Opel Astra CDTi 2012 ကို ရွေးချယ်ပါ။

ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများသည် သြစတြေးလျတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေချနေထိုင်မှုကို မကြာခဏ တွေ့ရှိကြသည်။ မဆိုးပါဘူး၊ မတူပါဘူး။ စစ်ပြီးခေတ် နိုင်ငံရပ်ခြားမှ နိုင်ငံသားများ သည် ကြိုးစားအားထုတ်မှုနှင့် စိတ်ရှည်မှုတို့ကို သိသိသာသာ ဆုလာဘ်များ ပေးနိုင်ကြောင်း သိရှိရ သည်။

ယခုအချိန်တွင်၊ တစ်ချိန်က Astra for Holden ကို ဖန်တီးခဲ့သည့် General Motors ၏ ဂျာမန်ဌာနခွဲဖြစ်သော Opel သည် ၎င်း၏ စိတ်ရှည်သည်းခံမှုဖြင့် တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် နေရမည်ဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာ ၁ ရက်တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး အောက်တိုဘာလကုန်တွင် ကားအစီးရေ ၂၇၉ စီး ရောင်းချခဲ့သည်။ အောက်တိုဘာလတွင် Fiat ကဲ့သို့ နံပါတ်တူ ကား ၁၀၅ စီး ရောင်းချခဲ့သည်။

တကယ်တော့ ဒါဟာ သြစတြေးလျမှာ Audi ရဲ့ အစောပိုင်းကာလနဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်တူပေမယ့် အခု Audi ကို ကြည့်လိုက်ပါ။ စီးပွားရေး နွေးထွေးပြီး စားသုံးသူ ယုံကြည်မှု တက်လာပါက Opel သည် အခွင့်အလမ်း ရှိပါသည်။ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များသည် ဂျာမန်အရည်အသွေးကို မှန်ကန်စွာ ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ ပြင်းထန်သော ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယား ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးကို ပေးဆောင်ပါက၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ Astra က အကဲဖြတ်ကြည့်တော့ အောင်မြင်မှုဆိုတာ သေချာပါတယ်။

အဘိုး

ဤကား Opel Astra Select CDTi၊ အော်တိုဂီယာဖြင့် ဒေါ်လာ 33,990 ကျသင့်သည့် အလယ်အလတ်တန်းစားတာဘိုဒီဇယ် hatchback နှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး အပူပေးသားရေကွပ်ထားသော ထိုင်ခုံများအတွက် အပိုဒေါ်လာ 2500 ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံရွေးချယ်ခွင့်သည် အလွန်စျေးကြီးသည်

Select တွင် Standard တွင် 17-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ sat-nav၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများ၊ iPod/USB ချိတ်ဆက်မှုရှိသော စပီကာခုနစ်လုံးနှင့် အသံဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သော Bluetooth တို့ပါဝင်သည်။ ဒွိဟများအတွက် သတင်းကောင်းမှာ သုံးနှစ်အာမခံကာလအတွက် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် $299 ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုဖြစ်သည်။

ပုံစံ

ပြင်ပတွင် Astra သည် ဂျာမန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ထိရောက်သောပုံစံကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်သော ဂေါက်သီးထက် ပို၍ လုံးဝန်းသော်လည်း အနည်းဆုံး Astra ကို ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်စရိုက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ သြစတြေးလျ Astra သည် ဇွန်လတွင် ဥရောပ၌ မိတ်ဆက်မည့် နောက်ဆုံးပေါ် စက်ရုံထုတ် မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

ပြင်းပြင်းထန်ထန် ထောင့်ချိုးထားသော ရှေ့မီးများသည် အရှေ့မှ ထူးခြားစွာ မြင်တွေ့ရသော်လည်း နောက်ဘက်အား ၎င်း၏ ပြူတင်းပေါက် ပြတင်းပေါက်ဖြင့် မြင်တွေ့ရခြင်းဖြစ်သည်။ အထဲမှာ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ လေးယောက်အတွက် အခန်းရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် နောက်ထိုင်ခုံ ခြေထောက်အခန်းက သေးသေးလေးပေါ်မှာ။ ပင်စည်သည် အတန်းထဲတွင် ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီး Mazda3 ထက် အနည်းငယ်ပိုပါသည်။

