Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

ငါတို့သူတို့ကိုစပြီးရှာတဲ့အခါရိုးရာတွေကပထမတွေထဲမှာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ မင်းမသိတဲ့သူတွေအတွက် Caravan ဆိုတဲ့စကားလုံးက Opel မှာသူတို့ရဲ့ဗင်ကားတွေအတွက်သုံးခဲ့တာ။ Vectra Caravan သည်အခြားကိုယ်ထည်များထက်ပိုရှည်သောဘီးတပ်ဘီးများနှင့်လမ်းများပေါ်တွင်ပထမဆုံးခရီးသွားသောဗန်ဖြစ်သည်။ အဖြေသည်အောင်မြင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ယနေ့ပြိုင်ဘက်အားလုံးနီးပါး၎င်းကိုသုံးသည်၊ ၎င်းကို Astra တွင်လည်းကြည့်နိုင်သည်။ Astra Caravan တွင်ကျွန်ုပ်တို့မည်သည့်နေရာတွင်မှမတွေ့နိုင်သောနောက်ထပ်ဝှက်ဖဲတစ်ခုကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့သည်။ အနည်းဆုံးတော့ဒီအတန်းထဲမှာမဟုတ်ဘူး။ ၎င်းသည်သုံးပိုင်းခေါက်ထားသောနောက်ထိုင်ခုံကျောပိုးအိတ်ဖြစ်ပြီးအလယ်၌ရှိသောနေရာသည်ယခင်ကထက်ပိုအသုံးဝင်သည် (ဖတ်ပါ၊ ပိုကျယ်ပြီးပိုမြင့်သည်) ။

ဒီတော့ အာကာသနဲ့ သူ့ရဲ့အသုံးပြုမှုတွေအကြောင်း ပြောတဲ့အခါ သံသယဖြစ်စရာ မရှိပါဘူး။ Astra သည် စကားလုံး၏ အမှန်ကန်ဆုံး အဓိပ္ပာယ်ဖြင့် မိသားစု ဗင်ကား ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းနည်းနဲ့ သူ့ရဲ့အတွင်းပိုင်းကိုလည်း ဒီပုံစံနဲ့ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ စာရွက်သတ္တုမပါ၊ ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ အထည်များကို အပျော်သဘောဆောင်သော ကလေးငယ်များ သို့မဟုတ် အမျိုးသားများကို မခြောက်လှန့်စေဘဲ ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားပြီး သန့်ရှင်းသပ်ရပ်မှုအခြေအနေအရ မြင့်မားသော အာရုံခံစားမှုရှိသော ပလတ်စတစ်အကြောင်းလည်း ရေးသားနိုင်သည်။

လူတိုင်း (အထူးသဖြင့်အလှအပ) များကဤအရာကိုမကြိုက်ပေ။ ကားမောင်းသမား၏လုပ်ငန်းခွင်၏ပျမ်းမျှအားလျော်ညီသော ergonomics (ဂီယာမောင်းတံသည်အလွန်နည်းသည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည်အချို့နေရာများတွင်အမြင်အာရုံကိုကွယ်စေသည်) သို့မဟုတ်သတင်းအချက်အလက်စနစ်၏ရှုပ်ထွေးမှုကိုအသုံးပြုသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကဒါပဲ။ Opel သတင်းအချက်အလက်စနစ်နှင့်အချက်ကိုအကျွမ်းတဝင်ရှိရန်လိုလိမ့်မည်။

သင်ကားမောင်းသည့်အနေအထားကိုအကျွမ်းတဝင်ရှိရန်လည်းလိုအပ်လိမ့်မည်။ ၂၀၀၇ Astra Caravan တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သောတီထွင်မှုများကိုအခြားနေရာများတွင်လည်းတွေ့နိုင်သည်။ ရှေ့မျက်နှာစာ၌ကားရှေ့မီးအသစ်၊ ဘန်ပါနှင့် chrome လက်ဝါးကပ်တိုင်အပြာရောင်၊ radiator grille အပြုံးတို့ပါ ၀ င်သည်။ အသစ်များသည်ပိုတောက်ပသောအနက်ရောင်နှင့်အလူမီနီယမ်ဖြင့်အနားကွပ်ထားသောနေရာတွင်အသစ်အဆန်းအများစုကိုဖုံးအုပ်ထားသည်မှာသေချာသည်။

အင်ဂျင်အကွာအဝေးရှိ 1.7 CDTI ဒီဇိုင်းသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့ ဒီဒီဇယ်ဟာ Opel က အမှန်တကယ် ကမ်းလှမ်းတဲ့ တစ်ခုတည်းသော အမျိုးအစားပါ။ သူတို့ပြန်ယူရတဲ့ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါတယ်။ ယင်းတို့အနက်မှ တစ်ခုက Fiat နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ကောင်းမွန်စွာ ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့ခြင်း မရှိပေ။ ဒါပေမယ့် ဒီအင်ဂျင်ဟာ အနာဂတ်မှာ အရေးကြီးတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်လာမယ်ဆိုတာ ဒီနေ့မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိနေပါပြီ။ "လျှော့ချခြင်း" သည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Opel မှာ သူတို့ဟာ ပထမဆုံး လုပ်ဖူးသူပါ။ ဒါပေမယ့် အကွာအဝေးကနေ သေးငယ်တဲ့ အင်ဂျင်ကို ယူပြီး သူ့ရဲ့ ပါဝါကို တိုးမြှင့်လိုက်ရုံနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ပရောဂျက်ကို ပို၍ အလေးအနက်ထားကြသည်။

သိပြီးသားအခြေခံ (မီးခိုးရောင်အလွိုင်းဘလောက်၊ အလူမီနီယံခေါင်း၊ camshafts နှစ်ခု၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်အဆို့လေးခု) ကိုခေတ်မီလောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု (၁၈၀၀ ဘားအထိဖိအားဖြည့်ပေးခြင်း)၊ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်သော variable pitch turbocharger နှင့်အသစ်တစ်ဖန်ပြန်လည်လည်ပတ်သည်။ exhaust gas အအေးပေးစနစ်။ ထို့ကြောင့်ယခင် ၇၄ kW အစား ၉၂ kW ကိုညှစ်ထုတ်လိုက်ပြီး torque ကို ၂၄၀ မှ ၂၈၀ Nm သို့တိုးမြှင့်လိုက်သည်။

အားရစရာအချက်အလက်များသည်စက္ကူပေါ်တွင်တစ်ခုသာဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အများဆုံး torque အကွာအဝေး။ ၎င်းသည်အခြားသူများထက် ၅၀၀ rpm ပိုများသည်၊ လက်တွေ့၌ကောင်းစွာသိသည်။ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းမှလိုအပ်သောအသေးငယ်ဆုံးအသံနှင့်ချုံ့အချိုး (၁၈.၄: ၁) သည်လည်ပတ်မှုအနိမ့်ဆုံး၌ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကိုသတ်ပစ်သည်။ ပြီးတော့ဒီအင်ဂျင်ကဖုံးကွယ်လို့မရဘူး။ ဒါကြောင့် clutch ကိုဘယ်လိုဖြေရမှန်းမသိဘူးဆိုရင်အင်ဂျင်စဖွင့်တာကပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ မြို့လယ်၌ (သို့) လူစည်ကားသောယာဉ်တန်းများတွင်မောင်းနှင်ခြင်းသည်သင်မကြာခဏအရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်ပြီးအရှိန်လျှော့ရန်လိုအပ်သောအခါပင်ပန်းနိုင်သည်။

ထိုသို့သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်အင်ဂျင်သည်အိပ်ချင်မူးတူးနှင့်ကြိတ်ချေခြင်းကိုတုံ့ပြန်သည်၊ သင်အလိုမရှိသည့်အရာဖြစ်သည်။ သူသည်သူ၏စစ်မှန်သောစွမ်းရည်ကိုပွင့်လင်းသောလမ်းတွင်သာပြသည်။ သင်ထိုနေရာတွင်သင်တွေ့။ အရှိန်မြှင့်တင်ခြင်းကိုအဆုံးသတ်လိုက်သောအခါဤ Astra သည်အမှန်တကယ်စွမ်းဆောင်နိုင်သောအရာကိုသင်ခံစားရသည်။ အစပိုင်းတွင်၎င်းသည်သင့်အားအနည်းငယ်သတိပေးခြင်းဖြင့်နှာခေါင်း၌အနည်းဆုံးသုံးလီတာလီတာပိုပုန်းနေသည့်အတိုင်းအရှိန်မြှင့်လာသည်။

ဒါကြောင့်ငါတို့ရှိနေတယ်။ “ ပိုကြီးမားသောနေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ အင်အားပိုကြီးသော” စည်းမျဉ်းကိုအနာဂတ်တွင်အပြည့်အ ၀ ကျင့်သုံးတော့မည်မဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့သည်သေးငယ်သည့်နောက်နံပါတ်များပါသောကားများအပေါ် ပို၍ ပို၍ လေးလေးစားစားပြုမူရလိမ့်မည်ဟုဆိုလိုသည်။ ထိုမျှမက၎င်းတို့၏အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုနည်းသည်။ သူတို့၏စွမ်းရည်များကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ Astra Caravan 1.7 CDTI သည်တနင်္ဂနွေယာဉ်မောင်းများအတွက်ရည်ရွယ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်းကိုဂီယာခြောက်ချက်ဂီယာအုံနှင့်ဗဟိုခလုတ်တွင် Sport ခလုတ်ဖြင့်ညွှန်ပြထားသည်။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့တောင်ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.690 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	23.778 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.686 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 92 kW (125 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 280 Nm 2.300 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,8/4,7/5,5 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.278 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.810 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.515 mm - အကျယ် 1.804 mm - အမြင့် 1.500 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၅၁% / မီတာဖတ်ခြင်း - ၃၀.၅၀၆ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,7m
နံနက်စားပွဲတင်	41m

အကဲဖြတ်

• ဒီအတန်းထဲမှာလက်တွေ့ကျပြီးကျယ်ဝန်းတဲ့ဗန်ကားကိုသင်ရှာနေသလား။ ဒါဆိုရင်မင်းတွေ့ပြီ။ မင်းလည်းနည်းပညာကိုစိတ်ဝင်စားပြီးခေတ်ရေစီးကြောင်းကိုလိုက်ချင်လား။ ဒါဆိုရင်ဒီ Astra ကမင်းနဲ့အဆင်ပြေလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်အနိမ့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတွင်အင်ဂျင်မအီမသာနှင့်အိပ်ငိုက်မှုအတွက်ခွင့်လွှတ်ရပါလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်အရှိန်မြှင့်တင်စက်အပြည့်နင်းမိသောအခါမင်းဆီပြန်လာလိမ့်မယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

အသုံးဝင်သည်

ခေါက် backrests

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

ပစ္စည်း

သတင်းအချက်အလက်စနစ်အားပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်း

အနိမ့်ဆုံးအကွာအဝေးတွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်