Opel Signum 3.0 V6 CDTI Elegance

ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင်အိမ်ဧည့်ခန်းထက်တောင်ပိုကောင်းတယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်။ သူတို့၏ထိုင်ခုံသည်ပုံမှန်အခန်းအများစုတွင်မပါ ၀ င်ပါ။ ဤအရာသည်၎င်းတို့အားတက္ကစီပတ် ၀ န်းကျင်မှ ၁၃၀ မီလီမီတာကိုရွှေ့စေပြီးထိုင်ခုံအားလုံးကိုဖြောင့်ဖြောင့်အနေအထားမှလျောလျောလျောအနေအထားသို့ပြောင်းပေးသည်။ ထိုင်ခုံများကိုအနောက်သို့စောင်းလိုက်သောအခါနောက်ဆုံးခရီးသည်နှစ် ဦး ၏ဒူးအား Vectra ထက် ၁၃၀ မီလီမီတာပိုနေရာယူလာသည်ကိုအလေးထားသင့်သည်။

အချို့သည် Signum နှင့် Vectra နှိုင်းယှဉ်မှုကြောင့်အံ့သြသွားနိုင်သော်လည်းအခြားသူများသည်အလွန်အံ့သြလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ဖော်ပြပါကားနှစ်စီး၏ဆင်တူမှုများအကြောင်းကိုအလွန်သိသောသူများအနက်မှကားနှစ်စီးစလုံး၏ရှေ့စွန်းများသည် B တိုင်အထိနီးပါးတူညီသည်၊ စစ်မှန်သောကွဲပြားမှုများသည် B တိုင်မှသာပေါ်လာသည်။ ...

အသိသာဆုံးမှာအနောက်ဘက်ရှိကွဲပြားခြားနားသောအစွန်းများ၊ Signum တွင်ဒေါင်လိုက်ဗန်ပုံစံ boot boot တစ်ခုတွင်အဆုံးသတ်သော Vectra ပြားချပ်ပြားအဖုံးပါ ၀ င်သောကြောင့် Vectra သည် limousine ထက်အများကြီးပိုကြီးသည်။ စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းသည်မှာ Signum ၏ကြီးမားသော C တိုင်များသည်ပြန်ကြည့်သောအခါအနည်းငယ်အံ့သြစရာကောင်းသည်။ လှည့်ကွက်မှာကားနောက်ဘက်ခေါင်းထိန်းချုပ်မှုသည်တိုင်နှစ်ခုနှင့်တူသောတူညီသောအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်၊ ထို့အပြင်ကားနောက်ကွယ်မှဖြစ်ပျက်ပုံကိုအတော်လေးကြည့်ကောင်းစေသည်။ ...

ပထမတစ်ချက်မှာ Signum ၌ပိုရှည်သောအနောက်တံခါးနှစ်စုံ၏အရှည်သည်သိပ်မထူးခြားပါ။ ကျယ်ပြန့်သောတံခါးများသည်ပိုကျယ်သောအဖွင့်ကိုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းသည်ကားအတွင်းသို့ ၀ င်ရန်လွယ်ကူပြီးပိုလွယ်ကူစေသည်။ တံခါးအရှည်၏ခြားနားချက်သည် Vectra (၂၇၀၀ နှင့် ၂,၈၃၀) ထက် ၁၃၀ မီလီမီတာပိုရှည်သော Signum ၏ wheelbase ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၁၃ စင်တီမီတာအားလုံးကိုဖော်ပြထားပြီးသားခရီးသည်များ၏သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက်သာအသုံးပြုသည်။ Signum ခန္ဓာကိုယ်သည် Vectrina ထက် ၄၀ မီလီမီတာသာပိုရှည်သည်ဟူသောအချက်ကိုပေးပြီး Opel အင်ဂျင်နီယာများသည်၎င်းတို့ပြုလုပ်ခဲ့သောပျောက်ဆုံးနေသော ၉ စင်တီမီတာကိုအခြားတစ်နေရာသို့ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။

Vectra နှင့် Signum သည် B-တိုင်အထိ တူညီကြောင်း မှတ်သားပြီး ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက Oplovci သည် မည်သည့်အရာမဆို ယူဆောင်သွားနိုင်သည့် ကားထဲတွင် ကျန်သည့်နေရာသည် ခရီးဆောင်ခန်းဖြစ်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကြည့်လိုက်လျှင် အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံစနစ်တွင် ၁၃၅ လီတာအထိ ဆုံးရှုံးသွားသည် (135 လီတာမှ 500 သို့ လျော့နည်းသွားသည်) ကို တွေ့ရှိရသည်။ သို့သော်၊ နောက်ခုံတန်းလျားကို အလျားလိုက် ရွေ့လိုက်ခြင်းဖြင့် ကား၏ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌ အဆုံးသတ်နေသော ခရီးသည်များထံမှ အရှည် စင်တီမီတာကို ခိုးယူသွားနိုင်သည်မှာ မှန်ပါသည်။

အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် Signum သည် Vectra ထက် ၅၅၀ လီတာပိုရှိသော Vectra ထက် ၅၀ လီတာပိုသောအိတ် မှလွဲ၍ အနောက်ခရီးသည်များသည် Vectra ရှိခရီးသည်များနှင့်တူသောဒူးခေါင်းခန်းရှိလိမ့်မည်။ ခရီးဆောင်အိတ်၏အကဲဖြတ်မှုသည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့်ချဲ့ကားမှုသာမကထည့်သွင်းထားသောအာကာသ၏အသုံးဝင်မှုကိုပါထည့်သွင်းစဉ်းစားသောကြောင့် Opel အင်ဂျင်နီယာများလည်းထိုအရာကိုဂရုစိုက်ခဲ့ကြသည်။

ထို့ကြောင့်ဘွတ်ဖိနပ်၏အောက်ခြေသည်အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်လိုက်လျှင်ပင်လုံး ၀ ပြားသွားသည်။ FlexSpace ဟုခေါ်သောအနောက်ထိုင်ခုံယန္တရား၏အထူးဒီဇိုင်းဖြင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ခေါက်သောအခါအနောက်ထိုင်ခုံသည်ခေါက်ထားသောကျောမှီအတွက်နေရာလွတ်ဖြစ်စေရန်အနည်းငယ်အနားယူသည်။ မင်းမကျေနပ်သေးဘူးဆိုရင် Opel က Vectra လိုမျိုးထိုင်ခုံကိုတပ်ဆင်ပြီး ၂ မီတာကျော်ရှည်တဲ့ကုန်တင်အာကာသကိုလွှတ်ပေးတယ်။

အနောက်ထိုင်ခုံများကိုဖော်ပြသည့်အခါကျွန်ုပ်တို့သည်ခရီးသည်နှစ် ဦး နှင့်သုံးယောက်အစားထိုင်ခုံနှစ်ခုသာအမြဲဖော်ပြခဲ့သည်ကိုသင်သတိပြုမိပေမည်။ ၎င်းသည်ထိုင်ခုံများအကြားအလယ်၌ပေါင်းစပ်ထားသောဘားသည်အလွန်မာကျောသော padding ပါ ၀ င်ပြီးအထူးထိုင်ခုံအလှည့်စနစ်ကြောင့်အနည်းငယ်မြှင့်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ အလယ်“ ထိုင်ခုံ” သည်အလယ်အလတ်အရပ်ဖြစ်မည့်ပဉ္စမပုဂ္ဂိုလ်၏အရေးပေါ်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်သာရည်ရွယ်သည်။ နောက်ဆုံး ၁ မီတာထက်မပိုသင့်ဟူသောအချက်ကို Opel တွင်ပဉ္စမထိုင်ခုံခါးပတ်၏မှတ်တိုင်များအောက်၌ဝှက်ထားသောစတစ်ကာဖြင့်အတည်ပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်ပင်စည်မှရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုသို့လွန်သွားပြီးနောက်နောက်ဆုံးခုံတွင်ရပ်သည်။ အပြင်ဘက်တွင် Signum သည်အတွင်းဘက်ရှိ Vectra နှင့်မတူပါ၊ ပထမထိုင်ခုံတန်းများအထိဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ ဤတူညီမှု (Opal ညီမျှခြင်း) သည် Opel ရှေ့တံခါးအောက်ရှိတံခါးနား၌ chrome Signum ဆိုင်းဘုတ်ကိုတင်ရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်၊ မဟုတ်လျှင်ကားမောင်းသူနှင့်တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းတို့သည်သူတို့သာထိုင်နေသည်ဟုထင်လိမ့်မည်။ Signum အစား Vectra

