5 Mazda MX-2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- GT RS

Mazda MX-5 သည် ထိုကဲ့သို့သော ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ လူတိုင်းက ချစ်တတ်ကြတာ သိလား။ ဒီအတိုင်းပါပဲ။ ဤ၌ "လျှင်" သို့မဟုတ် "သို့သော်" မရှိပါ။ နိဗ္ဗာန်သို့ရောက်၏။

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ လက်ရှိ ND စီးရီးသည် အသက်ပြည့်နေသေးသော်လည်း Mazda သည် အမျိုးအစားအနည်းငယ်သာရှိသေးသော်လည်း နောက်ထပ်မွမ်းမံမှုအသစ်ကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းမှ မရပ်တန့်သေးပါ။

သို့သော်၊ MX-5 သည် ၎င်း၏အကွာအဝေးပြောင်းလဲမှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် GT RS ဟုအမည်ပေးထားသော အားကစားပိုဆန်သော flagship trim ကိုရရှိနေသောကြောင့် ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်မသင့်ပါ... ဆက်ဖတ်ရန်။

Mazda MX-5 2021- လမ်းပေါ်ရှိ GT RS
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$39,400

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဝန်ခံချိန်- ND ထွက်လာတဲ့အခါ မြင်မြင်ချင်း မချစ်မိဘူး။ တကယ်တော့၊ ရှေ့ရောနောက်ပါ ဖြစ်ပျက်နေတာကို ကျွန်တော် နားမလည်ပေမယ့် အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ငါမှားနေပြီဆိုတာ သိလာတယ်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် MX-5 ၏ ဤထပ်ကျော့မှုသည် လှပစွာ ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သော်လည်း အတွင်းဘက်ထက် အပြင်ဘက်တွင် ပိုနေပါသည်။ သေးသွယ်သော ရှေ့မီးများနှင့် အဆိုပါ ကွာဟနေသော မီးကင်များသည် ကြည့်ကောင်းပြီး ၎င်း၏ ရှေ့ခန်းသည် နောက်ဘက်သို့ သယ်ဆောင်ပေးသည့် အသံထွက် အကာအရံများကြောင့် ပို၍ ကြွက်သားများ ရှိနေသည်။

အဲဒါကို ပြောရရင် နောက်ဘက်ပါတီက ကျွန်တော်တို့ အကြိုက်ဆုံး ထောင့်မဟုတ်သေးပေမယ့် မှန်ကန်တဲ့ ဆေးရောင်စုံနဲ့ မှန်ကန်တဲ့ လမ်းကြောင်းအားလုံးကို ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒီသပ်နဲ့ စက်ဝိုင်းတွဲ နောက်မီးတွေက ကွဲလွဲနေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေက သေချာပေါက် မမှားနိုင်တဲ့ လက္ခဏာပါပဲ။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ငါတို့က GT RS အကြောင်းပြောဖို့ ဒီကိုရောက်နေပေမယ့် အမှန်အတိုင်းပြောရမယ်ဆိုရင် MX-5 အစုအဝေးကနေ ထင်ရှားအောင်လုပ်ဖို့ နည်းလမ်းနှစ်ခုပဲရှိတယ်- ကြမ်းတမ်းတဲ့ပုံစံ 17 လက်မ BBS Gunmetal Grey သတ္တုစပ်ဘီးတွေနဲ့ အနီရောင် Brembo ဘီးများ။ ပစ္စတင်ဘရိတ် calipers လေးခု။ အမြင်အရ၊ ဒါက ကန့်သတ်ချက်ပါ။

Te MX-5 တွင် ပြင်းထန်သောပုံစံရှိသော 17-လက်မ BBS Gunmetal Grey သတ္တုစပ်အလွိုင်းဘီးများနှင့် အနီရောင်လေး-ပစ္စတင် Brembo ဘရိတ်ကာလီပါများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

