ဖော်ပြချက်နှင့်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် ESC ၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမ

ESC တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်သည်လျှပ်စစ်နှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်တက်ကြွသောလုံခြုံစိတ်ချရသောစနစ်ဖြစ်သည်။ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာကားကိုမတော်တဆဖြစ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာချွန်ထက်သောရွေ့လျားနေစဉ်သတ်မှတ်ထားသည့်လမ်းကြောင်းမှသွေဖည်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ESC တွင်“ ပြောင်းလဲနေသောတည်ငြိမ်မှုစနစ်” ဟူသောအမည်နောက်တစ်ခုရှိသည်။ ESC သည်အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးကိုဆိုလိုသည်။ Stability Assist သည် ABS နှင့် TCS တို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလွှမ်းခြုံနိုင်သောပြည့်စုံသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့်လည်ပတ်မှု၏အပြုသဘောနှင့်အနှုတ်လက္ခဏာရှုထောင့်များကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

စနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သည်

Bosch မှ ESP (Electronic Stability Program) စနစ်၏နမူနာကို အသုံးပြု၍ ESC ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကို ၁၉၉၅ ခုနှစ်မှ စတင်၍ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ESP အတွက်အရေးအကြီးဆုံးအရာမှာထိန်းချုပ်မှုမရှိသော (အရေးပေါ်) အခြေအနေစတင်ဖြစ်ပေါ်ချိန်ကိုမှန်ကန်စွာဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှုနှင့်ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုစဉ်ဆက်မပြတ်နှိုင်းယှဉ်သည်။ ကားနောက်ကွယ်မှလူ၏လုပ်ရပ်များသည်ကား၏လှုပ်ရှားမှု၏အမှန်တကယ်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မတူပါကစနစ်သည်စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, စတီယာရင်ဘီး၏ကြီးမားသောထောင့်ချိုးမှာ။

တက်ကြွသောလုံခြုံမှုစနစ်သည်ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှုကိုနည်းအမျိုးမျိုးဖြင့်တည်ငြိမ်စေသည်။

• ဘီးအချို့ဘရိတ်ခြင်းအားဖြင့်,
• အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပြောင်းလဲမှု၊
• ရှေ့ဘီး၏လည်ပတ်မှုထောင့်ကိုပြောင်းလဲခြင်း (တက်ကြွစွာသောစတီယာရင်စနစ်တပ်ဆင်ထားပါက)
• shock absorbers ၏ damping ၏အတိုင်းအတာကိုပြောင်းလဲခြင်း (adaptive suspension ကိုတပ်ဆင်ထားပါက) ။

တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်ကယာဉ်ကိုကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောလှည့်လည်လမ်းကြောင်းကျော်လွန်ရန်ခွင့်မပြုပါ။ အကယ်၍ အာရုံခံကိရိယာများသည် understeer ကိုတွေ့ရှိပါက ESP သည်နောက်ဘီးဘီးကိုဘရိတ်နှင့်အင်ဂျင် torque ကိုလည်းပြောင်းလဲသည်။ အကယ်၍ oversteer ကိုတွေ့ရှိပါကစနစ်သည်ရှေ့ဘီးကိုဘရိတ်အုပ်ပြီး torque ကိုလည်းပြောင်းလဲလိမ့်မည်။

ဘီးများကိုဘရိတ်ရန် ESP က ABS စနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ အလုပ်သံသရာတွင်အဆင့်သုံးဆင့်ပါ ၀ င်သည်။ ဖိအားတိုးပွားခြင်း၊ ဖိအားကိုထိန်းသိမ်းခြင်း၊

အင်ဂျင် torque ကို dynamic တည်ငြိမ်မှုစနစ်ဖြင့်အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့်ပြောင်းလဲသည်။

• အလိုအလျောက်ဂီယာအုံအတွင်းဂီယာပြောင်းလဲမှုဖျက်သိမ်းခြင်း;
• လောင်စာဆီလွဲချော်မှု၊
• စက်နှိုးချိန်ကိုပြောင်းလဲခြင်း၊
• အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်၏ထောင့်ပြောင်းလဲနေတဲ့;
• မီးပုံ
• ၀ င်ရိုးတစ်လျှောက် torque အားပြန်လည်ခွဲဝေခြင်း (လေးဘီးတပ်ယာဉ်များနှင့်) ။

ကိရိယာနှင့်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်သည်ပိုမိုရိုးရှင်းသည့်စနစ်များဖြစ်သော ABS (ဘရိတ်ပိတ်ခြင်းမှကာကွယ်သည်)၊ EBD (ဘရိတ်အားဖြန့်ဖြူးခြင်း), EDS (အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့်ကွဲပြားသောကွဲပြားခြားနားသောသော့ခလောက်)၊ TCS (ဘီးလှည့်ခြင်းကိုတားဆီးသည်) ။

ပြောင်းလဲနေသောတည်ငြိမ်မှုစနစ်တွင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) တစ်ခုနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်တစ်ခုပါဝင်သည်။

