Groupe PSA အတွက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တီထွင်ရန် Opel ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

လေးဆလင်ဒါယူနစ်များသည်ပြင်သစ်နိုင်ငံမှဒီဇယ်များကိုလွှဲပြောင်းယူပြီးRüsselsheimမှလာမည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်းအပြင်၊ အလွန်ထိရောက်ပြီး ချွေတာသော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရာတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ Groupe PSA သည် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်စဉ် (Real Driving Emissions, RDE) အပါအဝင် ဥရောပထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း Euro 6d-TEMP ကို ​​အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။ စုစုပေါင်း 79 မျိုးကွဲများသည် ယူရို 6d-TEMP ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းကို လိုက်နာပြီးဖြစ်သည်။ ယူရို 6d-TEMP လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ဓာတ်ဆီ၊ CNG နှင့် LPG ယူနစ်များကို ADAM၊ KARL နှင့် Corsa၊ Astra၊ Cascada နှင့် Insignia မှ Mokka X၊ Crossland X၊ Grandland X နှင့် Zafira အပါအဝင် Opel အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ရနိုင်ပါမည်။

ဆန်းသစ်သောစနစ်များမှတစ်ဆင့်ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်မဟာဗျူဟာစီမံကိန်းအသစ်

အခြေခံအားဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပြီးဤရှုထောင့်မှသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုရှိသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်၏အဆင့်မြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်ဓာတ်ငွေ့သန့်စင်မှုကြောင့် NOx အဆင့်နိမ့်ပြီး Euro 6d-TEMP နှင့်လိုက်ဖက်သည်။ ဆန်းသစ်သောဓာတ်တိုးဓာတ်တိုးစေသောဓာတ်ကူပစ္စည်း / NOx scavenger နှင့် Selective Catalytic Reduction (SCR) တို့သည်ပေါင်းစပ်ထားသောလေးဆလင်ဒါယူနစ်များအတွက်နိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော NOx ထုတ်လွှတ်မှုကိုသေချာစေသည်။ အဆင့်မြင့်နည်းပညာဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုင်ရှင်များသည်အနာဂတ်တားမြစ်ချက်များကိုစိတ်ပူစရာမလိုပါ။ BlueHDi 1.5 နှင့် 2.0 လုပ်ကွက်အသစ်များကို Opel Grandland X အသစ်တွင်အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည်

အသစ် ၁၀၀ လီတာ၊ အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်ဒီဇိုင်းလေးဆလင်ဒါဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်သူအစားထိုးထားသောအင်ဂျင်ထက် ပို၍ ထိရောက်သည်။ Opel ကဒီယူနစ်ကို 100 kW / 1.5 hp နဲ့ရောင်းချပေးတယ်။ Start / Stop စနစ်ပါသောခြောက်မြန်နှုန်းရှိသော manual ဂီယာဖြင့် Grandland X အတွက် (လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - မြို့ပြ ၁၃၀ လီတာ / ၄.၇ ကီလိုမီတာ၊ ၁၀၀-၃.၉ လီတာ / ၃.၈ ကီလိုမီတာ၊ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း ၁၀၀-၄.၂ လ / ၄.၁ ကီလိုမီတာ၊ ၁၀၀-) 96 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ CO130) ။ အများဆုံးလည်ပတ်အားသည် ၂ နာရီမိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။

အဓိကကျသောစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားနှင့် crankcase ပါ ၀ င်သောဆလင်ဒါခေါင်းကိုပေါ့ပါးသောအလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးဆလင်ဒါတစ်ခု၌အဆို့ရှင်လေးခုကို overhead camshaft နှစ်ခုဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ဘုံရထားလမ်းထိုးခြင်းစနစ်သည်ဘား ၂၀၀၀ အထိဖိအားပေးမှုဖြင့်လည်ပတ်ပြီးရှစ်ပေါက်အပေါက်ရှိသည့်အင်ဂျင်။ 2,000KW / 96 hp စွမ်းရည်ရှိသောစက် အမျိုးမျိုးသောဂျီသြမေတြီတာဘိုအားသွင်းစက် (VGT) ဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းဓါးသွားများသည်လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်မောင်းနှင်သည်။

ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်အတွက် passive oxidation / NOx absorber, AdBlue injector, SCR ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့်ဒီဇယ်မှုန် filter (DPF) အပါအ ၀ င်ဓာတ်ငွေ့သန့်ရှင်းရေးစနစ်သည်အင်ဂျင်နှင့်နီးကပ်စွာတည်ရှိပြီးကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောယူနစ်တစ်ခုတည်းတွင်စုစည်းထားသည်။ NOx scavenger သည်အအေးဓာတ်ကူပစ္စည်းအဖြစ်အလုပ်လုပ်ပြီး SCR တုံ့ပြန်မှုကန့်သတ်ချက်များအောက်ရှိအပူချိန်တွင် NOx ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချသည်။ ဒီတီထွင်ဆန်းသစ်တဲ့နည်းပညာကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ၁.၅ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့်ပါ ၀ င်သည့် Opel မော်တော်ယာဉ်များသည် ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်တွင်လိုအပ်သော Real Driving Emissions (RDE) ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။

Grandland X အတွက်ထိပ်တန်းဂီယာနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ၂.၀ လီတာ turbodiesel (လောင်စာသုံးစွဲမှု ၁ - မြို့ပြ ၅.၃-၅.၃ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ မြို့ပြအပို ၄.၆-၄.၅ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း ၄.၉-၄.၈ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၁၂၈ - 2.0 g / km CO1) သည် 5.3 kW / 5.3 hp ၏ထွက်ရှိမှုရှိသည်။ 100 rpm နှင့်အမြင့်ဆုံး torque 4.6 Nm 4.5 rpm မှာ။ ၉.၁ စက္ကန့်အတွင်း Grandland X ကိုသုညကနေ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီးအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ ၂၁၄ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

၎င်း၏အရည်အသွေးကောင်းများရှိသော်လည်း Grandland X 2.0 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ၅ လီတာထက်နည်းသောတဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာသောထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူအလွန်အကျိုးရှိသည်။ ၁.၅ လီတာဒီဇယ်ကဲ့သို့ပင်၎င်းတွင်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ကိုဖယ်ရှားပေးသည့် NOx absorber နှင့် AdBlue ဆေးထိုး (SCR, Selective Catalytic Reduction) ပေါင်းစပ်ထားသောအလွန်ထိရောက်သောဓာတ်ငွေ့သန့်စင်မှုစနစ်လည်းရှိသည်။ ယူကရီအက်ဆစ်တစ်မျိုးကိုထိုးသွင်းပြီးနိုက်ထရိုဂျင်နှင့်ရေငွေ့များဖွဲ့စည်းရန် SCR catalytic converter တွင်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ဓာတ်ပြုသည်။

ရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာသစ်သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတွင်များစွာသက်သာစေသည်။ အထင်ကရ Insignia ပြီးနောက် Grandland X သည်ထိုကဲ့သို့သောသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးထိရောက်သောအလိုအလျောက်ဂီယာကိုတပ်ဆင်နိုင်သောဒုတိယ Opel မော်ဒယ်လ်ဖြစ်ပြီးမကြာမီမော်ဒယ်များလာတော့မည်။

Groupe PSA PureTech 3 သုံးဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်စံချိန်စံညွှန်းသစ်များချမှတ်သည်

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် လျှပ်စစ်မော်တာများ၊ ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် သန့်ရှင်းသော ဒီဇယ်များကဲ့သို့ ကျန်းမာသောရောနှောမှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ Groupe PSA PureTech ဓာတ်ဆီယူနစ်များသည် ခေတ်မီကားများနှင့် ဆင်တူသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အလူမီနီယမ် ဆလင်ဒါ သုံးလုံးအင်ဂျင်သည် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဆုကို လေးနှစ်ဆက်တိုက် ရရှိခဲ့ပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် စံချိန်စံညွှန်းများ သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ Opel သည် Crossland X၊ Grandland X နှင့် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် Combo နှင့် Combo Life တွင် စျေးသက်သာသော 1.2 လီတာယူနစ်များကို အသုံးပြုနေသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်စကများကို လျှော့ချရန်အတွက် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုကို ကားစက်ရုံနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးစပ်အောင် လုပ်ဆောင်သည်။ ပြင်းထန်သော ဝယ်လိုအားကြောင့် 2018 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်စက်ရုံများ Dorwin နှင့် Tremeri တို့၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် 2016 နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ 2019 မှ Groupe PSA သည် ပစိဖိတ်ဒေသ (ပိုလန်) နှင့် Szentgotthard (ဟန်ဂေရီ) ရှိ PureTech အင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။

