Peugeot 3008 2021- GT Line ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Peugeot ၏ စတိုင်ကျသော 3008 သည် ယခင်ကာလပတ်လုံး ကျွန်တော်၏ ခိုင်မာသော ဒီဇိုင်းကို အကြိုက်ဆုံးဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က Paris Motor Show မှာ ပထမဆုံးမြင်ဖူးတုန်းကတော့ Peugeot က Subaru တစ်စီးကို ဆွဲထုတ်ပြီး အရုပ်ဆိုးတဲ့ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို ဖန်တီးမယ်လို့ ယုံကြည်ခဲ့ပါတယ်။

ထုတ်လုပ်ရေးကားကို ကြည့်မိတော့တယ်။

လမ်းမှာ အသွင်အပြင်တစ်ခုရှိနေပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် 3008 ဟာ စျေးကွက်မှာ အဆင့်မသတ်မှတ်ရသေးတဲ့ အလယ်အလတ်တန်းစား SUVs တွေထဲက တစ်ခုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲပါ။ စတစ်ကာဈေး ကြီးမြင့်လွန်းတဲ့ အတွက် Peugeot ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အမှားအယွင်း ဖြစ်ပေမယ့် ပြင်သစ် ကားတွေကို သည်းကြီးမည်းကြီး သဘောကျနေတဲ့ သြစတြေးလျနိုင်ငံသား တွေလည်း ပါပါတယ်။

Peugeot 3008 2021- GT လိုင်း
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.6 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$35,800

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

3008 သည် အလယ်အလတ်တန်းစား SUV တစ်စီးအတွက် ငွေအမြောက်အများဖြစ်သည့်အတွက် ဒေါ်လာ 47,990 သည် သင့်အား အများအပြားတောင်းသည်။ ဟယ်၊ အဲဒါက ပိုကြီးတဲ့ SUV အတွက် ပိုက်ဆံအများကြီးပဲ။ အလားတူစတိုင်ကျသော်လည်း ပိုကြီးသော Kia Sorento သည် ပိုက်ဆံတစ်ခုတည်းအတွက် ဂီယာများစွာပါရှိသည်။

သင့်ငွေအတွက် အဆင်ပြေသော်လည်း၊ 19-လက်မသတ္တုစပ်များ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အတွင်းပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ကင်မရာများ၊ သော့မပါသောဝင်ရောက်မှုနှင့်စတင်မှု၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများအပါအဝင်၊ တက်ကြွသော cruise control၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ အော်တိုပါကင်၊ ထိုင်နော့၊ အော်တိုအလင်းတန်းပါရှိသော အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ၊ သားရေတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထိုင်ခုံများ၊ သားရေဘီး၊ ပါဝါအနောက်ဂိတ်၊ အခြားအရာများစွာ၊ နေရာလွတ်ချွေတာသည့်အပိုပစ္စည်းနှင့် သင့်ဖုန်းအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခုံတို့ဖြစ်သည်။

စတီရီယိုကို ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်ရှိ နှေးကွေးသောဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဖြတ်လမ်းခလုတ်များပါရှိသော အလယ်စခရင်မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး အောက်ဘက်တွင် ချစ်စရာကောင်းသော သတ္တုစပ်သော့အစုံရှိသည်။

အသုံးပြုရန် ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်ပြီး အချည်းအနှီးဖြစ်သော လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုသည် အနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက်၏ အစွမ်းသတ္တိကို အမြန်ရွေးချယ်ရန် ကြိုးစားနေသည် (ကျွန်တော်သိပါတယ်၊ dahling)။ စနစ်တွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါရှိသော်လည်း၊ သင်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် USB အချိတ်အဆက်ပြတ်ပြီး CarPlay အလုပ်လုပ်စေရန် ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရမည့်အရာကိုလည်း လုပ်ဆောင်နေသေးသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ရှေ့မီးအနည်းငယ်မှလွဲ၍ Peugeot ၏ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် 3008 တွင် ခြေမမှားနိုင်ပေ။ ရှေ့လာမည့် facelift (ကျွန်ုပ်၏တစ်ခုတည်းသောမကျေနပ်ချက်ကိုဖြေရှင်းပေးသည့်) နူးညံ့သိမ်မွေ့မှုသည် Peugeot လည်းထိုကဲ့သို့ထင်မြင်ယူဆသည်ကိုယုံကြည်စေသည်။

