2020 Renault Megane ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- RS Cup ကား

Sports Renault သည် ဒဏ္ဍာရီဆန်သည်။ Clio Williams မှစပြီး (အဲဒီကားကို ငါတို့ဒီမှာရခဲ့တာမဟုတ်) RS တံဆိပ်ပါတဲ့ Clios နဲ့ Meganes တွေဟာ လူတွေရဲ့တွေးခေါ်မှုအရ ပူပြင်းတဲ့အပေါက်အတွက် ရွေးချယ်မှုဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ရင် တောက်ပတဲ့ အဝါရောင် သို့မဟုတ် လိမ္မော်ရောင်။

တတိယမျိုးဆက် Megane RS သည် လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ကျော်က သြစတြေးလျတွင် ဆင်းသက်ခဲ့ပြီး ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် သင်သည် two-pedal ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဒီလိုအရာတွေက လွန်ခဲ့တဲ့ငါးနှစ်က Clio အဖွဲ့ကို စိတ်ဆိုးစေပြီး Clio RS ကို လူအများအပြားဝယ်ယူလာတာကြောင့် သူတို့ကို ဒေါသထွက်စေခဲ့ပါတယ်။ ကားဝယ်ဖို့ လူတွေကို ရူးသွပ်စေမယ့် တံခါးငါးပေါက် ကိုယ်ထည်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပုံရတယ် မဟုတ်လား။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ရနိုင်သောလမ်းကြောင်း-ဖော်ရွေသော dual-clutch ဂီယာအသစ်ဖြင့် ပိုမိုတောင့်တင်းသော Cup ကိုယ်ထည်ကို သင်မရနိုင်ပါ။ 

Renault Megane 2020- Rs CUP
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.8 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$37,300

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ပေါက်ဈေးသည် ကျွန်ုပ်ဘယ်တော့မှ နားမလည်နိုင်သော အနုပညာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဤကားအတွက် $51,990 သည် ငှက်ပျောသီးဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ပြောသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါပဲဖြစ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ငှက်ပျောသီးအရောင်ရဖို့အတွက် Renault က သင့်ကို နောက်ထပ် $1000 နဲ့ ကိုက်ဖို့ ရဲစွမ်းသတ္တိရှိပါတယ် (ဒါပေမယ့် အရောင်က အရမ်းကောင်းပြီး ဆေးက အရမ်းကောင်းတယ်)။

ဒီအပူအိတ်က $51,990 ဖြစ်ပါတယ်။

သို့သော် သင့်ပိုက်ဆံအတွက် များစွာရနိုင်သည် - 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာ 10 စတီရီယို၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ ရှေ့၊ နောက်နှင့် ဘေးဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု။ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ၊ အော်တို wipers နှင့် ဘီးအပိုဘီးများအစား တာယာပြုပြင်သည့်ကိရိယာ။

အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Cup chassis ဆိုသည်မှာ အနက်ရောင်ဘီးများ၊ ပိုမိုပေါ့ပါးသော နှစ်ကွက်ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ရှေ့ဘီးများကြားတွင် ပိုမိုလေးလံသော်လည်း အလွန်အရေးကြီးသော Torsen ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားမှုကို ဆိုလိုသည်။ စတော့ကိုယ်ထည်ထက် $1500 ပိုပါတယ်။ တော်တော်ကောင်းပါတယ်။ စျေးနှုန်းက ငှက်ပျောသီးနဲ့တူတဲ့ စျေးက ရုတ်တရက် သက်သာသွားပြီး သူ့မှာ လေးဘီးတပ်စတီယာရင်ပါတာကို တွေးကြည့်တဲ့အခါ၊ တကယ်ကြည့်ကောင်းတယ်။

ယမန်နှစ်က တစ်ချိန်က Renault (သို့မဟုတ် Apple) သည် ဖန်သားပြင်ပုံတူမုဒ်တွင် ကျွန်ုပ်ကို အမှန်တကယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အရာတစ်ခုကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ တစ်ချက်က လမ်းမှားနေသေးလို့ပဲ။ ဤအရာ၏ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများထဲမှတစ်ခုမှာ CarPlay သည် စခရင်အလယ်တွင်ကျန်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ကို ဖြည့်စွမ်းပေးကာ မျက်စိကို ပိုမိုနှစ်သက်စေပြီး အသုံးပြုရပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည် RS telemetry မှလွဲ၍ ကျန် setup ၏အပျော်တမ်းဂရပ်ဖစ်အနည်းငယ်ကိုလည်းသင့်အားအမှတ်ရစေသည်။

