P0115 အင်ဂျင် Coolant Temperature Sensor သည် Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

ပြဿနာကုဒ် P0115 OBD-II ဒေတာစာရွက်

အင်ဂျင် Coolant Sensor (ECT) Circuit ချို့ယွင်းခြင်း။

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) ကို ၁၉၉၆ OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်ယေဘူယျအားဖြင့်ယူဆသည်။ အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ တိကျသောပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များအနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သည်။

ECT (Engine Coolant Temperature) sensor သည် thermistor ဖြစ်ပြီးခံနိုင်ရည်သည်အပူချိန်နှင့်အတူပြောင်းသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၎င်းသည် 5-wire sensor, PCM (Powertrain Control Module) မှ 0115V reference signal နှင့် PCM သို့ ground signal ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် TEMPERATURE SENSOR နှင့်ကွဲပြားသည် (၎င်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့် dashboard အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကိုထိန်းချုပ်ပြီး SENSOR ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည် PXNUMX နှင့်သက်ဆိုင်သော circuit တစ်ခုသာဖြစ်သည်)

coolant အပူချိန်ပြောင်းလဲသောအခါ PCM တွင်မြေခုခံမှုသည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ အင်ဂျင်အေးသောအခါခုခံအားအလွန်ကောင်းသည်။ အင်ဂျင်ပူလာလျှင်ခံနိုင်ရည်အားနည်းသည်။ PCM သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောအနိမ့်သို့မဟုတ်အမြင့်ဖြစ်သည့်ဗို့အားအခြေအနေကိုထောက်လှမ်းလျှင် P0115 install လုပ်ပါ။

ECT အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဥပမာ

အမှား P0115 ၏လက္ခဏာများ

P0115 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ECM သည် Check Engine မီးကိုဖွင့်ပြီး 176 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်တွင် ထည့်သွင်းမှုကို လျစ်လျူမရှုဘဲ မအောင်မြင်သောမုဒ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။
• အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် ကောင်းစွာမစတင်နိုင်ဘဲ ပူနေချိန်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း စတင်နိုင်သည်။
• အင်ဂျင်သည် ကြမ်းတမ်းပြီး အင်ဂျင်ပူလာသည်အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။
• အင်ဂျင်ပူလာသောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်နီးပါးလည်ပတ်သင့်သည်။
• MIL (Malfunction Indicator Lamp) အမြဲဖွင့်ထားသည်
• ကားသည်စတင်ရန်ခက်ခဲနိုင်သည်
• အနက်ရောင်မီးခိုးများစွာကိုမှုတ်ထုတ်နိုင်ပြီးအလွန်ချမ်းသာလာသည်
• အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်သို့မဟုတ်အိပ်ဇောပိုက်သည်မီးလောင်နိုင်သည်။
• အင်ဂျင်သည်အဆီမပါသောအရောကိုသုံးနိုင်ပြီး NOx ထုတ်လွှတ်မှုပိုများလာနိုင်သည် (ဓာတ်ငွေ့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်လိုအပ်သည်)
• အအေးခံပန်ကာများသည်မပြေးသင့်၊ မပြေးသင့်၊ သို့မဟုတ်လုံးဝမပြေးသင့်သည့်အခါအဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်သည်။

အကြောင်းပြချက်

ECM တွင်အသုံးပြုသည့် ECT အာရုံခံအကွာအဝေးသည် -40°F သို့မဟုတ် 284°F အထက်သို့ တက်လာပြီး တိုတောင်းသော သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်းကို ညွှန်ပြသည်။

တိုတောင်းသော သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်းအတွက် ကုဒ်များ P0117 သို့မဟုတ် P0118 သည် အများအားဖြင့် ကုဒ် P0115 နှင့်တွဲပါသည်။

အများအားဖြင့်အကြောင်းရင်းမှားယွင်းသော ECT ဆင်ဆာကြောင့်ဟုသတ်မှတ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အောက်ပါတို့ကိုမဖယ်ထုတ်ပါ။

• အာရုံခံကိရိယာတွင်ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုး (သို့) ချိတ်ဆက်မှု
• ရည်ညွှန်းသို့မဟုတ်အချက်ပြဆားကစ်တွင်ဖွင့်ပါသို့မဟုတ်တိုတောင်းသည်
• signal circuit တွင် open သို့မဟုတ် short circuit ဖြစ်သည်
• PCM မကောင်းပါ

