Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort ဖြစ်သည်

မင်းက Opel Antara နဲ့အတူတူကိုရီးယားထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းတွေပေါ်မှာတည်ဆောက်ထားတဲ့ Chevrolet Captiva ကိုစိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင်စာရင်းကိုရှာကြည့်ပြီးဒီနှစ်တတိယအကြိမ်ကိုရှာပါ။ ဤပထမအကြိမ်ဖေဖော်ဝါရီလထုတ် Avto မဂ္ဂဇင်း၌ကျွန်ုပ်တို့သည်နည်းပညာအရသေချာစွာစမ်းသပ်ခဲ့ပြီး (အချို့မှာဒီဇိုင်းပိုင်း၌သာမက Antara နှင့် Captiva အပြင်ဘက်တွင်လေကာမှန်တစ်ခုသာရှိသည်) ဟုဆိုကြသော်လည်းအလွန်ဆင်တူသောမြို့သို့မဟုတ်ပြိုင်ကား SUV (အလွန်ဖြစ်နိုင်သည်) ) ပြိုကျ ... ရှေးဘဝ။ ဒါပေမယ့်ပိုက်ဆံကတစ်အိမ်တည်းမှာရှိနေသရွေ့တော့မထိခိုက်ပါဘူး။ များသောအားဖြင့်သူတို့၏အိတ်များထဲတွင်ထောက်ပံ့မှုရလေ့ရှိသောအကြီးအကဲများပင်ဖြစ်သည်။ ...

မတူကွဲပြားတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခု၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုတူတဲ့ ကားမျိုးလား။ ဥရောပတွင် Chevrolet (အနည်းဆုံး ယခုခေတ်) သည် ဈေးပေါသော ကားအမှတ်တံဆိပ် (Chevrolet Corvette ကဲ့သို့ပင် မြောက်အမေရိကနှင့်မတူဘဲ အကျော်ကြားဆုံးနှင့် လူကြိုက်အများဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် တည်ရှိနေသေးသည့် ဥရောပတွင် Chevrolet (ယခုထက် အနည်းဆုံး) ကုန်ကျစရိတ်များ လျှော့ချခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိမရှိ၊ ထိုသို့သော ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိမရှိ မေးခွန်းဖြစ်သည်။ ) နှစ်သက်သော အမေရိကန် အိုင်ကွန်များ)၊ Opel သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အလွန်ပြောင်မြောက်သော ကားများအတွက် လူသိများသည်ဟု ဆိုပါသည်။ သို့သော် ယနေ့တွင် Chevrolet သည် “ဤမျှလောက်နှင့် ဤမျှသက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းများ၏ပေါင်” ကို အလျှော့အတင်းဝယ်ယူရုံမျှမကဘဲ Opel သည် မကြာသေးမီကပင် ဒီဇိုင်းပိုင်း၌ ပိုမိုရဲရင့်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်သူများအနေဖြင့် မည်သည့်ကားများနှင့် သက်ဆိုင်သည်ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ အားလုံးကောင်းနေသရွေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသော ခံယူချက်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ကျွန်တော်တို့ ဝမ်းသာပါတယ်။

Opel Antara သည် Captiva ထက် များစွာနောက်ကျပြီးမှ စလိုဗေးနီးယားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး၊ အကောင်းဆုံးသော ဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် တူညီနေသော်လည်း အပြင်ပိုင်းနှင့် အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို အနည်းငယ် လန်းဆန်းစေသည်။ Antara သည် ၎င်း၏လှပသောပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ကာ အရပ်ရှည်ပြီး လေးဘီးယက်စနစ်ပါရှိသောကြောင့် ဗွက်အိုင်များကို မကြောက်ဘဲ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားပြီး အကောင်းဆုံးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ အတွင်းပိုင်း။ Opel SUV သည် အနည်းငယ် “macho” ဖြစ်သော်လည်း နူးညံ့သိမ်မွေ့သောအကာအကွယ် (အထူးသဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် ဘမ်ပါ၏အောက်ပိုင်း) ကိုဖော်ပြသည့် လက်ရှိလူကြိုက်များသော ဖက်ရှင်အခြေခံမူများကို လိုက်နာသောကြောင့် ဖုန်မှုန့်များကြေမွနေသော ကျောက်ထရပ်ကားလမ်းများနှင့် ပွတ်တိုက်နေသော ကားများကြားတွင် နှစ်ဘက်စလုံး ကောင်းမွန်ပါသည်။ အော်ပရာ မတိုင်ခင် အလောင်းတွေ။

