ပေါက်ကြားမှုသတိထားပါ။

လှောင်ကန်အတွင်းရှိ ဘရိတ်အရည်ပမာဏ ကျဆင်းခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး စုတ်ပြဲနေသော ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဒစ်ပြားများ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အနီရောင်အနိမ့်အညွှန်းအချက်ပြမီးလင်းပါက၊ စနစ်ထဲတွင် ယိုစိမ့်မှုများရှိနေပါသည်။

ဘရိတ်ဆီများ ယိုစိမ့်ခြင်းသည် စနစ်အတွင်း လော့ခ်ကျခြင်းနှင့် ဘရိတ်လုံးဝ ချို့ယွင်းခြင်းတို့ ဖြစ်စေသောကြောင့် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ ပေါက်ကြားမှု အများအပြား ရှိနိုင်သည်။ မာစတာဆလင်ဒါ၊ ပျက်စီးနေသောပိုက်၊ သံချေးတက်နေသော သတ္တုပိုက် သို့မဟုတ် ဘရိတ် caliper ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ် caliper တွင် အဖြစ်အများဆုံး ပစ္စတင်တံ ဆိပ်ပေါက်ကြားမှုဖြစ်သည်။

သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်နိုင်တယ်။

ပြုပြင်ခြင်းသည် မခက်ခဲသောကြောင့် ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်ပါသည်။ ချန်နယ် သို့မဟုတ် ချဉ်းကပ်လမ်းပင် မလိုအပ်ပါ။

ဘီးတစ်ခုတွင်သာ ယိုစိမ့်ပါက၊ အခြားဘီးများတွင် တံဆိပ်တုံးများကို အစားထိုးလဲလှယ်သင့်ပါသည်။

ပထမအဆင့်အနေနဲ့ ကားကို မတ်တပ်ရပ်ထားတဲ့ကားကို ခိုင်မြဲစွာ ထောက်ထားဖို့ဖြစ်ပြီး၊ အဲဒီလို မတ်တပ်မရှိပါက၊ ခိုင်ခံ့တဲ့ သစ်သားဘားတွေက သူတို့ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍကို အောင်မြင်စွာ ထမ်းဆောင်နိုင်မှာပါ။

ထို့နောက် ဝက်အူဖြုတ်ရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလုံးကို လေဝင်လေထွက်မဖြစ်အောင်၊ ရပ်တန့်ရန်အတွက် ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်ပြီး ပိတ်ဆို့ပါ။ Caliper ကို အပြည့်အ၀ မဖြုတ်မီ နောက်တစ်ဆင့်မှာ piston ၏ တိုးချဲ့မှု လွယ်ကူမှုကို စစ်ဆေးရန် ဖြစ်သည်။ ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါက ဘရိတ်နင်းကို အကြိမ်များစွာ နှိပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါမှ ချော်ထွက်မည်မှာ သေချာပါသည်။ ယခု သင်သည် ဝက်အူကို ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါပြီ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ တံဆိပ်တုံးအသစ်မတပ်ဆင်မီ၊ ကုပ်တစ်ခုလုံးကို သေချာစွာဆေးကြောပြီး ပစ္စတင်မျက်နှာပြင်ကို pitting ရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။ အသက်ရှူစက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခု သင်သည် ဖျံများကို စတင်အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်တံ ဆိပ်အသစ်ကို ထည့်ပြီး ပစ္စတင်အား ဖုန်မဝင်အောင် ကာကွယ်ပေးသော ဖုန်မှုန့်အဖုံးဟုခေါ်သော အဖုံးကို တပ်ဆင်ပါ။

ပစ္စတင်ထည့်လိုက်သောအခါတွင် ဖျံများသည် တင်းကျပ်နေရမည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဖုန်ထုပ်ကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပါက၊ ၎င်းသည် တောင်ပေါ်မှ အလွန်လျင်မြန်စွာ ပြုတ်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်ကို အပြည့်အဝမထမ်းဆောင်နိုင်ဘဲ အချိန်တိုအတွင်း ပစ္စတင်သည် ယိုယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပလပ်ဂါကို ထည့်သွင်းခြင်းမပြုမီ၊ ရော်ဘာဒြပ်စင်များနှင့် ပလပ်ဂါကိုယ်တိုင် ပါရှိပါသည်။ ပြုပြင်သည့်ကိရိယာတွင်ရှိသင့်သည့် အထူးအဆီဖြင့် ချောဆီရမည်။

မဟုတ်ပါက ဘရိတ်အရည်ဖြင့် ဖောဖောသီသီ ချောဆီပေးရပါမည်။ ပလပ်ဂါသည် ခံနိုင်ရည်များစွာဖြင့် မလျှောသင့်ဘဲ အရာအားလုံး အဆင်ပြေသွားသောအခါ အားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘဲ လက်ဖြင့် တွန်းထုတ်သင့်သည်။

ရောဂါရှာဖွေသူနှင့် စစ်ဆေးခြင်း။

ထမ်းဘိုးတွင် ပြုပြင်ထားသော caliper ကို တပ်ဆင်ပါ၊ ဘရိတ်ပိုက်ကို (သေချာပေါက် တံဆိပ်အသစ်များပေါ်တွင်) လေတိုက်ပါ၊ ပြုပြင်ခြင်း၏ နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ စနစ်ကို သွေးထွက်စေရန်နှင့် ဘရိတ်များ၏ ထိရောက်မှုနှင့် တူညီမှုကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်ကို ရောဂါရှာဖွေရေးဌာနတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။

ဒရမ်ဘရိတ်များဖြင့် သင်သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ယိုစိမ့်သည့်ကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရမည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုလုံးက အများကြီးပိုစျေးမကြီးတဲ့အတွက် ဖျံတွေကို ကိုယ်တိုင်မပြောင်းသင့်ပါဘူး။ ထို့အပြင်၊ များစွာသောကိစ္စများတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် gaskets ကိုယ်တိုင်ရရှိရန်အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လူကြိုက်များသောကားရှိပါက၊ အစားထိုးရွေးချယ်မှု အများအပြားရှိတတ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ကြီးကြီးမားမားမဖြစ်သင့်ပါ။

ဘရိတ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းများ

မော်ဒယ်လုပ်ပါ။	brake caliper စျေးနှုန်း	သတ်မှတ်စျေးနှုန်း မှန်ကန်သော ကုပ်	ထိပ်တန်းစျေးနှုန်း ဘရိတ်
Daewoo Lanos 1.4	၃၄ (အမြင့်ဆုံး ၄ ခု) ၃၈၃ (ဒေဝူး)၊	18	၄၅ (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	၃၄ (အမြင့်ဆုံး ၄ ခု) 280 (TRV)	30	၃၄ (အမြင့်ဆုံး ၄ ခု) ၄၅ (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia ၆	၃၄ (အမြင့်ဆုံး ၄ ခု) 560 (TRV)	35	၃၄ (အမြင့်ဆုံး ၄ ခု) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	၃၄ (အမြင့်ဆုံး ၄ ခု)	32	80 (TRV) ၄၅ (ATE)