ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကား Type 90 Type 74 တင့်ကားကို ဖန်တီးပြီးနောက် ချက်ခြင်းတွင် (ဒီဇိုင်းပုံစံ အဆင့်နီးပါးတွင် အသုံးမပြုတော့သည့်) ဂျပန်စစ်ခေါင်းဆောင်များသည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ခေတ်မီတင့်ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ကာ ဂျပန်ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံများတွင် လုံးဝထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်သည် ပင်မ ဆိုဗီယက် T-72 တင့်ကားများနှင့် တန်းတူယှဉ်ပြိုင်နိုင်မည်ဟု ယူဆရသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် TK-X-MBT (စက်အညွှန်းကိန်း) ကို 1982 ခုနှစ်တွင် စတင်ဖန်တီးခဲ့ပြီး 1985 ခုနှစ်တွင် တင့်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ နှစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး 1989 ခုနှစ်တွင် စီမံကိန်းပြီးစီးကာ 1990 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်စစ်တပ်မှ တင့်ကားများကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပါသည်။ မူရင်းဂျပန်ဖြေရှင်းချက်သည် Mitsubishi မှထုတ်လုပ်သောအလိုအလျောက် loader ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက် ကျည်ဆန်ထိန်သိမ်းသည် မျှော်စင်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော နယ်ပယ်တွင် တည်ရှိသည်။ တင်နေစဉ်တွင်၊ သေနတ်အား မျှော်စင်ခေါင်မိုးနှင့် ဆက်စပ်သော အလျားလိုက် အနေအထားတွင် သော့ခတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမြင့် သုညထောင့်နှင့် ကိုက်ညီသည့် မျှော်စင်ခေါင်မိုးနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ တင့်ကားအဖွဲ့သားများကို သံချပ်ကာအပိုင်းတစ်ခုဖြင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များနှင့် ပိုင်းခြားထားပြီး တင့်ကား၏ကာကွယ်မှုအဆင့်ကို တိုးမြင့်လာစေသည့် တာရစ်ဘောင်၏ ခေါင်မိုးတွင် ထုတ်လွှတ်သည့်အကန့်များရှိသည်။ Mitsubishi မှထုတ်လုပ်သော မီးသတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် လေဆာအကွာအဝေးရှာဖွေခြင်း၊ သေနတ်သမား၏စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းနှင့် လမ်းညွှန်ကိရိယာများပါ၀င်သည် (Nikon Corporation မှထုတ်လုပ်သော)၊ လေယာဉ်တစ်စင်းတည်းတွင် တည်ငြိမ်သော လေဆာအကွာအဝေးနှင့် တပ်မှူး၏လမ်းညွှန်ချက်ကိရိယာများ (Fuji Photo optical ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်သည့်)၊ လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် တည်ငြိမ်သောအပူဓာတ်၊ ရုပ်ပုံသမား (“ဖူဂျစ်ဆု ကုမ္ပဏီ”)၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် ပဲ့ထိန်းကွန်ပျူတာ၊ အလိုအလျောက် ပစ်မှတ်ခြေရာခံစနစ်နှင့် အာရုံခံကိရိယာအစုံ။ အီလက်ထရွန်းနစ် ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာသည် ပစ်မှတ်အမြန်နှုန်း၊ ဘေးဘက်လေ၊ ပစ်မှတ်အကွာအဝေး၊ သေနတ်ပေါက်ဝင်ရိုးလိပ်၊ လေအပူချိန်နှင့် လေထုဖိအား၊ တိုင်ကီကိုယ်ပိုင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဖောက်ထွင်းဝတ်ဆင်မှုအတွက် အလိုအလျောက် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါသည်။ အားသွင်း၏အပူချိန်နှင့် ရိုက်ချက်အမျိုးအစားအတွက် အမှားပြင်ဆင်မှုများကို ၎င်းထဲသို့ ကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းပါသည်။ မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်းကို အလိုအလျောက် တပ်ဆင်ထားသော စနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်တစ်လက်၊ အမြောက်များနှင့် တွဲလျက် ၁၂.၇ မီလီမီတာ M7,62NV လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ်တစ်လက်၊ မီးခိုးဗုံးလောင်ချာ ခြောက်လုံးကို အရန်နှင့် အပိုလက်နက်များအဖြစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ တင့်ကား၏ ခံတပ်တွင်ရှိသော အမှုထမ်းနှစ်ဦးစလုံးသည် အရန်လက်နက်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း မီးထိန်းစနစ်သည် တပ်မှူး၏ အမိန့်များကို ဦးစားပေးသည်။ သေနတ်ကို လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် တည်ငြိမ်စေပြီး အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်ဒရိုက်များကို အသုံးပြု၍ ပစ်မှတ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ မီးသတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (FCS) ကို သံချပ်ကာယာဉ်များပျက်စီးမှုအတွက် လေဆာရောင်ခြည်ဖြင့် တင့်ကားတစ်စီး၏ ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက်မှုကို သတိပေးသည့်စနစ်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဗဟိုပန့်ပါသော