ညီမလေးနှင့်တန်းတူညီမျှမှုသည်၎င်းသည်အတော်လေးကောင်းမွန်သောယေဘုယျအားဖြင့် ergonomics၊ ယာဉ်မောင်းအလုပ်၏ပျမ်းမျှကောင်းမွန်သောချိန်ညှိနိုင်မှု၊ တပ်ဆင်မှုနှင့်တံခါးများပေါ်တွင်သစ်သားကိုတုပခြင်း၊ လုံလောက်သောပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာအရည်အသွေး၊ လုံလောက်သောအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့်ခရီးသည်အာကာသအတွင်းပျမ်းမျှအသုံးပြုနိုင်မှုတို့ကိုဆိုလိုသည်။ ထိုင်ခုံများ၏အသွင်အပြင်နှင့်အသေးစားပစ္စည်းများသိုလှောင်ရန်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအချိန်မှာ Oplovci က Signect အပြင် Vectras အားလုံးအပြင်အသုံးဝင်သောသိုလှောင်မှုနေရာ၊ မျက်နှာကြက်ပေါ်တွင်သိုလှောင်သေတ္တာငါးလုံးပါ ၀ င်သည်ဟုဆိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ရဲ့ပြောင်းလဲခြင်းဟာတရားမျှတလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အတိုင်းအတာတခုအထိသာဖြစ်လိမ့်မယ်။

Opel ပရိတ်သတ်တို့၊ ပျမ်းမျှအသုံးပြုသူသည် မျက်နှာကျက်သေတ္တာငါးခုတွင် မည်သည့်အရာကို အတိအကျထည့်သင့်သည်ကို ပြောပြပါ။ နေကာမျက်မှန်၊ ခဲတံနဲ့ စာရွက်လေးတစ်ရွက်၊ အိုကေ၊ အခု ဘာရှိသေးလဲ။ CDs ဆိုကြပါစို့။ အကြီးဆုံးသေတ္တာက သေးလွန်းသောကြောင့် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ ကတ်တွေကော။ ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ စီဒီအတွက် နေရာမလုံလောက်သေးပါဘူး။ ဖုန်းကော။ ကိုယ်ပိုင်ယုံကြည်ချက်များသည် ၎င်းတို့၏ ဆုံးဖြတ်ချက်တွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နေသော်လည်း ၎င်းတို့အား သေတ္တာများကို ဖြတ်၍ ဆူညံသံများ ကြားရုံဖြင့် ၎င်းတို့ကို ထိုနေရာတွင် ထားရန် ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဖုန်းမြည်ရန် လက်လှမ်းမီရန်မှာ အဆင်မပြေလှပေ။ ABC ကြေး။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည် အလုပ်ဖြစ်ဆဲဖြစ်ပြီး ယခုမှစ၍ အကြံဉာဏ်များ ခြောက်သွားလိမ့်မည်။ အနည်းဆုံး ငါတို့အတွက်!

စမ်းသပ်ကားတွင်ဂီယာသည် Opel ၏ပုံမှန်ခြောက်ချက် Manual ဂီယာဖြစ်သည်။ ဒါဘာကိုဆိုလိုတာပါလဲ? ပြဿနာမှာဂီယာမောင်းတံသည်လုံလောက်မှုမရှိသောတိုတိုနှင့်တိကျသောလှုပ်ရှားမှုများရှိသည်။ ထို့ကြောင့် Opel ထုတ်လွှင့်မှုများ၏ထိမိနေသောအရာသည်အမြန်ဂီယာအပြောင်းအလဲများအတွက်သူတို့၏ပြင်းထန်သောခုခံမှုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းတပ်ဆင်ထားသော Renault Vel Satis ကိုကျွန်ုပ်တို့မှတ်မိလျှင်၎င်းသည်အော်တိုဂီယာသို့၎င်း၏ဆက်သွယ်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအဖြေတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မြင်သည်။ သေးငယ်တဲ့အတိုင်းအတာတွေနဲ့ ဆိုင်းဘုတ်

၁၃၀ ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ ၁၇၇ ကောင်) နှင့်နယူတန်မီတာ ၃၅၀ ရှိသော်လည်း Signum 130 V177 CDTI သည်ထောင့်ချိုးလမ်းအတွက်ရည်ရွယ်ထုတ်လုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲအဓိကအားဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကီလိုမီတာအလျင်အမြန်စုဆောင်းခြင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံးသုံးလီတာ Isuzu တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏အောင်မြင်မှုသည်ယနေ့တွင်အနည်းဆုံး (ဂျာမန်) ပြိုင်ဘက်နှစ် ဦး ထက်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကျော်နှင့်အမြင့်ဆုံးရုန်းအား ၅၀၀ Newton ကိုတောင်ကျော်တက်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ... ဒါပေမယ့် Signum အင်ဂျင်အတွက်စွမ်းဆောင်ရည်တိုင်းတာမှုပျမ်းမျှအရေအတွက်ကစိုးရိမ်စရာမရှိပါဘူး။

