Porsche 911 2020 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Carrera Coupe

ဘဝမှာ အားလုံးကို စွန့်စားဖို့ အမြဲ သွေးဆောင်မှုတွေ ရှိနေပြီး မကြာခဏ ဆိုသလို အရှုံးမပေးဘဲ မနေနိုင်ပေမယ့် ဒါဟာ အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ဥပမာ Porsche 911 ကိုကြည့်ပါ။ အံ့အားသင့်ဖွယ်ရွေးချယ်စရာများစွာသည် ပြောင်မြောက်သောပြိုင်ကားတစ်စီး၏မျိုးဆက်တစ်ခုစီကိုဖန်တီးပေးသော်လည်း မကြာခဏဆိုသလို၊ ဝင်ခွင့်အဆင့် Carrera Coupe ကို မည်သူမဆိုကြိုက်နှစ်သက်မည့် သတ္တု၊ ဖန်၊ ပလပ်စတစ်နှင့် ရော်ဘာတို့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အမြဲလိုတယ်။

သို့သော်လည်း Porsche သည် 992-series 911 သို့ပြောင်းသွားသောကြောင့်၊ ထိုမေးခွန်းကို ထပ်မံမေးရန်အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Carrera Coupe သည် ရေပန်းစားနေသေးသည်ဆိုသည်ကို သိရှိရန်အတွက် ၎င်း၏ ပြည်တွင်းတင်ဆက်မှုကို သွားရောက်ကြည့်ရှုခဲ့ပါသည်။

Porsche 911 2020- ပြိုင်ကား
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$189,500

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

911 သည် မော်တော်ယာဥ်အိုင်ကွန်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သံသယမရှိပါ။ တကယ်တော့ သူက ကားတွေကို စိတ်မဝင်စားတဲ့ သူတွေတောင် လူစုလူဝေးမှာ သူ့ကို အလွယ်တကူ တွေ့နိုင်တာကြောင့် သူ့ကို မှတ်မိပါတယ်။

ထို့ကြောင့် Porsche သည် 992 စီးရီးအတွက် ၎င်း၏ အောင်မြင်သော ဖော်မြူလာတွင် ကပ်နေခဲ့သည်ဟု မပြောဘဲ၊ မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ အရေးမကြီးပါ။ ကြည့်လိုက်ရုံပါပဲ။

911 သည် မော်တော်ယာဥ်အိုင်ကွန်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သံသယမရှိပါ။

သို့သော်လည်း 911 အသစ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ Porsche သည် wheelbase ၏အရှည်ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း လမ်းအကျယ်ကို 44mm နှင့် 45mm ရှေ့ နှင့် အနောက် အသီးသီး တိုးမြှင့်ခြင်းကဲ့သို့သော စွန့်စားမှုများ ပိုမိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်က ပိုကျယ်ပြီး ပိုဆိုးတဲ့အကြည့်။

All-wheel drive နှင့် GT အမျိုးအစားများအတွက် သီးသန့်ထုတ်ထားသော ကိုယ်ထည် ကျယ်ပြန့်သော ဗားရှင်းများလည်း မရှိတော့ပါဘူး၊ ထို့ကြောင့် နောက်ဘီးယက် Carrera Coupe သည် စျေးပိုသက်သာသော ညီအစ်ကိုမောင်နှမများကဲ့သို့ ဖောင်းကားနေပုံရသည်။

Carrera Coupe သည် အရှေ့ဘက်တွင် 19 လက်မဘီးများ နှင့် နောက်ဘက်တွင် လက်မ 20 ဘီးများပါရှိသဖြင့် တုန်လှုပ်နေသောဘီးများပင်လျှင် အကွာအဝေးကိုဖြတ်ကျော်ကာ စံဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

မှန်ပါသည်၊ ရှေ့ဆုံးသည် ၎င်း၏အဝိုင်း LED ရှေ့မီးများနှင့် ရင်းနှီးသည်၊ သို့သော် ပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့်လျှင် 911 ၏အစောပိုင်းမျိုးဆက်များကို အမှန်တကယ်လေးစားသည့် ဘေးထွက်ပရိုဖိုင်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အတူ ပါးပျဉ်းထိပ်တွင် ကန့်လန့်ဖြတ်ချန်နယ်တစ်ခုကို သင်တွေ့ရပါမည်။