ဒီတော့ စျေးနှုန်းတွေက ငှက်ပျောသီးတွေလို့ ငါပြောတယ်၊ အဲဒါတွေက တောက်ပြောင်တဲ့ i30 N ကို $39,990 နဲ့ ရနိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် လှည့်ကွက်တွေအားလုံးကို ထုပ်ပိုးလိုက်တဲ့အခါ လုံးဝမဆိုးပါဘူး။ ဆေးသုတ်ခအပြင် စျေးလည်းတက်ပါတယ်။ Yuch

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဤ Megane သည် ယေဘူယျကားလူဦးရေထဲသို့ ကောင်းစွာ စိမ့်ဝင်သွားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ပြင်သစ်လူမျိုး 308 ကဲ့သို့ပင်၊ ဤ Megane မျိုးဆက်တွင် အရူးအမူး စွဲလမ်းမှုနည်းပါးပြီး ပိုကောင်းသည်။

ဤမျိုးဆက်တွင် Megane သည် ရူးသွပ်သောအရောင်အသွေးနည်းပါးပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

Megane RS တွင် ၎င်း၏လက်စွပ်တွင် လှည့်ကွက်အနည်းငယ်ပါရှိသည် - 19 လက်မဘီးများအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ ကားအောက်ပိုင်းအပြောင်းအလဲများ (စံကားနှင့်ယှဉ်လျှင် ပိုကျယ်သောဘီးများနှင့် ပိုထူသောဘီးများ) ကြောင့် ရှေ့နှင့်နောက်ကာကွယ်မှုမှာ သာယာကောင်းမွန်ပါသည်။ (ပလပ်စတစ်မျက်နှာစာများ၊ ပါတီများအတွက် Megane ချစ်ပ်များ)။ ရှေ့မီးများသည် high beam များကိုဖွင့်ထားသောအခါတွင် LED ကွင်းအကြီးကြီးတစ်ခုဖြစ်လာသည်၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တကယ်နှစ်သက်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်ပြီးနောက်မီးများသည် Porsche-esque အနည်းငယ်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းကို အရမ်းကြိုက်ပြီး အဝါရောင်နဲ့ လိမ္မော်ရောင် သူရဲကောင်းအရောင်နှစ်မျိုးလုံးနဲ့ တကယ်ကို အဆင်ပြေပါတယ်။

Megane RS တွင် 19 လက်မဘီးများအပါအဝင်လှည့်ကွက်အနည်းငယ်ရှိသည်။

အတွင်းခန်းသည် လျင်မြန်စွာ အသုံးမပြုတော့ဘဲ သနားစရာကောင်းသည်။ ဒါက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် မိုက်မဲတဲ့ စခရင်ရဲ့ တိမ်းညွှတ်မှုကြောင့်၊ ဒါပေမယ့်လည်း ပလတ်စတစ် အများအပြား၊ အမိုက်စားနဲ့ သိပ်ပြီး ပြင်သစ်မဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့်ပါ။ ၎င်းသည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး လေ့လာသူအတွက် အကြောက်အလန့်နည်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ သို့သော် ဩစတေးလျတွင် မည်သူမျှ မရည်ရွယ်ဘဲ Megane ကို မ၀ယ်ကြပါ။ အနီရောင် RS လိုဂိုပါသော သားရေစတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ပင် ကာဗွန်အညှပ်အတုများသည် အရာဝတ္ထုများကို အနည်းငယ်မြှင့်တင်ပေးပြီး ဘီး၏ထိပ်နေရာကို ပြသထားသည့် အနီရောင်အမှတ်အသားပါရှိသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Megane ၏အပိုတံခါးနှစ်ပေါက်အသစ်သည် နောက်ထိုင်ခုံပိုကောင်းသည်ဟုဆိုလိုသော်လည်း ဖြစ်ချင်တော့၊ သင်ကလေးမဟုတ်ပါက ကျဉ်းနေသေးသည်။ အပေါ်စီးက အဆင်ပြေပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်း ခြေသလုံးနဲ့ ခြေဖဝါး အနည်းငယ်သာ ရှိပေမယ့် Mazda3 ထက်တော့ မဆိုးသေးပါဘူး။

