ဆလင်ဒါတစ်လုံး- ရိုးရှင်းမှုအတွက် ချီးကျူးစကား

အစပိုင်းတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း၊ ရိုးရှင်းပြီး ကျစ်လစ်သည်။ ပါးလွှာပြီး ပေါ့ပါးသော စက်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် BSA Gold Stars၊ Norton Manx ... နှင့် Yamaha 500 XT တို့နှင့်အတူ ဒဏ္ဍာရီကို ပုံဖော်ခဲ့သည် ... သို့သော် နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ စက်ဘီးသမားများက ၎င်းတို့၏ mount များကို ပိုမိုတောင်းဆိုလာကာ မိုနိုသည် ပြုတ်ကျသွားသည်။

လက်နက်ပြိုင်

ဤ KTM 450 ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း၏ ကျစ်လျစ်မှုကို သရုပ်ပြပြီး ၎င်း၏ ပေါ့ပါးမှုကို ရှင်းပြသည်။

ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ သဘာဝဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ အရှိန်ပိုပြင်းလာမှု၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆီသို့ ဦးတည်ရွေ့လျားနေသည်။ မိုနို၏အခွင့်ထူးခံမဟုတ်သော ဧရိယာများ။ အမှန်မှာ၊ သဘာဝတွင် ဟန်ချက်မညီဘဲ ညံ့ဖျင်းသော လည်ပတ်မှု ပုံမှန်နှုန်းကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ၎င်းအား "Tuper" (ရှိတ်စပီးယားဘာသာစကားဖြင့် သိမြင်သူ) ဟူသော အမည်ပြောင်ကို ရရှိစေသည့် အနိမ့် revs တွင် ပြင်းထန်စွာ ရိုက်ခတ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ရှာဖွေမှုတွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုသည် နှေးကွေးသွားသည်။ ပါဝါတိုးရန်၊ ရွေ့လျားမှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သောကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ နှစ်ခုစလုံးမှာ သူ့ကန့်သတ်ချက်တွေကို ဝန်ခံတယ်။ ရွေ့လျားမှု တိုးလာပါက ပစ္စတင်သည် ပိုကြီးလာသောကြောင့် ပိုလေးသည်။ တကယ်တော့၊ တစ်ချိန်တည်းမှာ တုန်ခါမှုဖြစ်စေတဲ့ တုန်ခါမှုဖြစ်စေတဲ့ inertia ရဲ့ စွမ်းအားတွေ တိုးလာပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြင့်သောအရှိန်သို့ရောက်ရန် ကြိုးပမ်းနေပါက တူညီသောပြဿနာမှာ၊ အရှိန်၏စတုရန်းတွင် inertial စွမ်းအားများ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွဲအက်ခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် တုန်ခါမှုအန္တရာယ်များကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မိုနိုသည် မှတ်တမ်းများကို ချိုးဖျက်ရန် ဟန်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိဘဲ အလယ်အလတ်အင်အားစုများအဖြစ် ကန့်သတ်ထားသင့်သည်။ တကယ်တော့၊ သူ့ရဲ့နောက်ဆုံးသမ္မတရာထူးကို 1969 ခုနှစ်မှာ အောင်ပွဲခံခဲ့တယ်။ ဒါဟာ Norton Mans ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ပွဲက မိုးရွာနေပါတယ်။ ထို့နောက်တွင် ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ၊ 2 နှင့် 4 strokes များသည် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းကို အစားထိုးခဲ့သည်။

စစ်အပြီးတွင် အင်္ဂလိပ် ထိပ်တန်း ဆလင်ဒါများ သည် လွတ်မြောက်လိုသော ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်မှူးများအတွက် ရွေးချယ်စရာ အကောင်းဆုံး လက်နက် ဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် နှစ်လေဖြတ် နှင့် ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ 1960 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဖရိမ်များကို ပြောင်းလဲခဲ့ရသည်။ ဤတွင် Matchless G 50 ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် Norton Manx ၏ ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ရိုးရှင်းသော ACT အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည်။

Yamaha က ကျယ်လောင်စွာ ပြန်တွေးနေမိသည်။

ငါက ဒဏ္ဍာရီပါ။ ACT one air cooled 2 valve engine၊ shock start နှင့် drum brakes။ 500 XT သည် တိုးတက်မှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော်လည်း၊ ငါတို့သည် မိုးခြိမ်းသံကို ပြန်ပေးရမည်ဟူမူကား၊

သို့သော် 1976 ခုနှစ်တွင် Yamaha သည် ဤနည်းပညာကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး ၎င်းကို လုံးဝလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်သည့် Cross Country Running ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပေါင်းစပ်ထားသော၊ ချွေတာသော၊ ဇာတ်ကောင်များအပြည့်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းသည် 500 XT ၏ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းအောင်မြင်မှုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ လိုက်လာခဲ့ပြီး ဖြစ်စဉ်သည် Paris Dakar ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ သံသယမရှိသော အချိုးအစားများ ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါ တစ်ခုတည်း လမ်းကြောင်းသည် လွတ်လပ်မှု၊ စွန့်စားမှုနှင့် လွတ်မြောက်ခြင်း၏ သင်္ကေတတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1980 ခုနှစ်များ၏အရုဏ်ဦးတွင်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် BMW ဟာ သူ့ရဲ့နာမည်ကြီး အပြားအမြွှာတွေနဲ့ ပြိုင်တဲ့အခါ သမိုင်းမှာ အံ့မခန်းပါပဲ။ ၎င်း၏ ကြိုးပမ်းမှုများ၊ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊ အမြောက်အမြား အဆို့ရှင်များ၊ ACT နှစ်ဆ စသည်တို့သည် မိုနိုသည် ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ လှိုင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပေ။ ကတ္တရာလမ်းကို ဖောက်လုပ်၍ သဲသောင်လမ်းသို့ လျှောက်၏။ သေချာပေါက် သေပြီလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုက အလွဲသုံးစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ ကျေးလက် ယန္တရားတစ်ခုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သူသည် ဖီးနစ်ကဲ့သို့ သူ၏ပြာများမှ ပြန်လည်မွေးဖွားလာလိမ့်မည်။

