Saab 9-5 2011 ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- လမ်းစမ်းသပ်မှု

အလံအသစ်သည် သြစတြေးလျတွင် Saab အလံကို ဝှေ့ယမ်းလိုက်ပြန်သည်။ All-new 9-5 သည် General Motors အောက်တွင် အနှစ် 20 ကျော် ဒုက္ခရောက်ပြီးနောက် ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ပထမဆုံးသော အသစ်စက်စက်ဖြစ်ပြီး စျေးသက်သာသောစျေးနှုန်း၊ စွဲမက်ဖွယ်အရည်အသွေးနှင့် origami creasing school နှင့် ကွဲကွာသွားသည့် စတိုင်လ်ကို ကတိပြုပါသည်။ ဥရောပဒီဇိုင်း။

အခုသာ စီးနင်းပြီး ကိုင်တွယ်မှု မှန်ကန်ရင်… 9-5 ဟာ အရင်က တံဆိပ်ကပ်ထားတဲ့ မော်ဒယ်တွေထက် သိသိသာသာ ပိုကြီးတဲ့ ကားကောင်းလေးဖြစ်ပြီး ဂေဟစနစ်နဲ့လိုက်ဖက်တဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ဇိမ်ခံကားအခွန်အခမှ ထောက်ပံ့ပေးထားတဲ့ ဒေါ်လာ 71,900 – BMW 5 စီးရီးနှင့် Benz E Class မှ Volvo X80 အထိ အရာအားလုံးကြားတွင် စျေးဝယ်စာရင်းတွင် ထည့်သွင်းပါ။

Saab Cars Australia သည် 9-5 နှင့် ၎င်း၏ comeback အစီအစဉ်၏ကျန်များကို ဖြည်းညှင်းစွာ မီးရှို့ရန် စီစဉ်နေပြီး ယခုနှစ်တွင် ရောင်းအား 100 ခန့်သာ ခန့်မှန်းထားသည်။ “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ဟာ ကျွန်တော်တို့ ကြွေးကြော်နေတဲ့ အရာမဟုတ်ပါဘူး။ လူတွေနဲ့ တစ်ဦးချင်း ချိတ်ဆက်ချင်တယ်” ဟု Saab Cars Australia ၏ မန်နေးဂျင်း ဒါရိုက်တာ Steve Nicholls က ပြောသည်။ ၉-၅ အကြား ကွာခြားချက်မှာ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ဟု ဆိုသည်။

“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဆက်သွယ်မှုအားလုံးကို ဒီဇိုင်းပိုင်းနဲ့ တည်ဆောက်ထားပါတယ်။ ဒါက အဓိက မက်ဆေ့ချ်ပါ။ ကီလိုဝပ် ဒါမှမဟုတ် နှာမောင်းမှာ ဘယ်လောက်ထိ အံဝင်ခွင်ကျ လုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး” ဟု 9-5 ကို ထုတ်ဖော်ပြသရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းအကြီးအကဲ Simon Padian နှင့် အတူ သြစတြေးလျသို့ ပျံသန်းနေသော Nicholls က ပြောကြားခဲ့သည်။

တန်ဖိုး

9-5 ၏အစဈေးကို ကီလိုမီတာ 6.8 လျှင် 100 လီတာတွင် ဒီဇယ်က ကူညီပေးသော်လည်း ဓာတ်ဆီ Vector ကိုပင် 75,900 ဒေါ်လာဖြင့် အတန်းအတွက် ရနိုင်ပါသည်။ ထိပ်တန်း Aero Turbo သည် ဘီးလုံးယက်နှင့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းကောင်းအများစုပါရှိသော $6 XWD ဖြင့် စတင်သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံ DVD စနစ်သည် ကုန်ကျစရိတ်ပို၍ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊

Vector နှင့်ပတ်သက်သော ကောင်းမွန်သောအရာများတွင် ပုံမှန်ထိုင်နော့အပြင် အအေးခံလက်အိတ်၊ စပီကာအားလုံးပါဝင်သည့် Harmon-Kardon အသံစနစ်၊ သားရေအနားသတ်၊ bi-xenon ရှေ့မီးများနှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်ပါသည်။ အဆင့်မြင့်ကားတွင် ပါကင်အထောက်အကူပြုစနစ်၊ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ ထောင့်ဖြတ်မီးများနှင့် အခြားအရာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 9-5 တိုင်းတွင် သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုပါရှိပြီး စတင်သည့်ခလုတ်သည် Saab ရှိ မည်သည့်စက်နှိုးခလုတ်အတွက်မဆို ရိုးရာတည်နေရာဖြစ်သည့် ထိုင်ခုံများကြားရှိ ကွန်ဆိုးလ်တစ်ခုတွင် ရှိနေသည်။ Nicholls က "အခု 9-3 နဲ့ 9-5 ကြားမှာ ကြီးမားတဲ့ ကွာဟချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးလိုက်ပါပြီ။

နည်းပညာ

Saab သည် GM မိသားစု၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ခဲ့သောအခါ၊ ကုမ္ပဏီအပေါ်ထားရှိသော သဘောထားမှာ အများအားဖြင့် ကလေးသူငယ်များအား ညှင်းပန်းနှိပ်စက်ခြင်းမျှသာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အမြဲကန့်သတ်ထားသည်ဟု ဆိုလိုသောကြောင့် Saab သည် အမီလိုက်နိုင်ရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ တာဘိုအတွေးအခေါ်သည် မှန်ကန်သည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းအစားရှိအရာအားလုံးကဲ့သို့ ကိုယ်ထည်ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ကတိပေးထားပြီး နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သီးခြားဖြစ်သည် - သို့သော် တာဘိုဒီဇယ်တွင် မဟုတ်ပါ။

အင်ဂျင်အထွက်မှာ ဒီဇယ်အတွက် 118kW/350Nm၊ petrol quad အတွက် 162/350 နှင့် 221-litre V400 အတွက် 2.8/6 ဖြစ်ပြီး အားလုံးသည် မြန်နှုန်း ခြောက်ချက် အော်တိုဂီယာကို အသုံးပြုထားသည်။ 9-5 ကို ၎င်း၏နေရာတွင်ထားရန်၊ ၎င်းသည် အရှည်ငါးမီတာကျော်၊ wheelbase 2837 mm၊ boot space 513 လီတာနှင့် full-size အပိုတာယာတစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။

ပုံစံ

9-5 ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် စတိုင်သည် ခေတ်မီဥရောပကားများစွာ၏ origami စတိုင်ဖြစ်သော အတွန့်များနှင့် အမဲစက်များမှ ကြိုဆိုလိုက်ပါသည်။ ကားရှေ့ခန်း၏ ရိုးရာအမြောက်အမြားကို ဖုံးကွယ်ထားရန် အနက်ရောင် A-တိုင်ပါရှိပြီး လေခွင်းအား ကွေးညွှတ်နေသည့် လေကာမှန်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် Saab ဖြစ်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီနိုင်ပါ။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကျန်တဲ့လူအုပ်နောက်ကို လိုက်ခဲ့မယ်ဆိုရင် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဝိညာဉ်ကို ဆုံးရှုံးလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်” ဟု သြစတြေးလျရှိ Saab မှ ဒီဇိုင်နာချုပ် Simon Padian က 9-5 ကို ထုတ်ဖော်ပြသရန် ပြောကြားခဲ့သည်။

“Saabs ဟာ အမြဲတမ်း အကြမ်းခံပြီး အသုံးပြုဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ ကားတွေပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် ကားများကို အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး အနှစ်သာရရှိစေချင်ပါသည်။” “၉-၅ သည် အလွန် ကြံစည်ထားသော ခရီးတစ်ခု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုလိုအပ်နေသော ထုတ်ကုန်များကို ဖန်တီးရန် နည်းလမ်းကို အမြဲရှာဖွေနေပါသည်။”

ထို့ကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်လက်ရာသည် ပြောင်မြောက်ပြီး ထူးခြားပုံပေါ်ပြီး အတွင်းခန်းတွင် ယာဉ်မောင်းကို အာရုံပြုသော တူရိယာအကန့်နှင့် Saab မှ သင်မျှော်လင့်လိုသည့် အရည်အသွေးပြည့်မီမှု ပါရှိသည်။

