Renault Koleos 2020- ပြင်းထန်သော FWD

2020 Koleos နှင့်ပတ်သက်ပြီး Renault ၏တောင်းဆိုချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။ 2019 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Renault က ၎င်းသည် တရားဝင် "ပြန်လည်ပုံဖော်ထားသည်" ဟု ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောကြားခဲ့သည်။ ကျွန်တော် အထူးသံသယရှိသူမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ပုံတစ်ပုံကို မမြင်ရဘဲ "မထင်မှတ်ဘဲ ကြီးကြီးမားမား အသွင်အပြင်တစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သလား၊ ဒါမှမဟုတ် အသစ်စက်စက် Koleos ကို စောင့်မျှော်နေပါတယ်" လို့ တွေးခဲ့တယ်။ ငါဘယ်လိုလူမိုက်လဲ။

နောက်တော့ ဓာတ်ပုံတွေ မြင်တယ်။ ၎င်းတို့အပေါ် ရက်စွဲကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ မဟုတ်ဘူး အသေးစိတ်ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်မှလွဲ၍ ၎င်းသည် ယခင်ပုံစံနှင့် အတိအကျတူပါသည်။ ဩော်၊ အတွင်းပိုင်းကို မျက်နှာမူပြီး ပြုပြင်ထားတာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်။ မဟုတ်ဘူး အင်ဂျင်အသစ်လား? မရှိပြန်ဘူး။

ပဟေဋ္ဌိ? ဟုတ်တယ်အရမ်းပဲ။ ဒါကြောင့် ထိပ်တန်း Koleos Intens နဲ့ တစ်ပတ်လောက် အချိန်ဖြုန်းနိုင်တာဟာ စိန်ခေါ်မှုကြီးတစ်ခုအတွင်းမှာ Renault ရဲ့ အမှုန့်ကို ခြောက်သွေ့အောင်ထားဖို့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့အလုပ် လုပ်နိုင်မလားဆိုတာ ကြည့်ဖို့ အခွင့်ကောင်းတစ်ခုပါပဲ။

Renault Koleos 2020- ပြင်းထန်သော X-Tronic (4X4)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.5L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$33,400

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒေါ်လာ 42,990 ဖြင့် Intens ကို ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး ဒေါ်လာအနည်းငယ်နှင့် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ 45,490 ဖြင့် နောက်ထပ် နှစ်ထောင်ခွဲ နှင့် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ XNUMX ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်... ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသော ဘီးလုံးယက်ကားကို သင် ရနိုင်ပါသည်။

ဒေါ်လာ 42,990 ဖြင့် Intens ကို ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ရနိုင်ပြီး $45,490 ဖြင့် ဘီးလုံးဒရိုက်ဖြင့် ထွက်လာပါသည်။

စျေးနှုန်းတွင် စပီကာ ၁၁ လုံးစတီရီယိုစနစ်၊ 11 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ ဘက်စုံပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ပါဝါ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ်၊ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ၊ အလိုအလျောက် wipers၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သားရေအနားသပ်၊ ပါဝါအနောက်တံခါး၊ စတီယာရင်အကူအညီဖြင့် အလိုအလျောက်ပါကင်၊ ပါဝါနှင့် အပူပေးထားသော ခေါက်ကြည့်မှန်များ၊ နေကာမိုးနှင့် ကျစ်လစ်သော အပိုတာယာ။