တံခါးလက်ကိုင်အသစ်များသည် ထိုထက်မက၊ ၎င်းတို့သည် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် အနည်းအများ ဖြုန်းတီးနေသည်- ခေါ်သည့်အခါ အလိုအလျောက် ပွင့်မလာသရွေ့၊ ဟုတ်ပါတယ်။

ရှေ့ဆုံးသည် အဝိုင်း LED ရှေ့မီးများနှင့် ရင်းနှီးသည်။

သို့သော်လည်း 911 ၏ စံနှုန်းများမှ အကြီးမားဆုံးသွေဖည်မှုမှာ အနောက်ဘက်တွင် ကျန်ရှိနေပြီး နောက်မီးများကို ချိတ်ဆက်ထားသော အလျားလိုက်အကွက်များသည် ဘီးလုံးယက်အမျိုးအစားများအတွက် အရန်မဟုတ်တော့ပါ။ ညဘက်တွင် LED မီးများသည် တောက်ပစွာ ထွန်းလင်းတောက်ပနေသဖြင့် ၎င်းသည် ရှင်းလင်းချက်တစ်ခု ရရှိစေသည်။

ဤအလင်းရောင်စနစ်၏အထက်တွင် တိုက်ရိုက်အနောက်ဘက်ဘွတ်အဖုံးအများစုပါဝင်သည့် အံ့မခန်းသော pop-up spoiler တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဘရိတ် အပြည့်အဝ မခံရမချင်း ၎င်းသည် ဆက်လက် မြင့်တက်လာသည်။

992 Series 911 ၏ အပြင်ပိုင်းသည် သင့်အတွက် ကြီးမားသော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို ကိုယ်စားမပြုပါက၊ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသည် အထူးသဖြင့် နည်းပညာနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါတွင် တော်လှန်ရေးကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။

မှန်ပါသည်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ဒီဇိုင်းသည် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏အကြောင်းအရာများမဟုတ်ပါ၊ အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော 10.9 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို မျက်လုံးများက ချက်ခြင်းဆွဲဆောင်ပါသည်။

၎င်းတွင်ပါဝင်သော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် Porsche မှနောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်း၏ဘေးတွင် ဆော့ဖ်ဝဲဖြတ်လမ်းခလုတ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အောက်တွင် အမြန်ဝင်ရောက်နိုင်ရန် ဟာ့ဒ်ဝဲသော့များစွာလည်း ရှိပါသည်။ သို့သော်၊ အချို့သောသော့ချက်အင်္ဂါရပ်များကို ဝှက်ထားပြီး ဖော်ထုတ်ရန် နှိပ်ရန် အများအပြား လိုအပ်သည်။

ပို၍ပင် အစွန်းရောက်သည်မှာ ကျော်ကြားသော ဒိုင်ခွက်ငါးခုစနစ်မှ တစ်ခုသို့ ပြောင်းခြင်းဖြစ်သည်...။

ကောင်းပြီ၊ 7.0 လက်မ ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင် တစ်စုံသည် ပျောက်ဆုံးနေသော ဒိုင်ခွက်လေးခုကို အတုယူရန် တာချာမီတာကို အနားပေးထားသည်။ ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း စတီယာရင်ဘီးအနားကွပ်သည် အပြင်ဘက်အပိုင်းများကို ဖုံးကွယ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား အလုံးစုံစုပ်ယူရန် ဘေးဘက်သို့ရွှေ့ခိုင်းသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ် ဒီဇိုင်းသည် ရင်းနှီးသော်လည်း ၎င်း၏ အကြောင်းအရာများ မဟုတ်ပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ရင်ဆိုင်ကြပါစို့။ 911 သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သောကြောင့် လက်တွေ့တွင် ပထမဆုံးစကားလုံးမဟုတ်ပါ။ သို့သော် နေထိုင်နိုင်မှု နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြိုင်ကားအများစုသည် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါရှိသော်လည်း 911 သည် "2+2" ဖြစ်သောကြောင့် ကလေးများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော နောက်ထိုင်ခုံအသေးတစ်စုံပါရှိသည်။