MX-5 အမျိုးအစားများကဲ့သို့ပင်၊ GT RS သည် ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသော သမားရိုးကျ လက်စွဲစာအုပ် Softtop Roadster နှင့် ပိုမိုခေတ်မီသော ပါဝါသုံး hardtop RF တို့ကို ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ယခင်သည် အသုံးပြုရန် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုလုံခြုံသည်။ ပြီးရင် မင်းရဲ့ရွေးချယ်မှု။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ MX-5 ၏အတွင်းပိုင်းသည် တူညီသည် သို့မဟုတ် ပိုနည်းသည်- GT RS သည် 7.0 လက်မအရွယ် အလယ်ဗဟိုမျက်နှာပြင် (rotary controller ဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်သည်) နှင့် tachometer နှင့် speedometer နံဘေးရှိ multi-function panel အသေးလေးရရှိထားသည်။ .

GT RS တွင် အနက်ရောင်သားရေကူရှင်လည်း ဂီယာရွေးချယ်ခြင်းနှင့် လက်ဘရိတ်တွင် ပါဝင်သည်။

အတော်လေး အခြေခံကျပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် GT RS မှာ ထိုင်ခုံ၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ဂီယာရွေးချယ်တာ၊ လက်ဘရိတ် (ဒါ့အပြင် အဲဒီအဟောင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ) နဲ့ ဒက်ရှ်ဘုတ် ထည့်သွင်းတာတွေလည်း ပါရှိပါတယ်။ တကယ်တော့၊ minimalists အတွက်ပြိုင်ကားတစ်စီး။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 3915 မီလီမီတာ (2310 မီလီမီတာ wheelbase ပါရှိသော) 1735 မီလီမီတာ အနံနှင့် အမြင့် 1235 မီလီမီတာ ရှိသည့် MX-5 Roadster GT RS ၏ စမ်းသပ်ဗားရှင်းသည် အလွန်သေးငယ်သော ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သောကြောင့် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုမှာ ၎င်း၏အားသာချက်မဟုတ်ကြောင်း မပြောဘဲနေပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသော Roadster ဗားရှင်းသည် သေးငယ်သောကုန်တင်ပမာဏ 130 လီတာရှိပြီး ၎င်း၏ RF ပေါက်ဖော်တွင် 127 လီတာရှိသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ သင်သည် ပျော့ပျောင်းသောအိတ် သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်သေတ္တာငယ်တစ်အိတ်ကို သိမ်းဆည်းပြီးသည်နှင့် သင် ထိန်းကျောင်းရန် နေရာများစွာရှိမည်မဟုတ်ပါ။

အတွင်းပိုင်းကတော့ သိပ်မကောင်းပါဘူး၊ ဗဟိုသိုလှောင်ခန်းက သေးသေးလေးပါ။ ပိုဆိုးတာက လက်အိတ်တစ်လုံး ဒါမှမဟုတ် တံခါးဘောက်တစ်ခု မရှိဘူး။ ထို့နောက် အခန်းအတွင်း သိမ်းဆည်းရန် အလွန်သင့်လျော်သည်။

သို့သော်၊ ထိုင်ခုံနောက်ကျောများကြားတွင် ဖြုတ်တပ်ရသော်လည်း တိမ်သော ခွက်လက်ကိုင်တစ်စုံကို သင်ရနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အထူးသဖြင့် ရေနွေးပူပူတွေနဲ့ အရမ်းယုံကြည်မှုမဖြစ်စေတဲ့ အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းတဲ့ လီဗာတွေပေါ်မှာ ချိတ်ဆွဲထားပါတယ်။

ချိတ်ဆက်မှုအရ USB-A port တစ်ခုနှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခု ရှိသည်၊ ဒါပါပဲ။ နှစ်ခုလုံးသည် စမတ်ဖုန်းများအတွက် စံပြဖြစ်သည့် အခန်း၏ဘေးတွင် အလယ်စင်တွင် ရှိသည်။

ရီစရာဟုထင်ရသော်လည်း GT RS တွင် ထိပ်တန်းကေဘယ်လ် သို့မဟုတ် ISOFIX ပဲဖြစ်ဖြစ် ကလေးထိုင်ခုံတွဲချိတ်အမှတ်များ မပါရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