နောက်ဆုံးအားဖြင့်ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် ၂၀၀ ကီလိုမီတာမှအလွန်နီးကပ်စွာရှိနိုင်သည်။ ၎င်းအပြင် "ပုံမှန်" မောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့်အင်ဂျင်ပါဝါသည်အလွန်စိုးရိမ်စရာမဟုတ်ပါ၊ အထူးသဖြင့်ကုန်းတက်စတင်သည့်အခါအားနည်းချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ပို၍ ပင်စိုးရိမ်ရသည်။ မရ။ ဤအချိန်အတောအတွင်းသင် accelerator pedal ကိုပိုမိုဖိစီးရန်လိုအပ်ပြီး clutch ကိုကိုင်တွယ်သည့်အခါတပြိုင်နက်သတိထားပါ၊ သို့မဟုတ်လျှင်သင်ကားစက်နှိုးရန်သော့ကိုလျင်မြန်စွာပြန်ရနိုင်သည်။

ငါတို့က Signum ကိုယ်ထည်ကိုပြောပြီးပြီ၊ Vectra ကိုယ်ထည်ရဲ့တိုးချဲ့ဗားရှင်းရဲ့အားသာချက်တွေကိုလည်းငါတို့ရေးခဲ့တာဘဲ၊ ကားမောင်းတာအတွေ့အကြုံမရှိသေးဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့က Vectra နဲ့တူရင်အနည်းနှင့်အများတူသည်ဖြစ်စေ၊ အနည်းဆုံးဖြစ်ဖြစ် Vectra ကနဲ့တူအောင်ငါတို့ရေးမယ်။

တင်းကျပ်သောဆိုင်းငံ့ချိန်ညှိမှုများအတွက်အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုမှာတိမ်ဖုံးနေသောလမ်းများပေါ်တွင်မျက်နှာပြင်မူမမှန်မှုကိုထိရောက်စွာမကောက်ယူနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ညီမဖြစ်သူနှင့်အတူ Signum သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင်ရှည်လျားသောလမ်းလှိုင်းများအတိုင်းမောင်းနှင်သောအခါခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်သည်။ အမှန်မှာ၊ Signum သည် Vectra ထက်အနည်းငယ်အားသာချက်ရှိသည်၊ တာရှည်ဘီးတပ်ခြင်းကြောင့်တုန်ခါမှုကိုလျော့နည်းစေသော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းကိုလုံးဝမဖယ်ရှားနိုင်ပါ။

Signum ၏အဓိကအာရုံစိုက်မှုသည်ရွေ့လျားနိုင်သောထောင့်ဘက်တွင်မဟုတ်သော်လည်း၊ သင်စီးပွားရေးအစည်းအဝေးတစ်ခုသို့မဟုတ်နေ့လည်စာစားပွဲသို့အလုအယက်တက်နေသည်ကိုသင်လုံးဝမသိသည့်အတိုင်းခဏလောက်ရပ်နားထားပါ၊ ၎င်းသည်သင်၏ ဦး တည်ရာသို့ဖြောင့်တန်းသောလမ်းမဟုတ်ပါ။ ဇာတ်လမ်းအကျဉ်း - သင် Vectra ကိုထောင့်တစ်ဝိုက်ကိုမောင်းဖူးရင်မင်းအစ်ကိုကသူတို့နှစ်ယောက်ကြားကဘယ်လိုဖြစ်တာလဲဆိုတာမင်းလည်းသိတယ်။

ထို့ကြောင့်ထောင့်များတွင်အစိုင်အခဲဆိုင်းငံ့နေသော်လည်းခန္ဓာကိုယ်သိသိသာသာကိုစောင်းသွားသည်၊ အမြင့်ချော်ကန့်သတ်ချက်ကိုသတ်မှတ်ထားသော်လည်းကျော်လွန်သွားပါကစံ ESP စနစ်သည်သက်သာလာသည်။ သီးခြား၊ စတီယာရင်ယန္တရားကိုကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်၊ ၎င်းသည်အတော်လေးတုံ့ပြန်မှုရှိသည် (၎င်းကို ၁၇ လက်မဖိနပ်ဖြင့်လည်းကူညီသည်)၊ လုံလောက်သောတုံ့ပြန်မှုမရှိပါ။

