Volkswagen Jetta စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

Jetta သည် soplatform ဂေါက်သီးနောက်၌အနည်းငယ်နောက်ကျကျန်ခဲ့သော်လည်းနောက်ဆုံးပေါ် update သည်ကွာဟမှုကိုကျဉ်းမြောင်းစေခဲ့သည်။

သူတို့က Sedan တွေအတွက်ရုရှားတွေရဲ့ချစ်ခြင်းမေတ္တာအကြောင်းကိုပြောတဲ့အခါသူတို့ကခိုင်မာတဲ့အသွင်အပြင်၊ ကြီးမားတဲ့ကိုယ်ထည်နဲ့ကျယ်ဝန်းတဲ့အနောက်ဆိုဖာကိုဆိုလိုတာ။ ဒါပေမယ့်ရုရှားမှာဂေါက်သီးအတန်းအစား sedans တွေကအပိုင်းတစ်ခုလုံးနဲ့အတူမြေပြင်ကိုတဖြည်းဖြည်းဆုံးရှုံးနေတယ်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်အတွက်၎င်းသည်ဥရောပ၌စူပါနာမည်ကြီးဂေါက်မဟုတ် Jetta ဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်း၌အဓိကဖြစ်သည်။ Jetta အတန်း၌အရောင်းအ ၀ ယ်သည် Skoda Octavia ပြီးလျှင် Sedan ဟုသာခေါ်နိုင်သည်။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောကားသည်ရောင်းအားပြိုလဲခဲ့ပြီးစားသုံးသူသည်စျေးသက်သက်သာသာသောမော်ဒယ်များကိုစိတ်ဝင်စားလာသောအခါခက်ခဲသောအချိန်တွင်စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် Nizhny Novgorod ရှိထုတ်လုပ်မှုသည်မရပ်တန့်ခဲ့ပါ။ ၂၀၁၅ အကျပ်အတည်း၏ပထမခြောက်လတွင် sedan ကားများရောင်းအားတက်လာခဲ့သည်။ Volkswagen ကဒီအဆင့်မြှင့်တင်မှုမရှိပဲလုပ်နိုင်ခဲ့ပေမယ့်ဆsix္ဌမမျိုးဆက် sedan ကားအနည်းဆုံးသတ္တမဂေါက်ဂေါက်အဆင့်ကိုညှိဖို့လိုတယ်။

Jetta သည် soplatform hatchback နောက်တွင်အနည်းငယ်နောက်ကျကျန်ခဲ့ပြီးဆဌမမျိုးဆက်သည် Golf Mk2011 အနားယူတော့မည့် ၂၀၁၁ အထိမပေါ်လာခဲ့ပါ။ ဂေါက်သီး ၇ သည် Modular MQB ပလက်ဖောင်းသို့ပြောင်းပြီးဖြစ်သည်။ Jetta သည် PQ6 ကိုယ်ထည်ဟောင်းကိုခေတ်မီတာဘိုအင်ဂျင်နှင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့်ပြည့်နှက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပုံစံ၏အဓိကပစ်မှတ်ထားပရိသတ်ဖြစ်သောအမေရိကန်များသည်ဒီဇိုင်း၏ထူးခြားချက်များကိုဂရုမစိုက်ကြသောကြောင့် Jetta သည်ယခုအချိန်တွင်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

ခေတ်မီတိုးတက်မှု၏အထင်ရှားဆုံးလက္ခဏာများမှာ chrome grille အစင်းသုံးခု၊ U-shaped LED ရှေ့မီးများနှင့်အပြိုင်ဘမ်ပါလေ ၀ င်လေထွက်လိုင်းများဖြစ်သည်။ မီးအိမ်များသည်ပိုမိုတင်းကျပ်လာပြီးယခုပဲ့၏အောက်ပိုင်းရှိအနီရောင်ရောင်ပြန်ဟပ်သူများကအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ထပ်ဆောင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက်ဆုံလည်ဒြပ်စင်များပါ ၀ င်သည့် bi-xenon ရှေ့မီးကိုကမ်းလှမ်းသည်။ ပြီးတော့သင်ဟာစတီယာရင်ကိုဖွင့်ပြီးကားရဲ့ဘယ်ဘက်ဒါမှမဟုတ်ညာဘက်ကိုလမ်းဖွင့်ပေးတဲ့အခါမီးဖွင့်ပေးတဲ့မြူမီးရဲ့ဘေးထွက်အပိုင်းတွေက Comfortline ပြင်ဆင်မှုမှာအပိုထပ်ဆောင်းပေးချေစရာမလိုပါ။