သို့သော်၎င်းသည်တကယ့်မြေပြင်အတွက်အလွန်နူးညံ့ပြီးမြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန်အလွန်ကြီးသောကြောင့်၎င်းကိုအိမ်တွင်လုံးဝမခံစားရပါ။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကခေတ်မီတယ်၊ အတွင်းပိုင်းကျရင်ဘာလုပ်ရမလဲ၊ ငါတို့လူငယ်တွေကအဲဒါကိုခေါ်ချင်ရင်အဲဒါကိုမင်းနည်းနည်းလက်ခံနိုင်တယ်။ သို့သော်ယာဉ်မောင်းများအားအလွန်အကျွံဒုက္ခမရောက်စေရန် Antara ၌စမ်းသပ်မှု (ကျွန်ုပ်တို့ကောင်းစွာစမ်းသပ်ခဲ့စဉ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့လွဲချော်ခဲ့သည့်) ပါကင်မပါအာရုံခံကိရိယာများသည်အနီးစပ်ဆုံးစင်တီမီတာအထိပင်ရပ်နိုင်သောပရော်ဖက်ရှင်နယ်ယာဉ်မောင်းများအဖြစ်သို့ရုတ်တရက်ပြောင်းသွားသည်။ လမ်းတာယာများရှိနေသော်လည်း၎င်းတွင်လေးဘီးယက်ရှိသည်။

အခြေခံအားဖြင့် Antara သည်ရှေ့ဘီးများပေါ်တွင်သာမောင်းနှင်သည် (ဆီစားနှုန်းသက်သာသည်။ ) နှာခေါင်းသည်အဆက်အသွယ်ပြတ်သွားပါကကျောကို ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိတွန်းပို့ပေးသောလျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်မှတဆင့်စုပ်စက်များကိုအီလက်ထရောနစ်ဖြင့်အသက်သွင်းသည်။ ထို့ကြောင့် Antara သည်တောင်များရှိသင်၏အိမ်များသို့သွားရလာရခက်ခဲသောလမ်းကြောင်းများကိုမကြောက်ဘဲ Pochek ရှိရွှံ့လေ့ကျင့်ရေးကွင်းသို့မသွားဘဲနှင်းတောင်များပေါ်ဖြတ်မောင်းနေစဉ်အလွန်ရဲရင့်ခြင်းမရှိကြနှင့်။ လယ်ပြင်၌ဤစက်၏အားနည်းချက် (လမ်းတာယာမှ လွဲ၍) ဂီယာအုံနှင့်ခြားနားသောသော့မရှိခြင်းနှင့်မီးပုံကြီးပေါ်သို့သင်မောင်းပြီးသည်နှင့်အက်ကွဲသောပျော့ပြောင်းသောပလတ်စတစ်ဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ လမ်းကြမ်းတမ်းတမ်းသည်တကယ်သနားစရာကောင်းသည်၊ စမ်းသပ်မှုတွင် Descent Speed ​​Control (DCS) ကိုတပ်ဆင်ထားသော်လည်း (မောင်းသူကိုဘရိတ်မပါ) အလိုအလျောက်အမြန်နှုန်းခုနစ်ကီလိုမီတာ / နာရီနှုန်းအလိုအလျောက်ညှိပေးလိမ့်မည်။ တာယာထဲသို့ ဒါဆိုဘာလို့ဘီးလုံးမောင်းတာလဲ။ ဒါကြောင့်နှင်းဖုံးတဲ့လမ်းပေါ်မှာတောင်တက်မောင်းနိုင်ပြီးကားမောင်းသူအများစုနဲ့မတူတာကမင်းရဲ့လမ်းကိုအရင်ရှင်းဖို့သူတို့ကိုစောင့်စရာမလိုပါဘူး။

ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာသတိထားစရာတစ်ခုရှိတယ်။ အင်တာရာသည်လေးလံသောအင်ဂျင်နှင့်မောင်းနှင်မှုကြောင့်အရှေ့ဘက်ကိုအနောက်ဘက်ကိုတွန်းတင်သည်ထက်နှာခေါင်းကိုအတင်းတွန်းချဲ့ခြင်းဖြင့်အင်အားကိုချဲ့ကားသည်။ ကောင်းစွာပံ့ပိုးထားသောစတီယာရင်ဂီယာဖြင့်သင်အချိန်မီအောင်နိုင်သင့်သည် (သင်၏နဖူး၌ချွေးမရှိ) နှင့်သင်၏ ဦး တည်ရာဘက်သို့လှည့်နိုင်လိမ့်မည်၊ သို့သော်သင်၏နှာခေါင်းနှင့်တင်ပါးကိုမြောင်းထဲ၌အဆုံးသတ်နိုင်လိမ့်မည်။ ...

