ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကား Type 74 1962 ခုနှစ်တွင် Mitsubishi Heavy Industries သည် ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကားကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ တင့်ကားအသစ်ကို ဖန်တီးသူများရှေ့တွင် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကို တင်ပြခဲ့သည်- ၎င်း၏ပစ်ခတ်စွမ်းအားကို တိုးမြှင့်ရန်၊ ၎င်း၏လုံခြုံရေးနှင့် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်။ ခုနစ်နှစ်ကြာအလုပ်လုပ်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီသည် 8TV-1 ဟုသတ်မှတ်ခြင်းခံရသည့် ပထမဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံနှစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် သေနတ်ကို စက်ယန္တရားတင်ဆောင်ခြင်း၊ အရန်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ တင့်ကားအတွင်းမှ လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် လက်နက်များ တည်ငြိမ်ခြင်းစသည့် နည်းလမ်းများကို စမ်းသပ်ခဲ့ကြသည်။ အဲဒီတုန်းက ဒါတွေက တော်တော်ရဲရင့်ပြီး လက်တွေ့ဆုံးဖြတ်ချက်တွေမှာ တွေ့ရခဲတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း စွန့်ပစ်ခဲ့ရသည်။ 1971 ခုနှစ်တွင်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံ 8TV-3 ကိုတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ စက်ပြင်သေနတ်တင်သည့်စနစ်မရှိသော၊ 8TV-6 လို့သတ်မှတ်ထားတဲ့ နောက်ဆုံးနမူနာကို 1973 ခုနှစ်မှာ မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နောက်ဆုံးတွင် Type 74 ဟုလူသိများသည့်စက်အသစ်အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပင်မတင့်ကား "74" တွင် ပဲ့တင်အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာပါရှိသော ဂန္တဝင်ပုံစံရှိသည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး၊ ခံတပ်ကို သွန်းလုပ်ထားသည်။ ပျော့ပျောင်းသော turret နှင့် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ အပေါ်ဘက်ချပ်ကာပြားများ၏ မြင့်မားသော ထောင့်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ပိုင်းအစိတ်အပိုင်း၏ အမြင့်ဆုံးချပ်ဝတ်တန်ဆာအထူသည် 110° ယိုင်သည့်ထောင့်တွင် 65 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ တင့်ကား၏ အဓိကလက်နက်မှာ ၁၀၅ မီလီမီတာ အင်္ဂလိပ်ရိုင်ဖယ်သေနတ် L105A7 ဖြစ်ပြီး လမ်းညွှန်လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် တည်ငြိမ်အောင် ထိန်းထားသည်။ Nippon Seikose မှ လိုင်စင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ နောက်ပြန်ဆွဲကိရိယာများကို အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးပါပြီ။ ဂျပန်တွင် လိုင်စင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော အမေရိကန် သံချပ်ကာခွဲ M1 ကျည်ဆန်အပါအဝင် နေတိုးနိုင်ငံများ၏ တပ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ၁၀၅ မီလီမီတာ ခဲယမ်းမီးကျောက်များကို ပစ်ခတ်နိုင်သည်။ “74” တင့်ကား၏ ခဲယမ်းမီးကျောက်များတွင် သံချပ်ကာအပေါက်ဖောက်ထားသော ကာလီဘာခွဲနှင့် သံချပ်ကာအပေါက်ဖောက်ထားသော ပေါက်ကွဲထွက်နိုင်သော ကျည်များသာပါဝင်ပြီး စုစုပေါင်း 55 ကျည်ပါဝင်ပြီး မျှော်စင်၏အနောက်ဘက်တွင် ထားရှိထားသည်။ လူကိုယ်တိုင် တင်ခြင်း။ ဒေါင်လိုက်သေနတ်ညွှန်သည့်ထောင့်များသည် -6° မှ +9° အထိဖြစ်သည်။ hydropneumatic suspension