အကယ်၍ သင်သည် အခြားလူကြီးများကို မကြိုက်ပါက၊ သင်သတ်မှတ်ထားသည့် ကားမောင်းသည့် အနေအထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ခြေထောက်နှင့် ခေါင်းခန်းမရှိသလောက် နောက်ကျောတွင် ထိုင်ခိုင်းနိုင်သည်။

ပိုအသုံးဝင်တာက ကျယ်ဝန်းနက်နဲမှုမရှိရင် သိုလှောင်မှုနေရာဖန်တီးဖို့ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားနိုင်တာပါပဲ။

132 သည် နောက်အင်ဂျင်ပါရှိသောကြောင့် ရှေ့ဘက်တွင် 911 လီတာ boot လည်းရှိသည်။ သေးငယ်သော်လည်း၊ အိတ်နှစ်လုံး သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်သေတ္တာငယ်များအတွက် လုံလောက်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းရဲ့အပတ်စဉ်ဆိုင်ကို အဲဒါနဲ့လည်း လုပ်နိုင်တယ်။

132 တွင် နောက်အင်ဂျင်ပါရှိသောကြောင့် အရှေ့ဘက်တွင် 911 လီတာ အင်ဂျင်ပါရှိသည်။

အပိုပစ္စည်းမရှိလို့ မစောင့်ပါနဲ့။ တာယာအလုံပိတ်နှင့် လျှပ်စစ်ပန့်သည် သင့်အတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။

ရှေ့ခန်းသည် 12 မီလီမီတာ တိုးလာကာ ရှေ့ထိုင်ခုံများကို 4.0 မီလီမီတာ လျှော့ချပေးခြင်းဖြင့် ရှေ့ခန်းကို 5.0 မီလီမီတာ ပိုကောင်းစေသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အဝင်အထွက်သည် အံဝင်ခွင်ကျထက် နည်းပါးသော်လည်း ကျယ်ဝန်းသောအခန်းကို ဖြစ်စေသည်။

992 စီးရီးအတွက် အတွင်းပိုင်း၌ ပြုလုပ်ခဲ့သော ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲများထဲမှတစ်ခုမှာ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အလယ်တွင် ပုံသေခွက်ထည့်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ယခုအခါ ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းကို ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းအတွက်သာ အသုံးပြုထားသည်။ တံခါးစင်များသည် ပါးလွှာသော်လည်း ဘေးတွင်ရှိသော ပုလင်းငယ်များကို ထားရှိနိုင်သည်။

glovebox သည် အလယ်အလတ်အရွယ်ဖြစ်ပြီး အခြားပြိုင်ကားကားအများစုတွင် တွေ့ထားသည်ထက် မတွေ့သည်ထက် ပိုကောင်းသည်။

USB-A port တစ်စုံသည် အဖုံးပါသည့် ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်းတွင် ရှိပြီး 12V ပေါက်ပေါက်သည် ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် ခြေထောက်တွင် တည်ရှိသည်။ ဒါတွေအားလုံးပါပဲ။

ရှေ့အခန်းက အရင်ကထက် ပိုကောင်းတယ်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Carrera Coupe သည် ယခု $3050 ပိုစျေးကြီးပြီး $229,500 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ ပေါင်းကာ ၎င်း၏ S counterpart ထက် $34,900 စျေးသက်သာသော်လည်း၊ ၎င်းသည် စျေးကြီးဆဲဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဝယ်ယူသူများသည် LED နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးများ၊ မိုးရေခံနိုင်သော wipers နှင့် access နှင့် သော့မဲ့စတင်ခြင်းတို့ဖြင့် ၎င်းတို့၏ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်များအတွက် လျော်ကြေးပေးလျက်ရှိသည်။

ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ Apple CarPlay ကြိုးမဲ့ပံ့ပိုးမှု (Android Auto မရရှိနိုင်ပါ)၊ DAB+ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ Bose အသံစနစ်၊ 14 လမ်းလျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အပူသက်သာသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ လှော်များပါသော အားကစားစတီယာရင်ဘီး၊ Dual zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သားရေအကူနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် အော်တို နောက်ကြည့်မှန်မှိန်မှိန်။

