Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) Edition

Opel သည်အထက်လူလတ်တန်းစားများတွင်ပိုမိုထင်ရှားသောအခန်းကဏ္မှပါဝင်လိုလျှင် Vignra နှင့်မတူညီပါ။ ဂျာမန်လူမျိုးများသည်လှပသောဒီဇိုင်းထုတ်ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုရှိရန်၊ ဘေးဘက်တွင်တံခါးလေးပေါက်ပါသော coupe ကိုသတိရခြင်း၊ ပျော်ရွှင်စွာပျော်ရွှင်စွာစီးဆင်းနေသောမျဉ်းများပါ ၀ င်သောအနိမ့်ဆုံးချည်များနှင့်အတူ (၎င်းသည်ပျင်းစရာကောင်းသော Vectra sedan စင်နှင့်တူသည်မဟုတ်) အဖုံးများနှင့်ပြန့်ထွက်နေသောအကာများ။ Opel သည် ၄ ​​မီတာကန့်သတ်ချက်ကိုကျော်လွန်သွားသည်။ ကိုယ်ထည်ကို chrome accents များဖြင့်အလှဆင်ထားပြီးဘေးတိုက်ဖြတ်တောက်မှုများသည် Opel ၏ဓါးဒီဇိုင်းဒဿန၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

နေ့ခင်းဘက်ပြေးသောမီးများကို LED နည်းပညာကို သုံး၍ ၎င်းတို့သည်သိသိသာသာတောက်ပသည်။ အပြင်ဘက်တွင်အဆောင်အယောင်သည်အနောက်ထိုင်ခုံ၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်အညီချဉ်း ကပ်၍ မရသောŠkoda Superb pastry နံပါတ်ကိုပါးနပ်စွာဖုံးကွယ်ထားသည်။ Vectra မှသိသာထင်ရှားသည့်ဒီဇိုင်းအကွာအဝေးသည်အဆောင်အယောင်သည်နောက်ဆုံးတွင်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်လှပသော Opel တစ်ခုအဖြစ်အမည်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူကောင်းစွာလိုက်ဖက်သည်။ စီးပွားရေးကားထုတ်လုပ်သူများသာမကတစ် ဦး ချင်းစီအတွက်ပါလိုအပ်မည့် Opel ကို

တစ်ဖန်၊ ဆီဒင်ကား မှလွဲ၍ ရွေးချယ်ရန်ကိုယ်ထည်ပုံစံသုံးမျိုးရှိသည်၊ ဘူတာရုံလှည်း (အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာတူညီသည်) နှင့် Sports Tourer: မကြာသေးမီကပုံမှန်ထက်ကွဲပြားခြားနားသောနာမည်ပေးခဲ့သောဘူတာရုံလှည်းတစ်ခုရှိသည်။ ဥရောပတစ်နှစ်တာ၏အကောင်းဆုံးကားသည်အပြင်၌ထက်အတွင်းပိုင်း၌ပိုမိုဆန်းသစ်သည်။

ဝိညာဉ်မရှိ၊ Vectra ၏မျဉ်းဖြောင့်မျဉ်းများနှင့် အဝါရောင်အလင်းကို ဝါးစားနေသည့် ကောလဟာလလည်းမရှိပေ။ ယခုအခါ အရာအားလုံးသည် အနီရောင်ဖြစ်ပြီး၊ တိုင်းထွာများကို အများအားဖြင့် အဖြူရောင်ဖြင့် ဝတ်ဆင်ကြပြီး အားကစားခလုတ် (ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်၍) ခလုတ်များကို နှိပ်သောအခါတွင်လည်း အနီရောင်ဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။ ပင်မတူရိယာများ၏ အတိုင်းအတာများသည် နာရီများနှင့်တူသည်။ နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အသေးစိတ်အချက်ကတော့ ချိန်ညှိမှုထိုးအပ်ရဲ့ တောက်ပတဲ့အဖျားပါ။ တူရိယာအကန့်သည် ပိုမိုစွယ်စုံရ၊ တောင်ပံဒြပ်စင်သည် ရှေ့တံခါးတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စီးဆင်းသွားပြီး လှော်ဒြပ်စင်များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည် -

