Mercedes-AMG E 53 2021- coupe ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

E53 အကွာအဝေးသည် Mercedes-AMG အတွက် 2018 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏ပွဲဦးထွက်နှင့်အတူအသစ်တစ်ခုကိုချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် E-Class ကားကြီးများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ရွေးချယ်မှုအသစ်တစ်ခုသာမကဘဲ inline-six အင်ဂျင်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပထမဆုံး Affalterbach မော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည်။ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့်။

E53 သည် ထိုအချိန်က စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အလားအလာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယခုအခါ အလယ်အလတ်မျက်နှာအလှပြင်မှုတစ်ခုပြီးနောက် ဘောင်အတွင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး၊ အလွန်အောင်မြင်သောဖော်မြူလာတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်ကို ဆန့်ကျင်ပုံမပေါ်ပေ။

E63 S ၏ အထင်ကရ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တံခါးနှစ်ပေါက် E-Class အကွာအဝေးတွင် မရရှိနိုင်သေးသဖြင့် E53 သည် ရလာသလောက် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီ coupe body review ကိုဖတ်လိုက်တဲ့အခါ သိလိုက်ရတာက တကယ့်ကို သတင်းကောင်းပါပဲ။ ဖတ်ရှုခံစားပါ။

Mercedes-Benz E-Class 2021- E53 4Matic+ EQ (гибрид)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီဖြင့် ရောစပ်ထားသည်။
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$129,000

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

E53 coupe သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အသွင်အပြင်ရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်း မွမ်းမံထားသည့်ပုံစံဖြင့် ၎င်းသည် ပို၍ပင်ကြည့်ကောင်းသည်။

ယခု E53 coupe သည် ၎င်း၏ '63' မော်ဒယ်များ၏ နောက်ကျောဘက်တွင် ဖြစ်ခဲ့ဖူးသော အလွှာဗေဒဆိုင်ရာ အလွှာလိုက် အလှတရားဖြင့် ထင်ရှားကျော်ကြားသော Mercedes-AMG Panamericana မီးကင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲသည် ရှေ့သို့ရောက်လာသည်။

အမှန်မှာ၊ ရှေ့ဘက်အခြမ်းတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မီးကင်ကို ဇောက်ထိုးလှန်ထားပြီး Multibeam LED ရှေ့မီးများကို မြှောက်ပင့်ပေးသည့်အတွက် ဒေါသပိုထွက်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ယခင်ကဲ့သို့ အားကောင်းသော အမိုးခုံးများ ပါရှိသဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လိုက်ဖက်ရန် hood နှင့် bumper ကို ပြုပြင်ထားပါသည်။

E53 coupe သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အသွင်အပြင်ရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်း မွမ်းမံထားသည့်ပုံစံဖြင့် ၎င်းသည် ပို၍ပင်ကြည့်ကောင်းသည်။

မတ်စောက်သောဘက်ခြမ်းတွင် ပြတင်းပေါက်အနားသတ်နှင့်လိုက်ဖက်ရန် အနက်ရောင် 20 လက်မအလွိုင်းဘီးများတပ်ဆင်ထားပြီး အနောက်ဘက်တွင် တစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်မှာ လတ်ဆတ်သော LED နောက်မီးဂရပ်ဖစ်ဖြစ်သည်။

မှန်ပါသည်၊ E53 coupe တွင် သိမ်မွေ့သော နှာမောင်းအဖုံး spoiler နှင့် sports exhaust system ၏ အဝိုင်းလေးခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ထင်ရှားသော diffuser ထည့်သွင်းမှု ပါရှိပါသည်။

အတွင်းပိုင်း၊ midlife facelift သည် ပြားချပ်ချပ်-အောက်ခြေစတီယာရင်ဘီးအသစ်၊ capacitive ခလုတ်များနှင့် haptic တုံ့ပြန်ချက်တို့ဖြင့် အမှန်တကယ်ခံစားရစေသည်။ ဤဆက်တင်သည်... အဆင်မပြေပါ၊ နှိပ်မှုများသည် ပွတ်ဆွဲခြင်းနှင့် မကြာခဏ ရောထွေးနေသောကြောင့် ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းမှန်သို့ အတိအကျ ခြေတစ်လှမ်းမဟုတ်ပေ။