၎င်းသည် ရဲရင့်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်သော်လည်း ဆန်းကြယ်မှုမရှိသည့်အပြင် ကားကို ဘလောက်တစ်ခုတည်းမှ ထွင်းထုထားသကဲ့သို့ ခံစားရစေသည့် ၎င်း၏မျဉ်းကြောင်းများတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုရှိသည်။ ဒါဟာ အလုပ်ဖြစ်ရုံပဲလို့ ပြောဖို့ မိုက်မဲတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုပါ။

Peugeot ၏ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် 3008 တွင် ခြေမမှားပါ။

နောက်နှစ်မော်ဒယ်အတွက် ထိတွေ့ရုံမျှသာရှိသော အတွင်းပိုင်းသည် ခေတ်အဆက်ဆက် ကောင်းမွန်သော အတွင်းခန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 'i-Cockpit' မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် သေချာပေါက် A/B အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက ပေါ့တ်ကာစ်တစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးခဲ့သည့်အတိုင်း Anderson က ၎င်းကို နှစ်သက်သည်၊ Berry သည် ၎င်းကို မုန်းတီးပါသည်။

Anderson သည် သမိုင်း၏ ညာဘက်အခြမ်းတွင် ရှိပြီး၊ ဤအထူးပြုလုပ်ချက်အတွက်၊ အရပ်ခြောက်ပေရှိသော ညာဘက်ခြမ်း (ကျွန်ုပ်တို့နှစ်ဦးနှင့် မရင်းနှီးပါက အောက်တွင်)။ စတင်ချိန်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒက်ရှ်သည် အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးသော ဘက်တွင်ရှိပြီး မျက်နှာပြင်ပြသမှုမုဒ်များကြားတွင် သင်ပြောင်းလဲနေချိန်တွင်၊ သို့သော် ထို့နောက် ချောမွေ့သော တင်ဆက်မှုအဖြစ်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် စတင်ချိန်တွင် အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသည်။

စျေးကြီးသောရွေးချယ်နိုင်သော Nappa သားရေအတွင်းပိုင်းသည် လုံးဝကို ချစ်စရာကောင်းသော်လည်း ၎င်းကို $3000 ဖြင့် သင်လိုချင်ပါလိမ့်မည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အတွင်းခန်းက ကြည့်လို့ကောင်းပြီး သူ့အတန်းအတွက် ကျယ်ဝန်းပါတယ်။ ပိုက်ဆံအတွက် နေရာတိုင်းရှိသင့်သည့် USB ပေါက်များကဲ့သို့ အသုံးဝင်သောအပိုပစ္စည်းအချို့ မပါရှိသော်လည်း သင့်တွင်အရာအားလုံးမရနိုင်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။

ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဆောင်းရာသီမှာ ဘောင်းဘီအနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက်နဲ့ အပူပေးတာကြောင့် သင်ကောင်းကောင်းဂရုစိုက်ပါတယ်။ သူတို့ဟာ တော်တော် အရောင်အသွေးစုံနေပုံရတယ်၊ ဒါပေမယ့် ထူးထူးခြားခြား ဒါမှမဟုတ် စိတ်မသက်မသာဖြစ်တာမျိုး အနည်းဆုံးတော့ ငါ့အတွက်မဟုတ်ဘူး။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် နှစ်ယောက်အတွက် ကောင်းမွန်သောပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး အလယ်ထိုင်ခုံသည် ကြာကြာခရီးများအတွက် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်၏အရသာနှင့်မှ မကိုက်ညီပေ။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် နှစ်ယောက်အတွက် ပုံစံကောင်းဖြစ်သည်။

ခွက်ကိုင်သူအရေအတွက်သည် လေးခု (ပြင်သစ်လူမျိုးအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်ပါ) သည် တူညီသောခွက်ကိုင်ဆောင်သူဖြစ်သည်။ အပေါက်များနှင့် ဘောင်များစွာအပြင် အလတ်စား cantilever တောင်းတစ်ခုသည် လျော့ရဲသောပစ္စည်းများကို ဂရုစိုက်ပါ။

ပါဝါအနောက်တံခါးမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်နိုင်သည့် စည်သည် 591 လီတာအထိ သိုလှောင်နိုင်ပြီး ထိုင်ခုံ 60/40 ကို ခေါက်သည့်အခါတွင် 1670 လီတာရှိသည်။