အပေါ်စီးက အဆင်ပြေပေမယ့် အမြဲလိုလို ခြေထောက်နဲ့ ခြေကျင်းဝတ် အနည်းငယ်ရှိပါတယ်။

ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းကျဉ်းမြောင်းတာမရှိဘဲ အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီး သူတို့လည်း ကြည့်ကောင်းတယ်။

ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အထင်ကြီးစရာ။

ကိုယ်ထည်သည် အလွန်လေးစားဖွယ်ကောင်းသော 434 လီတာဖြင့် စတင်ကာ 1247 အထိ ချဲ့ထွင်ကာ နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားကာ နေရာထိုင်ခင်းနေရာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသည်။ အတန်းနှစ်ခုစလုံးမှာ ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားရတာ ပြင်သစ်လိုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တံခါးတစ်ခုစီတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူလည်း ပါရှိသည်။ ဤအတန်းတွင် ရှားရှားပါးပါး (အချို့သော ပိုကြီးသော SUV ကားများပင်) သည် အနောက်ပေါက်ပေါက်များ ပေါင်းထည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အေးဆေးလှုပ်ရှားပါ။

ပင်စည်နေရာလွတ်သည် အလွန်လေးစားဖွယ်ကောင်းသော 434 လီတာမှ စတင်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် 1247 သို့ တိုးလာသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

တာဘိုနည်းပညာဖြင့် စွမ်းအားမြင့် rpm torque ဖြင့် အင်ဂျင်များ သေးငယ်သွားသည်ကို အမျိုးအစားပရိသတ်များက သိကြသည်။ Clio RS turbo တွင် အနီရောင်လိုင်းမှလွဲ၍ မှန်ကန်သောနံပါတ်များ ရှိပြီး အမြဲတမ်းနည်းပါးနေပုံရသည်။

1.8 လီတာ Megane RS အင်ဂျင်သည် 205 kW နှင့် 390 Nm တို့ကို ထုတ်ပေးသည်။ EDC ဂီယာဘောက်စ်သည် Renault ၏ ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်သည် အခြား dual-clutch ဂီယာအုံများထက် သာလွန်သည်ဟု ကျွန်ုပ်အကြာကြီး ယုံကြည်ထားပါသည် (VW Group ၏ ခုနစ်ချက်ချက်ဂီယာဘောက်စ်သည် နောက်ဆုံးတွင် အသေးစိတ်ပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်)။ အမြဲတမ်းအတိုင်း၊ ပါဝါကို ရှေ့ဘီးများဆီသို့သာ ပေးပို့သော်လည်း Cup ၏အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်သည့်ကွဲပြားမှုမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်သည်။

1.8 လီတာ Megane RS အင်ဂျင်သည် 205 kW နှင့် 390 Nm တို့ကို ထုတ်ပေးသည်။

100 km/h နှုန်းသို့ စမ်းသပ်ခြင်းအား 5.8 စက္ကန့်အတွင်း ပြီးမြောက်ပြီး ယင်းမှာ များစွာမဟုတ်ပဲ၊ စတင်အသုံးပြုရန် နာရီဝက် အချိန်သတ်မှတ်ရန် မလိုအပ်သော launch control function ပါရှိပါသည်။ 

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Renault စတစ်ကာသည် 7.5 မှ 100L/1.8km ရမည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း ပုံမှန်ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ သတိပေးချက်မှာ အကျုံးဝင်သည်- အခွင့်အလမ်းကြီးတစ်ခုဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ တစ်ပတ်လောက် စိတ်အားထက်သန်စွာ မောင်းနှင်ခြင်း (ကျွန်မ) နဲ့ (ကျွန်မရဲ့ဇနီး) မောင်းနှင်မှုတို့အပြင် အဝေးပြေးလမ်းအရှည်ကြီးက ကျွန်မကို 9.9L/100km ရှိတဲ့ ကိန်းဂဏန်းကို ရရှိလိုက်တာနဲ့ လုံးဝမဆိုးပါဘူး၊ power ကိုနှိပ်ပါ။