ထို့အပြင် အဆိုပါထိန်းချုပ်မှုများကို Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပံ့ပိုးမှုတို့ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် Mercedes's MBUX infotainment စနစ်တွင် ယခုအသုံးပြုနေသည့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော 12.3-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် 12.3-လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးအတွက် အသုံးပြုရခြင်းမှာ အထူးသဖြင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

E53 coupe တွင် ယခုအခါ အမှတ်တံဆိပ် Mercedes-AMG Panamericana grille ပါရှိသော ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများသည် ကိုယ်ထည်၏အရှေ့ဘက်ကိုထိသွားပါသည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် နည်းလမ်းတိုင်းနီးပါးတွင် စံမှတ်တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းနှင့် ကျယ်ပြန့်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ထိတွေ့မှုစနစ်တို့အပါအဝင် အမြဲတမ်းဖွင့်ထားသည့် အသံထိန်းချုပ်မှုနှင့် touchpad အပါအဝင် E53 Coupe အတွက် တောက်ပသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍၊ Nappa သားရေကူရှင်သည် ထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ဘီးအပြင် လက်စွပ်များနှင့် တံခါးထည့်သွင်းမှုများကိုပါ ဖုံးအုပ်ထားပြီး Artico သားရေသည် အပေါ်ပိုင်းဒက်ရှ်နှင့် တံခါးစွန်းများကို အပြီးသတ်ထားသည်။

ပြောင်းပြန်၊ အောက်တံခါးပြားများကို မာကျောတောက်ပြောင်သော ပလပ်စတစ်ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ cowhide နှင့် အခြားသော soft-touch ပစ္စည်းများကို အခြားသော မျက်နှာပြင်အများစုတွင် အသုံးပြုသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် Mercedes-AMG သည် တောက်လျှောက်မသွားနိုင်သည်မှာ ထူးဆန်းပါသည်။

အခြားနေရာများတွင်၊ အပေါက်ပေါက်သစ်သားဖြတ်ပိုင်းကို မြင်နိုင်သော်လည်း၊ သတ္တုလေထွက်လေထွက်များသည် သံမဏိအားကစားနင်းများနှင့် အပြုံးကိုလှုံ့ဆော်ပေးသည့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့နှင့်အတူ အရာများကို တောက်ပစေသည်။

Nappa သားရေကူရှင်သည် ထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည့်အပြင် လက်စွပ်နှင့် တံခါးကို ထည့်သွင်းထားသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4835 မီလီမီတာ (2873 မီလီမီတာ wheelbase ပါရှိသော) 1860 မီလီမီတာ အနံနှင့် အမြင့် 1430 မီလီမီတာ ရှိသည့် E53 Coupe သည် အမှန်တကယ် ကြီးမားသော ကားဖြစ်ပြီး လက်တွေ့ဆန်သော သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။

ပင်စည်သည် ကောင်းမွန်သောကုန်တင်နိုင်မှု 425L ပါ၀င်သော်လည်း 40/20/40 ခေါက်နောက်ကျောထိုင်ခုံကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် လွယ်ကူသောလက်ဖြင့်ဖွင့်သောလက်ဆွဲများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အမည်မသိအသံပမာဏအထိ တိုးချဲ့နိုင်ပါသည်။

တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာကောင်းတာက အထဲမှာ နေရာလွတ်ပမာဏပါ။

