ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကား Strv-103 (S-Tan သို့မဟုတ် Tank 103) စစ်ပြီးနှစ်များတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဆွီဒင်တွင် တင့်ကားအသစ်မတီထွင်ခဲ့ပေ။ 1953 ခုနှစ်တွင် 80 Centurion Mk 3 တင့်ကားများကို 83,4P/-51 ဟုသတ်မှတ်ထားသော 81 Centurion Mk 270 တင့်ကားများကို UK မှဝယ်ယူခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် 10 mm ရှိသော 105 Centurion MK 50 တင့်ကားများကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သို့သော် ဤစက်များသည် ဆွီဒင်စစ်တပ်ကို အပြည့်အဝ မကျေနပ်ခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ 8,3 နှစ်လယ်ပိုင်းမှစတင်ကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်တင့်ကားကို ဖန်တီးနိုင်ခြေနှင့် သင့်လျော်မှုအပေါ် လေ့လာမှုတစ်ခုစတင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တပ်မတော်ခေါင်းဆောင်များသည် အောက်ပါအယူအဆမှ ဆင်းသက်လာသည်- တင့်ကားသည် ဆွီဒင်ကာကွယ်ရေးစနစ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် နိုင်ငံ၏တောင်ဘက်နှင့် တောင်ဘက်တစ်လျှောက်ရှိ ပွင့်လင်းနယ်မြေများကို ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ ဘောလ်တစ်ပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်း။ ကြီးမားသောနယ်မြေ (ကီလိုမီတာ 450000 ရှိသော လူဦးရေ XNUMX သန်း) ရှိသော ဆွီဒင်၏ အင်္ဂါရပ်များ2နယ်နိမိတ်အရှည် (မြောက်မှတောင် ကီလိုမီတာ ၁၆၀၀)၊ ရေအတားအဆီးများ (ရေကန်ပေါင်း ၉၅၀၀၀ ကျော်)၊ တပ်မတော်တွင် စစ်မှုထမ်းစဉ် ကာလတို။ ထို့ကြောင့်၊ Swedish tank သည် Centurion tank ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကာကွယ်မှု ရှိသင့်ပြီး ၎င်းကို ပစ်ခတ်နိုင်သော စွမ်းအားဖြင့် ကျော်လွန်ကာ တင့်ကား၏ ရွေ့လျားနိုင်မှု (ရေအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်မှု အပါအဝင်) သည် အကောင်းဆုံး ကမ္ဘာ့မော်ဒယ်များ အဆင့်တွင် ရှိနေသင့်ပါသည်။ ဤအယူအဆနှင့်အညီ 1600P / -95000 တင့်ကားကို "51" tank ဟုလည်းလူသိများသည်။ လက်ရှိတွင် ဆွီဒင်စစ်တပ်သည် ပင်မတင့်ကားအသစ် ၂၀၀-၃၀၀ လိုအပ်သည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ရွေးချယ်စရာသုံးခုကို ဆွေးနွေးခဲ့သည်- သင့်ကိုယ်ပိုင်တင့်ကားအသစ်ဖန်တီးရန် သို့မဟုတ် ပြည်ပတွင်လိုအပ်သော တင့်ကားအရေအတွက်ကို ဝယ်ယူခြင်း (အဓိက တင့်ကားတည်ဆောက်သည့်နိုင်ငံအားလုံးနီးပါးက ၎င်းတို့၏တင့်ကားများကို ကမ်းလှမ်းသည်) သို့မဟုတ် အချို့သောလိုင်စင်အောက်တွင် ရွေးချယ်ထားသော နိုင်ငံခြားတင့်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းကို စုစည်းပါ။ ဆွီဒင် အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်း၏ ဒီဇိုင်း၊ ပထမရွေးချယ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် Bofors နှင့် Hoglund တို့သည် Stridsvagn-200 တင့်ကားကို ဖန်တီးရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်တစ်ရပ်ကို တီထွင်သည့်အဖွဲ့တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ အမှုထမ်း 300 ဦးပါရှိသော အလေးချိန် 2000 တန်ရှိသော တင့်ကားတစ်စီး၊ လုပ်ရည်ကိုင်ရည် ကြီးမားသော အမြောက် (ဖြစ်နိုင်ချေ 58 မီလီမီတာ)၊ ၎င်းနှင့်တွဲဖက်ထားသည့် 3 မီလီမီတာ အော်တိုမက်တစ်အမြောက်၊ လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေး 140 မီလီမီတာ စက်သေနတ်၊ မော်ဂျူလာ၏ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ အကာအကွယ် ပါရှိသင့်သည်။ မြင့်မားသောလုံခြုံရေးကိုပေးဆောင်သောဒီဇိုင်း။ 40 hp ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် တိုင်ကီ၏ရွေ့လျားမှုသည် အဓိက ခေတ်မီတင့်ကားများထက် မဆိုးသင့်ပါ။ အလိုအလျောက် ဂီယာ၊ hydropneumatic ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စက်၏ angular အနေအထားကို အရှည်လိုက် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ စက်၏ angular အနေအထားကို ပြောင်းလဲရန် ခွင့်ပြုသည့် အခြားအရာများ။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အချိန်နှင့်ငွေကို လျှော့ချရန်အတွက် ဒီဇိုင်းတွင် အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ စက်သေနတ်များ၊ မီးထိန်းစနစ်များ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပျက်စီးစေသောလက်နက်များ စသည်တို့ကို ဒီဇိုင်းတွင် အသုံးပြုသင့်သည်၊ သို့သော် ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှု၊ ပင်မလက်နက်တပ်ဆင်မှုကိုသာ နှင့်၎င်း၏အလိုအလျောက် loader ကိုအသစ်ဖန်တီးသင့်သည်။ 7,62s နှောင်းပိုင်းတွင် ဆွီဒင်ကုမ္ပဏီများ Hoglund နှင့် Bofors တို့သည် ခေတ်မမီတော့သော Centurion ကို အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသည့် Stridsvagn-1475 တင့်ကားကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤတင့်ကား၏ အသက်အရွယ် မော်ဒယ်ကိုပင် ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ ဦးဆောင်မှုဖြင့် နိုင်ငံခြားတွင် ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကားကို ဝယ်ယူရန် ဆွီဒင်အစိုးရ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် Stridsvagn-80 ပရောဂျက်အား ပိတ်သိမ်းခဲ့သည်။ M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" နှင့် "Leopard-2" tanks များသည် ယှဉ်ပြိုင်စမ်းသပ်မှုများတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဂျာမန်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပို့ဆောင်မှုစည်းကမ်းများကို ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ယာဉ်သည် စမ်းသပ်မှုတွင် အမေရိကန်နှင့် ပြင်သစ်တင့်ကားများကို စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်ခဲ့သည်။ 1996 ခုနှစ်မှစ၍ Leopard-2 တင့်ကားများသည် ဆွီဒင်မြေပြင်တပ်များအတွင်းသို့ စတင်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ 80 အစောပိုင်းကာလများတွင် ဆွီဒင်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် SHE5 XX 20 (တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောဟုလည်းခေါ်သည်) ဟုသတ်မှတ်ထားသော အပေါ့စားတင့်ကား၏ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ဖန်တီးကာ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အဓိကလက်နက်မှာ ဂျာမန် 120 မီလီမီတာပြောင်းချောသေနတ် (Bofors muzzle brake) ပါရှိသည်။ ရှေ့ခြေရာခံယာဉ်၏ကိုယ်ထည်အထက်တွင် ထားရှိကာ အမှုထမ်း (သုံးဦး) ထားရှိပေးသည်။ ဒုတိယကားတွင် မြင်းကောင်ရေ 600 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ခဲယမ်းမီးကျောက်များ နှင့် လောင်စာများ။ စုစုပေါင်းတိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် တန် 20 ကျော်သာရှိသော ဤတင့်ကားသည် နှင်းများထူထပ်သောမြေပြင်တွင် စမ်းသပ်စဉ်အတွင်း အမြန်နှုန်း 60 km/h အထိရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင့်တွင်သာ ကျန်ရှိတော့သည် ။ 1960 ခုနှစ်တွင် Bofors ကုမ္ပဏီသည် ရှေ့ပြေးပုံစံ 10 ခုအတွက် စစ်တပ်အမိန့်ကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး 1961 ခုနှစ်တွင် ရှေ့ပြေးပုံစံနှစ်ခုကို တင်ပြခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီးနောက် တင့်ကားအား "5" ဟူသောအမည်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးကာ 1966 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော အပြင်အဆင်ဖြေရှင်းချက်များကြောင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် မြင့်မားသောလုံခြုံရေး၊ မီးစွမ်းအားနှင့် ကောင်းမွန်သောရွေ့လျားနိုင်မှုတို့ကို ကန့်သတ်ထုထည်ဖြင့် tank တစ်ခုအတွင်း ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။ တင့်ကား၏ဒီဇိုင်းတွင် မြင့်မားသောလုံခြုံရေးနှင့် မီးစွမ်းအားကို အကန့်အသတ်ရှိသော အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြင့် ကောင်းမွန်သောရွေ့လျားနိုင်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်ချက်မှာ ပုံမှန်မဟုတ်သော အပြင်အဆင်ဖြေရှင်းချက်များကြောင့် ဒီဇိုင်နာများမှ ကျေနပ်ခဲ့သည်။ တင့်ကားသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်အတွင်း အဓိကလက်နက်တပ်ဆင်မှု "casemate" ပါ၀င်သော မဆင်မခြင်ပုံစံတစ်ခုရှိသည်။ သေနတ်ကို ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် စုပ်ယူနိုင်ခြေမရှိဘဲ ရှေ့မျက်နှာဖုံးစာရွက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ၎င်း၏လမ်းညွှန်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ စက်၏ရှေ့တွင် အင်ဂျင်ခန်း၊ နောက်ဘက်တွင် ထိန်းချုပ်ခန်းပါရှိပြီး တိုက်ခိုက်ရေးလည်းဖြစ်သည်။ သေနတ်၏ ညာဘက်တွင် နေထိုင်နိုင်သော အခန်းတွင် တပ်မှူးဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက်တွင် ကားမောင်းသူ (သေနတ်သမားလည်းဖြစ်သည်)၊ သူ့နောက်တွင်၊ ကား၏ ပဲ့ပိုင်းတွင် မျက်နှာမူကာ ရေဒီယိုအော်ပရေတာဖြစ်သည်။ တပ်မှူးတွင် အနိမ့်ပိုင်း 208° ဆုံလည်တစ်ခု ပါရှိပြီး တစ်ခုတည်းသော ဟတ်ကာအဖုံးရှိသည်။ ကား၏ ပဲ့ပိုင်းကို အော်တိုမက်တစ် သေနတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ မွေးစားထားသည့် အပြင်အဆင်ပုံစံသည် Bofors မှထုတ်လုပ်သော 105-mm ရိုင်ဖယ်သေနတ် 174 ကို အကန့်အသတ်ရှိသော ထုထည်တွင် အဆင်ပြေစွာ ထားရှိနိုင်စေခဲ့သည်။ အခြေခံမော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 174 စည်ကို 62 calibers (အင်္ဂလိပ်အတွက် calibers 52 နှင့် ဆန့်ကျင်သည်)။ သေနတ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် လှည့်ပတ်ဘရိတ်နှင့် စပရိန် လက်ကိုင်ကိရိယာ ပါရှိသည်။ barrel ရှင်သန်နိုင်မှု - ရိုက်ချက် 700 အထိ။ ခဲယမ်းမီးကျောက်များတွင် သံချပ်ကာအပေါက်ဖောက်ထားသော ကာလီဘာခွဲများ၊ စုစည်းမှုနှင့် မီးခိုးခွံများပါရှိသော တစ်ယူနစ်ပစ်ခတ်မှုများ ပါဝင်သည်။ သယ်ဆောင်လာသော ခဲယမ်းမီးကျောက်များမှာ အပစ်အခတ် ၅၀ ရှိပြီး၊ ကျည်အခွံခွဲ ၂၅ လုံး၊ စုဆောင်းထားသော အလုံး ၂၀ နှင့် မီးခိုး ၅ တောင့်။ သေနတ်၏ကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်၍ မလှုပ်မရှားနိုင်မှုသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အော်တိုဂီယာကို အသုံးပြု၍ ရနိုင်စေပြီး သေနတ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ပစ်ခတ်မှုနှုန်းကို 15 ကြိမ်/မိနစ်အထိ အာမခံနိုင်စေပါသည်။ သေနတ်ကို ပြန်လည်စတင်သောအခါ၊ သုံးစွဲထားသော ယမ်းတောင့်အိတ်ကို တိုင်ကီ၏ ပဲ့ပိုင်းရှိ အပေါက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ စည်၏ အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ထုတ်လွှတ်သည့် စက်နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် နေထိုင်နိုင်သော အခန်း၏ ဓာတ်ငွေ့ညစ်ညမ်းမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ အလိုအလျောက် Loader သည် အနောက်ဘက်ပေါက်နှစ်ခုမှတစ်ဆင့် လူကိုယ်တိုင် ပြန်လည်စတင်ပြီး 5-10 မိနစ်ကြာသည်။ ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ရှိ သေနတ်၏လမ်းညွှန်ချက်ကို တင့်ကားလှည့်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော hydropneumatic ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ အရှည်လိုက်လွှဲခြင်းဖြင့် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ကျည်ကာ ၂၇၅၀ ကျည်ပါသည့် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်နှစ်လက်ကို ကျည်ကာဘူးခွံအတွင်း ရှေ့ပြား၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်သေနတ်များ၏ လမ်းညွှန်မှုကို ကိုယ်ထည်အားဖြင့် ဆောင်ရွက်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်သေနတ်များသည် အမြောက်များဖြင့် coaxial အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်သည့်အပြင်၊ ညာဘက်တွင် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြောက်များနှင့် စက်သေနတ်များကို တင့်ကားမှူး သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းက ပစ်ခတ်သည်။ နောက်ထပ် စက်သေနတ်တစ်လက်ကို ယာဉ်မှူး၏ လက်ကိုင်ခေါင်းအထက် ခံတပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းမှနေ၍ လေကြောင်းနှင့် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို ပစ်ခတ်နိုင်ပြီး ခံတပ်အား သံချပ်ကာဒိုင်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။ ယာဉ်၏တပ်မှူးနှင့် ယာဉ်မောင်းတွင် ကွဲပြားနိုင်သော ချဲ့ထွင်မှုနှင့်အတူ ORZ-11 ပေါင်းစပ်ထားသော မှန်ပြောင်းကိရိယာများရှိသည်။ သေနတ်သမား၏အမြင်တွင် Simrad လေဆာအကွာအဝေး Finder ကိုတည်ဆောက်ထားသည်။ တပ်မှူး၏ ကိရိယာသည် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် တည်ငြိမ်နေပြီး ၎င်း၏ခံတပ်သည် အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင် ရှိနေသည်။ ထို့အပြင်၊ လဲလှယ်နိုင်သော periscope လုပ်ကွက်များကို အသုံးပြုသည်။ တပ်မှူးတွင် လုပ်ကွက်လေးခုပါရှိသည် - ၎င်းတို့ကို တပ်မှူး၏ cupola ပတ်၀န်းကျင်တစ်လျှောက်၊ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး (ORZ-11 ၏ဘယ်ဘက်တွင်)၊ ရေဒီယိုအော်ပရေတာနှစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တင့်ကားပေါ်ရှိ Optical ကိရိယာများကို သံချပ်ကာ ပိတ်စများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ စက်၏လုံခြုံရေးကို ဂဟေဆော်ထားသောကိုယ်ထည်၏ချပ်ဝတ်တန်ဆာအထူဖြင့်သာမက သံချပ်ကာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြီးမားသောအခြမ်းများ၊ အဓိကအားဖြင့် ရှေ့ပြားအပေါ်ပိုင်း၊ ရှေ့မျက်နှာစာနှင့် ဘေးထွက်ခန့်မှန်းချက်များ၏ သေးငယ်သောဧရိယာအားဖြင့်လည်း အာမခံပါသည်။ အောက်ခြေနှင့် ကျင်းပုံသဏ္ဍာန်။ သိသာထင်ရှားသောအချက်မှာ ယာဉ်၏မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးခြင်းဖြစ်သည်- ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကားများ၏၊ ဤတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်တွင် အနိမ့်ဆုံးပုံသဏ္ဌန်ရှိသည်။ ရန်သူ၏ စောင့်ကြည့်မှုကို ကာကွယ်ရန်၊ လေးပြူး ၅၃ မီလီမီတာ မီးခိုးပစ်လောင်ချာ နှစ်လုံးသည် တပ်မှူး၏ cupola ၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ရှိသည်။ သင်္ဘောသားများကို ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် အပေါက်တစ်ခု ပြုလုပ်ထားသည်။ ဂရန် တင့်ကား 81P/-103 အမြောက်များကို ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် စုပ်ယူနိုင်ခြေမရှိဘဲ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ၎င်း၏လမ်းညွှန်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကား STRV - 103 ၏စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများ  တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 42,5 အမှုထမ်း၊ လူများ 3 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ခန္ဓာကိုယ်အရှည် 7040 ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 8900 / 8990 အကျယ် 3630 အမြင့် 2140 ရှင်းလင်းရေး 400 / 500 လက်နက်   သေနတ်လုပ်ရည်ကိုင်ရည်၊ မီလီမီတာ ၁၀၅ make/type L74/NP. 3 x 7.62 စက်သေနတ်များ Ksp 58 တံဆိပ် Boek set-   ရိုက်ချက် 50 နှင့် 2750 အမြောက် အင်ဂျင်ကို Strv-103A tank အတွက် 1 အမျိုးအစား / တံဆိပ်အစုံအပူပေးစက် ဒီဇယ် / "Rolls-Royce" K60 ပါဝါ၊ h.p. ၂၄၀ အမျိုးအစား 2 / GTD အမှတ်တံဆိပ် / Boeing 502-10MA ပါဝါ၊ h.p. ၂၄၀ Strv-103C tank အတွက် အမျိုးအစား / အမှတ်တံဆိပ် ဒီဇယ် / “Detroit ဒီဇယ်” 6V-53T ပါဝါ၊ h.p. ၂၄၀ အမျိုးအစား / အမှတ်တံဆိပ် GTE / "Boeing 553" ပါဝါ၊ h.p. ၂၄၀ တိကျသောမြေပြင်ဖိအား, ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ 0.87 / 1.19 အဝေးပြေးလမ်း km / h 50 ကီလိုမီတာ ရေပေါ်အရှိန်၊ km / h 7 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 390 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м 0,9 မြောင်းအကျယ်၊ м 2,3 သတင်းရင်းမြစ်: G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; Christoper ရွတ်ဆိုခြင်း “Tank ၏ကမ္ဘာ့စွယ်စုံကျမ်း”; Chris Chant၊ Richard Jones "တင့်ကားများ- ကမ္ဘာ့တင့်ကားများနှင့် သံချပ်ကာ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် ၂၅၀ ကျော်"; M. Baryatinsky "ပြည်ပနိုင်ငံများ၏ အလတ်စားနှင့် အဓိက တင့်ကားများ"; E. Viktorov ။ ဆွီဒင်နိုင်ငံထုတ် သံချပ်ကာယာဉ်များ။ STRV-103 (“နိုင်ငံခြားစစ်ရေးသုံးသပ်ချက်”); Yu. Spasibukhov "ပင်မတိုက်ပွဲတင့်ကား Strv-103"၊ Tankmaster။