ကြောင့်၊ ၎င်းတို့ကို -12° မှ +15° အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ "74" တင့်ကား၏ အရန်လက်နက်များတွင် အမြောက်၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသော 7,62-mm coaxial စက်သေနတ် (ကျည် 4500 ကျည်) ပါဝင်သည်။ 12,7 မီလီမီတာ လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ်ကို တပ်မှူးနှင့် Loader ၏ အပေါက်ကြားရှိ တာတိုင်ပေါ်တွင် ဗြောင်တပ်ထားသည်။ loader ရော commander ရော ပစ်ခတ်နိုင်ပါတယ်။ စက်သေနတ်၏ ဒေါင်လိုက် ချိန်ရွယ်ထားသော ထောင့်များသည် -10° မှ +60° အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ ကျည်- ၆၆၀ တောင့်။ မျှော်စင်၏အနောက်ဘက်ခြမ်းတွင် မီးခိုးမျက်နှာပြင်များသတ်မှတ်ရန်အတွက် လက်ပစ်ဗုံးသုံးလုံးတပ်ဆင်ထားသည်။ မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် လေဆာအကွာအဝေးရှာဖွေသည့်မြင်ကွင်း၊ သေနတ်သမား၏အဓိကနှင့်နောက်ထပ်မြင်ကွင်းများ၊ လက်နက်တပ်ဆင်မှုတည်ငြိမ်မှုတစ်ခု၊ အီလက်ထရွန်နစ်ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာ၊ တပ်မှူးနှင့်သေနတ်သမား၏ထိန်းချုပ်မှု panel များအပြင် အကွာအဝေးကိုတိုင်းတာရန်နှင့် ပစ်ခတ်ရန်အတွက်ဒေတာပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် လမ်းညွှန်ဒရိုက်များပါဝင်သည်။ တပ်မှူးကို တာဝန်ပေးတယ်။ အကွာအဝေး 300 မှ 4000 မီတာအထိတိုင်းတာနိုင်သော built-in ပတ္တမြားလေဆာအကွာအဝေးပါရှိသော periscopic (နေ့/ည) periscopic မြင်ကွင်းကိုအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါမြင်ကွင်းသည် 8x ချဲ့ထွင်မှုရှိပြီး parallelogram ကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ အမြောက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘက်စုံကြည့်ရှုခြင်းအတွက်၊ တပ်မှူး၏ hatch ၏ ပတ်၀န်းကျင်တစ်လျှောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော periscopic viewing စက်ငါးခုရှိသည်။ သေနတ်သမားတွင် 8x ချဲ့ထွင်မှုနှင့်အတူ အဓိကပေါင်းစပ် (နေ့/ည) periscopic မြင်ကွင်းတစ်ခုနှင့် အရန်တယ်လီစကုပ်မြင်ကွင်း၊ တက်ကြွသော ညမြင်ကွင်းကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ ပစ်မှတ်အား သေနတ်မျက်နှာဖုံး၏ ဘယ်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော xenon ရှာဖွေရေးမီးဖြင့် လင်းနေပါသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ် အီလက်ထရွန်နစ် ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာတစ်လုံးအား တပ်မှူးနှင့် သေနတ်သမားကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းထားသော အချက်အလက်အာရုံခံကိရိယာများ (ကျည်အမျိုးအစား၊ အမှုန့်အားသွင်းအပူချိန်၊ စည်ပေါက်ဝတ်ဆင်မှု၊ မဏ္ဍပ်ဝင်ရိုးစောင်း၊ လေတိုက်နှုန်း)၊ သေနတ်အတွက် ပြင်ဆင်မှုများ၊ ချိန်ရွယ်သည့်ထောင့်များကို တပ်မှူးနှင့် သေနတ်သမား၏မြင်ကွင်းများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ လေဆာအကွာအဝေးမှ ပစ်မှတ်ဆီသို့ အကွာအဝေးရှိ ဒေတာများကို ကွန်ပျူတာထဲသို့ အလိုအလျောက် ထည့်သွင်းပါသည်။ လေယာဉ်နှစ်စင်း လက်နက်တည်ငြိမ်မှုတွင် လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒရိုက်များပါရှိသည်။ အမြောက်များနှင့် တွဲဘက်စက်သေနတ်များမှ ချိန်ရွယ်ခြင်းနှင့် ပစ်ခတ်ခြင်းများကို အလားတူထိန်းချုပ်မှုဘောင်များကို အသုံးပြု၍ သေနတ်သမားနှင့် တပ်မှူးနှစ်ဦးစလုံးက ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် သေနတ်သမားသည် ဒေါင်လိုက် ချိန်ရွယ်ခြင်းနှင့် ခံတပ်လှည့်ခြင်းအတွက် မလိုအပ်သော လက်စွဲဒရိုက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ loader တွင် 360° rotating periscope လေ့လာရေးကိရိယာ ရှိပြီး ၎င်း၏ hatch ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ ထိန်းချုပ်ခန်းတွင် ရှိသည်။ ၎င်းတွင် periscopic ကြည့်ခြင်းကိရိယာသုံးမျိုးရှိသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ဒေသအများအပြားတွင် သွားလာရခက်ခဲသောနေရာများ (ဗွက်စပါးခင်းများ၊ တောင်များ၊ စသည်ဖြင့်) ကြောင့် တင့်ကားများ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် ဂျပန်ကျွမ်းကျင်သူများက အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်။ သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း။ ဤအရာအားလုံး tank ၏ထုထည်ကိုကန့်သတ်ထားသည်။၃၈ တန်ရှိသော တင့်ကားသည် အတော်လေးနိမ့်သော ပုံသဏ္ဌန်ရှိပြီး ၎င်း၏အမြင့်မှာ 38 မီတာသာရှိသည်။ ၎င်းကို hydropneumatic အမျိုးအစားဆိုင်းထိန်းစနစ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို 2,25 မီလီမီတာမှ 200 မီလီမီတာသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ပေါ် မူတည်၍ တိုင်ကီကို ညာ သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်သို့ စောင်းပြီး လုံးလုံးနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း နှစ်ဖက်လုံး စောင်းပါ။ တစ်ဖက်စီ၏ ပထမလမ်းနှင့် ပဉ္စမလမ်းဘီးများပေါ်တွင်ရှိသော hydropneumatic suspension ယူနစ်လေးခုကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် စက်၏ယိုင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အောက်ခန်းတွင် ထောက်ကူပေးသည့် roller များ မပါရှိပါ။ Track Roller ၏ စုစုပေါင်း ခရီးသည် 450 mm ဖြစ်သည်။ တင်းမာမှု ယန္တရား၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ဖြင့် မောင်းနှင်သူသည် ကျိုင်းကောင်များ၏ တင်းမာမှုကို ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်သည်။ တင့်ကားသည် ရော်ဘာ-သတ္တုပတ္တာဖြင့် (အနံ 550 မီလီမီတာ) လမ်းကြောင်းနှစ်မျိုးကို အသုံးပြုသည်- ရော်ဘာပြုလုပ်ထားသော သံလမ်းများဖြင့် လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းနှင့် အားဖြည့်ထားသော သတ္တုလမ်းကြောင်းများနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးလမ်းကြောင်းများ။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအား တစ်တုံးတည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ လေအေးပေးစက် 10 ဆလင်ဒါ ဘက်စုံသုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင် 10 2P 22 WТ လေအေးပေးစက်ကို ပါဝါစက်ရုံအဖြစ် နှစ်ဆင့် V ပုံသဏ္ဌာန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် crankshaft သို့ဂီယာများဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ မောင်းနှင်မှု (အင်ဂျင်စက်မှ စက်နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ အသုံးပြုခြင်း)။ ၎င်းသည် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်၏ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ အအေးပေးစနစ်၏ axial ပန်ကာနှစ်ခုသည် ဆလင်ဒါတုံးများကြားတွင် အလျားလိုက်တည်ရှိသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (2200 rpm) တွင်၊ ပန်ကာနှစ်ခုလုံးကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် 