အဖွင့်သည် ကျယ်နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အရပ်မရှည်ပါ၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသော loading edge နှင့် ပိုမြင့်သောပစ္စည်းများအတွက် ပြဿနာရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ချောင်သောပစ္စည်းများကို ပူးတွဲရန် အချက်နှစ်ချက်ရှိသော်လည်း attachment point နှစ်ခုရှိသည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာကောင်းတာက အတွင်းမှာရှိတဲ့ နေရာလွတ်ပမာဏပါ။ ရှေ့ဘက်ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း နောက်ဘက်ခရီးသည်နှစ်ဦးသည် နေရာကျယ်ကျယ်ဖြင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းပြီး အဆင်မပြေသောဒုတိယတန်းတွင် ဘယ်သူပိတ်မိနေသနည်းဆိုသည့် အငြင်းပွားမှုကို ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် အဆုံးသတ်လိုက်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ 184 စင်တီမီတာရှိသော ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံနောက်တွင် နှစ်လက်မ ခြေထောက်ခုံနှင့် ခေါင်းခန်းတစ်လက်မခန့်ရှိသော်လည်း ခြေဖဝါးမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။

လေးဦးဆံ့သော E53 coupe သည် ၎င်း၏နောက်ဘက်ခရီးသည်များအား ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုဖြင့် ဗန်းတစ်ခုနှင့် ပိုင်းခြားထားပြီး ဘေးဘက်ရှိ bins နှစ်ခုနှင့် USB-C ပေါက်နှစ်ခုပါသည့် အလယ် pod အသေးတစ်ခုကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤအခန်းသည် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်၏ နောက်ဘက်ရှိ လေဝင်ပေါက်များကြားတွင် တည်ရှိသည်။

ရှေ့ဘက်ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း အနောက်ခရီးသည်နှစ်ဦးသည် ပို၍ပျော်စရာကောင်းသည်။

ဟုတ်ပါသည်၊ လိုအပ်ပါက ကလေးထိုင်ခုံများကို ISOFIX ကျောက်ဆူးအမှတ်နှစ်ခုနှင့် ထိပ်ကေဘယ်ကျောက်ဆူးအမှတ်နှစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ရှည်လျားသော အရှေ့တံခါးများသည် ဤလုပ်ငန်းကို စိန်ခေါ်မှုနည်းစေသည်၊ ထိုတံခါးကြီးများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာများတွင် ပြဿနာဖြစ်လာသော်လည်း၊

ရှေ့တန်းခရီးသည်များသည် ခွက်ကိုင်နှစ်လုံးပါသည့် အလယ်ကွန်အကန့်ကွက်လပ်၊ ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ USB-C အပေါက်နှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တို့ ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးသည် ရှေ့တန်းခရီးသည်များကို နှိပ်စက်ညှဉ်းပန်းခြင်းဖြစ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။

အခြားသိုလှောင်မှုရွေးချယ်ခွင့်များတွင် USB-C အပေါက်နှစ်ခုကို ကိုင်ဆောင်နိုင်သည့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအရွယ်အစားရှိသော အလယ်အကန့်တစ်ခုပါဝင်ပြီး လက်အိတ်သေတ္တာသည် သင့်တင့်သောအရွယ်အစားဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ထိပ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော နေကာမျက်မှန်တစ်လက်ပါရှိသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်လုံး၊ ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ USB-C အပေါက်နှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တို့ ပါရှိသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒေါ်လာ 164,800 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ မှစတင်၍ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော E53 coupe သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် $14,465 ပိုမိုတတ်နိုင်သော အံ့သြဖွယ်ရာဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် သင်က သူ့ရဲ့ကိုယ်ထည်ပုံစံကို ပရိတ်သတ်မဟုတ်ရင် E162,300 Sedan ကို $53 (-$11,135) နဲ့ E173,400 convertible ကို $53 (-$14,835) နဲ့ ရနိုင်ပါတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသေးသော စံသုံးပစ္စည်းများတွင် သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း၊ နေဝင်ရီတရော အာရုံခံမီးများ၊ မိုးရွာသွန်းမှုအာရုံခံ wipers၊ ပါဝါနှင့် အပူပေးခေါက်ကြည့်မှန်များ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ အနောက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်နှင့် ပါဝါစည်အဖုံးတို့ ပါဝင်ပါသည်။