စတီယာရင်ဘီး၊ ဂီယာလီဗာပတ်လည်နှင့်တံခါးများပေါ်တွင်တောက်ပသောအသေးစိတ်များ

ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အပေါ်မှပျော့ပြီး အတုအယောင်အောက်တွင် မာကျောသည်။ အတွင်းခန်းဖန်တီးရာတွင် အလုံးစုံကောင်းမွန်သော အထင်အမြင်များ ကျန်ရစ်စေခြင်းနှင့် စပ်လျဉ်း၍ အတွင်းပိုင်း၌ အနည်းငယ်ပိုတိကျမှုအား ထိခိုက်မည်မဟုတ်ကြောင်း ထောက်ပြလိုပါသည်။ Ergonomics သည် ကောင်းမွန်သော အဆင့်သုံးဆင့်ပါ ထိုင်ခုံအပူပေးမှုကြောင့် ကောင်းမွန်စွာထိုင်နိုင်ပြီး ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးသည် ဤ Opel တွင် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို ရှာဖွေရန် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်လေးခုစလုံးသည်ခလုတ်တစ်ခု၏တွန်းအားဖြင့်အလိုအလျောက်လျှောသည်၊ နောက်ကြည့်မှန်များသည်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောနှင့်ခေါက်နိုင်သောအရာများရှိလျှင်မည်သူမျှစောဒကတက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အရာအားလုံးကအဓိပ္ပာယ်ရှိသည့်အဆောင်အယောင်ကိုဘယ်လိုသုံးမလဲဆိုတဲ့လမ်းညွှန်ချက်ပါတဲ့စာအုပ်ငယ်မလိုပါဘူး။ အားလုံးနီးပါး။ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာခလုတ်သည်စတီယာရင်ဘီးမှဘယ်ဘက်လက်မောင်း မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုတည်ရှိနိုင်ပြီး၊ သင်၏လက်ကိုစတီယာရင်ဘီးမှဖယ်ရှားရန်လိုသည်။

Center console ရှိသော့များနှင့်လမ်းကြောင်း၊ အသံနှင့်ဖုန်းအကြောင်းအရာအတွက်ပါကင်ဘရိတ်ခလုတ်တို့နှင့်ထပ်နေခြင်းကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့နားမလည်ပါ။ လမ်းကြောင်းပြဖုန်းအတွက် user interface ကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့အခွင့်အလမ်းတွေကိုလည်းငါတို့မြင်တယ်။ အချို့ပြိုင်ဘက်များသည်ကြီးမြတ်သည့်အခြားရွေးချယ်မှုကိုရွေးချယ်ခဲ့ကြပြီလော။ touch screen များအတွက်

အဆောင်အယောင်ရှိဟန်းဖရီးခေါ်ဆိုမှုသည်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်၊ သနားစရာကောင်းသည်မှာ၎င်းသည်နံပါတ်များရွေးချယ်ခြင်းကိုဖန်သားပြင်မှတဆင့်သာဖြစ်နိုင်သည် (သနားစရာနံပါတ်တစ်ခုမှနံပါတ်သို့အတည်ပြုရန်နှောင့်နှေးသည့်အချိန်တိုင်း)၊ ၎င်းသည်ရေဒီယိုခလုတ်များမှတဆင့်မဟုတ်ပါ ၀ မှ ၆) ။ အဖြေသည်အသံထိန်းချုပ်မှုတွင်ရှိသည်၊ သို့သော်အင်္ဂလိပ်စာကောင်းကောင်းမရှိလျှင်ဘာမှဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။

