Opel Astra: flash

Astra ၏မူကွဲအသစ်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောပုံစံဖြစ်သည်

တကယ်တော့၊ ငါတို့အတွက်နဲ့ မင်းအတွက်၊ ငါတို့ရဲ့စာဖတ်သူတွေအတွက်၊ အခု Astra အသစ်ကို သူငယ်ချင်းကောင်းတစ်ယောက်လို့ ခေါ်နိုင်ပြီပေါ့။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဒယ်ရှိ အဓိကတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများအားလုံးကို အသေးစိတ်တင်ပြထားပြီး၊ ကား၏နောက်ဆုံးချိန်ညှိမှုများအတွင်း ရုပ်ဖျက်ထားသောရှေ့ပြေးပုံစံကို မောင်းနှင်နိုင်မှုအကြောင်း ပြောဆိုခဲ့ကြပြီး၊ ပထမတရားဝင်စမ်းသပ်မှုများပြီးနောက် အမှတ်စဉ်ထုတ်ကုန်အပေါ် ကျွန်ုပ်တို့၏ အထင်အမြင်များကို မျှဝေခဲ့ကြသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒီအကြောင်းတွေအပြင် OnStar စနစ်နဲ့ ညကို နေ့အဖြစ်ပြောင်းပေးတဲ့ LED matrix မီးတွေအကြောင်း သင်ဖတ်ပြီးပါပြီ။ ကောင်းပြီ၊ မော်ဒယ်၏အရည်အသွေးများကိုအကဲဖြတ်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည့်နောက်တဆင့်အတွက်အချိန်ဖြစ်သည် - ပထမဦးဆုံးပြည့်စုံသောအော်တိုမော်တာနှင့်အားကစားစမ်းသပ်မှု။

Opel သည် ၎င်း၏မျိုးဆက်သစ်တွင် နောက်ဆုံးပေါ်နှင့် ရည်မှန်းချက်အရှိဆုံးသော အားသာချက်များအားလုံးကို တွန်းအားပေးရန် သေချာပေါက် အားထုတ်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ထားသည်။ GM စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်း၊ အင်ဂျင်အသစ်၊ ထိုင်ခုံအသစ်စသည်ဖြင့် ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်း၊ အင်ဂျင်အသစ်၊ ထိုင်ခုံအသစ်စသည်ဖြင့် လုံးဝမော်ဒယ်အသစ်ကို တီထွင်ရန်အတွက် GM မှ ကြီးကြီးမားမားရန်ပုံငွေများကို Opel သို့ ခွဲဝေချထားပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ ညင်သာစွာစောင်းနေသော အမိုးလိုင်း၊ ဝိသေသ မျဉ်းကွေးများနှင့် အနားသတ်များဖြင့်၊ Astra အသစ်သည် ကျက်သရေရှိမှု၊ တက်ကြွမှုနှင့် ယုံကြည်မှုတို့ကို ပေါ်လွင်စေကာ ၎င်း၏ပုံစံသည် ယခင်မျိုးဆက်၏ သဘာဝအတိုင်း ဆက်သွားနေသည့်ပုံစံအတိုင်း ဖြစ်နေသော်လည်း ၎င်း၏ပုံစံသည် ယခင်မျိုးဆက်များအတိုင်း ဆက်သွားနေပုံရသည်။ အတွင်းခန်းကိုလည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး တူရိယာဘောင်၏အပေါ်ပိုင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာကွေးသောပုံစံများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အောက်တွင် လေအေးပေးစက်၊ အပူပေးစတီယာရင်နှင့် ထိုင်ခုံများ၊ ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်စသည်တို့ကို ထိန်းချုပ်ရန် ခလုတ်တန်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ဂီယာလီဗာရှေ့။ လမ်းသွားအကူကို ထိန်းချုပ်သည့် ခလုတ်များအပြင် start-stop စနစ်ကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် ခလုတ်များ ရှိပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် စနစ်ထည့်သွင်းထားသည် - အကယ်၍ ပြိုင်ဘက်အများစုအတွက် Clutch ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ အင်ဂျင်သည် အလိုအလျောက် စတင်မည်ဆိုပါက၊ ယာဉ်မောင်းမှ ဘရိတ်နင်းပြီးမှသာ ဤနေရာတွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ သီအိုရီအရ ကောင်းမွန်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း လက်တွေ့တွင် မီးစိမ်းလာသောအခါတွင် "မှားယွင်းသောအစပြုခြင်း" ဖြစ်ပေါ်လာတတ်သည်။

