကယ်ပြန်ထုတ်ရန်ကြိုးစားနေသည်ကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ မကောင်းသောအပိုင်းသည်လျင်မြန်စွာပေါ်ထွက်လာသည်။

မင်းကမြို့ကိုအဓိကလှည့်ပတ်မောင်းရင်ဒါကထပ်တလဲလဲပြသနာပဲ၊ နောက်ထပ်အဖြေတစ်ခုရှိတယ်။ စတိုးဆိုင်အများစုသည်စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုကာကွယ်ရန်သင်၏ကွန်ပျူတာကိုပြန်လည်စီစဉ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် PDF ကို ဖျက်၍ ဖြောင့်တန်းသောပိုက်ဖြင့်အစားထိုးပါ။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းပြီးပါပြီ။ DPF ကိုမပစ်ပယ်ပါ၊ ၎င်းကိုသင်ရောင်းလျှင်သို့မဟုတ်နောင်တွင်၎င်းလိုအပ်လျှင်ငွေအများကြီးကုန်ကျသည်။

မှတ်ချက်။ “ အေးသောလေ ၀ င်လေထွက်ပစ္စည်းများ” (CAI) ပစ္စည်းများသို့မဟုတ်အိတ်ဇောထုတ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့အချို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည်ဤကုဒ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးထုတ်လုပ်သူ၏အာမခံချက်ကိုလည်းထိခိုက်စေနိုင်သည်။ သင့်တွင်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ဤကုဒ်ရှိလျှင်အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းကိုနေရာ၌ပြန် ထား၍ ကုဒ်ပျောက်သွားသည်ကိုကြည့်ပါ။ သို့မဟုတ်ဤအရာသည်လူသိများသောပြဿနာတစ်ခုဟုတ်မဟုတ်ကြည့်ရန်အကြံဥာဏ်အတွက်ကိရိယာထုတ်လုပ်သူကိုဆက်သွယ်ကြည့်ပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• Nissan Altima 2003 2007 အတွက်အမှားကုဒ် P3.5ကျွန်တော့်ကား nissan altima 2007 3.5 SE ဖြစ်သည်။ သူက အင်ဂျင်ဝန်ဆောင်မှု ဆိုင်းဘုတ်ကို ပြပြီး စက်ပြင်ဆရာနဲ့ စကားပြောတဲ့အခါ P2003 error ပေါ်လာပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဓာတ်ဆီကားအတွက် အဲဒီကုဒ်ကို ရရတာ ထူးဆန်းတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ အဲဒါ ဘာလဲဆိုတာ သိဖို့ အကူအညီလိုတယ်။ 🙄: လိပ်:… 

ကုဒ် p2003 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2003 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။