အပိတ်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကြောင့်၊ တိုင်ကီ၏ အမြင့်ကို မတိုးဘဲ ပစ်မှတ်ကို ပစ်မှတ်သို့ ပစ်မှတ်ကို ချိန်ရွယ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ချဲ့ထွင်ပေးသည့် အရှည်လိုက်လေယာဉ်ရှိ တိုင်ကီ၏ ယိုင်လဲသည့်ထောင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ တိုင်ကီ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရောစပ်ထားသည်။ ၎င်းတွင် hydropneumatic servomotors နှင့် torsion shafts များ ပါဝင်သည်။ Hydropneumatic servomotors များကို ဘေးတစ်ဖက်စီတွင် ရှေ့ဘီးနှစ်ခုနှင့် နောက်ဆုံးလမ်းနှစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗဟိုပန့်ပါသော အပိတ်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကြောင့်၊ တိုင်ကီ၏ အမြင့်ကို မတိုးဘဲ ပစ်မှတ်ကို ပစ်မှတ်သို့ ပစ်မှတ်ကို ချိန်ရွယ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ချဲ့ထွင်ပေးသည့် အရှည်လိုက်လေယာဉ်ရှိ တိုင်ကီ၏ တိမ်းစောင်းမှုထောင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ 200 မီလီမီတာမှ 600 မီလီမီတာအကွာအဝေးရှိရှင်းလင်းရေး။ အောက်ခံကားများတွင် မြင်းမိုရ်လမ်းဘီးခြောက်ခုနှင့် ဘုတ်ပေါ်ရှိ ထောက်ကူဒလိမ့်တုံးသုံးခု၊ နောက်မောင်းဘီးများနှင့် ရှေ့လမ်းညွန်များ ပါဝင်သည်။ အချို့သော အစီရင်ခံစာများ အရ တင့်ကား၏ လည်ပတ်မှု အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အသုံးပြုသင့်သည့် Type 90 တင့်ကားအတွက် လမ်းကြောင်း နှစ်မျိုးကို တီထွင်ခဲ့သည်။ တိုင်ကီတွင် နှစ်ဆဆလင်ဒါ 10-ဆလင်ဒါ V-shaped အရည်-အအေးခံ တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 1500 rpm တွင် 2400 rpm တွင် စွမ်းအား XNUMX hp၊ သော့ခတ်နိုင်သော torque converter၊ ဂြိုဟ်ဂီယာအုံနှင့် swing တွင် hydrostatic ဂီယာပါရှိသော hydromechanical ဂီယာ၊ မောင်း။ ဂီယာ၏ဒြပ်ထုသည် 1900 ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုဘဲ၊ စုစုပေါင်းအင်ဂျင်၏ထုထည်သည် 4500 ကီလိုဂရမ်နှင့်ညီမျှသည်၊ ကမ္ဘာ့စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသည်။ စုစုပေါင်း၊ ဂျပန်စစ်တပ်လုပ်ငန်းသည် ဤအမျိုးအစား တင့်ကားအစီးရေ ၂၈၀ ခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်သည် ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားမှုကြောင့် ယန်းသန်း ၈၀၀ (ဒေါ်လာ ၈ သန်းခန့်) အပါအဝင် တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချလိုက်ခြင်းကြောင့် ဂျပန်နိုင်ငံသည် နိုင်ငံ၏ ဒုံးကျည်ကာကွယ်ရေးစနစ်များတွင် ရန်ပုံငွေများကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်နေကြောင်း သိရသည်။ Type 90 တင့်ကား၏ ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ တူညီသော ဒီဇိုင်းဖြင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုယာဉ်ကို တီထွင်ခဲ့သည် (ဂျပန်တွင် သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း တူညီသောအညွှန်းကိန်းရှိသော ယာဉ်အမျိုးမျိုးကို တည်ရှိခွင့်ပြုထားသည်)။ ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကား Type 90 ၏ စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများ  တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 50 အမှုထမ်း၊ လူများ 3 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 9700 အကျယ် 3400 အမြင့် 2300 ရှင်းလင်းရေး 450 (200-600) သံချပ်၊ မီလီမီတာ   ပေါင်းစပ် လက်နက်   120 mm L44-120 သို့မဟုတ် Ph-120 ပြောင်းချောသေနတ်၊ 12,7 မီလီမီတာ Browning M2NV စက်သေနတ်၊ ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ် အင်ဂျင်ကို ဒီဇယ်၊ V-shaped "Mitsubishi" ZG 10-ဆလင်ဒါ၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါ 1500 h.p. 2400 rpm မှာ တိကျသောမြေပြင်ဖိအား, ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ 0,96 အဝေးပြေးလမ်း km / h 70 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 300 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м 1,0 မြောင်းအကျယ်၊ м 2,7 သင်္ဘောအတိမ်အနက်၊ м 2,0 သတင်းရင်းမြစ်: A. Miroshnikov ။ ဂျပန်သံချပ်ကာယာဉ်များ။ နိုင်ငံခြားစစ်ရေးသုံးသပ်ချက် G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; Chris Chant၊ Richard Jones "တင့်ကားများ- ကမ္ဘာ့တင့်ကားများနှင့် သံချပ်ကာ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် ၂၅၀ ကျော်"; Christopher F. Foss Jane ၏လက်စွဲစာအုပ်များ။ တင့်ကားများနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များ"; Murakhovsky V.I.၊ Pavlov M.V.၊ Safonov B.S.၊ Solyankin A.G. ခေတ်မီတင့်ကားများ။