အာရုံခံကိရိယာသည်ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှု၏အချို့သောတိုင်းတာချက်များကိုစောင့်ကြည့်ပြီးထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ပို့သည်။ အာရုံခံကိရိယာများ၏အကူအညီဖြင့် ESC သည်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိလူ၏လုပ်ဆောင်မှုများအပြင်ကား၏လှုပ်ရှားမှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုအကဲဖြတ်သည်။

တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်သည်လူတစ် ဦး ၏မောင်းနှင်မှုကိုစစ်ဆေးရန်ဘရိတ်ဖိအားနှင့်စတီယာရင်ဘီးထောင့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ဘရိတ်မီးခလုတ်ကိုအသုံးပြုသည်။ မော်တော်ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကိုဘရိတ်ဖိအား၊ ဘီးမြန်နှုန်း၊ ယာဉ်ထောင့်အမြန်နှုန်း၊

အာရုံခံကိရိယာမှရရှိသောအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ESC ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့်စနစ်များ၏ actuators များအတွက် control အချက်ပြမှုကိုထုတ်ပေးသည်။ ECU မှ command များကိုလက်ခံရရှိသည်။

• ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက် anti-lock ဘရိတ်စနစ်အဆို့ရှင်;
• မြင့်မားသောဖိအားအဆို့ရှင်နှင့်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲထိန်းချုပ်မှုပြောင်းလဲမှုအဆို့ရှင်;
• ABS, ESP နှင့်ဘရိတ်စနစ်များအတွက်သတိပေးမီးခွက်များ။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ECU သည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်နှင့်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနနှင့်ဆက်သွယ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ဤစနစ်များမှအချက်ပြချက်များကိုသာမက၊ ၎င်းတို့၏ဒြပ်စင်များအတွက်ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်မှုများကိုပါထုတ်ပေးသည်။

ESC ကိုပိတ်ပါ

ပြောင်းလဲနေသောတည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်ကားမောင်းနေစဉ်ယာဉ်မောင်းအား“ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်” ပါက၎င်းကိုပိတ်ထားနိုင်သည်။ များသောအားဖြင့်ထိုရည်ရွယ်ချက်များအတွက် dashboard တွင်သီးသန့်ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ အောက်ပါကိစ္စများတွင် ESC ကို disable လုပ်ရန်အကြံပြုသည်။

• သေးငယ်တဲ့အပိုဘီး (stowaway) ကိုအသုံးပြုတဲ့အခါ;
• ကွဲပြားခြားနားသောချင်းဘီးကိုအသုံးပြုတဲ့အခါ,
• မြက်၊ မညီမညာဖြစ်နေသောရေခဲ၊ လမ်းကြမ်း၊ သဲပေါ်တွင်ကားမောင်းနေစဉ်၊
• ဆီးနှင်းကြိုးဖြင့်စီးသောအခါ၊
• ဆီးနှင်းနှင့်ရွှံ့နွံများတွင်ကပ်နေသောကားကိုလှုပ်ခါစဉ်၊
• ပြောင်းလဲနေသောရပ်တည်ချက်အပေါ်စက်ကိုစမ်းသပ်တဲ့အခါ။

စနစ်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

ပြောင်းလဲနေသောတည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။ ESC ကောင်းကျိုးများ -

• ပေးထားသောလမ်းကြောင်းအတွင်းကားကိုစောင့်ရှောက်ရန်ကူညီသည်;
• ကားကိုမှောက်လှန်ရန်တားဆီး;
• ရထားတည်ငြိမ်မှု၊
• တိုက်မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။

အားနည်းချက်များကို:

• esc ကိုအချို့သောအခြေအနေများတွင်ပိတ်ထားရမည်။
• မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့်သေးငယ်တဲ့အလှည့် radii မှာထိရောက်မှု။

လြှောကျလှာ

ကနေဒါ၊ အမေရိကနှင့်ဥရောပသမဂ္ဂနိုင်ငံများမှ ၂၀၁၁ ခုနှစ်မှစ၍ ကားအားလုံးအတွက်တည်ငြိမ်ရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ စနစ်အမည်များကွဲပြားသည်ကိုသတိပြုပါ။ အတိုကောက် ESC ကို Kia, Hyundai, Honda မော်တော်ယာဉ်များတွင်သုံးသည်။ ESP (အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်ရေးအစီအစဉ်) - ဥရောပနှင့်အမေရိကရှိကားများစွာတွင် Toyota မော်တော်ယာဉ်များတွင် VSC (ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေး)၊ Land Rover, BMW, Jaguar ကားများပေါ်တွင် DSC (Dynamic Stability Control) စနစ်

Dynamic Stability Control သည်အထူးသဖြင့်အတွေ့အကြုံမရှိသောယာဉ်မောင်းများအတွက်အကောင်းဆုံးလမ်းဘေးတွင်ကူညီပေးသူဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေသည်လည်းအကန့်အသတ်မရှိကြောင်းမမေ့ပါနှင့်။ စနစ်သည်မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်၊ သို့သော်ယာဉ်မောင်းသည်ဘယ်သောအခါမျှသတိမရှိတော့ပါ။