အခန်းတွင်း ဒီဇိုင်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ်များနှင့် တင်းကျပ်သော အကွက်ကွက်လပ်များဖြင့် ကောင်းစွာ ပြီးသွားကာ သွားလာရလွယ်ကူသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်များစွာကိုပင် လူသားလက်ချောင်းများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် အရွယ်အစားရှိပြီး ၎င်းတို့၏ နေရာချထားမှုသည် ယုတ္တိတန်ပါသည်။

နည်းပညာ

တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် Astra နှင့်အတော်လေးအသစ်ဖြစ်သည်။ 2009 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော အင်ဂျင်ကို အခြေခံ၍ ပါဝါ (ယခု 121kW/350Nm) နှင့် 5.9L/100km အတွက် start-stop စနစ်ပါရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးနိုင်ငံစမ်းသပ်မှုတွင် 7.2 l / 100 ကီလိုမီတာပြသခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်က သိပ်မသက်သာလှပါဘူး။

Astra တွင် ကိုင်တွယ်မောင်းနှင်မှု၊ လျှပ်စစ်စတီယာရင်နှင့် Manual Shift မုဒ်ပါသော ဂီယာခြောက်ချက်ပါရှိသော မောင်းနှင်မှုသက်သာစေရန် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းတွင် အပို Watts ချိတ်ဆက်မှုပါရှိသည်။ Ergonomic AGR ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် စျေးကြီးသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းရေး

Astra သည် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ တက်ကြွသောခေါင်းအုံးများ၊ ယာဉ်တိုက်မှုခြေနင်းလွှတ်မှု၊ အပူပေးထားသည့်ဘေးကြည့်မှန်များ၊ အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများနှင့် wipers နှင့် ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများပါရှိသော ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့် ယာဉ်တိုက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ထားသောကားဖြစ်သည်။ . အပိုပစ္စည်းသည် နေရာလွတ်ကို သက်သာစေသည်။

မောင်းနှင်မှု

ဒီဇယ်ဆိုတာ ဖုံးကွယ်ထားတာမဟုတ်ဘူး။ အင်ဂျင်သည် အနိမ့်ပိုင်းသို့ ဖိလိုက်သောအခါတွင် ရပ်တန့်သွားပြီး ကျယ်လောင်စွာ တုန်လှုပ်သွားသည်ကို ခံစားရစေသည်။ ဒါပေမယ့် သင်္ဘောစီးတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းသွားတဲ့အခါ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းနဲ့ အသံတိတ်နေပြီး 2500rpm ဝန်းကျင်လိုအပ်တဲ့အခါ ကြည်နူးစရာကောင်းတဲ့ torque boost ရှိပါတယ်။

လူကိုယ်တိုင်က ပျော်စရာကောင်းတဲ့အင်ဂျင်ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် 1.6-litre turbo-petrol option က ပိုကောင်းပြီး $3000 ပိုသက်သာပါတယ်။ အော်တိုဂီယာမုဒ်သည် အကောင်းဆုံးဆေးတစ်လက်ဖြစ်သော်လည်း၊ အလိုအလျောက်စနစ်သည် ပြီးပြည့်စုံစွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး မြန်နှုန်းနိမ့် တာဘိုလော့ခ်ကိုပင် ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်စတီယာရင်သည် ဘီးများအပေါ် ခံစားချက်နှင့် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုနှစ်မျိုးလုံးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ကိုင်တွယ်မှုကောင်းမွန်သော်လည်း ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လေ့ရှိသည်။ အချို့သော ပြိုင်ဖက်များလောက် တာရှည်ခံသည်မဟုတ်။ အပိုထိုင်ခုံများသည် ကူရှင်နှင့် ပံ့ပိုးမှုအများစုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ အနောက်အမြင်သည် အားနည်းသောအချက်ဖြစ်သော်လည်း ပုံမှန်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများရှိသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဒီဇယ်သည် ကျေးလက်နေသူများအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း turbo-petrol 1.6 သည် မြို့ပြဝယ်သူများထက် သာလွန်သည်။ တစ်ဦးချင်းစီဝယ်သူများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဆာလောင်နေသော ပြိုင်ဘက်များစွာရှိသည်။