သင်ဝယ်သမျှ 98 ကို မကြာခဏ ဖြည့်ပေးတတ်သည် - ဆီတိုင်ကီသည် 50 လီတာသာရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Megane သည် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ ရှေ့ AEB၊ လမ်းသွားလမ်းသွားသတိပေးချက်နှင့် မျက်စိကန်းသည့်နေရာကို စောင့်ကြည့်မှုတို့နှင့်အတူ ပြင်သစ်မှ ရောက်ရှိလာသည်။

ထိပ်တန်းကေဘယ်ကျောက်ဆူးသုံးခု သို့မဟုတ် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ကလေးထိုင်ခုံများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ANCAP သည် Megane ကို မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း EuroNCAP က ၎င်းကို ကြယ်ငါးပွင့်ပေးထားသည်။

ANCAP သည် Megane ကို မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း EuroNCAP က ၎င်းကို ကြယ်ငါးပွင့်ပေးထားသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

2019 ခုနှစ် မေလတွင်၊ Renault သည် Megane RS တွင် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအာမခံချက်အား ကြေငြာခဲ့ပြီး ကျန်အကွာအဝေးအပြင် လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ နောင်လာမည့် Clio သည်လည်း ၎င်းကို ကျော်တက်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြပါစို့။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လ / 20,000 799 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် Cup EDC ဝယ်သူများအတွက်၊ သုံးနှစ်ကန့်သတ်စျေးနှုန်းသဘောတူညီချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောပထမဆုံးဝန်ဆောင်မှုသည် VW ကဲ့သို့ $399 ကျသင့်ပြီး နောက်နှစ်ခုသည် $XNUMX သို့ကျဆင်းသွားပါသည်။ 

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

မနှစ်က ဒီမျိုးဆက်ရဲ့ cup version ကို manual ဂီယာအဖြစ် ပထမဆုံး မောင်းနှင်ခဲ့တယ်။ အဲဒါ ကောင်းတယ်။ ဒဏ်ငွေ။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် EDC နဲ့ စတော့ကားတစ်စီးကို မောင်းပြီး အချက်အချို့ကို သဘောပေါက်ခဲ့ပါတယ်။ ယခင်ကား၏ manual ဂီယာ (တစ်ခုတည်းသော ဂီယာ) မကောင်းမွန်သော်လည်း ကျန်သော အတွေ့အကြုံများသည် ၎င်းအတွက် ဖန်တီးထားသည်ထက် ပိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကာရိုက်တာက နည်းနည်းရှည်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်က ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမဟုတ်တဲ့အပေါ်မှာ နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေပါတယ် - ချောမွေ့တဲ့ Civic Type R ကို နေ့စဥ်ပြောင်းလဲပေးပါ။ 

ယခု အလွန်အဆင့်မြင့်သော EDC ကို ရရှိနိုင်သောကြောင့် ဖလားသည် EDC ဖြင့် အလေးချိန် ၂၃ ကီလိုဂရမ် လျှော့ချထားသော်လည်း ဖလားသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်နိုင်သည်ကို ကျွန်တော် သဘောပေါက်ခဲ့သည်။ 

ပြိုင်ကားမုဒ်တွင်၊ အလွန်မြန်သောဂီယာသည် အနိမ့်အနီရောင်လိုင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။

မေးခွန်းကို Time က အခိုင်အမာဖြေတယ်။ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ၎င်းအား "မှားယွင်းသော" ရွေးချယ်မှုဖြစ်စေရန် မလုံလောက်သော်လည်း EDC သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားမုဒ်တွင်၊ အလွန်မြန်သောဂီယာသည် အနိမ့်အနီရောင်လိုင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။ RS တွင်၊ ဂီယာများသည် အနည်းငယ် ပိုနီးစပ်သောကြောင့် ကွာဟချက် တင်းကျပ်ပြီး သင်သည် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ကောင်းမွန်တဲ့ အလူမီနီယံခလုတ်တွေက ထိတွေ့ရတာ နှစ်သက်စရာကောင်းပြီး အရာအားလုံးက တကယ်ကို ကောင်းမွန်ပါတယ်။ သင့်လျော်သော limit slip differential ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် သင်သည် ပါဝါကို အလွန်စောစီးစွာဖွင့်နိုင်ပြီး ပုံမှန်ကားတစ်စီးထက် များစွာနောက်ကျ၍ ဘရိတ်ပေါက်နိုင်သည်။