အတွင်းပိုင်းအသစ်သည်အသေးငယ်ဆုံးသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်နီးကပ်နေပြီးယခုမှာပျင်းစရာကောင်းပုံမပေါ်ပါ။ panel ၏ဗိသုကာသည်ယခင်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသော်လည်း ပို၍ curvaceous ပုံစံများ၊ ပျော့ပျောင်းသောအရောင်အဆင်းပစ္စည်းများနှင့်ယာဉ်မောင်းဆီသို့အနည်းငယ်လှည့်သော console တစ်ခုသာရှိသည်။ သုံးပွင့်ပြောသောစတီယာရင်ကိုယုန်ဂေါက်သီးမှချေးငှားသည်။ အဆိုပါသပ်ရပ်၏ monochrome display ကိုရိုးရှင်းပါသည်, ဒါပေမယ့်ဒီယာဉ်မောင်းများအတွက်လုံလောက်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးတွင် DSG ဂီယာပြောင်းလီဗာသစ်သည် Volkswagen မော်ဒယ်များတွင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းလှပပြီးသော့ခတ်ထားခြင်းမရှိသောအားကစား mode အနေအထားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အဆင်ပြေလွယ်ကူပြီးအလိုလိုသိစေနိုင်သည်။ Selector ကိုသူ့ဆီသို့ရွေ့စေခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသည်“ drive” ကိုလက်လွတ်မခံနိူင်ပါ။ အနိမ့်ဂီယာတစ်ခုလိုအပ်သည်ဆိုပါက unlock ခလုတ်ကိုနှိပ်စရာမလိုဘဲလီဗာကိုအောက်သို့လွှဲလိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။ စတုရန်းပလပ်စတစ်အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်သည်တူညီနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်နိုင်ငံခြားကိုသာမကသာမကတန်ပြန်မှုကိုလည်းစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ကောင်းမွန်သောပရိုဖိုင်းနှင့်ကျယ်ပြန့်သောညှိနှိုင်းမှုအပိုင်းအစများရှိသည်။ လက်ရှိဂေါက်ကွင်းသို့မဟုတ်ယခင်ဂေါက်သီးသည်နောက်ထိုင်ခုံနေရာအတွက်စံသတ်မှတ်ချက်မဟုတ်သော်လည်း Jetta သည်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ခြေရင်းသည်ပိုကြာပြီးတံခါး၏ပုံသဏ္moreာန်သည် ပို၍ အဆင်ပြေသောကြောင့်ခရီးသည်တစ် ဦး သည် sedan သို့အလွယ်တကူ ၀ င်နိုင်သည်။ အကယ်၍ အလွန်မြင့်မားသောလူတစ် ဦး သည်သူ၏ ဦး ခေါင်းနှင့်မျက်နှာကျက်ကိုကျားကန်ပေးရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်ကားမောင်းသူ၏ထိုင်ခုံမှာလုံးဝပြောင်းသွားသည့်တိုင် ၀.၇ မီတာတစ်ခုလုံးသည်ခရီးသည်များအတွက်ကျန်ရှိနေသေးပြီးမျှတသောပမာဏနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ရန်လုံလောက်သည်။ သို့သော်ခရီးသည်များ၏နောက်ကျောနောက်တွင်ကျယ်ပြန့်သောပင်စည်တစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းပမာဏကို ၁၆ လက်မ Stowaway မှပြောင်ပြောင်တင်းတင်းပြသထားသည်။ ဘီးတစ်လုံးသည် ၅၁၁ လီတာပင်လယ်အော်ကိုကျဉ်းမြောင်း။ မသက်မသာဖြစ်စေသည်။

ခေတ်မီအဆင့်မြှင့်တင်မှုသည်အင်ဂျင်၏အကွာအဝေးကိုအကျိုးသက်ရောက်ခြင်းမရှိသော်လည်း၎င်းတွင်ဘာမှပြောင်းလဲစရာမလိုပါ။ ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်မှသဘာဝစွမ်းအားအဟောင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသောကုမ္ပဏီသည်စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်တက်နိုင်သည့်ရုရှားသမိုင်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ဆုံးဖြတ်ချက်သည်အလွန်စဉ်းစားစရာဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်များကို ၀ ယ်သူ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းကရွေးချယ်သည်။ အချို့သောသူများသည်အခြေခံအားဖြင့်စွမ်းအား ၈၅ စွမ်းအားဖြင့်မြင်းကောင်ရေအားလက်ခံကြသည်။ ကျန်တဲ့ ၃၅% ကတာဘိုစက်တွေမှာထိုင်ကြပြီးများသောအားဖြင့်တော့ ၁၂၂ မြင်းကောင်ရေ ၁.၄ TSI အင်ဂျင်ကိုပြောကြတယ်။