Porsche ကဲ့သို့ပင်၊ စျေးကြီးပြီး နှစ်လိုဖွယ်ရွေးချယ်စရာများစာရင်းရှည်များရှိသည်။

Porsche ကဲ့သို့ပင်၊ စျေးကြီးပြီး နှစ်လိုဖွယ်ရွေးချယ်စရာများစာရင်းရှည်ကြီးရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် သင်အမှန်တကယ်လိုချင်သော spec ကိုရရန် ပိုမိုပေးဆောင်ရန် ပြင်ဆင်ထားပါ။

ဤ 911 သည် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များစွာကိုလည်း ရရှိထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။

Carrera Coupe သည် စျေးနှုန်းအရ ယှဉ်ပြိုင်မှုအများစု (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) $300,000 ဝန်းကျင်တွင်ရှိပြီး ဈေးနှုန်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Carrera Coupe သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လိဂ်တွင်ရှိကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့တော်တော်များများက စွမ်းဆောင်ရည်ကို နောက်တစ်ဆင့်တက်ကြပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် GTS ဗားရှင်းတွေကို ရနိုင်တာကြောင့်ပါ။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Carrera Coupe ၏ 3.0-litre boxer ခြောက်ဆလင်ဒါ twin-turbo ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အပေါ့စားအလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အနောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ယခုအခါ ၎င်းတွင် ဖိအားမြင့် piezo injectors နှင့် ပါဝါအနည်းငယ်ပိုသော (+11kW) တို့ပါရှိပြီး torque သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 283 rpm တွင် 6500 kW နှင့် 450 နှင့် 1950 rpm ကြားတွင် 5000 Nm၊ Carrera S Coupe ထက် 48 kW/80 Nm လျော့နည်းသည်။

မှတ်သားစရာမှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing and lift system ( intake နှင့် exhaust side cams များနှင့် intake valves များပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည် ) သည် ယခုအခါ အင်ဂျင်ကို part load တွင် throttle လုပ်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီချွေတာရန် အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ရှစ်မြန်နှုန်း PDK dual-clutch အော်တိုဂီယာအသစ်တွင် လုံးဝ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဂီယာအစုံပါရှိပြီး နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအချိုးကို တိုးမြှင့်ထားသည်။

3.0-litre flat-six twin-turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် အနောက်-အလူမီနီယမ်တည်ဆောက်မှုတို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Porsche က Carrera Coupe အတွက် လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် ကီလိုမီတာ 9.4 တွင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02) တွင် ၎င်း၏ S နှင့် ကီလိုမီတာ 0.1 လျှင် 100 လီတာ ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုထားသည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားတဲ့ ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် အတော်လေးကို သင့်လျော်ပါတယ်။

Porsche ၏ လောင်စာဆီချွေတာမှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် အလွန်သင့်လျော်သည်ဟု ဆိုထားသည်။

သို့သော် တကယ်တမ်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုတောင်းပြီး အားကောင်းသော လမ်းခရီးနှစ်ခုတွင် ပျမ်းမျှ 14-15L/100km နှင့် အဝေးပြေးလမ်းရှည်ခရီးသည် ပျမ်းမျှ 8.0L/100km ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။

Carrera Coupe အတွက် အနည်းဆုံး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုမှာ 98 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ ဖြစ်ပြီး ဆီတိုင်ကီ ဖြည့်ရန် 64 လီတာ လိုအပ်ပါသည်။

ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၂၁၄ ဂရမ်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

911 အကွာအဝေးသည် ANCAP သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဥရောပနှင့်ညီမျှသော Euro NCAP ထံမှ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိသေးပါ။

သို့သော်လည်း Carrera Coupe တွင် Anti-skid Brakes (ABS)၊ Emergency Brake Assist (BA)၊ Electronic Stability and Traction Control၊ Forward Collision Warning၊ Autonomous Emergency Braking (85 km/m အထိ မြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ဇ) နှင့် မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

၎င်းတွင် နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တို့လည်း ရရှိပါသည်။