လုံခြုံမှု

9-5 သည် NCAP ရှိ ကြယ်ငါးပွင့်ဘားကို အလွယ်တကူဖြတ်သွားသင့်သော်လည်း Saab က ၎င်းသည် အရာအားလုံးကို ပိုမိုလိုလားပြီး အရာအားလုံးကိုပိတ်သွားစေသည့် "အမဲရောင်အကွက်" ဒက်ရှ်မှအရာရာကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဟုဆိုသည်။ . ရှေ့ဘက်ရင်ခွင်လေအိတ်များ၊ ESP တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ABS ဘရိတ်များနှင့် rollover detection စနစ်တို့ပါရှိသည်။

မောင်းနှင်မှု

၉-၅ ၏ အသွင်အပြင်သည် ကတိများစွာပေးသည်။ ဒီကားက အမိုက်စား၊ မြင်နိုင်၊ ထိထိမိမိနိုင်တဲ့ အရည်အသွေးပါ။ အင်ဂျင်များသည် ဒီဇယ်၏ငြိမ်သက်မှုမှ V9 ၏ဆွဲငင်အားအထိ ချောမွေ့စွာအလိုအလျောက်ပြောင်းရွေ့ခြင်းနှင့်အတူ အင်ဂျင်များသည် D ဖြင့် လှော်တက်များကို လှန်သောအခါတွင်သာ အားကစားမုဒ်တွင်သာ အောက်ခြေသို့ခေါ်ဆိုမှုများကို တုံ့ပြန်မှုမရှိသော်လည်း အင်ဂျင်များသည်လည်း ကောင်းမွန်စွာတုံ့ပြန်ပါသည်။

ကားအပြည့်အ၀တွင် အလွန်တိုတောင်းသော စီးခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ 9-5 သည် အလွန်ငြိမ်သက်နေသည် - မှန်များပတ်ပတ်လည်တွင် လေတိုက်သံအနည်းငယ်မှလွဲ၍ ထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အထောက်အကူဖြစ်ပြီး ဒက်ရှ်ပေါ်တွင် ကစားစရာအမြောက်အမြားရှိပါသည်။ head-up display သည် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးသမျှ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဒက်ရှ်ပေါ်တွင် မိုက်မဲသည့် ဒုတိယပြကွက်တစ်ခု ရှိသည်ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ပင်မ၊ ခေါင်းပေါ်နှင့် အလယ်တန်း "altimeter" တစ်ချိန်တည်းတွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသုံးခုကို သုံးနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ မိုက်မဲရုံသာဖြစ်သည်။ .

9-5 ရဲ့ တကယ့်ပြဿနာက suspension ပါ။ ကားဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် 17-18-19 လက်မတာယာတွေကို အသုံးပြုထားပေမယ့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်က အကြမ်းခံပြီး Australian အခြေအနေတွေကို ကိုင်တွယ်လို့မရပါဘူး။ Saab က ၎င်းသည် အားကစားဆန်သော ခံစားချက်မျိုး လိုအပ်သော်လည်း 9-5 ထိမှန်သော တွင်းပေါက်များ ၊ ကော်ဇောများ လှုပ်ယမ်းသွားကာ ယေဘုယျအားဖြင့် ခရီးသွားရန် နေရာကောင်း မဟုတ်ဟု Saab မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ torque steering နဲ့ recoil လည်းရှိပါတယ်။ 9-5 သည် များစွာကတိပေးထားသော်လည်း ၎င်း၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သြစတြေးလျတွင် ဂုဏ်သိက္ခာအတွက် ကြီးလေးသောပြိုင်ဖက်တစ်ဦးဟု မယူဆမီ ၎င်း၏ဆိုင်းထိန်းသည် အရေးပေါ်လိုအပ်နေပါသည်။

စုစုပေါင်း- "ကြည့်ကောင်းတယ်၊ မစီးဘူး"

SAAB 9-5 *** 1/2