PureTech မော်တာအများစုသည် Euro 6d-TEMP နှင့်လိုက်ဖက်ပြီးဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များတွင်အမှုန်များစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်အသစ်နှင့်အလွန်ထိရောက်သည့်အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစသည့်ထိရောက်သောဓာတ်ငွေ့သန့်ရှင်းရေးစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ မျိုးဆက်သစ်အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည်လောင်စာ - လေအရောအနှောကိုတိတိကျကျဆန်းစစ်နိုင်စေသည်။ အနိမ့်ဆုံးကို ၂၅၀ ဘားအထိဖိအားပေးမှုဖြင့်တိုက်ရိုက်ထိုးခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

၃- ဆလင်ဒါအင်ဂျင်၏အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်အားကိုလောင်စာသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်လျှော့ချသည်။ PureTech အင်ဂျင်များသည်အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီးယာဉ်တွင်နေရာအနည်းငယ်သာယူသည်။ ၎င်းသည်ဒီဇိုင်းဆွဲသူများအားလေခွင်းအားတိုးတက်စေခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကိုတိုးတက်စေသော်လည်းဖန်တီးမှုဆိုင်ရာလွတ်လပ်မှုကိုပေးသည်။

Opel Crossland X ၏အခြေခံဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ၆၀ kW / 1.2 hp ရှိသော ၁.၂ လီတာယူနစ်ဖြစ်သည်။ (လောင်စာသုံးစွဲမှု ၁ - မြို့ပြ ၆.၂ ဌ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ မြို့မှ ၄.၄ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ စုစုပေါင်း ၅.၁ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၁၁၇ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ CO60) ။ ဂီယာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိတဲ့ 81 Turbo တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးဓာတ်ဆီ

•အလွန်အကုန်အကျသက်သာသော ECOTEC မူကွဲကိုပွတ်တိုက်မှုအားအကောင်းဆုံး ၆ ချက်လက်ဖြင့်ဂီယာဖြင့်ရရှိနိုင်သည် (လောင်စာသုံးစွဲမှု ၁ - ၅.၄ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ မြို့မှ ၄.၃ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ပေါင်း ၄.၇ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၁၀၇ ဂရမ် / km CO1) ၈၁ kW / ၁၁၀ hp စွမ်းအားရှိသည်။

• ၁.၂ Turbo သည်အမြန်နှုန်း ၆ ချက်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုနှင့်အတူတူပင်ပါဝါရှိသည်။ (လောင်စာသုံးစွဲမှု ၁ - မြို့ပြ ၆.၅-၆.၃ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ မြို့ပြအပို - ၄.၈ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၅.၄-၅.၃ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၁၂၃) ။ 1.2 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ CO1) ။

အင်ဂျင်နှစ်ခုစလုံးသည် rpm အား ၁၅၅၀ နှုန်းဖြင့် ၂၀၅ Nm အား torque ပို့ပေးသည်။ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းကျန်ရှိနေပြီးအများဆုံးအသုံးပြုသော rpm ကန့်သတ်ချက် ၃၅၀၀ အထိရှိသည်။ အနိမ့် revs မှာ torque ဤမျှလောက်နှင့်အတူ, Opel Crossland X ကိုပြောင်းလဲနေသောနှင့်ချွေတာစီးနင်း။

အင်အားအကောင်းဆုံးသည် ၁.၂ Turbo ဖြစ်ပြီး 1.2 kW / 96 hp၊ အမြင့်ဆုံး torque သည် 130 Nm ရှိလျှင်တောင်မှ 230 rpm (လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၁ - မြို့ပြ ၆.၂ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ မြို့ပြအပို ၄.၆ l / ၁၀၀ km၊ ၅.၁ လီ / ၁၀၀ ရောနှော) ကီလိုမီတာ၊ ၁၁၇ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ CO1,750) ကို ၆ မြန်နှုန်းလက်ဖြင့်ဂီယာအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းနှင့်အတူ Opel Crossland X သည် ၉.၉ စက္ကန့်အတွင်းသုညမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအရှိန်မြှင့ ်၍ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 1 km / h သို့ရောက်ရှိသည်။