အဲဒါက အစကောင်းတယ်လို့ ထင်ရပေမဲ့ မင်းလမ်းကြောကို ထိန်းထားဖို့ အကူအညီလိုရင် မင်းအဲဒါကို မရနိုင်ဘူး၊ ဒါက ထူးဆန်းတယ်။ Adaptive cruise control ($3570) နှင့် surround view cameras ($2170) ကဲ့သို့သော အခြားသော key kit items များသည် ပုံလေးပုံပါသော ရွေးချယ်မှုများနှင့် တန်ပါသည်။

Carrera Coupe သည် ဘီးခုံးများရှိ အာရုံခံကိရိယာများက တာယာများကိုထိသော ရေဖြန်းသံကို ဖမ်းယူပေးသည့် စံ "စိုစွတ်သောမုဒ်" ဖြင့် ဘေးကင်းစိတ်ချရမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။

Carrera Coupe တွင်တက်ကြွသောအင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။

ထို့နောက် ၎င်းသည် ဘရိတ်များနှင့် အခြားထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို ကြိုတင်ချိန်ညှိပေးကာ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကိုပြောင်းလဲရန် ခလုတ်တစ်ခုနှိပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ rotary ခလုတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည့် ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးသည်။

စဖွင့်ပြီးသည်နှင့်၊ Wet Mode သည် အထက်ဖော်ပြပါ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို Carrera Coupe ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သောလေခွင်းအားနှင့် ရုန်းအားဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်ဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိသောတည်ငြိမ်မှုကိုပေးစွမ်းသည်။

90 km/h နှင့်အထက် အမြန်နှုန်းတွင်၊ အနောက် spoiler သည် "အမြင့်ဆုံး downforce" အနေအထားသို့ရောက်သွားသည်၊ အင်ဂျင်အအေးခံသည့်နေရာသို့ ရောက်သွားသည်၊၊ throttle response သည် ချောမွေ့သွားပြီး၊ sport driving mode ကို ဖွင့်မထားပါ။ 

လိုအပ်ပါက လေအိတ်ခြောက်လုံး (အရှေ့ဘက်၊ ရှေ့ခြမ်းနှင့် ရင်ဘတ်) တွဲလောင်း။ နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးတွင် ကလေးထိုင်ခုံနှင့်/သို့မဟုတ် ကလေးထိုင်ခုံများအတွက် ထိပ်ချိတ်တစ်ခုနှင့် ISOFIX ကျောက်ဆူးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ဩစတေးလျတွင် ရောင်းချသည့် Porsche မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင် Carrera Coupe ကို သုံးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

Mercedes-Benz၊ BMW နှင့် Audi တို့ကဲ့သို့ပင်၊ အများစုသည် ငါးနှစ်နှင့်အထက် လွှမ်းခြုံပေးသည့် အဓိက ကစားသမားများထက် နောက်ကျနေပါသည်။

Carrera Coupe ကို သုံးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

သို့သော်လည်း၊ Carrera Coupe ကို တရားဝင် Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆိုင်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်စွဲပြီးနောက် နှစ်တိုင်း သက်တမ်းတိုးပေးသော်လည်း၊ အလုံးစုံအာမခံကာလအတွက် လမ်းဘေးအကူအညီနှင့်အတူ 12 နှစ်/ အကန့်အသတ်မရှိသော သံချေးအာမခံလည်း ပါဝင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာ၊ ပုံသေစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုကို မရရှိနိုင်သဖြင့် Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီတိုင်း ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Carrera Coupe ကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် အမှားလုပ်မိသည်ဟု ထင်ပါသလား။ မင်းမှားတယ်၊ သိပ်မှားတယ်။

အလေးချိန် 1505 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး ရပ်တန့်နေရာမှ 100 km/h ကို 4.2 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ Sport Chrono Package ($4890) တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ယာဉ်များအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လေးစက္ကန့်အတွင်း ကျဆင်းသွားပါသည်။ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော Carrera S Coupe ၏နောက်တွင်မဝေးဟုကျွန်ုပ်တို့ကိုယုံကြည်ပါ။