ဤအကြောင်းကြောင့်လည်း တစ်ယောက်တည်းစီးရသောအခါတွင် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အလွန်ခက်ခဲသော လက်တွေ့ဆန်သော ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များကို သင်အနည်းငယ်ခွင့်လွှတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

MX-5 တွင် ယခုအခါ အမျိုးအစားသုံးမျိုး ရှိပြီး ဝါသနာရှင်များအတွက် တိုက်ရိုက်ရည်ရွယ်သည့် သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ ဝါသနာရှင်များအတွက် တိုက်ရိုက်ရည်ရွယ်သည့် flagship GT RS အသစ်ဖြင့် ပါ၀င်သော အမည်မဖော်လိုသည့် ဝင်ခွင့်အဆင့် ကမ်းလှမ်းချက်နှင့် အလယ်အလတ်တန်းစား GT GT တို့ ပါဝင်ပါသည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် GT RS ကို မဖွင့်မီတွင်၊ အပ်ဒိတ်သည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောရွေးချယ်မှုများ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို $200 တိုးပေးသော်လည်း Android Auto သည် ကြိုးမဲ့သာရှိသေးသော်လည်း အကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay ကို စံအဖြစ်ထည့်သွင်းပေးထားကြောင်း သတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည်။

"Deep Crystal Blue" သည် ယခုအခါ MX-5 အတွက် အသည်းယားဖွယ် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် ရှိပြီးသား အမျိုးအစားအတွက် နောက်ဆုံးပြောင်းလဲမှုများ၏ အနည်းနှင့်အများ အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။ အသေးအဖွဲ၊ တကယ်။

ဝင်ခွင့်အဆင့်အတန်းတွင် အခြားစံသုံးပစ္စည်းများ (ဒေါ်လာ 36,090 မှစတင်ကာ ခရီးသွားစရိတ်များ) တွင် ဆည်းဆာအာရုံခံကိရိယာများပါသည့် LED ရှေ့မီးများနှင့် နောက်မီးများ၊ LED နေ့ဘက်ပြေးမီး (RF)၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ အနက်ရောင် 16 လက်မ (Roadster) wipers တို့ ပါဝင်သည်။ သို့မဟုတ် 17-လက်မ (RF) အလွိုင်းဘီးများ၊ ခလုတ်နှိပ်ခြင်း၊ 7.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ sat-nav၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ စပီကာခြောက်လုံး အသံစနစ်၊ တစ်ခုတည်းသောဇုန် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အနက်ရောင် အထည်ကူရှင်။

GT trim ($44,020 မှ) တွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော LED ရှေ့မီးများ၊ LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ ငွေရောင် 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အပူပေးထားသော ဘေးကြည့်မှန်များ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ စပီကာကိုးလုံးပါ Bose အော်ဒီယိုစနစ်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ အလိုအလျောက်အလင်းမှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်နှင့် အနက်ရောင်တို့ကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ သားရေကူရှင်။

GT RS တွင် အနက်ရောင် သားရေကူရှင်ပါရှိသည်။

$1020 ဖြင့်၊ RF GT ရွေးချယ်မှုနှစ်ခု ($48,100 မှစတင်သည်) သည် အနက်ရောင်ခေါင်မိုးနှင့် "Pure White" သို့မဟုတ် Burgundy Nappa သားရေကူရှင်ကို ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး ပထမရွေးချယ်မှုမှာ အရောင်အသစ်ဖြင့် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ update ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း။

မြန်နှုန်းခြောက်ချက်လက်စွဲ GT RS ဗားရှင်းသည် GT ထက် $3000 ပိုများပြီး၊ ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် Roadster ဗားရှင်းသည် $47,020 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များအပြင် ၎င်း၏ RF ပေါက်ဖော်မှာ $4080 ပိုများနေချိန်တွင် ၎င်းတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် Roadster ဗားရှင်းသည် ဒေါ်လာ XNUMX ပိုများသည်။