သွက်လက်ခြင်းနှင့်စိတ်ထား

ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး 105 hp လီတာတာဘိုအင်ဂျင်။ အလွန်ကြီးမားသော စက်ကိရိယာများရှိနေသော်လည်း စမ်းသပ်ကားသည် အလေးချိန် 1239 ကီလိုဂရမ်သာရှိကြောင်း သတင်းရရှိသောကြောင့် ကားကို မမျှော်လင့်ဘဲ ပြင်းပြင်းထန်ထန် အရှိန်မြှင့်ပေးကာ ကြီးမားသောတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏နက်ရှိုင်းသောဟောက်သံနှင့်အတူ၊ အင်ဂျင်သည် 1500 rpm မှ ယုံကြည်မှုရှိရှိဆွဲယူလာပြီး 5500 rpm အထိ ကောင်းမွန်သော ခံစားချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည် - ဤကန့်သတ်ချက်အထက်တွင်သာ ကြီးမားသော ဂီယာအချိုးများကြောင့် ၎င်း၏ စိတ်နေစိတ်ထားမှာ အနည်းငယ် အားနည်းသွားပါသည်။ ရပ်တန့်နေရာမှ 11,5 km/h အထိ 100 စက္ကန့်နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 200 km/h သည် မြင်းကောင်ရေ 100 ကျော်သာရှိသော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော "base" compact class model အတွက် သင့်လျော်သောကိန်းဂဏန်းများထက် သာလွန်ပါသည်။ 1500 rpm အောက် လည်ပတ်မှုမုဒ်များမှ အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် တုန်ခါမှုများသည် လက်တွေ့တွင် မရှိတော့ဘဲ ကောင်းမွန်သော အမူအကျင့်များကို XNUMX rpm အောက်တွင် အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါတွင် ဆူညံသံအဆင့် တိုးလာခြင်းဖြင့်သာ အဟန့်အတား ဖြစ်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် မြင့်မားသော မြန်နှုန်းများတွင် လေခွင်းသံကြောင့် အခန်းအတွင်း လေထု၏ သိသာထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသောကြောင့် အတွင်းခန်း၏ အသံလုံခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်သော စိုးရိမ်ပူပန်မှုများလည်း ရှိပါသည်။

ကျေးဇူးပြုပြီးနောက်လှည့်ပါ

မဟုတ်ပါက သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် မော်ဒယ်၏ အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသည် - ကိုယ်ထည်ကို ထိမိသည့် သဘောထားအနည်းငယ်မှတပါး၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။ "French" မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်သော ပရိသတ်အချို့သည် Opel မှ အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းသောဆက်တင်ကို လိုချင်ကြလိမ့်မည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ထင်မြင်ယူဆချက်အရ ဤကိစ္စတွင် ၎င်းတို့သည် ပြတ်သားသည်ဖြစ်စေ၊ လှိုင်းတွန့်ဖြစ်စေ သေးငယ်သည်ဖြစ်စေ ကြီးမားသည်ဖြစ်စေ၊ Astra သည် အဖုအထစ်များကို ချောမွေ့စွာ ၊ တင်းတင်းရင်းရင်း နှင့် ကျန်ရှိသော သက်ရောက်မှုများ မရှိဘဲ ကျော်လွှားနိုင်သည် ။ ဒါပဲဖြစ်သင့်တယ်။ ၎င်းတို့၏ နိမ့်ကျသော အနေအထားကြောင့် တက္ကစီသို့ ယာဉ်မောင်းသူ၏ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုကို သေချာစေသည့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ergonomic ထိုင်ခုံများသည်လည်း ချီးကျူးထိုက်ပါသည်။ ၎င်းသည် သာယာသော မောင်းနှင်မှုအခိုက်အတန့်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လိုအပ်ချက်များဖြစ်ပြီး၊ အမှန်မှာ Astra အသစ်တွင် မပါဝင်ပါ။ အလေးချိန်ကို မီတာတိုင်းတွင် သက်သာစေပြီး တိုက်ရိုက်နှင့် တိကျသော စတီယာရင်သည် Astra ကို ထောင့်တဝိုက်မောင်းနှင်ခြင်းကို အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်စေသည်။ ESP စနစ်သည် နှောင့်နှေးနေပြီး သိသိသာသာ လိုက်ဖက်ညီစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ရူပဗေဒနိယာမများ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ချဉ်းကပ်သည့်အခါတွင်သာ ခုတ်ထစ်ခြင်းသဘောမှာ ပေါ်လွင်ပါသည်။ Astra သည် ထောင့်များကို နှစ်သက်ပြီး မောင်းနှင်ရသည်ကို နှစ်သက်သည် - Rüsselsheim မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် ကား၏ကိုင်တွယ်မှုအတွက် ချီးကျူးထိုက်ပါသည်။