Porsche သည် သဘာဝအတိုင်း 911s အဟောင်းများကဲ့သို့ aural enjoyment အဆင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် Porsche သည် အသံအပြည့်ဖြင့် အသံကောင်းပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ယာဉ်များသည် လုံးဝမဖြစ်မနေလိုအပ်သည့် $5470 ပြိုင်ကားအိတ်ဇောစနစ်ဖြင့် ရှေ့ကိုတိုးခဲ့သည်။

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Carrera Coupe သည် 450-1950rpm အကွာအဝေးတွင် 5000Nm torque ကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ထိုင်ခုံနောက်သို့ ခက်ခက်ခဲခဲတွန်းပို့သော ၎င်း၏ အလယ်အလတ်အားသွင်းမှုကို ခံစားနိုင်ရန် သင်၏ညာခြေအား ခက်ခက်ခဲခဲ ထားရန် မလိုအပ်ပါ။ .

ညာဘက်ခြေနင်းကို အနည်းငယ်ပိုခက်ပြီး 283rpm တွင် 6500kW သို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုအချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်မွမ်းမံရန် သွေးဆောင်မှုသည် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပျော်ရွှင်မှုသဘောသဘာဝဖြစ်သည်။

Porsche သည် ယမန်နှစ်က သဘာဝအတိုင်း 911s များကဲ့သို့ sonic enjoyment အဆင့်ကို ပေးစွမ်းရန် ရှည်လျားသည်။

dual clutch ဂီယာသည် ကခုန်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံး တွဲဖက်ဖြစ်သည်။ ရှစ်အရှိန်ဖြင့်ပင် မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်း အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနေသည်။ ဘာပဲလုပ်လုပ်၊ ဒါက လေးလေးနက်နက် ပျော်စရာပါ။

အသက်ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန် တိုးလာသော်လည်း Carrera Coupe သည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ထားသည့် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ယခင်ကထက် ပိုကောင်းပုံရသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ရှေ့ဘက်တွင် MacPherson နှင့် နောက်ဘက်တွင် လင့်ခ်များစွာပါ၀င်နေသေးပြီး Adaptive dampers များကို စီးနင်းမှုတွင် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည် (puntention) ကို အသုံးပြုထားသည်။

၎င်းကိုပြောရလျှင် Carrera Coupe သည် ဘီးကြီးများနှင့် အနိမ့်ဆုံးတာယာများ တပ်ဆင်ထားသည့်တိုင် ၎င်းတို့၏ အပျော့စားဆုံးဆက်တင်များတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ဒကာပါများဖြင့် အရည်အသွေးနိမ့်လမ်းများကို စီးနင်းရာတွင် မမျှော်လင့်ထားသော ပျော့ပြောင်းမှုတစ်ခုရှိသည်။

မှန်ပါသည်၊ အခါအားလျော်စွာ ချွန်ထက်သောထောင့်များရှိသော်လည်း ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုမှာ အထင်ကြီးစရာဖြစ်ပြီး Porsche ၏ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ထက်မြက်မှုလည်းဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ "Sport" နှင့် "Sport+" မောင်းနှင်မှုမုဒ်များသို့ပြောင်းပြီး အရာအားလုံးကို မြှင့်တင်သွားပါမည်။ အချက်မှာ၊ ပါဝါစတီယာရင်သည် ပိုမိုပြတ်သားသောထောင့်ဝင်ပေါက်ကို ထုတ်ပေးပြီး တည်ငြိမ်သောဘီးလှည့်မှုသေချာစေရန် ၎င်း၏မပြောင်းလဲနိုင်သောအချိုးသည် တဖြည်းဖြည်းအလေးချိန်တိုးလာပါသည်။

လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စနစ်ထည့်သွင်းမှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို သင်ဆက်လက်မမြည်တမ်းမီ၊ ဤနေရာတွင် ကမ်းလှမ်းမှုတွင် လမ်းအတွေ့အကြုံများစွာ ရှိပါသည်။ အမှန်တော့ Porsche က ဒါကို ကျွမ်းကျင်ပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ ဤဆေးပင်များ လေးလံပြီး နောက်ဘီးယက်ပြိုင်ကားသည် ၎င်း၏ပါဝါကို ဖြတ်တောက်ရန် ရုန်းကန်ရမည်ဟု ယူဆခြင်းကိုလည်း မမှားပါနှင့်။ ဒါမမှန်ဘူး။