ဒီအရွယ်ကားတွေအတွက်တော့ မဆိုးပါဘူး။ ကုန်တင်နေရာသည် အလွန်ကျယ်ပြီး ပြန့်ကားပြီး အလင်းဝင်ပေါက်နှင့် တည့်တည့်ပါရှိသောကြောင့် အထဲသို့ အများကြီးဝင်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

3008 တွင် Peugeot 1.6-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပြီး 121kW နှင့် 240Nm တို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ထူးခြားမှုမရှိပါက ကောင်းမွန်ပါသည်။

3008s အားလုံးသည် ဓာတ်ဆီ Allure နှင့် GT-Line တို့ကို XNUMX-speed auto ၏အကူအညီဖြင့် ပါဝါချပေးခြင်းဖြင့် ရှေ့ဘီးယက်များဖြစ်သည်။

1.6-litre turbo-petrol ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးသည် 121kW/240Nm ကို ထုတ်လုပ်သည်။

100 စက္ကန့်အောက် တစ်နာရီအတွင်း 10km/h နှုန်းကို သင်မြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မမြန်ပါ။ အမြန် 3008 လိုချင်ရင် တစ်ခုမှ မရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကားရဲ့ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရတော့ ရှိသင့်ပါတယ်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

53 လီတာ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 7.0L/100km နှုန်းဖြင့် ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဆီထွက်ပါသည်။ အင်း၊ အဲဒါက စတစ်ကာပြောတာ။

ကျွန်ုပ်လက်ထဲတွင် တစ်ပတ်လျှင် အစိုင်အခဲ (သတ်မှတ်) 8.7L/100km၊ ထူးထူးခြားခြား မစီးလျှင် မဆိုးပါ။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင် ဖြည့်သွင်းမှုများကြားတွင် ကီလိုမီတာ 600 ပြေးခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

3008 တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုများ၊ အရှိန်ကန့်သတ်ချက်အသိအမှတ်ပြုမှု၊ ရှေ့သို့တိုက်မိမှုသတိပေးချက်၊ ရှေ့သို့ AEB (အနိမ့်နှင့်အမြန်နှုန်း)၊ အာရုံစူးစိုက်မှုသိရှိနိုင်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုအကူအညီနှင့် မျက်စိကန်းသည့်နေရာကို သိရှိနိုင်မှုတို့ပါရှိသည်။ ပျောက်ဆုံးနေသည့်တစ်ခုတည်းသောအပိုင်းမှာ လမ်းပြောင်းပြန်အသွားအလာသတိပေးချက်ဖြစ်သည်။

သင်သည် ထိပ်တန်း ကြိုးသုံးမှတ်နှင့် ကလေး ISOFIX ကျောက်ချုံးနှစ်ခုကိုလည်း သင်ရရှိသည်။

3008 သည် 2017 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် စမ်းသပ်ခဲ့ရာတွင် ANCAP ကြယ်ငါးပွင့်အထိ အများဆုံးရရှိခဲ့သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Peugeot သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေး အာမခံကို ပေးဆောင်ထားပြီး စျေးပိုကြီးသော ဥရောပပြိုင်ဘက်အချို့ကို အရှက်ရစေပါသည်။ သဘောတူညီချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် သင်သည် လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ်ကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အာမခံထားသောစျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ရက်ရောသည့် ကီလိုမီတာ 180,000 အထိ ကိုးနှစ်အထိ လုပ်ဆောင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုကိုယ်တိုင်က ဈေးလျှော့ပေးခဲတယ်။ 12 လ / 20,000 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ်လျှင် သင်သည် ပဉ္စမအကြိမ် လည်ပတ်မှုအထိ စျေးနှုန်းများ ထုတ်ဝေခြင်းဖြင့် သင်သည် $474 နှင့် $802 ကြား ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုငါးနှစ်သည် သင့်အား ပြင်းထန်သော $3026 သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် $600 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ငါမလိမ်ပါဘူး၊ အဲဒါအများကြီးပဲ၊ 3008 ရဲ့တန်ဖိုးအဆိုပြုချက်အပေါ်နောက်ထပ်ထိုးချက်တစ်ခုထပ်ပေးပါ။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

3008 နဲ့ပတ်သက်တဲ့ အတွေ့အကြုံတွေ အများကြီးရခဲ့တယ်။ GT-Lines နဲ့ Allure မှာ ပြီးခဲ့တဲ့ သီတင်းပတ်တွေအပြင်၊ ဒီဇယ် GT ကို ခြောက်လလောက် မောင်းခဲ့တယ်။ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ကားလို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မောင်းနှင်ရတာ ကြည်နူးစရာပါ။

