Tesla Model 3 ကိုရုရှားသို့ခေါ်ဆောင်လာမည်

ဈေးအသက်သာဆုံး Tesla တွင်ပုံမှန်ခလုတ်များနှင့်အာရုံခံကိရိယာများမရှိပါ။ ခေါင်မိုးသည်ဖန်သားနှင့်ပြုလုပ်ထားပြီးသူကိုယ်တိုင်စတင်ပြီးစွမ်းအားကောင်းသောစူပါကားကိုကျော်တက်နိုင်သည်။ ကျနော်တို့အနာဂတ်ကနေကားတစ်စီးကိုထိမိဖို့ပထမ ဦး ဆုံးအကြားခဲ့ကြသည်

Tesla Model 3 အသစ်၏ Premiere ပြီးနောက်လူအနည်းငယ်သာတိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်ခဲ့သည့်လျှပ်စစ်ကားအတွက်ကြိုတင်မှာယူမှုများသည်အလွန်ရဲရင့်သောဟောကိန်းများထက်ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ တင်ဆက်မှုကာလအတွင်းကောင်တာသည် ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်၊ ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်ကျော်လွန်ခဲ့ပြီးရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာတွင်မှတ်တိုင် ၄၀၀၀၀၀ ကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ထပ်မံ၍ ဖောက်သည်များသည်ထုတ်လုပ်မှုတွင်မရှိသေးသောမော်တော်ယာဉ်တစ်စီးအတွက်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ကြိုတင်ပေးချေရန်ဆန္ဒရှိသည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်တစ်စုံတစ်ရာကျိန်းသေဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီး၊ ၀ ယ်လိုအားသည်ရောင်း ၀ ယ်ခြင်းကိုဖန်တီးပေးသောပုံသေနည်းဟောင်းသည်အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ နီးပါး။ 

စျေးအသက်သာဆုံး Tesla ၏ Premiere မှတစ်နှစ်ခွဲကျော်ကျော်ကျော်ခဲ့သော်လည်း Model 3 သည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ပင်ရှားပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးကားများသည်လမ်းများပေါ်တွင်လွန်ခဲ့သော ၂ လကမှပေါ်ထွက်လာခြင်းနှင့်ပထမပိုင်းတွင်ကုမ္ပဏီခွဲများကိုကုမ္ပဏီ၏ ၀ န်ထမ်းများသို့သာဖြန့်ဝေခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုအရှိန်အဟုန်သည်မူလစီမံကိန်းများ၏နောက်ကွယ်တွင်သိသိသာသာကျဆင်းနေသည်။ ထို့ကြောင့် "treshka" သည်လူတိုင်းအတွက်အရသာရှိသောရှာဖွေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရုရှားတွင်မော်စကိုတက်စလာကလပ်၏အကြီးအကဲအဲလက်စီအီမမ်ချွတ်သည် Model 3 ကိုပထမဆုံးရရှိခဲ့သည်။ သူသည် Tesla ၀ န်ထမ်းတစ် ဦး ထံမှလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်ယူနိုင်ခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က Tesla Model S တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ထိုင်မိသောအခါကျွန်ုပ်သည်ကြီးလေးသောအမှားတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်သည်၎င်းကိုသာမန်ကားတစ်စီးကဲ့သို့စတင်အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ ပစ္စည်းများသည်ပရီမီယံမဟုတ်၊ ဒီဇိုင်းမှာရိုးရှင်းပြီးကွက်လပ်များလွန်းလှသည်။ UFO ကိုအရပ်သားလေယာဉ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြစ်သည်။

Model 3 နှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုသည်မိုင်ယာမီအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ“ supercharger” တစ်ခုတွင်ကားအားသွင်းနေစဉ်၊ ငြိမ်သွားသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်မိသားစုပုံစံချင်းတူနေသော်လည်းအခြား esoks နှင့် xes အစုလိုက်အပြုံလိုက်သုံးရူဘယ်ငွေစက္ကူကိုရယူရန်မခက်ပါဘူး။ ရှေ့ဘက်တွင် Model 3 သည် Porsche Panamera နှင့်ဆင်တူသော်လည်းအစောင်းအမိုးသည် liftback ကိုယ်ထည်ပုံစံကိုညွှန်ပြသည်။