ပထမအသင်းအတွက်သိုလှောင်ရန်နေရာအလုံအလောက်ရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့ကိုဘေးတိုက်တံခါးများအားလုံးတွင်တွေ့ရပြီးယာဉ်မောင်း၏ဘယ်ဘက်ဒူးခေါင်းရှေ့တွင်အံဆွဲတစ်ခု၊ ခရီးသည်ခန်းတစ်ခု၊ ကျောဘက်အိတ်တစ်လုံးနှင့်ရှေ့ခုံနှစ်ခုစလုံး၏ရှေ့၊ အလယ်ခုံတွင်အရက်ထိုင်ခုံတစ်ခုနှင့်အဖုံးဖွင့်ထားသည်။ ) ့။ ) တံတောင်ဆစ်အောက်တွင်အနားယူပါ။ အနောက်ဘက်ခရီးသည်များသည်အလယ်ထိုင်ခုံအပိုင်းကိုနောက်ခုံသို့ခေါက်နိုင်ပြီးအံဆွဲတစ်ခုနှင့်အချိုရည်သိုလှောင်ရန်နေရာနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းကိုစကိတ်များနှင့်အခြားအရာများသယ်ယူပို့ဆောင်ရန်လုံးဝဖွင့်နိုင်သည်။ ကျေနပ်လောက်အောင်

၀ ယ်သူသည်အဆောင်အယောင်၌စမတ်သော့ကိုလွဲချော်နိုင်။ လေ ၀ င်လေထွက်အပေါက်များအောက်ရှိအနောက်ဘက်ခရီးသည်များရှေ့အလယ်ဗဟိုတွင်လျှပ်စစ်ဂိတ်ပေါက်ရှိသည်။ Cabin ၏ရှေ့ခန်း၌နောက်ဘက်ရှိအခန်းပိုရှိသည်၊ သင် ဦး ခေါင်း၏ပျမ်းမျှရက်ရောမှုကိုသင်မျှော်လင့်မထားပါ (၁ မီတာထက်ပိုမြင့်သောလူကြီးများသည်ခေါင်းစောင်းအမိုးပါသောသူတို့၏ ဦး ခေါင်းနှင့်အတူ) နောက်ပိုင်းတွင်သူသည်ဒူးထောက်သွားလိမ့်မည်။

အမိုးနိမ့်သည်ဆိုသောအချက်ကိုအနောက်ခုံတန်းသို့အဝင်အထွက်ပြုလုပ်ရာတွင်လည်းသိသည်။ မတိုက်မိအောင်သတိထားရမယ်။ ပိုစေတနာရှိသည့် ၅၀၀ လီတာဖိနပ်သည်အနောက်ထိုင်ခုံနောက်ခုံမှပိုမိုချဲ့ကားထားသော်လည်းအဖုများ (ကိုယ်ထည်များ) နှင့်ခြေလှမ်းများကြောင့်ဘယ်သောအခါမှဖြောင့်တန်းသည်။ တင်ပေါက်သည်အကျယ်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်းအနီးကပ်တိုက်မိမှာကိုမကြောက်ရွံ့ဘဲကောင်းစွာဖွင့်လှစ်။ မိုးရေထဲသို့တစ်စက်တစ်စက်ကျလိမ့်မည်ကိုသင်သတိပြုသင့်သည်။

လေအိတ်လေးလုံး၊ ကုလားကာနှစ်လုံးနှင့် EuroNCAP ကြယ်ငါးပွင့်တို့အပြင်၊ စတိုင်ဗေးနီးယားစျေးကွက်တွင်တရားဝင်မရောင်းမီငါတို့မောင်းခဲ့သောအဆောင်အယောင်စမ်းသပ်မှုများတွင်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုဂရုစိုက်သည်။ ကင်မရာ (အကူအညီကိုလေကာမှန်တွင်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သော) နှင့်အခြားစနစ်များသည်လမ်းအခြေအနေများကိုစောင့်ကြည့်ပြီးလည်ပတ်မှုပုံစံရှစ်မျိုးကိုပံ့ပိုးပေးသည်။ အနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင်၎င်းတို့သည်ပိုတိုသော်လည်းပိုကျယ်သောအကွာအဝေးကိုထွန်းလင်းစေပြီးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကရှည်စေပြီးကျဉ်းစေသည်။ ရှေ့မီးများသည်လည်းကွေးညွတ်စေသည်။ လက်တွေ့တွင်စနစ်သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည် (သိပ်သည်းသောမြူများတွင်သာ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင်အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်) ၎င်းသည်အမြင့်မှအလင်းတန်းကိုအလိုအလျောက်ဖွင့်ပေးသည်။