နောက်ဆုံးခံတပ်၊ နောက်ဆုံးတိုက်ပွဲများ

Return to Grace- ပြိုင်ကားနည်းပညာကိုအသုံးပြုခြင်းက မိုနိုကို ခွန်အားပြန်ဖြစ်စေပြီး ဘက်လိုက်မှုညီမျှမှုကို နှစ်ကြိမ်စလုံးအနိုင်ရရှိစေခဲ့သည်။ TT သည် Hi-Tech တစ်ခုတည်းသော ဆလင်ဒါများကို ရရှိနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဇောက်ထိုးကျနေသော Yamaha 450 အမြွှာ ACT Yamaha XNUMX ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆေးထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။

ယခု တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာမှာ သန့်ရှင်းပြီး အကြမ်းခံသော SUV ဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ အလေးချိန်နှင့် ကျစ်လစ်မှုသည် သန့်ရှင်းသော ခွန်အားကို ကျော်လွန်နိုင်သော အရေးကြီးသော အရည်အသွေးများဖြစ်သည်။ အဖုအထစ်များပြည့်နှက်နေသော ရွှံ့မြေပြင်တွင် မြင်းတစ်ရာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လမ်းလျှောက်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ အလေးချိန် 200 ကီလိုဂရမ်ရှိသော စက်ကို ထိထိရောက်ရောက် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်မှာလည်း မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ (ဒါတောင်) နေရာမရှိ။ သို့သော် မကြာသေးမီအထိ၊ 4-stroke mono သည် တူညီသောနေရာချထားမှုဖြင့် 2-stroke ကိုမတိုက်နိုင်ပါ။ သို့သော် လေထုညစ်ညမ်းမှု ထိန်းချုပ်ရေး စံနှုန်းများ တင်းကျပ်လာသောအခါတွင် တွန်းတွန်းဆွဲအားသည် ထွက်ပေါက်ဆီသို့ တွန်းပို့သည် (လေးနက်စွာဖြင့်၊ သမိုင်းသည် သူ့အလိုလို ပြန်ဖြစ်ပြန်သည်)၊ 125 2 bits / 250 4 strokes နှင့် 250 2 bits 450 4 strokes တို့၏ displacement equivalence ကို ထောက်ခံချက်ဖြင့်၊ အားကောင်းသော၊ ပေါ့ပါးပြီး ထိရောက်သော အလယ်အလတ် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း၏ မျိုးကွဲအသစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရသည်။ ဤနည်းပညာမြင့် ဆလင်ဒါ မျိုးဆက်သစ်များကို ထည့်သွင်းရေတွက်၍မရပါ။ Double ACT၊ တိုက်တေနီယမ် အဆို့ရှင် ၄ ခု၊ အအေးခံထားသော အရည်များ၊ ပစ္စတင်အတုများ ... ၎င်းတို့သည် မြင်းကောင်ရေ 4 ကျော်ရှိသည်။ 100 တွင် 13000 rpm နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပါ။

ဤမြေကို ပြန်လည်ရယူလိုသော တစ်ခုတည်းသော ရည်မှန်းချက်ဖြင့် စူပါမော်ဒန်ဖက်ရှင်ကြောင့် ဤမျိုးပြောင်းမျိုးကွဲသည် ကတ္တရာကို ထပ်မံကြည့်ရှုနေပါသည်။ မိုနိုခက်!

Austrian ထုတ်လုပ်သူ KTM သည် လမ်းပေါ်တွင် အကျော်ကြားဆုံး ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း ထောက်ခံသူအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ၎င်း၏ 690 ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် မိုနိုအတွက် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဖြစ်သည်။ ဒီမှာ 500 EXC အင်ဂျင်။

အကွက်: 2 bits

အစွမ်းထက်ကျစ်လျစ်သော၊ ပေါ့ပါးသော၊ ရိုးရှင်းသော၊ 2-stroke ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းသည် ၎င်း၏အမိုက်စား လမ်းကြမ်းနာရီများရှိသည်။

မကြာသေးမီက လေထုညစ်ညမ်းမှုလျော့ချရေးစံနှုန်းများ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာမှုသည် သူ့ကိုအနည်းငယ် အရည်အချင်းမရှိစေဘဲ သူ့တွင်နောက်ဆုံးစကားတစ်ခွန်းမှမရှိခဲ့... valve engines များကိုရွေးချယ်ခဲ့သော TT လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းကိုဖြစ်ပေါ်စေမည့် နောက်ထပ်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ချေဖျက်ခြင်းမပြုခဲ့ပါ။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ လိုအပ်ပြီး ပိုမြန်သော ရှုပ်ထွေးသောအင်ဂျင်များ (အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေးစစ်ဆေးမှုများ၊ ဖြန့်ဖြူးမှုကွင်းဆက်၊ ဖုန်မှုန့်များပါရှိသော တိုက်တေနီယမ်အဆို့ရှင်များ ... ) ဤအရာအားလုံးသည်စျေးကြီးသည် ... အချို့ကနောက်ဆုံးတွင်၊ အပေါက်များပါသောဆလင်ဒါများ ... အချို့ကမဆိုးလှပါ။