စကားမစပ်၊ ဈေးကြီးသောမော်ဒယ်များကိုပိုင်ရှင်များနှင့်မတူဘဲ Model 3 ၏ပိုင်ရှင်သည်အနည်းငယ်အားဖြင့်အားသွင်းခြင်းအတွက်အမြဲပေးဆပ်ရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဖလော်ရီဒါရှိဘက်ထရီတစ်လုံးအားအပြည့်အ ၀ အားသွင်းရန် Model 3 ပိုင်ရှင်သည်ဒေါ်လာ ၁၀ ထက်နည်းသောကုန်ကျစရိတ်ကိုကျသင့်လိမ့်မည်။

အလှပြင်ဆိုင်သည်အစွန်းရောက် minimalism ၏ဘုံဖြစ်သည်။ ငါ့ကိုယ်ငါ Tesla ပရိတ်သတ်လို့မယူဆသေးပါဘူး၊ ဒါကြောင့်ငါ့ရဲ့ပထမဆုံးတုံ့ပြန်မှုကဒီလိုပါ။ ထို့ကြောင့်ရုရှားစံနှုန်းအရအသုံး ၀ င်သော Hyundai Solaris သည် Model 3 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဇိမ်ခံကားတစ်စီးဟုထင်ရပေမည်။ ဤချဉ်းကပ်ပုံသည်ခေတ်နောက်ကျကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်အများစုသည် ၂၀၁၈ အတွင်းပိုင်းမှမျှော်လင့်သည်၊ ဇိမ်ခံမဟုတ်လျှင်အနည်းဆုံးသက်သာသည်။

"treshka" တွင်ရိုးရာ dashboard မရှိပါ။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များမရှိပါ။ ပေါ့ပါးသောသစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်“ veneer” ဖြင့် console ကိုအပြီးသတ်ထားခြင်းကအခြေအနေကိုမသက်သာစေဘဲပလတ်စတစ်စကတ်ဘုတ်နှင့်ဆင်တူသည်။ သူကစတီယာရင်တိုင်မှာချိတ်ထားတဲ့နေရာမှာသတ္တုကို hacksaw နဲ့ဖြတ်လိုက်သလိုခံစားရတယ်။ ၁၅ လက်မအကျယ်မျက်နှာပြင်သည်အလယ်ဗဟိုတွင်ဂုဏ်ယူစွာတည်ရှိပြီး၎င်းသည်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်လက္ခဏာများအားလုံးကိုစုပ်ယူသည်။

ဤရွေ့ကား, စကားမစပ်, အရည်အသွေးမြင့်ပြီးအပြီးသတ်ပစ္စည်းများပါဝင်သော "ပရီမီယံ" အထုပ်နှင့်အတူပထမ ဦး ဆုံးအသုတ်ကနေကားတစ်စီးဖြစ်ပါတယ်။ အခြေခံဗားရှင်းကို ၀ ယ်သူသည်ဒေါ်လာ ၃၅၀၀၀ နှင့်မည်သည့်အတွင်းခန်းအတွင်းသို့ ၀ င်ရောက်မည်ကိုစိတ်ကူးကြည့်ခြင်းသည်ကြောက်စရာပင်။

Air duct deflectors များသည်အလယ်ပိုင်း panel ၏ "boards" ကြားတွင်လှပစွာဝှက်ထားနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေစီးကြောင်းထိန်းချုပ်မှုကိုမူရင်းနည်းလမ်းဖြင့်အကောင်အထည်ဖော်သည်။ ကြီးမားသော slot မှ စ၍ လေသည်ခရီးသည်များ၏ရင်ဘတ်airရိယာသို့အလျားလိုက်အလျားလိုက်တိတိကျကျကျွေးမွေးသည်၊ သို့သော်လေသည်ဖြောင့်သောတက်လာသည့်နေရာမှသေးငယ်သည့် slot တစ်ခုရှိသည်။ ထို့ကြောင့်စီးဆင်းမှုကိုဖြတ်ကျော်။ သူတို့၏ပြင်းထန်မှုကိုထိန်းချုပ်ခြင်းအားဖြင့်လေထုကိုအလိုအလျောက်လမ်းကြောင်းလွှဲ။ စက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ စက်ပစ္စည်းများသို့ရွေ့လျားနိုင်သည်။