ဤအဆင့်၌ဤမျှအဆင့်မြင့်သောဤကဲ့သို့သောနည်းပညာများဖြင့်စမတ်သော့ကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ခြင်းသည် ပို၍ ပင်တရားမျှတသည်။ Vectra သည်ထောင့်များကိုမှီခိုခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်ယိမ်းယိုင်ခြင်းနှင့်ကိုယ်ထည်၏ကြံ့ခိုင်မှုကြောင့်အဆင်မပြေသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုအတွက်အပြစ်တင်သည်။ အဆောင်အယောင်များသည်ပုံစံများအတိုင်းဤဒေသများ၌သိသာထင်ရှားသည့်ခြေလှမ်းတစ်ရပ်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

ကိုယ်ထည်သည် Vectra ၏ ဒီဇိုင်းကို လိုက်နာသော်လည်း အသစ်ဖြစ်ပြီး General Motors မှ အခြားအဖွဲ့ (Buicks မှ Saab အထိ) နှင့် မျှဝေထားသော ပလပ်ဖောင်းသည် အလွန်အောင်မြင်ပါသည်။ Insignia maneuvers သည် ကောင်းစွာ၊ အလှည့်အပြောင်းတွင် တည်ငြိမ်ပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည် (မျှော်လင့်ထားသော်လည်း အတော်လေး နောက်ကျပြီး ထိန်းနိုင်သော ထိန်းကျောင်းနိုင်သည်)၊ ပိန်သည် အားနည်းသည်၊ ၎င်းမှာ သွေးအပြည့်ရှိသော ဂျာမန်လူမျိုးဖြစ်သော်လည်း ထိခိုက်စေမှုသည် ထိရောက်သည်။ ရွေးချယ်ထားသော Tour မုဒ်တွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးဖြစ်သည့် (ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် စိုစွတ်သည့်စနစ် FlexRide - စက်ကိရိယာများပေါ် မူတည်၍) တွင်ပင် သင်သည် ပြင်သစ်အဆောင်အယောင်တွင် မည်သည့်အရာကိုမျှ ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Shock စုပ်အားကိုအားကောင်းစေသော Sport နှင့် accelerator pedal တုံ့ပြန်မှုကိုမြှင့်တင်ပေးပြီးစတီယာရင်ဘီးကိုတောင့်တင်းစေသည်။ အားကစားကနေ့တိုင်းအတွက်အသုံးဝင်ပါတယ်။ သို့သော်စိတ်မပူပါနဲ့ကားမောင်းနေစဉ် Tour နှင့် Sport ကြားခြားနားချက်များကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်။

ပုံမှန် ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ (ခလုတ်ကို စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာအောင် နှိပ်ပြီးနောက် ပြောင်းလဲနိုင်သော၊ မောင်းနှင်ဘီးများ၏ ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှုကိုလည်း ပိတ်ထားနိုင်သည်) သည် သာယာဖွယ်မရှိသည့်အပြင် ပိုမိုသွက်လက်သောစီးနင်းမှုအတွက် လုံလောက်သော ပျော်ရွှင်မှုပေးစွမ်းသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအကွာအဝေးတွင်၊ 118 ကီလိုဝပ် တာဘိုဒီဇယ်၏ 2.0 ကီလိုဝပ်ဗားရှင်း၏ "တိုက်ရိုက်" တော်လှန်မှုများ၏အတော်လေးသေးငယ်သောကြောင့် (81 CDTi အသစ်ကို 96၊ 118 နှင့် XNUMX kW ဗားရှင်းများတွင်ရနိုင်သည်)၊ ဝန်ဆောင်မှုဂီယာဘောက်စ်လီဗာသည် ပုံမှန်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခဲ့သည်။ ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာသည် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ Z

