Coolant။ ဘယ်အချိန်မှာ အစားထိုးမလဲ။

အင်ဂျင်ဆီနှင့် ဘရိတ်ဆီများအပြင် Coolant သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်တွင် တတိယနှင့် အရေးအကြီးဆုံး အလုပ်လုပ်သောအရည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် ၎င်းကို လျှော့တွက်ပြီး မေ့လျော့သွားတတ်သည်။

တကယ်တော့ ကားထဲမှာပါတဲ့ coolant က ဘာအတွက်လဲ။

၎င်း၏တာဝန်မှာ ပါဝါယူနစ်၏ အပူချိန်ကို အကောင်းဆုံးအကွာအဝေးတွင် ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။ တက်လာသည်နှင့်အမျှ coolant သည် အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားတွင် အပူစွမ်းအင်ကို လွှဲပြောင်းပေးကာ စနစ်အတွင်းရှိ အပူချိန်ကို တစ်ဖန်ပြန်လည် ချေဖျက်နိုင်စေရန် အအေးခံပါသည်။ အရည်၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ကားအတွင်းခန်းကို အပူပေးခြင်းဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒရိုက်ကိုလေနဲ့လည်းအအေးခံနိုင်ပါတယ် - ဒါကတိုက်ရိုက်အအေးလို့ခေါ်တာ (ဥပမာအားဖြင့်နာမည်ကြီး Toddler မှာတုန်းကအတိုင်း)၊ ဒါပေမယ့်ဒီဖြေရှင်းချက် - စျေးသက်သာပေမယ့် - ထုတ်လုပ်သူအများစုကိုအသုံးပြုရန်ဖိအားပေးသောအားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ ဂန္ထဝင်အရည်အအေးပေးစနစ် (သွယ်ဝိုက်အအေးပေးခြင်း) ဟုခေါ်သည်။

Coolant။ ပူလွန်းတယ်၊ အေးလွန်းတယ်။

coolant "အလုပ်လုပ်သည်" ဟူသောအခြေအနေများသည်မယုံကြည်နိုင်ပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် - အနှုတ်အပူချိန် အနှုတ် 20 မှ အနှုတ် 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ရောက်လေ့ရှိသည်။ နွေရာသီတွင် 110 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကျော်သည်။ အင်ဂျင်အအေးခံရန်အတွက် သာမာန်နှိပ်စက်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ဟု ယုံရခက်ပါသည်။ ယနေ့ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မှတ်တမ်းရုပ်ရှင်များတွင် ရေတိုင်ကီမှ ရေများ အငွေ့ပျံနေသည်ကိုသာ တွေ့နိုင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် coolant တွင် အနိမ့်၊ -35၊ -40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် မြင့်မားသော ဆူမှတ်တို့ ရှိရပါမည်။

coolant တွင် ရေ၊ Ethylene သို့မဟုတ် propylene glycol နှင့် additive package များ ပါဝင်သည်။ glycol ၏တာဝန်မှာ အရည်၏ အေးခဲသည့်နေရာကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ glycol သည် caustic ဖြစ်သောကြောင့်၊ additives သည်အခြားအရာများဖြစ်သည်။ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ (ချေးယူခြင်းကို တားဆီးပေးသည့်အရာများ)၊ တည်ငြိမ်ဆေးများ၊ ဖောင်ဖျက်ဆေးများ၊ ဆိုးဆေးများ။

လောလောဆယ်တွင် အအေးခံရာတွင် အသုံးပြုသည့် သံချေးတက်ခြင်း အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။ ပေါင်းထည့်သည့်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ IAT၊ OAT သို့မဟုတ် HOAT အရည်များ ရှိပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူသည် ပေးထားသည့်အင်ဂျင်တွင် မည်သည့် သတ္တုတိုက်စားမှုမှ ဖြည့်စွက်ဆေးအမျိုးအစားကို အသုံးပြုသင့်သည်ဟု ယာဉ်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် သတ်မှတ်ဖော်ပြထားသည်။ 

IAT Fluid (Inorganic Additive Technology) - inorganic additive technology) သွန်းသံတုံးနှင့် အလူမီနီယမ်ခေါင်းပါရှိသော အင်ဂျင်များအတွက် မကြာခဏ အကြံပြုထားသည်။ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ စနစ်အတွင်းတွင် စုပုံနေသော ဆီလီကိတ်နှင့် နိုက်ထရစ်များဖြစ်ပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ Silicates သည် သတ္တု အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အလွယ်တကူ အနည်ထိုင်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းတို့၏ အရည်တွင် ၎င်းတို့၏ ပါဝင်မှု 20% အောက်တွင် ကျရောက်သောအခါ သိုက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ silicate corrosion inhibitors များ၏အားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသောကြောင့် IAT အရည်များ (ပုံမှန်အားဖြင့် 2 နှစ်တစ်ကြိမ်) မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် IAT အရည်များသည် အစိမ်း သို့မဟုတ် အပြာရောင်ဖြစ်သည်။ 

OAT (အော်ဂဲနစ်အက်ဆစ်နည်းပညာ - အော်ဂဲနစ် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ နည်းပညာ) - အော်ဂဲနစ်အက်ဆစ်များကို ဆီလီကိတ်များအစား အသုံးပြုသည်။ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသော အလွှာသည် IAT နည်းပညာထက် အဆ 20 ပိုပါးပါသည်။ အော်ဂဲနစ်အက်ဆစ်များသည် ကားရေတိုင်ကီအဟောင်းများတွင် အသုံးများသော ခဲဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ပြုသောကြောင့် OAT ကို အလူမီနီယံရေတိုင်ကီပါရှိသော ကားအမျိုးအစားသစ်များတွင် အသုံးပြုပါသည်။ OAT အမျိုးအစား refrigerant သည် IAT အမျိုးအစား အရည်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူကို စွန့်ထုတ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး တာရှည်ခံမှု တိုးမြင့်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ကြာမြင့်သည့် အရည်များနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး အများအားဖြင့် လိမ္မော်ရောင်၊ ပန်းရောင် သို့မဟုတ် ခရမ်းရောင်ရှိသည်။ 

