P0A7D Hybrid ဘက်ထရီအထုပ်သည်ဘက်ထရီနည်းသည်

P0A7D Hybrid ဘက်ထရီအထုပ်သည်ဘက်ထရီနည်းသည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Hybrid ဘက်ထရီအထုပ်သည်ဘက်ထရီနည်းသည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည် OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်သက်ဆိုင်သောယေဘူယျရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM, စသည်တို့မှယာဉ်များကိုကန့်သတ်မထားပေ။ မော်ဒယ်နှင့်ဂီယာပုံစံသတ်မှတ်ချက်

သင်၏ hybrid မော်တော်ယာဉ် (HV) သည် P0A7D ကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားလျှင်၎င်းသည် powertrain control module (PCM) မှ high voltage battery နှင့်ဆက်စပ်သောလုံလောက်သောအားသွင်းမှုအဆင့်ကိုတွေ့ရှိပြီဟုဆိုလိုသည်။ ဤကုဒ်ကိုဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင်သာသိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် high voltage (NiMH) ဘက်ထရီတွင် series (1.2 V) ဆဲလ်ရှစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ ဤဆဲလ်များထဲမှနှစ်ဆယ့်ရှစ်သည် HV ဘက်ထရီအထုပ်ကိုဖွဲ့စည်းသည်။ ပေါင်းစပ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (HVBMS) သည်ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီအားထိန်းညှိခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်ခြင်းအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ HVBMS သည် PCM နှင့်အခြား controller များနှင့်လိုအပ်သလိုအပြန်အလှန်အကျိုးပြုသည်။

ဆဲလ်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် ဘက်ထရီအပူချိန်တို့သည် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးနှင့် အလိုရှိသော အားသွင်းမှုအခြေအနေကို တွက်ချက်ရာတွင် HVBMS (နှင့် အခြားထိန်းချုပ်ကိရိယာများ) ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် အချက်များအားလုံးဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ကားအများစုသည် ဆဲလ်တစ်ခုစီတွင် အမ်မီတာ/အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည့် HVBMS စနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ HVBMS သည် ဆဲလ်တစ်ခုစီမှ ဒေတာများကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဘက်ထရီသည် အလိုရှိသော အားသွင်းအဆင့်တွင် လည်ပတ်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် တစ်ဦးချင်းစီ ဗို့အားအဆင့်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ဒေတာကို တွက်ချက်ပြီးနောက်၊ သက်ဆိုင်ရာ controller သည် အလိုက်သင့်တုံ့ပြန်သည်။

အကယ်၍ PCM သည်အခြေအနေများအတွက်မလုံလောက်သော HVBMS မှဗို့အားအဆင့်ကိုတွေ့ရှိလျှင် P0A7D ကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားပြီးမီးအလုပ်မလုပ်သည့်အချက်ပြမီး (MIL) သည်တောက်ပလာလိမ့်မည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် MIL ကိုတောက်ပရန်ရှုံးနိမ့်မှုသံသရာများစွာကြာလိမ့်မည်။

ပုံမှန် Hybrid ဘက်ထရီ

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

သိုလှောင်ထားသောကုဒ် P0A7D နှင့် HVBMS နှင့်သက်ဆိုင်သောအခြားကုဒ်များအားလုံးကိုပြင်းထန်ပြီးစဉ်းစားသင့်သည်။ ဤကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားလျှင် hybrid powertrain ကိုပိတ်ထားနိုင်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P0A7D ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်
• အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသည်
• ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီနှင့်သက်ဆိုင်သောအခြားကုဒ်များ
• လျှပ်စစ်မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းကိုဖြတ်တောက်ခြင်း

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• ချို့ယွင်းသောဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီ၊ ဆဲလ် (သို့) ဘက်ထရီအထုပ်
• ချို့ယွင်းသောမီးစက်၊ တာဘိုင်သို့မဟုတ်မီးစက်
• HVBMS အာရုံခံစနစ်ချို့ယွင်းခြင်း
• HV ဘက်ထရီပရိတ်သတ်များအလုပ်မလုပ်ပါ
• လျော့ရဲ၊ ကျိုးပဲ့ပျက်စီးနေသော busbar အချိတ်အဆက်များ (သို့) ကေဘယ်များ

P0A7D ပြဿနာဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဘက်ထရီအားသွင်းစနစ်ကုဒ်များရှိလျှင် P0A7D ကိုရောဂါရှာဖွေရန်မကြိုးစားမီ၎င်းတို့ကိုရောဂါရှာဖွေပြီးပြုပြင်ပါ။