စမ်းသပ်မှုတွင် 7 မှ 7 လီတာအထိ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ကျိုးနွံတာတွေ ရှိတယ်။ လုံလောက်သော torque ဖြင့် ဂီယာလီဗာကို ပျင်းရိစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ကျယ်လောင်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် အိမ်နီးချင်းများကို နှိုးလေ့ရှိသည့် ခေတ်မီယူနစ်တွင် camshaft နှစ်ခု၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခု၊ ဘုံရထားထိုးစနစ်နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော တာဘိုချာဂျာဂျီသြမေတြီတစ်ခု ရှိသည်။ အကယ်၍ Opel အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် ဂျာမန်တို့၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ပုံရိပ်ကို ဖျက်ဆီးသည့်နေ့များ ကုန်ဆုံးသွားသည်ဟု ဆိုပါက၊ သူ့ကို မယုံစရာအကြောင်းမရှိပါ။ အဆောင်အယောင်သည် ပြတ်ပြတ်သားသား ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် Opel သည် ပြိုင်ဘက်များကို ကျော်တက်နိုင်လောက်အောင် ကြီးကျယ်သော အဆင့်မဟုတ်ပေ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Alyosha Mrak: ငါငါ့ကားကိုမိုင်အနည်းငယ်လောက်ပဲမောင်းခဲ့ပေမဲ့ပထမအထင်အမြင်ကကောင်းတယ်။ ကျွန်ုပ်၏အတွေးများကိုအချက်လေးချက်ဖြင့်အကျဉ်းချုပ်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုပိုမိုရှည်လျှားစွာရွေ့လျားနိုင်သော်လည်းမောင်းနှင်မှုအနေအထား: ကောင်းစွာထိုင်ပါ။ ပုံသဏ္ာန်များနှင့်ပစ္စည်းများ ကွပ်ကဲမှုနည်းစနစ် - ကျေနပ်စရာ။ ဂီယာအုံထဲမှာဂီယာမောင်းတံကဒီလောက်ရှည်လျားတဲ့ရွေ့လျားမှုရှိနေတာကိုငါနားမလည်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းမြန်မြန်လုပ်ပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်အထင်ကြီးမှု၊ နောက်ဆုံးမှာလူတွေကြိုက်မယ့်ကွဲပြားတဲ့နာမည်ရှိတဲ့ Vectra ဒါပေမယ့်ပြိုင်ဘက်တွေက keyless lock နဲ့ start (Laguna, Mondeo, Avensis), hydraulic suspension (C5), dual-clutch transmission (Passat) တို့ကိုပေးသည်။ ... အဆောင်အယောင်သည်ဤကြာပွတ်ကုမ္ပဏီတွင်နေရာယူနိုင်မည်လား။

Dusan Lukic: အဆောင်အယောင်တွင် ဤအမျိုးအစား ခေတ်မီကားတစ်စီးရှိသင့်သည့်အရာအားလုံးပါရှိသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းကိုဖော်ပြနိုင်သည့်အရာမရှိပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘီးနောက်ကွယ်မှာ ဘဝ (ဒါမှမဟုတ် အလုပ်) ပိုလွယ်ကူစေနိုင်တဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအစုံနဲ့ စဉ်းစားနိုင်ပေမယ့် နည်းပညာပိုင်းအရတော့ ထူးချွန်စေချင်ပါတယ်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်း နှင့် ပျမ်းမျှ အခန်းကျယ်ခြင်း တို့ ကဲ့သို့သော ကောင်းမွန်သော အော်တိုဂီယာ (သို့မဟုတ် ဒွါရဂလက်ဂီယာ) ဖြင့်။ ဒါပေမယ့် နေရာတိုင်းက ကောင်းပေမယ့် ဘယ်မှာမှ ပျမ်းမျှထက် မပိုပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ သူသည် သူ၏ (နှင့် အတော်အတန် များပြားသော) ဖောက်သည်အသိုင်းအဝိုင်းကို သေချာပေါက်ရလိမ့်မည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် နာမည်ပြောင်းရကျိုးနပ်သည့် ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) Edition