သို့သော်၊ ဝယ်ယူသူများသည် Brembo ရှေ့ဘရိတ်ပက်ကေ့ (ပစ္စတင်လေးလုံးပါရှိသော အလူမီနီယမ် ကလစ်ပါများပါရှိသော 280mm လေဝင်လေထွက် discs) အပါအဝင် စွမ်းဆောင်ရည်-အာရုံစူးစိုက်သည့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ပေးဆောင်သည်။

မှိုတက်နေသောအလေးချိန်ကို 2.0 ကီလိုဂရမ်ထိ လျှော့ချပေးရုံသာမက Mazda မှ တောင်းဆိုထားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် pads များပါ၀င်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော စက်ဘီးနင်းတုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းကာ အရောင်မှိန်မှုကို 26% မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

GT RS တွင် Bridgestone Potenza S17 (001/205) တာယာများပါရှိသော 45-လက်မ BBS Gunmetal Grey အတုပြုလုပ်ထားသော အလွိုင်းဘီးများအပြင် Bilstein gas shocks နှင့် solid alloy strut brace တို့လည်း ရရှိပါသည်။ GT RS ။

GT RS သည် Bilstein gas dampers ကို ရရှိသည်။

ဘာပျောက်နေပါသလဲ? ယခင်က ND စီးရီး၏ အလားတူ စိတ်ကူးဗားရှင်းများတွင် Recaro တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများပါရှိပြီး GT RS မပါရှိဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် အနာဂတ် အထူးထုတ်ဝေမှုတွင် ပြန်လာနိုင်သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် ၎င်းတို့အား ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိကြောင်း Mazda မှ ရှင်းပြခဲ့သည်။

အလားတူစျေးနှုန်းပြိုင်ဘက်များနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ၊ ဤနေရာတွင်စမ်းသပ်ထားသော Roadster GT RS တွင်အများကြီးမရှိပါ။ တကယ်တော့၊ Mini Cooper S convertible ($124 မှ) ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း Abarth 41,990 Spider ($51,100 မှ) သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင်စင်ယူသွားပြီဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

entry-level roadster သည် သဘာဝအတိုင်း ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.5 လီတာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 97 kW 7000 rpm တွင် 152 Nm နှင့် torque 4500 rpm တွင် XNUMX Nm ဖြစ်သည်။

Roadster ၏ ကနဦးစက်ပစ္စည်းများတွင် 1.5 လီတာ သဘာဝအတိုင်း ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤနေရာတွင်စမ်းသပ်ထားသော Roadster GT RS အပါအဝင် MX-5 ၏အခြားမျိုးကွဲများအားလုံးတွင် 2.0 လီတာယူနစ်တွင် 135 rpm တွင် 7000 kW နှင့် 205 rpm တွင် 4000 Nm ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ မောင်းနှင်အား ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲ သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်ချက် (torque converter) အော်တိုဂီယာဖြင့် နောက်ဘီးများထံ ပေးပို့သည်။ တဖန် GT RS trim သည် ယခင်နှင့်သာ ရနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Manual ဂီယာပါရှိသော 81 လီတာသုံး လမ်းပတ်များအတွက် ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်မှု (ADR 02/1.5) တွင် ဆီစားသုံးမှုမှာ 6.2 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အလိုအလျောက်တွဲဖက်များသည် 6.4 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးပါသည်။

2.0 လီတာ လက်စွဲလမ်းများ (ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် GT RS အပါအဝင်) သည် 6.8 l/100 ကီလိုမီတာကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းတို့၏ အလိုအလျောက် အတွဲများသည် 7.0 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ လိုအပ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ manual ဂီယာပါရှိသော 2.0-litre RF သည် 6.9 l/100 km စားသုံးပြီး အော်တိုဂီယာဗားရှင်းများသည် 7.2 l/100 km စားသုံးသည်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ကြည့်ကြည့်လိုက်၊ ဒါက ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် တော်တော်ကောင်းတဲ့ တောင်းဆိုမှုပါပဲ။ သို့သော်လည်း GT RS Roadster ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.7 l/100 km မောင်းနှင်မှု 142 ကီလိုမီတာထက် သာလွန်သည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ အထူးသဖြင့် ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ရှားရှားပါးပါးဖြစ်တဲ့ အရေးဆိုမှုကို မြှင့်တင်ထားပါတယ်။ အံ့သြစရာပဲ။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ရလဒ်အများစုမှာ နိုင်ငံတွင်းလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ ရောနှောနေသောကြောင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ငါတို့က သူ့ကို ပဲတွေ ပေးတယ်...