P0A7D ကုဒ်အားတိကျမှန်ကန်စွာစစ်ဆေးရန်အတွက်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့် HV ဘက်ထရီစနစ်ရှာဖွေရေးအရင်းအမြစ်တို့လိုအပ်လိမ့်မည်။

HV ဘက်ထရီနှင့်ဆားကစ်အားလုံးကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ သံချေးတက်ခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ်ပွင့်နေသောဆားကစ်လက္ခဏာများကိုရှာဖွေပါ။ လိုအပ်လျှင်ချေးချွတ်ခြင်းနှင့်ချွတ်ယွင်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုပြုပြင်ပါ။

သိုလှောင်ထားသောကုဒ်များနှင့်ဆက်စပ်ထားသောအေးခဲထားသောဘောင်ဒေတာအားလုံးကိုပြန်လည်ရယူရန်စကင်နာကိုသုံးပါ။ ဤအချက်အလက်များကိုမှတ်တမ်းတင်ပြီးနောက်ကုဒ်များကိုရှင်းလင်းပြီးယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ ဖြစ်နိုင်လျှင် PCM အဆင်သင့်အနေအထားသို့ကုဒ်မရှင်းလင်းမချင်းယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

P0A7D ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ပါက HV ဘက်ထရီအားသွင်းဒေတာနှင့်ဘက်ထရီအားသွင်းအခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်ရန်စကင်နာကိုသုံးပါ။ သင်၏ဗို့အားမြင့်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်မှဘက်ထရီစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုရယူပါ။ သင့်တော်သောအစိတ်အပိုင်းအပြင်အဆင်များ၊ ဝိုင်ယာပုံကားချပ်များ၊ ချိတ်ဆက်မျက်နှာများနှင့် connector pinouts များကိုရှာဖွေခြင်းသည်တိကျသောရောဂါရှာဖွေရေးကိုအထောက်အကူပြုလိမ့်မည်။

ဘက်ထရီ ချို့ယွင်းချက် တွေ့ရှိပါက HV ဘက်ထရီ ပြုပြင်မှု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း စိတ်ချရမည်မဟုတ်ပါ။ မအောင်မြင်သော HV ဘက်ထရီပက်ကေ့ကို ပြုပြင်ရန် အသေချာဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်းကို စက်ရုံတစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် စျေးကြီးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ မှန်ကန်သော HV ဘက်ထရီအထုပ်ကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားပါ။

ဘက်ထရီသည်လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းရှိနေလျှင်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်းသင့်တော်သော HVBMS (အပူချိန်နှင့်ဗို့အား) အာရုံခံကိရိယာများကိုစမ်းသပ်ပါ။ ၎င်းကို DVOM ဖြင့်သုံးနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသောအာရုံခံကိရိယာများကိုအစားထိုးပါ။

အာရုံခံကိရိယာအားလုံးကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါကဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ခံနိုင်ရည်ကိုစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ လက်ခံနိုင်သောခုခံနိုင်သောအတိုင်းအတာကိုပြသောဆဲလ်များသည် DVOM ဖြင့်အတည်ပြုထားသောဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှုများနှင့်ကေဘယ်များရှိရမည်။

• မအောင်မြင်သောဘက်ထရီဆဲလ်များနှင့်ဘက်ထရီများကိုအစားထိုးနိုင်ပါသည်၊ သို့သော်ပြီးပြည့်စုံသော HV ဘက်ထရီအစားထိုးခြင်းသည်အများအားဖြင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအဖြေဖြစ်သည်။
• သိုလှောင်ထားသည့် P0A7D ကုဒ်သည် HV ဘက်ထရီအားသွင်းစနစ်ကိုအလိုအလျောက်ပိတ်ခြင်းမရှိသော်လည်းကုဒ်သိုလှောင်ထားသည့်အခြေအနေများသည်၎င်းကိုပိတ်ပစ်နိုင်သည်။
• မေးခွန်းတွင် HV သည်မိုင် ၁၀၀၀၀၀ ထက်ပိုသောအကွာအဝေးတွင်ရှိလျှင်ချို့ယွင်းချက်ရှိသော HV ဘက်ထရီကိုသံသယဖြစ်ပါ။
• အကယ်၍ မော်တော်ယာဉ်သည်မိုင် ၁၀၀ ထက်နည်းသောခရီးကိုသွားလျှင်သံချောင်သို့မဟုတ်သံချေးတက်သောပြဿနာသည်ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P0A7D ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P0A7D ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။