Cup ပေါ်ရှိ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမာကျောသော်လည်း ၎င်းသည် Clio Cup နှင့်မတူပါ - ဤကားကို ပုံမှန်အသုံးပြုရန် အလွန်မာကျောသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်သော်လည်း Megane သည် အနည်းငယ်ပိုရင်းနှီးသည်ဟု ခံစားရသည်။ ၎င်း၏ညီငယ်ကဲ့သို့ပင်၊ Megane ၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘမ်ပါများ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ခရီးကုန်သွားသောအခါတွင် တုန်ခါနေမည့်အစား ပိုမိုပျော့ပျောင်းစွာဆင်းသက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်ပြိုင်ကားဆန်သောကား၏အနားများကို ချောမွေ့စေပြီး အခြားလူတိုင်းအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ပိုမိုလေးလံပြီး စျေးကြီးသော multi-link စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းထက် torsion beam ဖြင့် ၎င်းကို နောက်ဘက်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။

ဒီကားထဲမှာ လှည့်ကွက်တွေကို ဖြတ်စီးရတာ တကယ့်ကို ကြည်နူးစရာပါပဲ။ စက်ဘီးနင်းနှစ်ခုမျှသာဖြင့် သင်သည် မဖွယ်မရာဖြစ်နေသည်ဟု ခံစားရပြီး လုံးဝပေါက်ကွဲသွားပါက ဘယ်ခြေဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်။ ရှေ့တာယာ ချုပ်ကိုင်မှု (245/35s) သည် ကြီးမားသော်လည်း လျင်မြန်မှုနှင့် သန်စွမ်းမှုနှင့်အတူ ပထမအကွေ့သည် ဘီးလုံးစတီယာရင်ဖြင့် သင့်အား တုန်လှုပ်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအရာသည် ရှေ့နေများ လူနာတင်ယာဉ်များကဲ့သို့ ထောင့်များကို လှည့်သည်။ . ပြိုင်ပွဲမုဒ်တွင်၊ နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ 100 km/h အထိ အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားကာ ကားလှည့်ပတ်မှုကို အလွန်ရှင်းလင်းစွာ ခံစားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သုံးမှတ်အလှည့်ကိုလည်း အလွန်လွယ်ကူစေသည်။

Brembo ဘရိတ်ကြီးများသည် အံ့ဩစရာဖြစ်ပြီး အကယ်၍ သင်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်း 3000rpm (လွယ်ကူသော) ထက်သာနေပါက၊ ၎င်း၏ ပိုအားကောင်းသောပြိုင်ဘက်များကို တော်ရုံတန်တန်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သော knot speed ဖြင့် မြေပြင်ကို ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Megane RS Cup ၏ကားဗားရှင်းထပ်တိုးခြင်းသည်ကားအမြောက်အမြားကိုရုတ်တရက်ရောင်းချမည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်ကားလိုချင်သူသို့မဟုတ်လိုအပ်သောကစားသမားအနည်းငယ်ကိုသေချာပေါက်ဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ အဓိကအချက်မှာ၊ EDC ကိုရွေးချယ်သောအခါတွင် သင်ဆုံးရှုံးသည်ထက် ပိုရနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် သင့်အား ဦးနှောက်စွမ်းအားပိုမိုရရှိစေသည့် လျှပ်စီးကြောင်းများအပါအဝင် အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကား၏ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲပုံနှင့် တွန်းပို့မှုကို မည်ကဲ့သို့တုံ့ပြန်ပုံတို့ကို အမှန်တကယ်ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်သွက်လက်ပြီး ချစ်စရာဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံတွင်မရှိသည့်အခါတွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။