စျေးနှုန်းတွင် 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါဝင်သည်။

8.7 လက်မ R-Link ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အလျားလိုက်မုဒ်ထက် ပုံတူဖြစ်နေသည့်အတွက် "မှား" ပါသည်။ Apple CarPlay အပ်ဒိတ်က DIY အခင်းအကျင်းမှာ အလယ်မှာ ရပ်နေတာထက် ဘားတစ်ခုလုံး ပြည့်သွားတဲ့အထိ ဒါက ပြဿနာတစ်ခုပါ။ စူပါကားထုတ်လုပ်သူ McLaren မှလူများသည် (ထို့အတူ အလားတူအမှားမျိုးပြုလုပ်ခဲ့သည်) သတိပြုမိကြမည်ဟု မျှော်လင့်မိပါသည်။ ထူးဆန်းသည်မှာ၊ Zen ဗားရှင်းတွင် အလျားလိုက်မုဒ်တွင် 7.0 လက်မမျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို ဒိုင်ခွက်နှစ်ခုနှင့် ရွေးချယ်မှုခလုတ်အများအပြားကြားအပြင် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို ပိုင်းခြားထားသည်။ ဒီထဲမှာ ကျွန်တော်တစ်ယောက်တည်းနေနိုင်ပေမယ့် ကျွန်တော့်ဇနီးက သူ့ကိုယ်သူ မကူညီနိုင်ပါဘူး- ကားထဲကိုဝင်တိုင်း ပန်ကာအရှိန်ကို လျှော့ချလိုက်တယ်။ ၎င်းသည် ဖြစ်သင့်သည်ထက် များစွာပို၍ ရှုပ်ထွေးပြီး ပန်ကာအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုများကို ဝင်ရောက်ရန် ပြင်းထန်သောအပေါ်သို့ ပွတ်ဆွဲမှုများ အနည်းငယ်ကြာသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဤနေရာတွင် "ပြန်လည်စိတ်ကူးယဉ်ခြင်း" bit ကို ဆွဲဆန့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် LED မှော်မီးများ၊ ဘီးများနှင့် ဘမ်ဘာများပါရှိသော ကားနှင့် တူညီသည်။ C-shaped LED high-beam ရှေ့မီးများ ရှိပါသေးသည် (ကောင်းပြီ)၊ Intens သည် အချို့သော chrome trim နှင့် ခွဲခြားနိုင်သော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ Renault က ကျွန်တော့်အတွက် မလုံလောက်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်ရဲ့စိုးရိမ်မှုဟာ အထူးအဆန်းတစ်ခုလို့ ဝန်ခံလိုက်တာကို ကျွန်တော်ဝမ်းသာပါတယ်။ စိတ်အားထက်သန်တဲ့ မျက်မှန်တွေကို ချွတ်လိုက်ရင်၊ အထူးသဖြင့် ရှေ့ကနေ လုံလောက်တဲ့ ကားကောင်းတစ်ကားပါ။

၎င်းသည် LED မှော်မီးများ၊ ဘီးများနှင့် ဘမ်ဘာများပါရှိသော ကားနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

တဖန်၊ အတွင်းပိုင်းသည် အများအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး၊ Intens တွင် သစ်သားအကန့်အသစ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကြည့်ပါ၊ ငါပရိတ်သတ်မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒါတွေက ကြီးမားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေမဟုတ်ဘူး၊ ငါအဲဒီလို ပြီးအောင်သွားနေမှာမဟုတ်ဘူး။ အတွင်းခန်းသည် အိုမင်းရင့်ရော်နေပြီး အပြင်ပိုင်းထက် အနည်းငယ်ပို၍ ပြင်သစ်ပုံရသည်။ သို့သော်လည်း မနှစ်က ကျွန်တော်စီးခဲ့တဲ့ အမျိုးအစားနိမ့်တဲ့ Life အမျိုးအစားအတွက် အထည်ထိုင်ခုံတွေကို သဘောကျမိပါတယ်။

တော်တော်ကောင်းတဲ့ကားပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Koleos သည် ကားကြီးဖြစ်သောကြောင့် အတွင်းခန်းများစွာရှိသည်။ ရှေ့ရောနောက်ပါ ခရီးသည်တွေ အရမ်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှာဖြစ်ပြီး အရပ် 180 စင်တီမီတာကျော်သူတွေအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါတယ်။ဘယ်ကားမှာမဆို အလယ်မှာ နောက်ထိုင်ခုံမှာ ဘယ်သူမှမထိုင်ချင်ပေမယ့် Koleos ဆိုရင်တော့ ခရီးတိုလေးအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှာပါ။ သိပ်မကျယ်ဘူး။

Koleos သည် ကားကြီးဖြစ်သောကြောင့် အတွင်းခန်းများစွာရှိသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူများထံမှ သင်ရရှိသော ပုံမှန်ရှုပ်ပွနေသည့် အသုံးဝင်သော ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံကို ရရှိသည် (အရာများ ပိုကောင်းလာသော်လည်း)။ ပတ္တာအဖုံးပါရှိသောကြောင့် သင့်ကားမှထွက်သည့်အခါ အဖိုးတန်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းရန် ခွက်လက်ကိုင်များကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

Koleos ရှိ အလယ်အလတ်ထိုင်ခုံကိုတောင် သင်သိပ်မကျယ်ဘူးဆိုရင် ခရီးတိုအတွက် လက်ခံနိုင်မှာပါ။

ပင်စည် 458 လီတာဖြင့် စတင်ပြီး ဘီးခုံးများသည် အလွန်အသုံးတည့်သောကြောင့် အလွန်အကျုံးဝင်ပါသည်။ ထိုင်ခုံများကို လျှော့ချ၍ အလွန်လေးစားဖွယ်ကောင်းသော 1690 လီတာကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

တံခါးတစ်ခုစီတွင် အလယ်အလတ်အရွယ် ပုလင်းတစ်လုံးစီပါရှိပြီး အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ တောင်း/လက်စွပ်သည် လွယ်ကူသောအရွယ်အစားဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Nissan X-Trail ကို အခြေခံ၍ Koleos သည် Nissan ၏ 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ CVT မှတဆင့် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်ရာတွင် ဂီယာသည် Renault ကား၏ အသေးငယ်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ CVT သည် ကျွန်ုပ်အနှစ်သက်ဆုံး ဂီယာမဟုတ်ကြောင်း သတိပြုပါ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းထံမှ သင်လိုချင်သောအရာကို ယူပါ။