120 hp ကိုစားသုံးသည်။ စက္ကန့်၊ အင်ဂျင်ပါဝါ 870 မှ 750 လီတာအထိ လျှော့ချပေးသည်။ အတူ။ အင်ဂျင်အခြောက်အလေးချိန် 2200 ကီလိုဂရမ်။ သမားရိုးကျ ဒီဇယ်လောင်စာအပြင်၊ ဓာတ်ဆီနှင့် လေကြောင်း ရေနံဆီတို့ပါ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ဆီစားနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၄၀ လီတာဖြစ်သည်။ Mitsubishi Cross-Drive အမျိုးအစား၏ MT140A ရေအားလျှပ်စစ် ဂီယာသည် ရှေ့ဂီယာခြောက်ခုနှင့် နောက်ပြန်ဂီယာတစ်ခုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ၎င်းသည် တိုင်ကီကို စတင်ရန်နှင့် ရပ်တန့်သည့်အခါတွင်သာ အသုံးပြုသည့် clutch pedal အား အားလျော့စေသည်။ Tank "100" တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် အပျက်အစီးမဲ့လက်နက်များကို အကာအကွယ်ပေးသည့်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရေအောက် မောင်းနှင်ကိရိယာများအကူအညီဖြင့် ရေအနက် ၄ မီတာအထိ ရေအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။ Type 75 တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုသည် 74 နှစ်ကုန်တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် မြေပြင်တပ်ဖွဲ့ဝင် ၈၇၃ စီး ရရှိခဲ့သည်။ "4" တင့်ကားကို အခြေခံ၍ 74 မီလီမီတာ မောင်းသူမဲ့ ဟော့ဝစ်ဇာ Type 1988 (အမေရိကန် M873 ဟော့ဝစ်ဇာနှင့် အပြင်ပန်းသဏ္ဍာန်တူ)၊ တံတားအလွှာနှင့် သံချပ်ကာ ပြုပြင်ရေးနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးယာဉ် Type 74၊ ဂျာမန်တို့နှင့် ကိုက်ညီသည့် ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ Standard BREM ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ Tank Type 74 ကို တခြားနိုင်ငံတွေဆီ ပို့တယ်။ မထောက်ပံ့ပါ။ နှင့် ရန်စမှုများတွင် ပူးပေါင်းပါဝင်ခြင်း။ မဟုတ် လက်ခံတယ်။  ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကား Type 74 ၏ စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများ တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 38 အမှုထမ်း၊ လူများ 4 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 9410 အကျယ် 3180 အမြင့် 2030-2480 ရှင်းလင်းရေး 200/650 ကျွေးပါ။ သံချပ်၊ မီလီမီတာ ထည်နဖူး 110 လက်နက်   105 မီလီမီတာ ရိုင်ဖယ်သေနတ် L7AZ; 12,7 မီလီမီတာ Browning M2NV စက်သေနတ်၊ ၇.၆၂ မီလီမီတာ Type 7,62 စက်သေနတ် Boek set-   55 ကြိမ်၊ 4000 မီလီမီတာ 7,62 ကျော့၊ 660 ကျော့ 12,7 mm အင်ဂျင်ကို Mitsubishi 10 2P 22 WT၊ ဒီဇယ်၊ V ပုံသဏ္ဍာန်၊ ဆလင်ဒါ ၁၀ လုံး၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါ 10 မြင်းကောင်ရေ အတူ။ 720 rpm တွင် တိကျသောမြေပြင်ဖိအား, ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ 0,87 အဝေးပြေးလမ်း km / h 53 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 300 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м 1,0 မြောင်းအကျယ်၊ м 2,7 သင်္ဘောအတိမ်အနက်၊ м 1,0 သတင်းရင်းမြစ်: A. Miroshnikov ။ ဂျပန်သံချပ်ကာယာဉ်များ။ "နိုင်ငံခြားစစ်ရေးသုံးသပ်ချက်"; G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A.G. "ခေတ်မီတင့်ကားများ"; M. Baryatinsky "1945-2000 ပြည်ပနိုင်ငံများ၏ အလတ်စားနှင့် အဓိက တင့်ကားများ"; Roger Ford ၊ “၁၉၁၆ ခုနှစ်မှ ယနေ့ခေတ်အထိ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး တင့်ကားများ”။