ခေတ်သစ်တာဘိုင်တာများ၏အရေးကြီးဆုံးလက္ခဏာများမှာဓာတ်ဆီကားများနှင့်ဆင်တူသောဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သော်လည်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်။ ပုံသေးနှင့် Signuma 3.0 V6 CDTI နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ၁၇၇ "မြင်းကောင်ရေအား" (၁၃၀ ကီလိုဝပ်) နှင့်နယူတန်မီတာ ၃၅၀ ကိုအဆက်မပြတ်လှုံ့ဆော်ပေးသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဟုခေါ်သော၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွန်လိုအပ်သည်။

၅ ကီလိုမီတာတွင်တိုင်းတာသော ၉ လီတာနှင့်စမ်းသပ်မှု၌ဤအရာသည်လက်ခံနိုင်စရာကောင်းသော်လည်းနားလည်နိုင်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့တကယ်လျင်လျင်မြန်မြန်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများ၏အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည်လည်းတိုးလာသည်။ ဒီဇယ်ဆီလီတာ ၁၀၀ ဧကအထိ ကျွန်ုပ်တို့စနစ်တကျလောင်စာဆီချွေတာသောအခါ ၇ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၁ လီတာသို့ကျဆင်းသွားသည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှုသည်အတော်လေးမြင့်မားသော်လည်းမင်းအထဲမှာဘယ်နေရာမှာပါမလဲဆိုတာကတော့မင်းရဲ့ဆုံးဖြတ်ချက်ဘဲ။

Signum ၏ဝယ်ယူမှုသည် သင့်ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် သင်ဝယ်ယူသူမဟုတ်ပါက တတ်နိုင်သည်ဖြစ်စေ၊ နိုင်ငံခြားငွေရှိခြင်းသည် အလွယ်ဆုံးအရာဖြစ်သည်ဆိုသည်ကို အားလုံးသိကြပေမည်။ သို့သော် သေချာသည်မှာ သေချာပါသည်။ Signum သည် Vectra ထက် ပိုစျေးကြီးသည် (အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် အညီအမျှ မော်တာဟု ယူဆရသည်)၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် Signum ၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် Vectra ၏ အနည်းငယ်ဆန့်သော ကိုယ်ထည်သို့ သယ်ဆောင်လာသည့် ကောင်းကျိုးအချို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ရမှတ်က ထောက်ခံပါတယ်။ Signum ကုမ္ပဏီ။ တကယ်လို့ ဒီတစ်ခုဟာ သုံးလီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ အော်တိုဂီယာဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုရင်တော့ သင်အများကြီးလက်မလွတ်နိုင်ပါဘူး။ အကယ်၍ သင်သည် Oplovec မှ လူစိမ်းတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး Signum ကဲ့သို့ ကားတစ်စီးဝယ်ရန် စဉ်းစားနေပါက၊ ဒါကို Opel က သင့်ကို မယုံကြည်ဘူးဆိုရင် သင်ဟာ Signum ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်တော့မှ မပြောပါနဲ့။ တနင်္ဂနွေတွေမှာ ဧည့်ခန်းကို သွားဖူးလား။

Peter Humar

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Opel Signum 3.0 V6 CDTI Elegance

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့တောင်ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	30.587,55 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	36.667,50 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိမိုင်တိုင်အထွေထွေအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ၊ ၁ နှစ်မိုဘိုင်းစက်ပစ္စည်းအာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	50.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	50.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	147,72 €
လောင်စာ	6.477,63 €
တာယာ (၁) လုံး၊	3.572,02 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.240,03 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.045,90 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 41.473,96 0,41 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ- 4-stroke-V-66°-တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးဒီဇယ်-ရှေ့တွင်အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော-အပေါက်နှင့်လေဖြတ် 87,5 × 82,0 မီလီမီတာ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 2958 cm3 - compression ratio 18,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 130 kW (177 hp) တွင် 4000 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,9 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 43,9 kW/l (59,8 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque torque 370 Nm တွင် 1900-2800 rpm - ဦးခေါင်းရှိ 2×2 camshafts (အချိန်ကိုက် ခါးပတ်/ဂီယာ ဂီယာ၊ ) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,770 2,040; II 1,320 နာရီ; III 0,950 နာရီ; IV 0,760 နာရီ; V. 0,620; VI ။ ၃.၅၄၀; အနောက် 3,540 - differential 3,550 - rims 6,5J × 17 - တာယာ 215/50 R 17 W၊ rolling range 1,95 m - VI တွင် အမြန်နှုန်း။ 1000 rpm 53,2 km/h တွင်ဂီယာများ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 221 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 9,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ Stabilizer - နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခု၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ အရှည်သံလမ်းများ၊ ကွိုင်စပရင်းများ၊ တယ်လီစကိုပီရှော့စုပ်ကိရိယာများ၊ Stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးအအေးခံခြင်း (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1670 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2185 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1700 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1798 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1524 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1512 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,8 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1490 မီလီမီတာ၊ နောက် 1490 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 460 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 385 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည် (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅L) ကျောပိုးအိတ် ၁ × ၂၀ လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 20 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (1 l);