အကိုးအကားအတွက်၊ MX-5 တွင် အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုမပါဝင်ဘဲ အနည်းဆုံး ပိုစျေးကြီးသော 45 octane ဓာတ်ဆီ 95 လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီပါရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP သည် MX-5 ကို 2016 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ပေးခဲ့သော်လည်း ထိုအချိန်မှစ၍ ဂိတ်ပေါက်နှုန်းသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ဝင်ခွင့်အဆင့် အတန်းတွင် အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များတွင် အရှေ့ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB)၊ မျက်မမြင်-အစက်အပြောက် စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ နောက်ဖေးလမ်းကြား သတိပေးချက်၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်း မှတ်သားမှု၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်နှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာတို့ ပါဝင်သည်။ ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် GT နှင့် GT RS တွင် နောက်ဘက် AEB၊ လမ်းသွားလမ်းသွား သတိပေးချက်နှင့် နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့် အာရုံခံကိရိယာများကို ထည့်သွင်းထားသည်။

လမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် စတီယာရင်အထောက်အကူပြုပေးခြင်းသည် ရပ်သွားကာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော cruise control နှင့်အတူ ကောင်းမွန်သောထပ်တိုးမှုများပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် MX-5 မျိုးဆက်သစ်အထိ စောင့်ရပေမည်။ ဖြတ်ထားသော လက်ချောင်းများ။

အခြားအဆင့်မီ ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများတွင် လေအိတ်လေးလုံး (ရှေ့နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်) နှင့် သမားရိုးကျ အီလက်ထရွန်နစ် ဆွဲငင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု စနစ်များ ပါဝင်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Mazda မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ MX-5 အကွာအဝေးသည် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ်ပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် Kia ၏ စျေးကွက်တွင် ဦးဆောင်နေသည့် ခုနှစ်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကန့်သတ်ချက်များမရှိပါ။ .'

ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် GT RS လမ်းစတားအတွက် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လ သို့မဟုတ် 10,000 ကီလိုမီတာ၊ အကွာအဝေးနည်းသော်လည်း၊ ပထမအကြိမ်ဝင်ရောက်ခြင်းငါးကြိမ်အတွက် ကန့်သတ်ဝန်ဆောင်မှုကိုရရှိနိုင်သော်လည်း ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအတွက် စာရေးချိန်တွင် စုစုပေါင်း $2041 ဖြစ်သည်။ မဆိုးပါဘူး၊

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

နိဒါန်းတွင် ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့ လွဲချော်သွားဖွယ်ရှိသော်လည်း MX-5 သည် အပြင်တွင် ပိုကောင်းသော အနားသတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး GT RS ပုံစံတွင် ပိုကောင်းပါသည်။

တဖန်၊ GT RS သည် MX-5 ၏ဆိုင်းထိန်းစနစ် (ရှေ့နှစ်ထပ် Wishbone ရှေ့နှင့် Multi-link နောက် axle) ကိုအသုံးပြုပြီး Bilstein ဂတ်စ်ရှော့ခ်နှင့် အစိုင်အခဲအလွိုင်း strut brace တို့ကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။

ကောင်းပြီ၊ ငါပြောနေတာက အပေးအယူတစ်ခုရှိတယ်- GT RS တုန်ခါမှုက မင်းစစချင်း အရှိန်မြှင့်လိုက်ကတည်းက သိသာတယ်။ တကယ်တော့၊ စီးနင်းမှုဟာ လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်တာကြောင့် မဝယ်ခင်မှာ သင်တကယ်ကြိုးစားချင်ပါတယ်။