ထိပ်တန်း PureTech သုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် Opel Grandland X ကိုလည်းစွမ်းအားရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင် ၁.၂ လီတာတိုက်ရိုက်ဆေးထိုး Turbo အင်ဂျင်၏ 1.2 kW / 96 hp လည်းရှိသည်။ (လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၁.၂ Turbo130 - မြို့ပြ ၆.၄-၆.၁ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ မြို့၏ ၄.၉-၄.၇ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၅.၅-၅.၂ ဌ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၁၂၇-၁၂၀ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ CO1.2) ။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သောဒီ dynamic unit သည် ၁၀.၉ စက္ကန့်အတွင်းသုညမှ ၁၀၀ km / h ကိုမောင်းနှင်သည်။

Rüsselsheimမှမျိုးဆက်သစ်လေးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

Rüsselsheimအင်ဂျင်နီယာဌာနသည် PSA Groupe အမှတ်တံဆိပ်များ (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel နှင့် Vauxhall) အားလုံးအတွက်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များမျိုးဆက်သစ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတာဝန်ယူလိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များကိုလျှပ်စစ်မော်တာများနှင့် တွဲ၍ အကောင်းဆုံးပြုပြင်ပြီး hybrid powertrains များတွင်သုံးလိမ့်မည်။ သူတို့၏စျေးကွက်လှုပ်ရှားမှုသည် ၂၀၂၂ တွင်စတင်လိမ့်မည်။

မျိုးဆက်သစ်အင်ဂျင်များကိုတရုတ်၊ ဥရောပနှင့်မြောက်အမေရိကရှိ Groupe PSA ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးကအသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီးအနာဂတ်စျေးကွက်များတွင်ထုတ်လွှတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ပြည့်မီလိမ့်မည်။ အဆိုပါယူနစ်များကဲ့သို့သောတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုး, turbocharging နှင့်သပ္ပါယ်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်အဖြစ်အဆင့်မြင့်နည်းပညာဖြေရှင်းချက်တပ်ဆင်ထားပါလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူအလွန်ထိရောက်လိမ့်မည်။

“Opel ဟာ GM ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကတည်းက Rüsselsheim ဟာ အင်ဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် တစ်ကမ္ဘာလုံးမှာ တာဝန်ရှိပါတယ်။ ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် မျိုးဆက်သစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဓိက ကျွမ်းကျင်မှုနယ်ပယ်များထဲမှ တစ်ခုကို ထပ်မံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဆီစားသက်သာသော တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးယူနစ်များသည် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရာတွင် Groupe PSA ၏ ခိုင်မာသော ရပ်တည်ချက်ကို အားကောင်းစေလိမ့်မည်” ဟု Opel ၏ အင်ဂျင်နီယာချုပ် မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Christian Müller က ပြောကြားခဲ့သည်။

Opel နှင့်လျှပ်စစ်မီး

အခြားအရာများထဲတွင် Opel သည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကို တီထွင်မည်ဖြစ်သည်။ Opel ထုတ်ကုန်အကွာအဝေး၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုသည် PACE! မဟာဗျူဟာစီမံချက်၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဥ်၏ အဓိကရည်မှန်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဥရောပသမဂ္ဂမှ လိုအပ်သော CO95 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကန့်သတ်ချက် 2 ဂရမ်ကို ရောက်ရှိရန်နှင့် သုံးစွဲသူများအား အစိမ်းရောင်ကားများကို ကမ်းလှမ်းရန်ဖြစ်သည်။ Groupe PSA သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော နည်းပညာများတွင် ၎င်း၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို ဖော်ထုတ်သည်။ Groupe PSA မှတီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသောပလပ်ဖောင်းများသည် Opel နှင့် Vauxhall အမှတ်တံဆိပ်များကို ထိရောက်သောလျှပ်စစ်တွန်းကန်စနစ်များရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင်၊ Opel/Vauxhall ကားများအားလုံးသည် ဤစွမ်းအင်သုံးပလပ်ဖောင်းများပေါ်တွင် အခြေခံမည်ဖြစ်သည်။ CMP (Common Modular Platform) အသစ်သည် သမားရိုးကျ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ (မြို့ပြမှ SUV များအထိ) အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် EMP2024 (Efficient Modular Platform) သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များနှင့် plug-in hybrid ကားများ (SUVs၊ crossovers၊ Low and upper midrange မော်ဒယ်များ) အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ ဤပလပ်ဖောင်းများသည် အနာဂတ်စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ တွန်းကန်အားစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