ဖော်ပြထားပြီးသော i-Cockpit ၏ဗဟိုချက်မှာ သေးငယ်သည်၊ ကျွန်ုပ်ဆိုလိုသည်မှာ လုံးဝဂနာမငြိမ်သော၊ 90 နှောင်းပိုင်း၊ ပြိုင်ကားသမားကလေးဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဤအပြင်အဆင်အတွက် အသစ်ဖြစ်ပါက၊ အယူအဆမှာ တူရိယာအကန့်သည် သင့်အမြင်အာရုံတွင် ပိုမြင့်ပြီး သင့်အား pseudo-head-up display တစ်မျိုးကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်အရမ်းကြိုက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် စတီယာရင်ဘီးကို အတော်လေးနိမ့်အောင်ထားဖို့ အချိန်အနည်းငယ်ယူရပေမယ့် Peugeot ရဲ့ SUV ကားတွေမှာ အပေးအယူရှိမှုဟာ သူ့ရဲ့ hatchback နဲ့ sedans တွေထက် အများကြီးနည်းပါတယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်။

3008 သည် မပြည့်စုံသော်လည်း မောင်းနှင်ရသည်မှာ ကြည်နူးစရာပင်။

ပေါ့ပါးသော စတီယာရင်သည် သေးငယ်သော လက်ကိုင်ဘားနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် 3008 ကို အတော်လေး သွက်လက်စေသည်။ ခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်မှုကို ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားသော်လည်း တုန်လှုပ်ဖွယ်မရှိသော စီးနင်းမှုမျိုးကို ဘယ်သောအခါမှ မသုံးပါ။

မင်းတကယ်သွားမလို့မဟုတ်ရင် မင်းရဲ့အောက်မှာ ကျက်သရေရှိတဲ့ Continental တာယာတွေက တိတ်ဆိတ်နေပေမယ့် ကားရဲ့အလေးချိန်က မင်းပုခုံးပေါ်ထိပြီး စိတ်အေးအေးထားလိုက်ပါ ကျား။

ပုံမှန်နေ့စဥ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အရာအားလုံးသည် ငြိမ်သက်နေပါသည်။ ပိုအားကောင်းတဲ့ ဒီဇယ်က ပိုပေးရတဲ့ စျေးနဲ့ ထိုက်တန်သလားဆိုတာ စဉ်းစားရင်း အချိန်တွေ အများကြီး ကုန်ဆုံးခဲ့ပြီးတော့ မဟုတ်တာတော့ သေချာပါတယ်။

1.6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အလွန်ချောမွေ့ပြီး တိတ်ဆိတ်ပြီး ဆီမီးလောင်ကျွမ်းသည့် တာဘိုလိတ်မပါဝင်သောကြောင့် torque လိုငွေပြပြီး မြန်မြန်ကျော်တက်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဒီလိုကြည့်ကောင်းတဲ့ SUV ကားတွေ အများကြီးမရှိပါ (အိမ်နီးနားချင်းတစ်ယောက်က Range Rover ဟုတ်မဟုတ် မေးတယ်)၊ ဒါကို ကောင်းကောင်းမောင်းပြီး သူတို့အတွက် စစ်မှန်တဲ့ ခံစားချက်ကောင်းကို ခံစားရမှာပါ။ မျက်နှာပြင်တိုင်း၊ အတွန့်တိုင်း၊ အတွင်းနှင့်အပြင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုတိုင်းကို သပ်သပ်ရပ်ရပ် စီစစ်ထားပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်အနုပညာလက်ရာတစ်ခုကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ ပြင်သစ်ရဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပုံမပေါ်သလို ယနေ့ခေတ်မှာတော့ မီဒီယာစနစ်လိုမျိုး ကြမ်းတမ်းတဲ့အနားသတ်ကားလေးတစ်ကားပါ။

အဲဒါက မင်းကို စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ နဂိုပုံစံအတိုင်း ကြိုက်တယ်ဆိုရင်တော့ ဆက်လိုက်ပါ။ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ မပြီးပြည့်စုံပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းခေါင်းနဲ့ 3008 ကို မဝယ်ဘူး၊ မင်းမျက်လုံးနဲ့ နှလုံးသားနဲ့ ဝယ်နေတာ။