Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC ဖြစ်သည်

Corsa OPC ပရောဂျက်အတွက် ပံ့ပိုးကူညီသူများစာရင်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်- Koni မှ Recaro၊ Brembo ဘရိတ်များ၊ Remus အိတ်ဇောနှင့် ကိုယ်ထည် (ယာဉ်၏ကြိမ်နှုန်းကို ချိန်ညှိထားသည့်) ထိုင်ခုံများကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ သို့သော် ကားတစ်စီးသည် အခြားအသိအမှတ်ပြု အားကစားပစ္စည်း အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပေါင်းစုထက် များစွာပိုနေသောကြောင့် အလုံးစုံကို ကြည့်ရန် အရေးကြီးသည်။ ကြည့်ရုံသာမက ခံစားရန်၊ အပြင်ပိုင်းသည် တင်းကျပ်လွန်းနေသည်၊ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် စိတ်ခံစားချက်ကို လွမ်းဆွတ်လိုသော ဝံပုလွေတစ်ကောင်ကို ဘီးပေါ်တွင် သိုးထည့်ထားသည့် OPC ဗားရှင်းအကြောင်း ပြောနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ၎င်းသည်ကြီးမားသောနောက်ဘက် spoiler နှင့် Brembo brake calipers များထက်ပိုပြသော ၁၈ လက်မအလွိုင်းဘီးများမဟုတ်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်လမ်းပေါ်တွင်လွတ်သွားလိမ့်မည်။ မင်းရဲ့နောင်တော်ကိုမှတ်မိလား။ (တော်တော်လေး) diffuser တစ်ခုနဲ့အပိုဘန်ပါအပေါက်နှစ်ခုရဲ့အလယ်မှာတြိဂံပုံစံ tailpipe တစ်ခုရဲ့အဆုံးနဲ့သူကခေါင်းတွေအများကြီးကိုခါလိုက်ပြီးအခုဆိုရင်ကားရဲ့ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီမှာကြီးမားတဲ့ tailpipe နှစ်ခုလုံးကိုမမြင်နိုင်သလောက်ဖြစ်နေပြီ။ ၎င်းသည်အခန်းတွင်းရှိဇာတ်လမ်းနှင့်ဆင်တူသည်။ အကယ်၍ ရှဲလ်ပုံစံ Recaro ထိုင်ခုံများအတွက်မဟုတ်လျှင်၊ OPC အက္ခရာများ၊ တိုင်းတာမှုများနှင့်ဂီယာလီဗာတွင်သတိမပြုမိခဲ့ပေ။ ဒါကြောင့် Corsa OPC မှာဒီ ဦး တည်ချက်မှာလုပ်စရာအလုပ်တွေအများကြီးရှိနေသေးတာဘဲ၊ တစ်ချို့ကားသမားတွေကစိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေချင်တဲ့ကားတစ်စီးလိုချင်တယ်လို့ငါထင်တာဘဲ။ ကောင်းပြီ၊ သင်ဓာတ်ငွေ့စက်ဘီးနင်းသည့်တိုင်အောင်စောင်းမြောင်းပြောပါ။ OPC ဗားရှင်းများသည်၎င်းတို့၏အစွမ်းထက်အင်ဂျင်များအတွက်အမြဲကျော်ကြားခဲ့ပြီး Corsa သစ်သည်ထိုအစဉ်အလာကိုဆက်လက်ဂုဏ်ယူသည်။

နောက်ထပ်အဘယ်အရာကိုကျွန်ုပ်တို့ Fiesta ST ရှိ drivetrain နှင့် Clio RS Trophy တွင်လမ်းကြမ်းအနေအထားကိုချီးကျူးလျှင် Corsa သည်အင်ဂျင်နှင့်ပထမဆုံးကျိန်းသေလာသည်။ ၁.၆ လီတာတာဘိုတစ်လုံးတည်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းသည်နိမ့်သော revs များတွင်မောင်းနှင်ရန်စိတ်အားထက်သန်စွာဖြင့်အနီရောင်အကွက်သို့ချဉ်းကပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများသည်မြို့မှ ၄၀၂ မီတာသို့အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါထွက်ရှိမှုနှုန်းသည်ထိပ်တန်းအရည်အသွေးနွေရာသီတာယာများနှင့် Clio RS Trophy နှင့်တူညီသည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်သင်သည်မြို့ပတ် ၀ န်းကျင်သို့လုံခြုံစွာ ၀ င်ရောက်နိုင်သည်။ ဂီယာပြောင်းသွားတဲ့အခါငါတို့ကသာယာတဲ့အိတ်ဇောပိုက်သံကိုလွဲချော်ခဲ့ပေမယ့်အဲဒါကသာယာတဲ့အသံတစ်ခုနဲ့ဖြည့်ပေးတယ်။