ဖြစ်နိုင်သောဖြေရှင်းနည်းများ

ပထမ ဦး စွာဝါယာကြိုး (သို့) ချိတ်ဆက်မှုပျက်စီးမှုအတွက်အာရုံခံကိရိယာအားအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပြီးလိုအပ်ပါကပြုပြင်ပါ။ ထို့နောက်သင်စကင်နာကိုသုံးခွင့်ရှိလျှင်အင်ဂျင်အပူချိန်မည်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ပါ။ (အကယ်၍ သင်စကင်ဖတ်ကိရိယာသုံးခွင့်မရှိလျှင်ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကိုအသုံးပြုခြင်းသည် coolant အပူချိန်ကိုဖော်ထုတ်ရန်မထိရောက်သောနည်းလမ်းဖြစ်နိုင်သည်။ အကြောင်းမှာ P0115 ကုဒ်သည် ECT SENSOR ကိုရည်ညွှန်းပြီး dashboard ကိုထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ single wire SENDER ။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်ကုဒ်မသုံးသောအခြားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ )

၂။ အင်ဂျင်အပူချိန်အလွန်အမင်းမြင့်လျှင် ၂၈၀ ဒီဂရီခန့် F၊ ဒါကပုံမှန်မဟုတ်ဘူး။ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိအာရုံခံကိရိယာကိုဖြုတ်ပြီးအချက်ပြသည်အနုတ် ၅၀ ဒီဂရီသို့ကျဆင်းသွားသည်ကိုကြည့်ပါ။ အက်ဖ်လျှင်၊ သင်အာရုံခံစနစ်ချို့ယွင်း။ အတွင်းပိုင်းတိုပြီး PCM သို့ပို့ရမည့်ခုခံမှုနိမ့်သည်ကိုသင်လောင်းနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အာရုံခံကိရိယာမဟုတ်ဘဲဝါယာကြိုးဖြစ်ကြောင်းသေချာချင်လျှင်သင်သည်စမ်းသပ်မှုနှစ်ခုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ECT အာရုံခံကိရိယာကိုပိတ်ထားလျှင်မင်း KOEO (အင်ဂျင်ပိတ်ခလုတ်) နှင့်ရည်ညွှန်းဆားကစ်တွင် ၅ ဗို့ရှိကြောင်းသေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာ၏ခံနိုင်ရည်ကို ohmmeter ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပုံမှန်အာရုံခံကိရိယာ၏ခံနိုင်ရည်သည်ယာဉ်ပေါ်မူတည်ပြီးအနည်းငယ်ကွဲပြားလိမ့်မည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်အပူချိန် ၂၀၀ ဒီဂရီဝန်းကျင်ရှိလျှင်အများအားဖြင့်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ အက်ဖ်၊ ခံနိုင်ရည်သည် ၂၀၀ ohms ခန့်ရှိသည်။ အပူချိန် ၀ န်းကျင်ရှိလျှင် def ။ အက်ဖ်၊ ခံနိုင်ရည်သည် ၁၀၀၀၀ ohms ကျော်လိမ့်မည်။ ဤစမ်းသပ်မှုဖြင့်သင်အာရုံခံအားသည်အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်နိုင်လိမ့်မည်။ မင်းရဲ့အင်ဂျင်အပူချိန်နဲ့မကိုက်ညီရင်မင်းမှာချို့ယွင်းတဲ့အာရုံခံတစ်ခုရှိကောင်းရှိလိမ့်မယ်။

၃။ ယခုအခါစကင်နာနှင့်အညီအင်ဂျင်အပူချိန် ၂၈၀ ဒီဂရီခန့်ရှိလျှင်။ အက်ဖ်နှင့်အာရုံခံအားဖြတ်တောက်ခြင်းသည်အနုတ်လက္ခဏာ ၅၀ ဒီဂရီအထိကျဆင်းသွားစေခြင်းမရှိပေ။ F သည်၎င်းသည်တူညီသောအပူချိန်မြင့်မားစွာတွင်ရှိနေပြီး၊ သင် PCM သို့အချက်ပြဆားကစ် (မြေပြင်) ကိုရှင်းပစ်ရန်လိုသည်။ ၎င်းသည်မြေပြင်နှင့်တိုက်ရိုက်တစ်နေရာကိုတိုသည်။

၄။ စကင်နာပေါ်တွင်အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုဖတ်လျှင်အနုတ် ၅၀ ဒီဂရီပြသည်။ ဤကဲ့သို့သောအရာတစ်ခု (သင်အာတိတ်၌မနေပါ။ ) အာရုံခံကိရိယာကိုဖြုတ်ပြီးအာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် 4V ရည်ညွှန်းဗို့အားစစ်ဆေးပါ။