အင်ဂျင်သည် 126 kW နှင့် 226 Nm ကို ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး ကြီးမားသော SUV ကားကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 9.5 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

အင်ဂျင်သည် 126 kW နှင့် 226 Nm ကို ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး ကြီးမားသော SUV ကားကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 9.5 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

All-wheel drive system သည် အမြင့်ဆုံး 50:50 torque ကွဲရန်အတွက် နောက်ဘီးများဆီသို့ torque တစ်ဝက်အထိ ပေးပို့နိုင်ပြီး လော့ခ်အတက်မုဒ်က ၎င်းကို 40 km/h အောက်တွင် အမြန်နှုန်းရှိသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် သေချာစေသည်။

စိတ်ဝင်စားရင် ကီလို 2000 အထိ ဆွဲလို့ရပါတယ်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Renault သည် တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပမာဏ 8.3 l/100 ကီလိုမီတာကို စာရင်းပြုစုထားသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အိမ်တွင်းနှင့်အပြင်တွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများ သယ်ဆောင်လာသည့် မီးခိုးမြူဗွက်ထနေသော ခရစ္စမတ်ပွဲတော်ကို Koleos နှင့် အတူ ပျော်ရွှင်စွာ ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ အစီရင်ခံတင်ပြထားသောပျမ်းမျှသည် အဝေးပြေးလမ်းမိုင်အကွာအဝေးနည်းပါးသော 10.2L/100km သည် ချီးကျူးဖွယ်ကောင်းသည်။

Nissan မူလဇစ်မြစ်၏ အားသာချက်တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်သည် ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီအား တွန်းအားပေးနေခြင်း ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Intens တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှု၊ ရှေ့ AEB၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ရှေ့သို့တိုက်မိမှုသတိပေးချက်၊ မျက်စိကန်းသည့်နေရာသတိပေးချက်နှင့် လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်တို့ပါရှိသည်။ 

ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုနှင့် ထိပ်ထိုင်ခုံခါးပတ်သုံးခု ရှိသည်။

ANCAP သည် 2018 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Koleos ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းအား ကြယ်ငါးပွင့် လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။

ANCAP သည် 2018 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Koleos ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းအား ကြယ်ငါးပွင့် လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

7 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Renault ၏ စျေးကွက်တွင်း ပက်ကေ့ချ်သည် ကုမ္ပဏီက 5:5:5 ဟု ခေါ်သည်။ ၎င်းမှာ ငါးနှစ်အာမခံ (ခရီးမိုင်အကန့်အသတ်မရှိ)၊ ငါးနှစ်လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် ငါးနှစ်စျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုစနစ်တို့ဖြစ်သည်။ လမ်းဘေးအကူအညီဖြင့် ဖမ်းခြင်းမှာ ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးထားသည့်အရာဖြစ်ပြီး အကျိုးအပြည့်အဝရရှိရန်အတွက် သင်သည် ကားကို Renault သို့ ခေါ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါဟာ ကြီးကြီးမားမား ဖမ်းတာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို သတိထားဖို့ပဲ လိုပါတယ်။

စျေးနှုန်းကန့်သတ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုသည် စျေးကြီးသည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လေးနှစ်ခန့်အကြာတွင် ဝန်ဆောင်မှုငါးခုလျှင် 429 ဒေါ်လာဖြင့် သင့်အား $999 ဖြင့် ပြန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ တရားမျှတစေရန်၊ ပိုင်ရှင်အများစုအတွက်၊ ဝန်ဆောင်မှုကာလသည် ၁၂ လ (ပုံမှန်) နှင့် ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀ ကွာသောကြောင့် လေးနှစ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စျေးနှုန်းတွင် လေစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဝတ်မှုန်စစ်ထုတ်ခြင်း၊ ခါးပတ်အစားထိုးခြင်း၊ အအေးခံခြင်း၊ မီးပွားပလပ်များနှင့် ဘရိတ်အရည်များ ပါဝင်ပြီး အများစုထက် ပိုပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Koleos ဟာ အမြဲတမ်း ဆုံးရှုံးခဲ့ရတဲ့ ကားတစ်ကားပါ။ Renault ပန်ကာ၏ မှန်ဘီလူးဖြင့် မြင်တွေ့ရသည်မှာ သူသည် Renault ကဲ့သို့ မမောင်းတတ်ပါ။ ၎င်းသည် အဘယ်အရာနှင့်တူသနည်း - သင်္ဘောပေါ်တွင် ပေါ့ပါးသော အရွယ်အိုမင်းသော SUV ကားတစ်စီး။