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့တောင်ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.955 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ။

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့တွင်-အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော- ဖောက်ထွင်း နှင့် လေဖြတ် 83 × 90,4 မီလီမီတာ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.956 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 16,5:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 118 kW (160 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 12,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 60,3 kW/l (82,0 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 350 Nm တွင် 1.750 hp မိနစ် - အပေါ်ပိုင်း camshaft ၂ ခု (အချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,92; II ၂.၀၄; III ၁.၃၂; IV 2,04; V. 1,32; VI ။ ၀.၆၂; - Differential 0,95 - Wheels 0,75J × 0,62 - တာယာ 3,75/8 R 18 V၊ လုံးပတ် 235 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 218 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းတခုတည်း၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ အံဝင်ခွင်ကျ သုံးချောင်းထောက်၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ Multi-link axle၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) နောက်ဘီးများ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများပေါ်တွင် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.503 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.020 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.510 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.460 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 360 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM ဖြင့်တိုင်းတာ။ ၅ ခုံ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.009 mbar / rel vl တာယာ = ၅၆% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	9,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V. နှင့် VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	89,7m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	52,2m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၏အချိန်အခါမရွေးလုပ်ဆောင်မှု

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Opel အဆောင်အယောင်သည် high-end မော်တော်ယာဉ်အဆင့်တွင်တည်ထောင်ထားသောပြိုင်ဘက်များအားအမှန်တကယ်ရှုပ်ထွေးစေပုံကိုသိသည်။ လုံးဝမှန်ပါတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အလှဆုံး Opels များထဲမှတစ်ခု၊ ၎င်း၏ပုံသဏ္itsာန်သည်၎င်း၏ယခင် Vectra နှင့်လုံးဝကွဲလွဲနေသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  coupe ပုံစံကြောင့်အနောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်နေရာသိပ်မရှိပါ။ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးပိုကောင်းလာနိုင်ပြီးပင်စည်၏အောက်ခြေသည်ပြားသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကိုယ်ထည်သည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ရှိ၍ ခေတ်မီလီတာနှစ်လီတာအင်ဂျင်ကိုအသံကျယ်ကျယ်ဖြင့်အပြစ်တင်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော Vectra ကားလည်းမရှိချေ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၎င်းသည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အရှိန်အ ၀ ါရှိအားကစားသမားတစ် ဦး မဟုတ်သော်လည်းမျက်နှာမပျက်ရလောက်အောင်အစွမ်းထက်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အလိုက်သင့်အလင်းရောင်ကိုမီးမောင်းထိုးပြပြီးအဆောင်အယောင်သည်ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောစနစ်များကိုမကြာမီရရှိလိမ့်မည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဒီဇယ်သည်အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီးအဆောင်အယောင်သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်ယှဉ်လျှင်စျေးနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အာမခံချက်ကပိုကောင်းနိုင်တယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့မီးများ

ရှေ့ခုံများ

ကျယ်ဝန်းတဲ့ရှေ့

ESP အလုပ်လုပ်သည်

conductivity, တည်ငြိမ်မှု

transparency ရယ်

ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည်

နေရာလွတ်နှင့်နောက်ခုံတန်းသို့လက်လှမ်းမီသည်

ပင်စည်အောက်ခြေမညီညာ

အထဲမှာပလပ်စတစ်ပေါ်မှာပုံနှိပ်တွေရှိတယ်

on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု

ကျိုးနွံအာမခံချက်