ကား၏အပြုအမူရှိ အသေးငယ်ဆုံးအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုပင် ထုတ်ပေးသည့် အနီရောင်နှင့် အဖြူပုံးများဖြင့် မှတ်သားထားသော ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူးလမ်းကြောင်းကို စမ်းသပ်ခြင်းသည် Opel ဝန်ထမ်းများ၏ ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ကြောင်း တစ်ဖန်ပြန်လည်ဖော်ပြသည်- Astra သည် စမ်းသပ်မှုအားလုံးကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကျော်လွှားပြီး တိကျသောကိုင်တွယ်မှုကို ပြသပြီး အမြဲတမ်း ကျွမ်းကျင်ဖို့ လွယ်ပါတယ်။ ESP စနစ် ပိတ်ထားသောအခါတွင် နောက်ဖက်သည် အနည်းငယ် ဝန်ဆောင်မှုပေးသော်လည်း ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ထောင့်ချိုးလမ်းကြောင်းသို့ ပြောင်းလဲသွားရုံသာမကဘဲ ကားကို တည်ငြိမ်စေရန် ယာဉ်မောင်းကိုပင် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ အရေးကြီးသောအခြေအနေများတွင် Astra သည် လုံးဝဒုက္ခကင်းစင်နေဆဲဖြစ်သည် - အရှိန်နှင့်စတီယာရင်ဘီးကို လုံလောက်စွာတုံ့ပြန်ရန်လုံလောက်ပါသည်။ ဘရိတ်များသည်လည်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပြီး မြင့်မားသောဝန်များတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုအနည်းငယ်ကို ပြသခြင်းမရှိပါ။ ယခုအချိန်အထိ Astra သည် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်များကို ခွင့်မပြုသေးဘဲ ၎င်း၏ အားသာချက်များမှာ ထင်ရှားပါသည်။ သို့သော်၊ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောအတန်းအစားကားတစ်စီး၏အလုပ်သည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်သောကြောင့် နေ့စဉ်အလုပ်များနှင့် မိသားစုအားလပ်ရက်များကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။

မိသားစုပြproblemsနာများ

မိသားစုအားလပ်ရက်အတွက်၊ နောက်ထိုင်ခုံမှာထိုင်တဲ့ကားတွေက ကောင်းကောင်းခံစားရမှာမို့ မဟုတ်ရင် ခရီးက မကြာခင် ဒါမှမဟုတ် နောက်ပိုင်းမှာ အိပ်မက်ဆိုးလေးတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မယ်။ Astra သည် ဤအချက်တွင် ထူးချွန်သည်၊ နောက်ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပုံစံကျကာ ခရီးဝေးများတွင် အဆုံးမရှိ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ခရီးသည်များ၏ ခြေထောက်နှင့် ဦးခေါင်းအတွက် နေရာလွတ်သည် မကျေနပ်စရာ အကြောင်းမရှိပေ - မော်ဒယ်၏ ယခင်ထုတ်ထားသော ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်မှုရှိပါသည်။ ကားခေါင်မိုးရဲ့ ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ coupe အသွင်သဏ္ဍာန်ရှိပေမဲ့ အနောက်ကနေ ဝင်ထွက်ရတာလည်း ပြဿနာမရှိပါဘူး။ ပင်စည်သည် 370 မှ 1210 လီတာအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အတန်းတန်ဖိုးများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ မနှစ်မြို့ဖွယ်အသေးစိတ်အချက်မှာ ကြီးမားသောဝန်နှင့်အလုပ်လုပ်ရခက်ခဲစေသည့် မြင့်မားသော loading အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ ပြန့်ကားသောကုန်တင်ဧရိယာကြမ်းပြင်ကို ရရှိရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာ ကောင်းပါသည်။