HOAT Fluid (Hybrid Organic Acid နည်းပညာ - အော်ဂဲနစ်ထည့်ပစ္စည်းများ၏ စပ်နည်းပညာ)) ဆီလီကိတ်နှင့် အော်ဂဲနစ်အက်ဆစ်များကို အခြေခံ၍ သံချေးတက်ခြင်းမှ ဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါရှိသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ၎င်းတို့တွင် IAT နှင့် OAT အရည်များပါ၀င်သည်ဟု ပြောနိုင်သည်။ ဤအရည်များသည် IATs များကဲ့သို့ ပြုမူသော်လည်း အသက်ပိုရှည်ပြီး အလူမီနီယံ အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အကာအကွယ်ပေးကာ ရေစုပ်စက် ပေါက်ခြင်းမှလည်း ပိုမိုကာကွယ်ပေးပါသည်။

ရေတိုင်ကီအရည်များကို သင့်လျော်သောအချိုးအစားတွင် သန့်စင်ထားသောရေဖြင့် သို့မဟုတ် အဆင်သင့်သုံးနိုင်သော ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ဖျော်စပ်ရန် အာရုံစူးစိုက်မှုအဖြစ် စီးပွားဖြစ်ရနိုင်သည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ နေ့စဉ်ဘ၀မှာ သုံးရအလွယ်ဆုံးပါပဲ။ 

Coolant Level ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးပင်လျှင် မည်သူမဆို coolant အဆင့်ကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ သို့သော် မှတ်သားထားရမည့် အရေးကြီးသောအသေးစိတ်အချက်အချို့ရှိပါသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ကားကို ညီညာတဲ့ မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ တင်ရပါမယ်။ ကားအင်ဂျင်နှင့် အရည်များကို အအေးခံရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားစတင်ရွေ့လျားပြီး ရပ်သွားပြီးနောက် အရည်အဆင့်ကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။

အကောင်းဆုံးအအေးခံအဆင့်သည် မိနစ်ကြားရှိရပါမည်။ နှင့် အများဆုံး tank ပေါ်မှာ။

အရည်အဆင့် အလွန်နိမ့်ပါက အအေးခံစနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး စနစ်အတွင်း လေပါဝင်မှု အလွန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ အရည်ပမာဏ၏အကြောင်းရင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် - အရည်အေးသွားကြောင်း မှတ်သားထားပါ - အရည်၏အရောင်ပြောင်းသွားခြင်း ရှိမရှိနှင့် ၎င်းတွင် အညစ်အကြေးများ ရှိမရှိကိုလည်း ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ အရည်၏အရောင်ပြောင်းလဲမှုသည် အင်ဂျင်ဆီနှင့် ရောစပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။

အရည်ကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြောင်းသင့်လဲ။

ကားဂိုဒေါင်မှာပဲဖြစ်ဖြစ် လမ်းပေါ်မှာပဲဖြစ်ဖြစ် Coolant ဟာ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ သူ့ရဲ့ ဂုဏ်သတ္တိတွေ တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးလာပါတယ်။ ထို့ကြောင့် - အရည်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ 2၊ 3 သို့မဟုတ် အများဆုံး 5 နှစ်တစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ဤကားတွင် မည်သည့်အရည်ကို အသုံးပြုသင့်ပြီး မည်သည့်အချိန်၌ ပြောင်းလဲသင့်သည်ဆိုသည့် အချက်အလက်ကို ကားပိုင်ရှင်၏လက်စွဲ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အရည်၏ထုပ်ပိုးမှုတွင်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သော်လည်းမည်သည့်အမျိုးအစားကိုအသုံးပြုရမည်ကိုသိရန်လိုအပ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: ကားဝယ်ယူမှုအပေါ် အခွန်ဆောင်ပါ။ ဘယ်အချိန် ပေးရမှာလဲ

ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ Coolant အစားထိုးခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်အဆီနှင့် အင်ဂျင်ဆီ Filter အစုံဖြင့်လည်း ချက်ချင်း အစားထိုးသင့်သည်။

Coolant ရောစပ်ခြင်း။

Ethylene glycol အခြေခံအရည်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရောစပ်နိုင်သော်လည်း အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အရည်ထည့်ရုံသာ လိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ ဤဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုသင့်သည် (အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ရိုးရိုးရေ သို့မဟုတ် ပေါင်းခံရည်ပိုကောင်းသည်)။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ဆီဆိုင်တိုင်းနီးပါးတွင် coolant ရရှိသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရေးပေါ်ဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ ထိုသို့ ရောစပ်ပြီးနောက် အအေးခံရည်ဟောင်းကို စွန့်ထုတ်ရန်၊ စနစ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်အတွက် အကြံပြုထားသော အသစ်တစ်ခုကို ဖြည့်သွင်းရန် အမြဲကောင်းမွန်ကြောင်းကိုလည်း သတိရသင့်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- Skoda Kamiq - အသေးဆုံး Skoda SUV ကို စမ်းသပ်ခြင်း။