ဤဆေးပင်များ လေးလံသော နောက်ဘီးယက် ပြိုင်ကားကား ပါဝါဖြတ်ရန် ရုန်းကန်ရလိမ့်မည် ဟု မှားယွင်းစွာ မယူဆမိပါစေနှင့်။

သေချာပါသည်၊ နောက်တာယာများသည် သဘာဝအတိုင်း ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး (ကျယ်ဝန်းသည်) ဖြစ်၍ အင်ဂျင်သည် နောက်ဘက်ခုံထက်တွင် ရှိနေသည်၊ သို့သော် ဤနေရာတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အနောက်ကွဲပြားသောသော့ခလောက်နှင့် အပြည့်အဝ ပြောင်းလဲနိုင်သော torque ဖြန့်ဖြူးမှု။

ဆုံးရှုံးတော့မယ်လို့ ထင်ပါသလား။ ထပ်ပြီးစဉ်းစား; Sir Isaac ၏အကောင်းဆုံးတိုက်ခိုက်ရေးသမားများသည် တစ်ဖက်မှတစ်ဖက် ရှပ်ခတ်ပြီး နောက်ဆုံးတစ်စက်ချင်းစီကို ဖြိုခွဲပစ်တော့မည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် Carrera Coupe သည် ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိသည်။ All-wheel drive နဲ့ ငရဲ။

ထို့ကြောင့် ကားမောင်းသူသည် ထောင့်များအဝင်အထွက် ပိုခက်လာသဖြင့် တွန်းလှန်နိုင်စွမ်းမရှိဟု ခံစားရစေသည့် ယုံကြည်မှုအဆင့်ကို ရရှိသည်။ ဤမအောင်မြင်နိုင်မှုသည် အမှန်ပင်ဖြစ်သည် (ကျွန်ုပ်တို့၏ကိစ္စတွင်၊ အနည်းဆုံး)။

အရမ်းပျော်နေတဲ့အခါ လိုအပ်တဲ့အခါ အားကိုးဖို့ ဘရိတ်ကောင်းကောင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါတယ် (မကြာခဏဖတ်ပါ)။ ကံကောင်းစွာပဲ Carrera Coupe သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်ပါရှိပါသည်။

အထူးသဖြင့်၊ လေဝင်လေထွက်ရှိသော သွန်းသံပြားများသည် အချင်း 330 မီလီမီတာ ရှိပြီး ရှေ့နှင့်အနောက် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အနက်ရောင်လေး-ပစ္စတင် monobloc calipers များဖြင့် ကုပ်ထားသည်။

၎င်းတို့သည် အမြန်နှုန်းကို လွယ်ကူစွာ ဆေးကြောပြီး အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော စက်ဘီးနင်းသည့်ခံစားချက်ကို ရရှိစေရုံသာမက Carrera Coupe ကိတ်မုန့်တွင် ရေခဲမုန့်ဖြစ်သည့် ပြစ်ဒဏ်ဒဏ်ကိုလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိပုံရသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

စိတ်အားထက်သန်သူများအနေဖြင့် 911 အကွာအဝေး၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အဖွဲ့ဝင်များကို လိုချင်သည်မှာ မကူညီနိုင်သော်လည်း အမှန်မှာ ဝင်ခွင့်အဆင့် Carrera Coupe သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် ။

သူ့ရဲ့ စျေးနှုန်း၊ အရှိန်အဟုန်နဲ့ အနုပညာပေါင်းစပ်မှုက ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဤ 911 ကမ္ဘာ၏ S၊ GTS၊ Turbo နှင့် GT အမျိုးအစားများကို စွန့်လွှတ်နိုင်လောက်အောင် ရဲရင့်သူ မည်သူမဆို ဆုလာဘ်များ ချီးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။

အခု တစ်ခုတည်းသော ပြသနာက ဝယ်ဖို့ ပိုက်ဆံရှာဖို့ပါပဲ..။

မှတ်ချက်။ CarsGuide သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်အဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အစားအသောက်များ ပံ့ပိုးပေးသည့် အခမ်းအနားသို့ တက်ရောက်ခဲ့သည်။