သို့သော်လည်း ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဤမွမ်းမံမှုများသည် MX-5 ကို ထောင့်များတွင်ပင် မြှောက်ပင့်စေသည်။ သင်ဘယ်လောက်အဝေးကိုလှည့်တယ်ဆိုတာ အရေးမကြီးပါဘူး။ သော့ခတ်ထားလိမ့်မယ်။ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသော အလှည့်အပြောင်းဖြစ်သောကြောင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားစာ အနည်းငယ်ရှိသည်။

မှန်ပါသည်၊ ထိုဘုရား၏အတွေ့အကြုံ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ MX-5 ၏လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် အလေးချိန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ခံစားချက်များစွာကိုပေးစွမ်းနိုင်သော လက်ရှိရေနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယခင်အကြိမ်ကြိမ်ပြုလုပ်ခဲ့သော ဟိုက်ဒရောလစ်တပ်ဆင်မှုမဟုတ်သော်လည်း ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။

GT RS စာရွက်၏နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းမှာ Brembo ရှေ့ဘရိတ် (280mm ventilated discs နှင့် XNUMX-piston aluminium calipers နှင့် high-performance pads) ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ရပ်တန့်ပါဝါနှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ပေးစွမ်းသည်။

ထို့အပြင် GT RS သည် တူညီသောအင်ဂျင်/ဂီယာပေါင်းစပ်ထားသော အခြား MX-5 ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်ပြီး အခြေခံအားဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။

2.0 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော ဆလင်ဒါလေးလုံးသည် ပျော်စရာကောင်းသည်၊ ၎င်း၏ လွတ်လပ်သော စိတ်သဘောသဘာဝသည် သင့်အား အတက်အဆင်းတိုင်းနှင့် အနီရောင်လိုင်းသို့ တွန်းပို့ကာ 135rpm ဖြင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ (7000kW) သည် သင်လိုအပ်သလောက်ဖြစ်သည်။

မြင့်မြတ်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ MX-5 လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ဖြစ်သည်။

သင်မြင်သည်၊ ဤယူနစ်သည် အထူးသဖြင့်အောက်ခြေတွင် torque ကင်းမဲ့နေပြီး၎င်း၏အမြင့်ဆုံး (205 Nm) ကို 4000 rpm တွင်ထုတ်လုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်အမှန်တကယ်လွယ်ကူသောညာဘက်ခြေနင်းနှင့်မိတ်ဆွေဖွဲ့ရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းမှာလွယ်ကူသည်။ မပျော်ဘူးလို့ မဆိုလိုပေမယ့်...

ဤတွင် အလွန်ပျော်စရာကောင်းသော အတွေ့အကြုံ၏ သော့ချက်မှာ ဤနေရာတွင် သက်သေပြထားသည့် ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် လုံးဝအလေးမထားသော clutch၊ ခရီးတိုနှင့် အဆုံးတွင် ၎င်း၏မျက်နှာသာဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဂီယာအချိုးများကို ကောင်းစွာစဉ်းစားထားသောကြောင့် ၎င်းတွင် နံပါတ်များစွာမပါဝင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသော GT RS အပါအဝင် MX-5 ၏ ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲဗားရှင်းသည် ကန့်သတ်စလစ်နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုတစ်ခုရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ခြောက်ချက်မြန်နှုန်း torque converter အော်တိုအစ်မများသည် ကွေ့သည့်အခါတွင် စိတ်ကြိုက်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချုပ်ကိုင်နိုင်စွမ်းမရှိသည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

သင်မသိသေးပါက၊ MX-5 သည် အဟောင်းအကြိုက်ဖြစ်ပြီး GT RS အသစ်ဖြင့် အမျိုးအစားသည် တစ်ဖန်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပါသည်။

ဝါသနာရှင်များအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည်ဟု ယူဆပါက၊ GT RS ၏ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုစီတိုင်းသည် ၎င်းနှင့်ထိုက်တန်သော်လည်း ထွက်ပေါ်လာသောစီးနင်းမှုသည် လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။

Recaro ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်းအပြင်၊ စူပါအားသွင်းခြင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခြင်းသည် MX-5 ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် နောက်တဆင့်ဖြစ်လာမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မကူညီနိုင်ပေ။