မောင်းရတာ အရမ်းအဆင်ပြေတယ်၊ ​​ချောမွေ့တယ်၊ အဆောတလျင်မရှိပေမယ့် စီးတယ်။ စီးနင်းမှုမှာ အတော်လေး ပျော့ပျောင်းပြီး ကိုယ်ထည် လှိမ့်တာ သိသာထင်ရှားသော်လည်း ကောင်းစွာ ပါ၀င်ပါတယ်။ ဘီးကြီးတွေ တာယာတွေနဲ့တောင် လမ်းက တိတ်ဆိတ်နေတယ်။

စတီယာရင်က သိပ်မနှေးပါဘူး။

စတီယာရင်ကလည်း သိပ်မနှေးပါဘူး။ တခါတရံ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤကားများတွင် နှေးကွေးသော စတီယာရင်ကွင်းကို တွန်းအားပေးကြပြီး၊ အများအားဖြင့် မလိုအပ်သောကြောင့် အလွန်မုန်းတီးကြသည်။ အရွယ်အစားတူ Mitsubishi Outlander သည် အလွန်နှေးကွေးသော စတီယာရင်ပါရှိပြီး မြို့တွင်း ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ Koleos သည် မြို့ထဲတွင် အချိန်အများစုကို ကုန်ဆုံးစေမည့် ကားတစ်စီးထံမှ ကျွန်တော် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုပါသည်။

ကားက တကယ်ဂီယာပျက်သွားတယ်။ အင်ဂျင်ကောင်းနေချိန်တွင် torque ပုံသဏ္ဍာန်သည် ထိုကြီးမားသောယူနစ်အား ဆက်လက်သယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်အရာမဟုတ်ပေ၊ CVT သည် ၎င်းနှင့်တွဲ၍မဟုတ်ဘဲ torque ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဆန့်ကျင်နေပုံရသည်။ ပိုသိသာထင်ရှားတဲ့ အရာတစ်ခုအတွက် Qashqai CVT နဲ့ 2.0 လီတာအင်ဂျင်ကို လဲလှယ်ထားတဲ့ Kadjar နဲ့ မတူတာက Koleos ဟာ အသက်ကြီးကျောင်းသွေးကြောထဲမှာ ပိတ်မိနေတယ်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ သွားလာလို့ကောင်းတဲ့ စီးနင်းမှု၊ သပ်သပ်ရပ်ရပ် ကိုင်တွယ်မှု နဲ့ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် သွားလာရတာ လွယ်ကူပါတယ်။ အံ့သြစရာမရှိပါ။

ပြဿနာတစ်ခုမှာ specs ကိုမစစ်ဆေးမချင်း ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းဟု ကျွန်တော်ထင်ခဲ့သည်။ ကား၏ဦးနှောက်သည် နောက်ဘီးများသို့ ပါဝါမပို့မီ လုံလောက်သောဒေါသကို လိုအပ်နေပုံရသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထိန်းထားရန် လွတ်လွတ်လပ်လပ် လှည့်ပတ်လေ့ရှိပြီး အိမ်အနီးရှိ လမ်းမကြီးပေါ်သို့ ကျွန်ုပ်ဆွဲတင်သောအခါ ရှေ့ဘီးများသည် တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ အသံမြည်နေပါသည်။ သို့သော်၊ ဘီးလုံးယက်စနစ်သည် ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့် အလုပ်ဖြစ်နိုင်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Koleos ၏ တစ်ခုတည်းသော အံ့အားသင့်စရာမှာ Renault သည် ၎င်းကို လန်းဆန်းနေစေရန် အနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ရခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ကြည့်ရှုပြီး မောင်းနှင်ရတာ ဝမ်းသာစရာပါ (အနှေးကားမောင်းတာကို စိတ်မ၀င်စားဘူးဆိုရင်)၊ ပြီးတော့ သူ့မှာ ခိုင်မာတဲ့ ဈေးရောင်းတဲ့ ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုပါရှိပါတယ်။

သင်သည် နှင်းထဲတွင် မောင်းနှင်နေပါက သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းတွင် ပေါ့ပါးစွာ မမောင်းနှင်ပါက All-wheel drive ဗားရှင်းကို မလိုအပ်ဟု မထင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် ထိုနေရာတွင် ငွေအနည်းငယ် သက်သာစေနိုင်သည်။

ပြန်လည်ပုံဖော်ထားတာလား။ မင်းဒီလောက်ထိ တွေးနေသေးတယ်ဆိုရင် အဖြေက မဟုတ်ဘူး ။ Koleos က အရင်တုန်း က အရင်ကတည်းက မဆိုးဘူး ဆိုတော့ ဒါက ကောင်းပါတယ်။