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

အမှားမခံနိုင်သော
အရှိန် 0-100km	9,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	14,3 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Signum သည် ဧည့်ခန်းနှင့် ကားကို ကောင်းမွန်စွာ စီမံထားသော ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သောကြောင့် စံမမီသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် လေးခုသည် ဝယ်ယူမှုကို လိုလားသည်။ ၎င်းတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော ကိုယ်ထည်၊ အားလပ်ချိန်၌ အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ချို့ယွင်းချက်မရှိသော အော်တိုဂီယာများ ကင်းမဲ့နေသည်။ အရင်းစည်တွင်လည်း လီတာအလုံအလောက်မရှိသဖြင့် နောက်ဘက်ခရီးသည်များ အခက်အခဲများစွာမရှိဘဲ ချေးယူနိုင်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သင် Vectra ကိုကြိုက်လျှင် Signum ကိုပိုကြိုက်လိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်၏အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွင်မှတ်ချက်မရှိပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  Signum သည်အခြေအနေအရငါးခုံဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးခရီးသည်နှစ် ဦး သည်အာကာသ၏ဇိမ်ခံကားတွင်ထိုင်နေချိန်တွင်ပင်စည်၌အနည်းငယ်သာရှိလိမ့်မည်။ တက္ကစီ၏အရှေ့ဘက်သည် Vectra နှင့်တူသည်၊ အလုံးစုံကောင်းမွန်သော ergonomics၊ ကောင်းမွန်သောတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးစသည်တို့ကိုဆိုလိုသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  နည်းပညာအရအင်ဂျင်သည်တိုးတက်မှုနောက်သို့လိုက်သော်လည်းစွမ်းဆောင်ရည်မှာအနည်းငယ်နောက်ကျနေသည်။ ကားသည်ဆဋ္ဌမဂီယာတွင်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ရောက်သည်၊ ဂီယာအသုံးပြုမှုအတွက်စံနှုန်းများကိုမသတ်မှတ်ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  The Signum ကို (အမြန်ဖြစ်နိုင်သည်) တောင်တက်ခရီးအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၎င်း၏ပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်များကြောင့်ကွေ့ကောက်သောလမ်းကြောင်းများကြောင့်၎င်းကိုလုံး ၀ နားမလည်နိုင်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  Signum ရှိသုံးလီတာတာဘီးစလီသည်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းအကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုကောင်းသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်စတင်သည့်အခါအင်ဂျင်၏အားနည်းချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အလွန်မြင့်မားသောလုံခြုံမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်သော်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။ xenon ရှေ့မီးများအပါအ ၀ င်လိုအပ်သောလုံခြုံရေးပစ္စည်းအားလုံးနီးပါးကိုတပ်ဆင်ထားသည်၊ သို့သော်နောက်ဆုံးတွင်အလင်းတန်းနည်းပါဝင်ခြင်းကြောင့်ဘေးကင်းလုံခြုံသောမောင်းနှင်မှုကိုအလုံးစုံအထင်ကြီးစေသည်။

• စီးပွားရေးကို

  သုံးလီတာသုံးဒီဇယ်သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စားသုံးမှုခွန်လိုအပ်သည်၊ (ပါဝါကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်) သိပ်မကြီးပါ။ အာမခံကတိများသည်ကောင်းမွန်သောပျမ်းမျှကိုကိုယ်စားပြုပြီးပြန်လည်ရောင်းချသောတန်ဖိုးကျဆင်းခြင်းသည်ပျှမ်းမျှအောက်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

နောက်ခုံများတွင်ကျယ်ဝန်းခြင်း

အဖွဲ့ချုပ်

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ပင်စည်၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု

စတင်အားနည်းသောအင်ဂျင်

ဂီယာသည်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်

လျှပ်ကူးမှု

ပင်စည်ပင်စည်

ပဉ္စမအရေးပေါ်ဘား

xenon ရှေ့မီးလုံးများတိုလွန်းသည်