အသွင်အပြင်ထုတ် E53 coupe သည် ယခင်ထွက်ရှိခဲ့သည့် ထက် $14,465 စျေးသက်သာသည်။

အတွင်းပိုင်း၊ ခလုတ်ဖွင့်ခြင်း၊ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး၊ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှု feed ပါသည့် ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ စပီကာ 590 လုံးပါသော Burmester 13W ပတ်ပတ်လည် အသံစနစ်၊ Augmented Reality (AR) head-up display၊ ပါဝါစတီယာရင်တိုင်၊ ပါဝါ-ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်။

E53 Coupe အတွက် တိုက်ရိုက် ပြိုင်ဖက်များ မရှိပါ။ အနီးစပ်ဆုံးမှာ သေးငယ်ပြီး စျေးပိုသက်သာသော BMW M440i Coupe ($118,900) နှင့် Audi S5 Coupe ($106,500) တို့ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဤ Merc သည် စျေးကွက်တွင် ထူးခြားသောကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

E53 Coupe သည် 3.0-liter inline-six ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 320kW 6100rpm နှင့် 520Nm torque 1800-5800rpm မှ ထုတ်ပေးပါသည်။

မေးခွန်းထုတ်ထားသော ယူနစ်တွင် သမားရိုးကျ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တစ်ခုတည်းနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်သည့် ကွန်ပရက်ဆာ (EPC) ပါရှိပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 3000 RPM အထိ ရရှိနိုင်ပြီး 70,000 RPM အထိ ချက်ခြင်းထိချက်ချင်း 0.3 စက္ကန့်အတွင်း လည်ပတ်နိုင်သည်။

E53 Coupe သည် သုညမှ 100 km/h ကို 4.4 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

E53 Coupe တွင် EQ Boost ဟုခေါ်သော 48-volt အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်လည်း ပါသောကြောင့်၊ နာမည်အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတွင် ယာယီလျှပ်စစ်အား 16 kW နှင့် 250 Nm အထိပေးစွမ်းနိုင်သော ပေါင်းစပ် starter generator (ISG) ပါရှိသည်။

torque converter နှင့် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော paddle shifters များပါရှိသော အော်တိုဂီယာကိုးချက်နှင့် တွဲဖက်ထားသည့် Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော 53 စက္ကန့်အတွင်း သုညမှ 100 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းစမ်းသပ်မှု (ADR 53/81) တွင် E02 Coupe ၏ လောင်စာစားသုံးမှုသည် 9.3 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) ထုတ်လွှတ်မှုသည် 211 g/km ဖြစ်သည်။

ကမ်းလှမ်းမှုတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း နှစ်ခုစလုံးသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ Coupe ၏ 53V EQ Boost အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ် E48 Coupe သည် ကမ်းရိုးတန်းလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် တိုးချဲ့ idle stop function ပါ၀င်သည်။

ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်စက်ဝန်း (ADR 53/81) တွင် E02 Coupe ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် 9.3 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 12.2 ကီလိုမီတာထက် 100 ကီလိုမီတာကျော် မောင်းနှင်မှုထက် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော 146L/XNUMXkm ကို ပျမ်းမျှအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်နိုင်ငံတွင်းလမ်းများသာ ပါဝင်သည့်အတွက်ကြောင့် မြို့ကြီးပြဧရိယာများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသောရလဒ်များကို မျှော်လင့်ပါသည်။

အကိုးအကားအတွက်၊ E53 Coupe တွင် 66 လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး ၎င်းသည် ပို၍စျေးကြီးသော 98 octane ပရီမီယံဓာတ်ဆီကိုသာ ယူမည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP သည် ပဉ္စမမျိုးဆက် E-Class ဆီဒင်နှင့် station wagon ကို 2016 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ပေးခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် မတူညီသောကိုယ်ထည်ပုံစံကြောင့် E53 coupe နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