အတွင်းပိုင်းရှိ ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍ ကွမ်တမ်ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုမှာ Astra အတွင်း၌ အမှန်တကယ် ခိုင်မာသော တည်ဆောက်မှုတစ်ခုအဖြစ် ထွက်ပေါ်လာသည်။ ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ နေ့၏မှောင်မိုက်သောအပိုင်းကို နေ့အလင်းရောင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် matrix LED မီးများ၏ အားသာချက်များမှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ 150 km/h မြန်နှုန်းအထိ လုပ်ဆောင်နိုင်သော blind spot monitoring assistant သည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ Opel သည် Astra အသစ်အပေါ် မျှော်လင့်ချက်ကြီးကြီးမားမားထားရန် အကြောင်းရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ 1.0 DI Turbo ဗားရှင်းသည် မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ကယ်များနှင့် အားကစားများတွင် ကြယ်ငါးပွင့်အများဆုံး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဆံပင်ပုံစံနှင့်သာ ကွဲပြားသည် - သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်များကြောင့် အဓိကကန့်သတ်ဘောင်များအားလုံးတွင် လေးစားဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျော်လွန်၍မရနိုင်သော အလွန်သေးငယ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

စာသား: Boyan Boshnakov, Michael Harnishfeger

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex

မျိုးဆက်သစ် Astra သည် သေးငယ်သောအင်ဂျင်ဖြင့်ပင် မောင်းနှင်ရသည်မှာ ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိကာ ကောင်းမွန်သောအလင်းရောင်နှင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ် အမျိုးမျိုးကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ အသေးအဖွဲ မှတ်ချက် အနည်းငယ်မျှသာ မော်ဒယ်သည် ကြယ်ငါးပွင့် အဆင့်သတ်မှတ်မှု အပြည့်ပေးသည်။

ကိုယ်ခန္ဓာ

+ အာကာသရှေ့နှင့်နောက်ကျောများများ

ထိုင်နေသောနေရာကောင်း

ယခင်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံစစ်ဆေးခြင်းကိုကျော်လွန်သည်

အလွန်ကောင်းတဲ့ payload

- မြင့်မားသော boot နှုတ်ခမ်း

ရွှေ့ပြောင်းစည်အောက်ခြေမရှိပါ

ပစ္စည်းအရည်အသွေးအတှေ့အကွုံပိုကောင်းပါပြီနိုင်ဘူး

ရှေ့တွင်အနည်းငယ်သိုလှောင်ရန်နေရာများ

သက်သာခြင်း

+ မမှန်ကျော်ချောမွေ့ကူးပြောင်းရေး

အနှိပ်နှင့်အအေး function ကိုအတူ optional ကိုနှစ်သိမ့်ထိုင်ခုံ။

- Suspension မှအလင်းထိပုတ်ခြင်း။

အင်ဂျင် / ဂီယာ

ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းအားနှင့်ကောင်းမွန်သောအမူအကျင့်ရှိသောအင်ဂျင်

တိကျသောဂီယာပြောင်းခြင်း

- အင်ဂျင်သည် တုံ့ဆိုင်းသွားသဖြင့် အရှိန်တက်လာသည်။

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

+ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ထိန်းချုပ်မှု

စတီယာရင်စနစ်၏အလိုအလျောက်လည်ပတ်မှု

တည်ငြိမ်သောဖြောင့်လိုင်းရွေ့လျားမှု

လုံခွုံမှု

+ အကူအညီပေးရေးစနစ်၏ကြီးမားသောရွေးချယ်ရေး

အကျိုးရှိစွာနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်

Debugged ESP စနစ်

ဂေဟဗေဒ

+ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်လောင်စာသုံးစွဲမှု

အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်နိမ့်

ကားအပြင်ဘက်ဆူညံသံအဆင့်နိမ့်

ကုန်ကျစရိတ်

ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်း

ပစ္စည်းကိရိယာကောင်း

- အာမခံနှစ်နှစ်သာပေးသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	999 cm³
စွမ်းအား	105 k.s. (77kW) 5500 rpm မှာ
max ကို။ torque	170 rpm မှာ 1800 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 11,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	35,6 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	200 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,5 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	22.260 €