သို့သော် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် Antara turbodiesel နှင့် အော်တိုဂီယာကို အနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်ကို သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ချိန်ညှိထားပြီး တိုတောင်းသော၊ တသမတ်တည်း အဖုအထစ်များပေါ်တွင် အနည်းငယ် လှုပ်ယမ်းလာခြင်း၊ အကယ်၍ သင်သည် Michael Schumacher ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အနက်ရောင်ထောင့်များပေါ်တွင် သင်သရုပ်ဆောင်ထားပါက ခန္ဓာကိုယ် တိမ်းစောင်းမှုသည် သင့်အာရုံကြောများပေါ်တွင်သာ ရှိလိမ့်မည်၊ မဟုတ်ပါက နောက်ထိုင်ခုံရှိ ခရီးသည်များသည် ဆိုးရွားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ Formula 1 ကဲ့သို့ မြန်နှုန်းနှင့် တိကျမှုကို မတောင်းဆိုပါက ဂီယာသည် နူးညံ့ချောမွေ့ပါသည်။

အော်တိုဂီယာ (Manual ဂီယာပြောင်းရန်လည်းခွင့်ပြုသည်) သည်ငါးမြန်နှုန်းသာဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည်တစ်နာရီ ၁၄၀ ကီလိုမီတာတွင်အလွန်ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်ကိုမမောင်းသောကြောင့်၎င်းသည်တွက်ချက်ထားသောဂီယာအချိုးနှင့်ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်ရန်အလွန်ချောမွေ့သည်။ ငါတို့အများစုကအဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာမောင်းကြတယ်။ မင်းကပိုပြီးအားကောင်းမောင်းသန်လုပ်ချင်တဲ့အခါပြဿနာကပေါ်လာတယ်။

နှေးကွေးသောသူများကို ကျော်တက်သောအခါ အင်ဂျင် (အခြား Opels နှင့်မတူဘဲ၊ ဤ 110 ကီလိုဝပ် Chevrolet တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို VM စက်ရုံနှင့် Fiat မဟုတ်ဘဲ Fiat မဟုတ်ဘဲ) နှင့် ပူးပေါင်းပြီး ဂီယာသည် လေခုခံမှုနှင့် ထုထည်နှစ်တန်ကို ကျော်လွှားရန် အားထုတ်မှုများစွာကို ပေးပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် မြန်သောအပြောင်းအရွှေ့များအတွင်း လျင်မြန်လွန်းသည် (ယာဉ်မောင်းသည် ဂတ်စ်ကို နှိပ်ပြီးနောက် နောက်အခိုက်အတန့်တွင် စိတ်ပြောင်းသွားသောအခါ၊ ဥပမာ၊ ကျော်တက်လိုသောအခါ၊ နောက်ဆုံးအခိုက်တွင် လိုင်းပြန်တက်သည်)။ ဤသည်မှာ အဘယ်ကြောင့် အကျုံးဝင်သည်- အလိုအလျောက် ဂီယာသည် ၎င်းကို အလွန်အကျွံ မမျှော်လင့်ထားသည့်အခါတွင်သာ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ချောမွေ့သောအရှိန်၊ ဖြည်းညှင်းစွာ (အချိန်မီ) ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် ချောမွေ့သော ထောင့်ချိုးခရုစ်သည် အနိုင်ယူနိုင်သော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံများတွင်ထိုင်ခုံများ၊ တံခါးများနှင့်ဂီယာလီဗာကိုသားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်ကိုတွေ့နိုင်သည်၊ လေကြောင်းပုံစံလက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုအရှေ့ထိုင်ခုံများအကြားသုံးထားပြီးအလယ်ခုံခလုတ်အားကောင်းစွာခေါက်ထားသောကြောင့်လွယ်ကူစွာရေဒီယိုကိုင်တွယ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ လေအေးပေးစက်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာများ (ဘီးနောက်မှစတီယာရင်အပါအဝင်) ။

Captiva ယာဉ်မောင်းများပင်ဆင်တူသောကားတစ်စီးကိုမောင်းသော Antara ၏ပိုင်ရှင်၏မသိစိတ်မှာရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်ထောင်ပေါင်းများစွာကိုနုတ်ယူခဲ့သောကြောင့်၎င်းသည်ကွဲပြားမှုများရှိကြောင်းသက်သေပြသည်။ Antar ကိုလက်ခံပါတယ်။