စတီယာရင်သည်ဒီဇိုင်းအနုပညာလက်ရာတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်အထူနှင့်ချုပ်ကိုင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများကိုမဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ၎င်းတွင် Joystick နှစ်ခုရှိပြီး၎င်းသည်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုဗဟိုဖန်သားပြင်မှသတ်မှတ်နိုင်သည်။ သူတို့ရဲ့အကူအညီဖြင့်စတီယာရင်ဘီး၏အနေအထားကိုချိန်ညှိပြီးဘေးထွက်ကြေးမုံများကိုချိန်ညှိပြီး၎င်းကိုအေးခဲလျှင်ပင်မျက်နှာပြင်ကိုပြန်လည်စတင်နိုင်သည်။

Model 3 အတွင်းပိုင်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်ကိုကြီးမားသောမြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးအဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ စင်စစ်အားဖြင့်သေးငယ်သောofရိယာများမှအပ "treshki" ၏ခေါင်မိုးတစ်ခုလုံးသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါကလည်းရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ငါတို့ကိစ္စမှာ "ပရီမီယံ" အထုပ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည် အခြေခံကားများတွင်သတ္တုခေါင်မိုးရှိသည်။

"Treshka" သည်ထင်ရသလောက်သေးငယ်လွန်းသည်။ Model 3 (၄၆၉၄ မီလီမီတာ) သည် Model S ထက် ၃၀၀ မီလီမီတာပိုတိုသော်လည်း၊ ဒုတိယတန်းတွင်ကျယ်သည်။ ပြီးတော့အရပ်ရှည်ရှည်တဲ့လူတစ်ယောက်ဟာယာဉ်မောင်းရဲ့ထိုင်ခုံမှာရောက်နေရင်တောင်ဒုတိယတန်းမှာကျဉ်းကျုတ်ကျသွားမှာမဟုတ်ဘူး။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင်စည်သည်အလတ်စား (လီတာ ၄၂၀) ရှိသော်လည်း "eski" နှင့်မတူသည်မှာသေးငယ်သည်သာမက၎င်းကိုအသုံးပြုရန်အလွန်အဆင်မပြေသေးပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် Model 4694 သည် sedan တစ်ခုဖြစ်ပြီး liftback မဟုတ်သောကြောင့် ။

ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်သေးငယ်သောအရာများအတွက်သေတ္တာတစ်ခုနှင့်ဖုန်းနှစ်လုံးအတွက်အားသွင်းသည့်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုရှိသော်လည်းရွှင်လန်းမှုမမြန်ပါနှင့်။ ဤတွင်ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းမရှိပါ။ USB ကြိုး ၂ ခုအတွက် "ကေဘယ်လ်ကြိုးများ" ပါသည့်ပလတ်စတစ်ပြားတစ်ခုသာသင်အလိုရှိသောဖုန်းမော်ဒယ်အောက်တွင်ထားနိုင်သည်။

ငါကားထဲတွင်လှည့်ပတ်နေစဉ်, "ဓာတ်ဆီဆိုင်" မှာရပ်နေစဉ်, အခြားတက်စလာပိုင်ရှင်သုံးယောက်ငါ့ကိုမေးခွန်းတစ်ခုနှင့်အတူငါ့ကိုချဉ်းကပ်: "ဒါကသူမလား" ပြီးတော့မင်းဘာသိလဲ သူတို့က Model 3 ကိုကြိုက်တယ်။ Apple ပရိသတ်များကဲ့သို့ပင်၎င်းတို့အားလုံးသည်အချို့သောသစ္စာရှိမှုဗိုင်းရပ်စ်ပိုးကူးစက်ခံရသည်။

Model 3 မှာသမားရိုးကျသော့ချက်မရှိပါဘူး။ အဲဒီအစား၊ သူတို့က Tesla app ထည့်သွင်းထားတဲ့စမတ်ဖုန်းတစ်ခုဒါမှမဟုတ်ကိုယ်ထည်ရဲ့ဗဟိုတိုင်နဲ့ချိတ်ဆက်ဖို့လိုအပ်တဲ့စမတ်ကဒ်ကိုပေးပါတယ်။ အဟောင်းမော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲတံခါးလက်ကိုင်များသည်အလိုအလျောက်တိုးချဲ့ခြင်းမရှိပါ။ သင်သည်သင်၏လက်ချောင်းများဖြင့်သူတို့ကိုဆွဲထုတ်ရန်လိုသည်၊ ထို့နောက်ရှည်လျားသောအစိတ်အပိုင်းကသင့်ကိုဖမ်းရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်။

ဂီယာရွေးချယ်မှုကိုယခင်ကဲ့သို့ပင်စတီယာရင်ဘီး၏ညာဘက်သို့ရှိသည့်သေးငယ်သည့်လီဗာနှင့်အတူ Mercedes ကဲ့သို့ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ရိုးရှင်းသည့်အဓိပ္ပာယ်ဖြင့်ကားကိုစတင်ရန်မလိုပါ။ ဖုန်းကိုပိုင်ရှင်သည်အတွင်း၌ထိုင်နေလျှင်သို့မဟုတ်မီးဖိုချောင်ကိုရှေ့ခွက်၏onရိယာရှိအာရုံခံကိရိယာတွင်ရှိပါကဖွင့်သည်။ ကိုင်ဆောင်သူ။

ပထမမီတာမှ စ၍ တက်စလာ၏တိတ်ဆိတ်မှုကိုသင်သတိပြုမိသည်။ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှုအတွက်သာမကပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်မှဆူညံသံမရှိခြင်းအကြောင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပြင်းထန်သောအရှိန်မြှင့်စဉ်အတွင်းသေးငယ်သော trolleybus hum သည်အခန်းထဲသို့ ၀ င်သွားသော်လည်းအနိမ့်အရှိန်ဖြင့်တိတ်ဆိတ်မှုသည်စံသတ်မှတ်ချက်နီးပါးရှိသည်။

သေးငယ်သည့်အထူရှိသောဆူညံသောစတီယာရင်ဘီးသည်လက်၌ကောင်းမွန်စွာကိုက်ညီသည်။ ၎င်းသည်ချွန်ထက်သောစတီယာရင် (နှင့်သော့ခတ်မှသော့ခတ်ရန် ၂ လှည့်) နှင့်အတူ၎င်းသည်အားကစားတစ်ခုအတွက်တည်ဆောက်သည်။ မြေအောက်ကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Model 2 ၏ဒိုင်းနမစ်သည် ၅.၁ စက္ကန့်မှ ၆၀ မိုင်အထိရှိသည်။ သို့သော်၎င်းသည်၎င်း၏စျေးကြီးသောမောင်နှမများထက်သိသိသာသာနှေးသည်။ သို့သော်အနာဂတ်တွင် software အသစ်ကြောင့် "treshka" ပိုမြန်လာနိုင်သည်ဟူသောသံသယရှိသည်။

ကျနော်တို့စမ်းသပ်မှုတွင်ရှိခဲ့သည့် Long Range ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်း၏အကွာအဝေးမှာကီလိုမီတာ ၅၀၀ နီးပါးရှိပြီးဈေးအသက်သာဆုံး version မှာကီလိုမီတာ ၃၅၀ ရှိသည်။ တစ် ဦး မြို့ပြ၏နေထိုင်သူအဘို့, ဒီအတော်လေးအလုံအလောက်ပါလိမ့်မယ်။

အကယ်၍ မော်ဒယ်လ်နှစ်ခုသည် platform တစ်ခုတည်းကိုသာအဓိကအသုံးပြုသည်ဆိုပါက Model 3 သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောယူနစ်များတွင်လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအများအားဖြင့်သံမဏိပြားများနှင့်ပြုလုပ်ထားပြီးနောက်ဘက်တွင်အလူမီနီယမ်ကိုသာအသုံးပြုသည်။ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းသည်နှစ်ဖက်တပ်ဆင်ထားသောဒီဇိုင်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီးနောက်ဘက်တွင်ဘက်စုံဆက်သွယ်မှုအသစ်ရှိသည်။

ကျန် Model 3 သည် Model S နှင့် Model X တို့ထက်သိသိသာသာ ပို၍ ဆင်းရဲသည်။ ထို့အပြင်လေယာဉ်ရပ်နားမှုလည်းမရှိ၊ ဘီးလုံးမောင်းလည်းမရှိ၊ ရယ်စရာကောင်းသောအရှိန်လည်းဖြစ်သည်။ မိုးရေအာရုံခံကိရိယာပင်လျှင်အသစ်သောအသစ်ပြောင်းခြင်းများနှင့်အတူအခြေအနေသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားနိုင်သည့်အခွင့်အလမ်းရှိသော်လည်းရွေးစရာများစာရင်းမှပျောက်ဆုံးနေဆဲဖြစ်သည်။ ၂၀၁၈ နွေ ဦး ရာသီတွင်လေးဘီးယက်နှင့်လေယာဉ်ရပ်ဆိုင်းမှုကိုမျှော်လင့်ရသည်၊ ၎င်းသည် Model 2018 နှင့်ကျန် Tesla အကြားစျေးနှုန်းကွာဟမှုကို ပို၍ ကျဉ်းမြောင်းစေနိုင်သည်။