သို့သော်၊ အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှု၊ လမ်းသွားထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စတီယာရင်အကူအညီများ (အရေးပေါ်အခြေအနေများအပါအဝင်)၊ ရပ်ပြီးသွားသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးအထိန်းအချုပ်၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှတ်သားမှု၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်၊ လုံခြုံရေးမြင့်မားစွာပါရှိသည်။ beam assist၊ တက်ကြွသော မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လမ်းဖြတ်ကူးခြင်း သတိပေးချက်၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ကားပါကင်အထောက်အကူပြု၊ ပတ်လည်ကြည့်ကင်မရာများ၊ နှင့် ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ။

2016 ခုနှစ်တွင် ANCAP သည် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပဉ္စမမျိုးဆက် E-Class ဆီဒင်နှင့် station wagon ကို ချီးမြှင့်ခဲ့သည်။

အခြားအဆင့်မီ ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများတွင် လေအိတ် ကိုးလုံး၊ လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဘရိတ်များနှင့် သမားရိုးကျ အီလက်ထရွန်နစ် ဆွဲငင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု စနစ်များ ပါဝင်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Mercedes-AMG မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ E53 Coupé သည် လက်ရှိတွင် ပရီမီယံကားစျေးကွက်တွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ငါးနှစ်ကြာ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ ငါးနှစ်တာ လမ်းဘေးအကူအညီနဲ့လည်း ပါပါတယ်။

ထို့အပြင် E53 Coupe ၏ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် အလွန်ရှည်လျားသည်- နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် 25,000 ကီလိုမီတာ - မည်သည့်အရာက အရင်လာမည်နည်း။

၎င်းကို ငါးနှစ်/ 125,000 ကီလိုမီတာ ကန့်သတ်စျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်သော်လည်း လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှ $5100 သို့မဟုတ် ပျမ်းမျှအားဖြင့် $1020 ကုန်ကျပြီး E53 coupe ၏ ပဉ္စမမြောက်စီးနင်းမှုမှာ $1700 ကုန်ကျသည်။ အိုး

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

E53 Coupe သည် သင်၏နေ့စဉ်မောင်းနှင်သူဖြစ်ပါက ၎င်း၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဟန်ချက်ညီမှုသည် ၎င်းရရှိသည့်အတိုင်း ကောင်းမွန်သောကြောင့် သင်အလွန်ပျော်ရွှင်နေမည်ဖြစ်သည်။

နှာမောင်းကို ထည့်သွင်းပြီး အင်ဂျင်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးစွမ်းနိုင်သည့် စိတ်အားထက်သန်မှုမျိုးဖြင့် တုံ့ပြန်ပါသည်။ ISG သည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းရုံသာမက EPC သည် E53 coupe ၏ peak torque ကို အထွတ်အထိပ်ရောက်ရန် ပိုကြိုးစားရသော်လည်း EPC သည် အမြင့်ဆုံး torque ကိုရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးပါသည်။

သို့သော်လည်း EQ Boost နှင့် EPC တို့ကို ပေါင်းထည့်ထားသော်လည်း E53 Coupe သည် စစ်မှန်သော Mercedes-AMG မော်ဒယ်လ်ကဲ့သို့ ခံစားရဆဲဖြစ်ပြီး ကွဲပြားသောချဉ်းကပ်မှုကို ပေးဆောင်ရင်း မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်မန္တန်ကို သစ္စာစောင့်သိနေပါသည်။

ဂီယာသည် ဂီယာများကို ချောမွေ့စွာပြောင်းစေပြီး လိုအပ်သည့်အခါတွင် မြန်ဆန်သောအဆိုင်းနှင့် အဆင်းအပြောင်းများကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ဒရာမာအားလုံးသည် ဤနေရာတွင် ရှိနေသည်မှာ အရေးကြီးပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးက စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ မောင်းနှင်အားကို ဖန်တီးပေးတယ်။

သို့သော်လည်း ၎င်းသည် E53 Coupe ၏ အားကစားအိတ်ဇောစနစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ crackles၊ pops နှင့် အားကစားမုဒ်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသံထွက်များနှင့်အတူ အာရုံအားလုံးကို ဖမ်းစားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် မည်သည့်မုဒ်တွင်မဆို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်နိုင်သည်။