၅။ မဟုတ်လျှင်သင့်တော်သော 5V ရည်ညွှန်းချက်အတွက် PCM connector ကိုစစ်ဆေးပါ။ PCM connector တွင်ရှိနေလျှင် PCM မှ 5V ရည်ညွှန်းချက်အဖွင့်သို့မဟုတ်အတိုကိုပြုပြင်ပါ။ PCM connector တွင် 5V ရည်ညွှန်းချက်မရှိလျှင်သင်သည်ရောဂါရှာဖွေမှုကိုပြီးစီးပြီး PCM သည်မှားယွင်းနိုင်သည်။ ၆။ 5V ရည်ညွှန်းဆားကစ်သည်နဂိုအတိုင်းရှိနေပါကယခင်မြေပြင်စမ်းသပ်မှုကိုသုံးပြီး PCM ရှိမြေအချက်ပြမှုကိုစမ်းသပ်ပါ။ ခံနိုင်ရည်သည်အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်မကိုက်ညီပါက PCM connector မှ ground signal ဝါယာကြိုးအားဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့်မြေပြင်အချက်ပြ၏ခုခံမှုကို PCM သို့လျှော့ချပါ။ ဝါယာကြိုးသည် PCM မှအာရုံခံစနစ်နှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်။ ခုခံမှုကင်းစင်ရပါမည်။ သို့ဆိုလျှင်အချက်ပြမှုကွာဟချက်ကို PCM သို့ပြုပြင်ပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် signal ground wire တွင်ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိလျှင် sensor အာရုံခံစမ်းသပ်မှုသည်ပုံမှန်ဖြစ်လျှင်မှားယွင်းသော PCM ဟုသံသယရှိပါ။

အခြားအင်ဂျင်အအေးခံအချက်ပြကုဒ်များ - P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ် P0115 က ဘယ်လိုလဲ။

• စကင်န်ဖတ်မှုများနှင့် စာရွက်စာတမ်းများကို လက်ခံရရှိသည့် ကုဒ်များနှင့် ကုဒ်တစ်ခုသတ်မှတ်ထားသည့်အခါ ကြည့်ရန် ဖရိမ်ဒေတာကို ရပ်တန့်စေသည်။
• ၎င်းသည် OBD-II ပြဿနာကုဒ်များကို ရှင်းလင်းရန် ကုဒ်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီး ကုဒ်ပြန်တက်လာခြင်းရှိမရှိကို သိရှိရန် ကားကို ပြန်လည်စမ်းသပ်သည်။

ကုဒ်များ P0117 သို့မဟုတ် P0118 ကို လက်ခံရရှိပါက စက်ပြင်များသည် အဆိုပါ ကုဒ်များအတွက် စမ်းသပ်မှုများကို ဦးစွာ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

ကုဒ် P0115 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ

• ပဏာမ အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်း မပြုလုပ်ပါနှင့်
• စမ်းသပ်ကုဒ် P0117 သို့မဟုတ် P0118 မရှိပါ။
• စမ်းသပ်မှုများသည် ပြဿနာတစ်ခုကို မညွှန်ပြဘဲ ECT အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းမပြုပါနှင့်
• ECT အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကို မချိတ်ဆက်ပါနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ အာရုံခံကိရိယာအထွက်အပူချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် နီးကပ်ကြောင်း သေချာစေရန် ECM ဒေတာကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

မည်မျှပြင်းထန်သောကုဒ် P0115 ဖြစ်သည် ။

• ကုဒ် P0115 သည် အင်ဂျင် ECM အား Fail safe mode သို့ ဖြစ်စေသည်။
• Safe Mode သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ Safe Mode နည်းဗျူဟာပေါ်မူတည်၍ အင်ဂျင်ပူလာသည်အထိ အမျိုးမျိုးသော မောင်းနှင်မှုပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ကုဒ် P0115 ကို မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သနည်း။

• ECT ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
• ဝိုင်ယာကြိုးများကို လိုအပ်သလို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
• ECT ကို အာရုံခံကိရိယာအသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။

ကုဒ် P0115 သတိထားရမည့် နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

• ကုဒ် P0115 သည် ကုဒ်များ P0116၊ P0117၊ P0118 နှင့် P0119 တို့နှင့် မကြာခဏ ဆက်စပ်နေသည်။
• ကုဒ် P0115 အတွက် အမှားအယွင်း အများစုသည် အတိုချုံးထားသော ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်း ဖြစ်စေသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

P0115 အင်ဂျင်ကုဒ်ကို ၃ မိနစ်အတွင်း ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ [ DIY Methods 3 ခု / $2 သာ ]

ကုဒ် p0115 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P0115 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။