တောင်ပိုင်းဖလော်ရီဒါပြည်နယ်၏လမ်းကောင်းများကပထမ ဦး စွာ Model 3 ၏အဓိကအားနည်းချက်ဖြစ်သောအလွန်ခိုင်မာသောရပ်ဆိုင်းမှုကိုပထမ ဦး စွာဖုံးကွယ်ထားခဲ့သည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ညံ့ဖျင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်သည်နှင့်တပြိုင်နက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အလွန်အကျွံပိတ်ဆို့ခံထားရပြီး၎င်းသည်အားသာချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။

ပထမ ဦး စွာစျေးသိပ်မကြီးသောအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများနှင့် တွဲဖက်၍ ထိုကဲ့သို့သောတင်းကျပ်မှုကကားကိုအဖုအပိန့်များပေါ်သို့တုန်ခါစွာလှုပ်စေသည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများတစ်လျှောက်မောင်းနှင်လိုသူများသည်မော်ဒယ် ၃ အတွက်မမျှော်လင့်နိုင်လောက်အောင်မတော်တဆဖြစ်မှုသို့ ၀ င်ရောက်မည့်အချိန်ကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် Sedan သည် Toyota Prius တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးပြီးသားအလားတူအရာမျိုးတွင် ၂၃၅/၄၅ R235 တာယာများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အနားကွပ်ဒီဇိုင်းသည်ကြော့ရှင်းမှု၏ဥပမာတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း Hubcaps များကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။

မည်သည့် Model 3 တွင်မဆိုအလိုအလျောက်ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်စက်ကိရိယာများရှိသည်။ ဘမ်ပါရှိ ultrasonic အာရုံခံကိရိယာ ၁၂ ခု၊ B-pillars ရှိရှေ့ဘက်ကင်မရာ ၂ ခု၊ ရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင်ရှိရှေ့ကင်မရာ ၃ ခု၊ autopilot ၏မြင်ကွင်းကို ၂၅၀ မီတာအထိတိုးမြှင့်ပေးသည့်ရှေ့မျက်နှာစာရေဒါတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစီးပွားရေးအားလုံးကိုဒေါ်လာ ၆၀၀၀ ဖြင့်စတင်နိုင်သည်။

မဝေးတော့သောအနာဂတ်ကားများသည် Tesla Model 3 နှင့်တူလိမ့်မည်ဟုထင်ရသည်။ လူတစ် ဦး သည်ဤ ၀ န်ဆောင်မှုကိုစီမံခန့်ခွဲရန်လိုအပ်ချက်မှအချက် A မှအမှတ် B မှလွတ်မြောက်သွားသောကြောင့်အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းဖြင့်သူ့ကိုဖျော်ဖြေရန်မလိုအပ်ပါ။ ခရီးသည်များအတွက်အဓိကကစားစရာမှာ multimedia system ၏ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပြင်ပကမ္ဘာသို့၎င်းတို့၏ပေါ်တူဂီဖြစ်လိမ့်မည်။

အဆိုပါမော်ဒယ် 3 မှတ်တိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်ကားကိုလူကြိုက်များစေရန်နှင့်အက်ပဲလ်ကဲ့သို့ပင် Tesla အမှတ်တံဆိပ်ကိုဈေးကွက် ဦး ဆောင်သူအဖြစ်ရောက်စေရန်ရည်ရွယ်သည်။ အတိအကျဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပျက်နိုင်ပါတယ်ပေမယ့်။

မောင်း	နောက်ဘက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	၃ အဆင့်အတွင်းပိုင်းအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ
ဘက်ထရီ	၇၅ kWh လီသီယမ်အိုင်းယွန်းအရည်အအေး
ပါဝါ, h.p.	271
ပါဝါအရံ, ကီလိုမီတာ	499
အရှည်မီလီမီတာ	4694
width	1849
အမြင့်မီလီမီတာ	1443
ဘီးမီလီမီတာ	2875
ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	140
ရှေ့ gauge ရဲ့ width, မီလီမီတာ	1580
နောက်ဘက်လမ်းကြောင်းရဲ့ width, မီလီမီတာ	1580
အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h	225
တစ်နာရီမိုင် ၆၀ အထိမြန်နှုန်း	5,1
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	425
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1730