Aljoьa Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့တောင်ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35.580 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	38.530 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၂ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ မိုဘိုင်းစက်အာမခံ ၂ နှစ်
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	30.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.059 €
လောင်စာ	10.725 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.898 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.510 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.810 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 41.716 0,42 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ထွင်းခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 83,0 × 92,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.991 cm3 - ဖိသိပ်မှု 17,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) .) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,3 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 55,2 kW/l (75,3 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm at 2.000 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - ဘုံရထားမှ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း စနစ် - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီ အိတ်ဇောတာဘိုချာချာ၊ 1.6 ဘား ဖိအားလွန်ကဲမှု - အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ် - 5 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,580; II 2,980 နာရီ; III 1,950 နာရီ; IV 1,320 နာရီ; v. 1,000; 5,020 ပြောင်းပြန် – 2,400 ကွဲပြားမှု – 7J × 18 အနားကွပ် – 235/55 R 18 H တာယာများ၊ လှည့်ပတ်သည့်အကွာအဝေး 2,16 မီတာ – 1000 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 54 rpm XNUMX km/h ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 178 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,0/6,5/7,4 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road van - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ three-spoke transverse guides၊ stabilizer - longitudinal နှင့် transverse guides ပါရှိသော အနောက်ဘက်စုံ လင့်ခ် axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ အတင်းဒစ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ်များ (ထိုင်ခုံများကြားရှိ လီဗာ) - စတီယာရင်ကို ထိန်သိမ်းကာ pinion ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,25 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.820 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.505 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်၊
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.850 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.562 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1.572 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,5 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.490 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.480 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 390 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	ပင်စည်၏ပမာဏကို Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM ဖြင့်တိုင်းတာသည်၊ ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 278,5 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (5 l); ခရီးဆောင်အိတ် 1 × (20 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.100 mbar / rel ပိုင်ရှင်: ၅၀% / တာယာများ: Dunlop SP Sport 50 270/235 / ​​R55 H / Meter: 18 km
အရှိန် 0-100km	12,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	65,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,9m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံစနစ်အားနည်းခြင်း (မကြာခဏ)

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဤကဲ့သို့သောကိရိယာများပါ ၀ င်သော Antara သည်တနင်္ဂနွေယာဉ်မောင်းသူများအတွက်သင့်တော်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောလျှင်ကျွန်ုပ်တို့မှန်ကောင်းမှန်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်မကောင်းတဲ့နည်းလမ်းတော့မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒီမြို့ SUV ကသက်တောင့်သက်သာခံစားပုံကိုသိတဲ့ (တနင်္ဂနွေနေ့များ) မှာသာယာလှပစွာဝတ်ဆင်ထားသောယာဉ်မောင်းများကြောင့်သာဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အချို့အတွက်၎င်းသည် Captiva နှင့်ဆင်တူသည်၊ အခြားသူများသည်ကောင်းသော Opel တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သို့သော်လမ်းမပေါ်တွင်လတ်ဆတ်ပြီးလိုက်ဖက်ညီသောသံမဏိမြင်းတစ်ကောင်ရှိသည်မှာသေချာသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကြွယ်ဝစွာပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်သော Captiva ထက်ပိုခံ့ညားသောပစ္စည်းများ။ ကြီးမားသော (နှင့်ချဲ့နိုင်သော!) နှာမောင်း။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  Serenity သည် အော်တိုဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်အားအပြင်းဆုံး တာဘိုဒီဇယ်၏ ယာဉ်မောင်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံး စကားလုံးဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  သင်မြန်လျှင် OPC ဗားရှင်းများကိုသွားခြင်းကပိုကောင်းသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Antara ကပြိုင်ဘက်တွေကြားမှာရွှေယုတ်ကိုပိုင်ဆိုင်တယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  သီအိုရီအရအင်ဂျင်ကလုပ်နိုင်သည့်အရာပင်ရွံ့၌ငါးချက်အော်တိုဂီယာကိုသာဖိနှိပ်ထားသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ESP၊ xenon ရှေ့မီးများ ...

• စီးပွားရေးကို

  သူတို့ကသက်တောင့်သက်သာနဲ့ထိုက်တန်တယ်လို့ပြောကြတယ်။ ပိုသေးငယ်တဲ့ကားမှာအင်ဂျင်ကပါဝါဆာလောင်မှုနည်းတယ်လို့ထင်ရပေမဲ့သူ့ရဲ့လေးလံတဲ့အလေးချိန်နဲ့အော်တိုဂီယာကအဲဒါကိုအလုပ်အများကြီးလုပ်စေခဲ့တယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

တိတ်ဆိတ်စွာစီးခြင်းဖြင့်သက်သာသည်

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

DCS (ဆင်းနှုန်းမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ရေး)

အော်တိုဂီယာငါးချက်သာရှိသည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

မှန်မော်တာ

သရေစာ (Captiva)

လေးလံသောနှာခေါင်း

လေဝင်လေထွက်စစ်ဆင်ရေး