Opel တွင် ၂၀၂၀ တွင်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ် ၄ မျိုးပါ ၀ င်မည်ဖြစ်ပြီး Ampera-e၊ Grandland X တို့က plug-in hybrid တစ်ခုနှင့်နောက်မျိုးဆက် Corsa အပါအဝင်လျှပ်စစ်သန့်ရှင်းသောမောင်းနှင်မှုများပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ခြေလှမ်းတစ်ခုအနေနှင့်ဥရောပစျေးကွက်ရှိမော်တော်ယာဉ်များအားလုံးသည်စွမ်းအားမြင့်ဓာတ်ဆီစွမ်းအားသုံးမော်ဒယ်များအပြင်လျှပ်စစ်စွမ်းအားသက်သက်သာသာသို့မဟုတ် plug-in မျိုးစပ်အဖြစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် Opel / Vauxhall သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးတွင် ဦး ဆောင်သူဖြစ်လာပြီးဥရောပတွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အပြည့်အ ၀ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ မြို့ပြfutureရိယာများတွင်အနာဂတ်ဝယ်လိုအားလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်အပေါ့စားစီးပွားဖြစ်ယာဉ်များကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစနစ်ကို ၂၀၂၀ တွင်စတင်မည်

၂၀၂၀ တွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်တစ်လုံးအဖြစ် Opel Corsa အသစ်

Rüsselsheimရှိအင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် Corsa ၏မျိုးဆက်သစ်လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကိုဘက်ထရီစွမ်းအားဖြင့်တက်ကြွစွာဖွံ့ဖြိုးလျက်ရှိသည်။ Opel သည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်နှစ်စီးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်အတွေ့အကြုံကောင်းများဖြစ်သည့် Ampera (2009 Geneva Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည်) နှင့် Ampera-e (Paris, 2016) ။ Opel Ampera-e သည်နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက်အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်ပြီး NEDC ကို အခြေခံ၍ ကီလိုမီတာ ၅၂၀ အထိစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသည်။ ဟာ့ဒ်ဝဲ၊ ဆော့ဖ်ဝဲနှင့်ဘက်ထရီဒီဇိုင်းပဲဖြစ်ဖြစ် Groupe PSA သည်Rüsselsheim၏ကျွမ်းကျင်မှုကိုတန်ဖိုးထားသည်။ Corsa အသစ်ကို၎င်း၏လျှပ်စစ်ဗားရှင်းအပါအဝင် Zaragoza ရှိစပိန်စက်ရုံတွင်ထုတ်လုပ်မည်။

"Opel နှင့် Groupe PSA ကိုဖွဲ့စည်းသည့်အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအတွက် မှန်ကန်သောအဖြေများရရှိလိမ့်မည်" ဟု Opel အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Michael Lochscheler မှပြောကြားခဲ့သည်။ “သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများ ထောက်ပံ့ပေးခြင်းသည် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားသွားလာမှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်ရန် မလုံလောက်ပါ။ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ပါဝင်သူအားလုံး - စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်အစိုးရများ - ဥပမာအားဖြင့်၊ အားသွင်းစခန်းများပေါ်တွင်အခြေခံသည့်အခြေခံအဆောက်အဦတစ်ခုဖန်တီးရန်ကားများအပြင်၊ ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင်အတူတကွလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ အနာဂတ် ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်တို့ကြား စက်ဝိုင်းကို ပိတ်ခြင်းသည် လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုလုံး ရင်ဆိုင်နေရသော စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်ကလည်း ဝယ်သူတွေက ဘာဝယ်ရမယ်ဆိုတာ ဆုံးဖြတ်တယ်။ Package တစ်ခုလုံးကို စဉ်းစားပြီး သူတို့အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးရပါမယ်။”

လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှုသည် မရှိမဖြစ် လိုအပ်သည်။ ဖောက်သည်များအတွက်၊ လျှပ်စစ်ကားသည် စိတ်ဖိစီးမှုကို မဖန်တီးသင့်ဘဲ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါသည့် ကားကဲ့သို့ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသင့်သည်။ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုဆိုင်ရာ ကျယ်ပြန့်သောအခြေခံမဟာဗျူဟာစီမံချက်ကိုအခြေခံ၍ Groupe PSA သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သုံးစွဲသူများ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ထုတ်ကုန်များစွာကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားများ (BEV) နှင့် plug-in hybrids (PHEVs) အစုံအလင် တည်ဆောက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ 2021 ခုနှစ်တွင်၊ Groupe PSA အပိုင်းအခြား၏ 50 ရာခိုင်နှုန်းသည် လျှပ်စစ်ရွေးချယ်ခွင့် (BEV သို့မဟုတ် PHEV) ရှိပါမည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် ဤတန်ဖိုးသည် 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာပြီး 2025 တွင် 100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အပျော့စားမျိုးစပ်များကို 2022 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ပါမည်။ ထို့အပြင်၊ Rüsselsheim ရှိ Engineering Center သည် ကီလိုမီတာ 500 ခန့်အကွာအဝေးရှိသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လောင်စာဆဲလ်များပေါ်တွင် အပြင်းအထန်လုပ်ဆောင်နေပြီး သုံးမိနစ်အောက်သာ အားသွင်းနိုင်သည် (လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ကားများ၊ FCEV)။

စွမ်းအင်အကူးအပြောင်း၏ စိန်ခေါ်မှုများကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်၊ 1 ခုနှစ် ဧပြီလ 2018 ရက်နေ့တွင် Groupe PSA သည် လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းတာဝန်ဖြင့် LEV (Low Emission Vehicles) လုပ်ငန်းယူနစ်ကို ဖန်တီးကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ Opel/Vauxhall အပါအဝင် Groupe PSA အမှတ်တံဆိပ်များအားလုံးပါဝင်သည့် Alexandre Ginar ဦးဆောင်သော ဤဌာနသည် Groupe ၏ လျှပ်စစ်ကားဗျူဟာကို သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းအပြင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများတွင် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းအတွက် တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။ . ဤသည်မှာ 2025 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ကုန်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအတွက် လျှပ်စစ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖော်ဆောင်ရန် Group ၏ရည်မှန်းချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် အရေးကြီးသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် 2019 ခုနှစ်တွင်စတင်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အရေးကြီးသောအချက်မှာ၎င်းတို့အား Groupe PSA အတွင်းတွင်ထုတ်လုပ်ပြီးထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Groupe PSA သည်လျှပ်စစ်မော်တာအထူးကု Nidec နှင့်ဂီယာထုတ်လုပ်သူ AISIN AW နှင့်မဟာဗျူဟာမိတ်ဖက်ထူထောင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Punch Powertrain နှင့်ပူးပေါင်းမှုအားမကြာသေးမီက Groupe PSA အမှတ်တံဆိပ်များအားလုံးကိုစီးပွားဖြစ် e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) စနစ်များကိုအသုံးပြုခွင့်ပေးလိမ့်မည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှ စတင်၍ drive options များစတင်မိတ်ဆက်ရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်။ DT2022 hybrids ဟုခေါ်သည့် ၄၈ ဗို့လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုရှိပြီးအနာဂတ်တွင်ပျော့ပျောင်းသော hybrids များအတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည်မြင့်မားသော torque အရန်မောင်းနှင်မှုအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်သို့မဟုတ်ဘရိတ်နေစဉ်စွမ်းအင်ကိုပြန်လည်ရရှိသည်။ DCT သည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည်။ ထူးကဲသောဒိုင်းနမစ်နှင့်စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်ကမ်းလှမ်းသည်။