sedan ကားနောက်ဘက်ရှိ TSI တံဆိပ်သည်အားကစားသမားတစ် ဦး အတွက် TRP တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ ဤကောင်လေးသည်သူ့ကိုယ်သူစိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရပါ။ ချွန်ထက်။ တိကျသော sedan ကားအိပ်ချင်နေသောမော်စကိုချောင်းကိုဖြတ်ပြီးအမြန် လိုက်၍ ယာဉ်မောင်းကိုသူ၏စည်းချက်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်နေသည် elastic suspension နှင့်တင်းကျပ်သောထိုင်ခုံများကအတည်ပြုသည်: ကားသည်မောင်းနှင်ခြင်းကိုမကြိုက်ပါ။ မည်သည့်တက်ကြွသောမြို့သူမြို့သားမဆိုကဲ့သို့ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည်သူမသည်းမခံပါ။ Turbo အင်ဂျင်နှင့် DSG တို့၏နှစ်လုံးသည်ထကြွလွယ်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ စတင်ချိန်တွင်ချွတ်ယွင်းချက်အတွက်လျော်ကြေး (၇ ခုမြန်သော "စက်ရုပ်" DSG သည်အဆက်အသွယ်များကိုချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်ရန်ကြိုးစားသည်), ယာဉ်မောင်းသည်ပင်အရှိန်မြှင့်သည့်အရှိန်ကိုညှစ်။ တာဘိုအင်ဂျင်သည်ရုတ်တရက်ထိုးထွက်စေသည်။ လေဖြတ်ခြင်းမှအရှိန်မလျော့မီဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုကြိုတင်ညှစ်ထားရပါမည်။ သို့မဟုတ်ပါကဂီယာပြောင်းလဲခြင်းနှင့်တာဘိုင်ကိုတက်ရန်အဖိုးတန်သောအချိန်များကိုဖြတ်သန်းရမည်။ သင် power unit ၏သဘောသဘာဝနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိရမည်ဖြစ်သော်လည်း traction ကိုမည်သို့ထိုးရမည်ကိုလေ့လာသင်ယူပြီးပါက ၁၂၂ မြင်းကောင်ရေ Jetta သည်လျင်မြန်စွာနှင့်ထိရောက်စွာမောင်းနှင်သည်။

အလှည့်ဖြတ်တောက်ခြင်းတစ် ဦး အပျြောအပါးပါပဲ။ ထိုကဲ့သို့သောလေ့ကျင့်ခန်းများသည် Golf-မိသားစုကားများအတွက်လွယ်ကူပြီးရှုပ်ထွေးသောနောက်ဘက်ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ကောင်းမွန်စွာညှိထားသောလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းအလှည့်များတွင်ပေါင်းစပ်ထားသည့်စတီယာရင်အားထုတ်မှုသည်များပြားလာပြီးသဘာဝကျပုံရသည်။ စတီယာရင်သည်သန့်ရှင်း။ ပွင့်လင်းမြင်သာသည်။ ဆိုင်းထိန်းသည်ပြတ်တောက်ခြင်းမရှိဘဲကြီးမားသော caliber တွင်းနှင့်တွင်းများကိုပင်ကိုင်တွယ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာပင်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုသည်စီးနင်းနိုင်မှုကိုသိသိသာသာမထိခိုက်စေခဲ့ပါ။ အများသုံးလမ်းများပေါ်တွင် Jetta သည်လမ်း၏နောက်ကြောင်းပြန်လှည့်သော်လည်းကြီးမားသောမမှန်မှုများအားတက်ကြွစွာမတုံ့ပြန်ပါ။ တစ်ခုခုကိုလွှဲ၏အရိပ်အမြွက်ရှိပါတယ် - ဤအမှု၌ကိုယ်ထည်၏လိုက်လျောညီထွေတကယ်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ပြီးတော့အခန်းကတိတ်ဆိတ်နေတယ်။ ဆူဆူညံသံကိုကာကွယ်ခြင်းက Passat ဟောင်းထက်အဆိုးပိုဆိုးပုံရသည်။

ပြဿနာတစ်ခု၊ Nizhny Novgorod တွင်တပ်ဆင်ထားသော turbo-Jetta စျေးနှုန်းသည် Toyota Camry ကဲ့သို့ပြည့်စုံသောစီးပွားရေး sedans များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၂ ကောင်အားရှိသောကားများ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ဒေါ်လာ ၁၂,၆၁၀ မှသာစတင်သည်၊ DSG ဗားရှင်းသည် ၁,၁၉၆ ဒေါ်လာပိုစျေးကြီးသည်။ ကောင်းမွန်သော Highline အထုပ်တစ်ခုတွင်ဆီဒင်ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည်ဒေါ်လာ ၁၆,၀၉၅ သို့ချဉ်းကပ်လာပြီးမြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားရှိအင်ဂျင်နှင့်အပိုဆောင်းပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောအစွမ်းထက်ဆုံး Jetta ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ယေဘုယျအားဖြင့်မလျော်ကန်ပေ။ ထို့ကြောင့်စျေးကွက်သည်သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူနိုင်သောအင်ဂျင် ၁.၆ ကိုရွေးချယ်ပြီး Jetta သည်ဒေါ်လာ ၁၂,၆၁၀ သို့ရောက်နိုင်သည်။ TSI တံဆိပ်မပါသောကိုယ်ထည်သည်ကြီးကြီးမားမားရှိနေပြီး၊ သဘာဝအတိုင်းစုပ်အားကောင်းသော sedan သည်လုံလောက်စွာစီးနင်းပြီးတာဘိုချာဂျာပါဝါကဲ့သို့လန်းဆန်းသည်။ ဤပုံစံဖြင့်၎င်းသည်စျေးပိုကြီးသော Passat ကိုအခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်ယခုအခါကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်စျေးမကြီးသောအချက်အချာကိုလိုအပ်နေချိန်ဖြစ်သည်။

Ivan Ananiev