E53 Coupe က မင်းရဲ့နေ့စဉ် ယာဉ်မောင်းဖြစ်ခဲ့ရင် မင်း အရမ်းပျော်နေလိမ့်မယ်။

E53 Coupe 4Matic+ စနစ်သည် အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် တေးသွားကို နားထောင်သည့်အခါ ကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ နောက်ဖက်သည် ထောင့်ချိုးသည့်အခါတွင် ခေတ္တမျှ အစွန်းထွက်နိုင်သေးသည်။

ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ E53 Coupe သည် ၎င်း၏ကြီးမားသောအရွယ်အစားနှင့် သိသာထင်ရှားသောအလေးချိန် 2021 ကီလိုဂရမ်ကို အံတုပြီး အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ထောင့်သို့ဝင်သောအခါ၊ E53 Coupé သည် လုံးဝယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့် ဆွဲယူနိုင်သည့် ၎င်း၏ အားကစားဘရိတ်များကို အားကိုးနိုင်သည်။

အကွေ့အကောက်လမ်းများပေါ်တွင် E53 Coupe ကို သင်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းအာရုံခံနိုင်စွမ်းနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာအချိုးအစားဖြင့် ရှေ့သို့ရောက်လာသည်။

သို့သော် တုံ့ပြန်ချက်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကားတစ်စီးနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် စတီယာရင်တပ်ဆင်မှုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။

သပ်ရပ်ကောင်းမွန်သော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် လုံလောက်သော စီးနင်းမှုအဆင့်ရှိသည်။

သို့သော်၊ ၎င်းသည် ရှေ့တည့်တည့်တွင်ရှိပြီး အောင်မြင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လက္ခဏာနှစ်ရပ်ဖြစ်သော - အားကစားပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် အလေးချိန်တိုးလာသဖြင့် ၎င်းသည် ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းဖြစ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် မင်းငါ့ကိုမေးရင် သက်တောင့်သက်သာက ဘယ်မှာလဲ။

သို့သော်လည်း E53 Coupe ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လေဝင်ပေါက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အကာအရံများကို အသုံးပြုကာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရူဇာဖြစ်လာသည်။

အရည်အသွေးညံ့သော နိုင်ငံလမ်းများပေါ်တွင် ခရီးသည်အများစုသည် အဖုအထစ်များနှင့် အဖုအထစ်များခံစားရသောအခါတွင် ဤစနစ်က အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် မြို့တွင်းလမ်းများတွင်မူ စီးနင်းမှုနှုန်းမှာ မျှတပါသည်။

ထိုဇိမ်ခံခံစားမှုနှင့် ကိုက်ညီပါက E53 coupe ၏ ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းမှု (NVH) အဆင့်များသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အထက်ဖော်ပြပါ Burmester အသံစနစ်ကို ခံစားရင်း တာယာဟောက်ခြင်းနှင့် လေဝီစီများသည် လက်လွတ်ဆုံးရှုံးရန် လွယ်ကူပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း မော်တော်ကားလောကတွင် E63 S Coupe သည် သင်လိုအပ်သမျှကို အမှန်တကယ်ပေးစွမ်းသောကြောင့် E53 S Coupe မလိုအပ်ပါ။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် E53 Coupe ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဇိမ်ခံချိန်ခွင်လျှာသည် ချို့ယွင်းချက်မရှိသော်လည်း E63 S Coupe သည် တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် သဘောကျနှစ်ခြိုက်သည်။

အမှန်တကယ်ပင် သင်သည် လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် တက်သွားနိုင်သည့် "အတော်လေးတတ်နိုင်သော" ခမ်းနားသော ခရီးသွားတစ်ဦးကို စိတ်ဝင်စားပါက၊ သင်သည် E53 Coupe ထက် များစွာဆိုးရွားနိုင်သည်။