ဂီယာအုံသည်တိကျသည်၊ ၎င်းသည်အားကစားနည်းလည်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်တိုတောင်းသောဂီယာလီဗာတံဖြင့်ရိုက်ခြင်း။ ဒါပေမယ့်မင်းကတည်ငြိမ်မှုရှိတဲ့လျှပ်စစ်ပစ္စည်း၊ လက်စွဲဂီယာနဲ့ဂန္ထဝင်ပါကင်ဘရိတ်ကိုပထမဆုံးနှင်းကျတာထက်ပိုပြီးပိတ်ပစ်နိုင်တယ်ဆိုတဲ့ဖြစ်နိုင်ချေကပထမနှင်းတွေအပေါ်မှာစွဲဆောင်မှုရှိတယ်။ ငါတို့ပြောနေတာကိုမင်းသိတယ်မဟုတ်လား၊ စမ်းသပ်မှု Corsa OPC တွင် Brembo brake calipers များ၊ ၁၈ လက်မဘီးများနှင့်အစွမ်းထက် ၂၁၅/၄၀ တာယာများနှင့် Drexler အမှတ်တံဆိပ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသော့တို့ပါ ၀ င်သော OPC Performance Pack ဟုခေါ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာသော့ခတ်သည်တည်ငြိမ်မှုစနစ်၏အလုပ်မလုပ်ဘဲအလုပ်လုပ်သည် (အားကစားသမားများသည် ESP ကိုဖွင့်ထားလျှင်အလုပ်လုပ်လေ့ရှိသည့် electronic partial differential lock ဟုခေါ်သည်။ နှင်းဖုံးနေသောကားရပ်နားရန်နေရာမရှိ၊ စတီယာရင်ဘီးတွင်ခံစားရသောစနစ်လည်းအလုပ်မလုပ်ပါ။ ထို့ကြောင့်တစ်ထောင့်မှအရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါသင်သည်ပြိုင်ကားတစ်စီးကိုမောင်းနေလျှင်စတီယာရင်ဘီးကိုပိုတင်းကျပ်စွာကိုင်ထားရန်လိုသည်မဟုတ်လျှင်သင်အနီးဆုံးချောက်၌သင်မကြာမီတွေ့ရလိမ့်မည်။

အင်ဂျင်သည် ဘေးကင်းစွာ အလုပ်လုပ်ချင်သည့်တိုင် ရှေ့ဒရိုက်ဘီးများကို ဘက်မလိုက်ဘဲ ထားချင်သောကြောင့် Ljubljana ရှိ အေး၊ စိုစွတ်ပြီး ချောသောလမ်းများပေါ်တွင် ကားမောင်းရန် စိတ်ကူးကြည့်၍မရပါ။ မဟုတ်ပါက Corsa OPC သည် အလွန်ပါဝါဆာလောင်မွတ်သိပ်သည့်စက်ဖြစ်ပြီး သူငယ်ချင်းထံမှ အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပြိုင်ကားဗားရှင်းတစ်ခုအဖြစ် အလွယ်တကူ ဟန်ဆောင်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စတီယာရင်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အားကောင်းသောဘရိတ်များကို သင်ခံစားရမည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်ကသာဖြစ်သည်။ နည်းနည်း တင်းတယ်။ ကိုယ်ထည်မှာ ခြေတစ်လှမ်းဆုတ်ပြီး Fiesta (လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ကျွန်ုပ်တို့၏ အားကစားသမားလေးများ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် စိတ်ချယုံကြည်ရသော အနိုင်ရသူ) နှင့် Clio ဟုခေါ်သော Clio တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မည်မျှကောင်းမွန်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မပြောဝံ့ကြောင်း ဝန်ခံပြီး ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်တွင် ရှိနေပါသည်။ ပြိုင်ဘက်များအတွက်စံနှုန်းတစ်ခု။ ဆောင်းရာသီတာယာများသည် နွေရာသီတာယာများကို စမ်းသပ်ရန် Slovenian Opel အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို တောင်းဆိုခဲ့ပြီး Raceland တွင် သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် ဆောင်းရာသီတာယာများသည် လမ်းအနေအထားဟုခေါ်သော ကွင်းဆက်တွင် အားနည်းသောချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီကားဟာ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအတွက်မဟုတ်ဘူးလို့ ငြင်းဆိုခံခဲ့ရပါတယ်။

သေချာလား? ဥပမာအားဖြင့် Renault၊ Mini နှင့် Ford တို့သည်သူတို့၏ထုတ်ကုန်ကိုယုံကြည်သောကြောင့်ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့အနည်းငယ်ယုံကြည်မှုပိုရှိကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Corsa OPC သည်အင်ဂျင်နှင့်ရော၊ ဂီယာနှင့်ခန့်မှန်းနိုင်သည့်ကိုယ်ထည်နှင့်ပါအားလုံးအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ကောင်းမွန်ပြီးစက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားခြားနားသောသော့ခတ်မှုနှင့်အတူအားလုံးအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ OPC စွမ်းရည်အထုပ် ၂,၄၀၀ ကို ၀ ယ်ယူရန်သေချာပါကသင်နောင်တရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

Alyosha Mrak ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.890 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	23.480 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 154 kW (210 hp) 5.800 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 245 Nm 1.900-5.800 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32)။
စွမ်းဆောင်ရည်	230 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-6,8 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,5 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 174 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.278 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.715 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.021 mm – အကျယ် 1.736 mm – အမြင့် 1.479 mm – wheelbase 2.510 mm – နှာမောင်း 285–1.090 45 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = -2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.028 mbar / rel vl = 58% / odometer အခြေအနေ: ၁၀.၀၅၄ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	5,9 (IV)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	7,8 (V)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

အကဲဖြတ်

• အင်ဂျင်သည်အထင်ကြီးစရာ၊ drivetrain ပိုမိုမြန်ဆန်နိုင်ပြီးဆောင်းရာသီတာယာများကြောင့်ကိုယ်ထည်ကိုခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် classic differential lock အတွက်အထူးကောင်းမွန်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

Recaro ထိုင်ခုံများ

mechanical partial differential lock

ဘရိတ်ဘရိတ်

သတိပညာရှိသောအသွင်အပြင်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်

ငါတို့သူ့ကို Raceland ကိုသွားခွင့်မပေးဘူး