50 Mazda BT-2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- XS 1.9 အပေါင်း SP

Mazda သည် ၎င်း၏ BT-18 ute line အသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်မှာ 50 လထက်ပင် နည်းပါးသော်လည်း၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် စျေးနှုန်းလှေခါး၏ အဆုံးနှစ်ဖက်တွင် မော်ဒယ်အသစ်အချို့ကို မော်ဒယ်လ်များသို့ သယ်ဆောင်လာရန် ခြေလှမ်းသစ်လှမ်းနေပြီဖြစ်သည်။

ပြောင်းလဲမှုများသည် ယခုအချိန်တွင် သြစတြေးလျခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်၏ အလွန်အပြိုင်အဆိုင်သဘောသဘာဝကို ထင်ဟပ်စေရုံသာမက စျေးနည်းသော တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် အရောင်းမြှင့်တင်မှုများနှင့် Mazda ၏ ယာဉ်စုစျေးကွက်အပေါ် ဘက်လိုက်မှုတို့ကိုလည်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။

2021 ခုနှစ်အတွက် အရောင်းကိန်းဂဏန်းများကို ကြည့်လိုက်လျှင် Mazda သည် နိုင်ငံတွင်း လူကြိုက်အများဆုံး စျေးကွက်တွင် မော်တော်ယာဥ်များ ပိုမိုရောင်းချနိုင်မည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

ဟုတ်ပါသည်၊ BT-50 သည် ၎င်းအား 20 ခုနှစ်၏ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူ 2021 နှင့် မော်ဒယ်များ (တစ်နှစ်တာအတွက် အကောင်းဆုံး) အဖြစ်သို့ သွင်းနိုင်သော်လည်း ယခုနှစ်အတွက် စုစုပေါင်းရောင်းအားမှာ 15,662 ဖြစ်ပြီး Nisan Navara ထက် 15,113 ထက် အနည်းငယ်သာရှိသည်။

Mazda သည် Triton လိုင်းအား ရောင်းချမှု 19,232 စီးနှင့် Isuzu D-Max တို့၏ အစိတ်အပိုင်းအများစုကို ရောင်းချမှု 25,575 ဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤမော်ဒယ်များအားလုံးသည် Ford Ranger နှင့် Toyota HiLux တို့အား တစ်နှစ်တာအတွက် အရောင်းအဆင့်တွင် 50,229 နှင့် 52,801 အသီးသီးရောင်းချမှုဖြင့် ပထမနှင့် ဒုတိယနေရာများကို ပြောင်းလဲပေးခဲ့သည်။

ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Mazda ၏ တုံ့ပြန်မှုသည် ၎င်း၏ BT-50 တွင် ပါဝင်သည့် အပိုင်းများကို ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် ဝင်ခွင့်အဆင့် မော်ဒယ်အသစ်ကို ထည့်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ကော်ပိုရိတ်ရေတပ်အတွက် ရည်ရွယ်သော တစ်ခုဖြစ်သည်။

BT-50 အမျိုးအစား၏ ထိပ်ပိုင်းအဆုံးအတွက်၊ Mazda သည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဆလွန်းများနှင့် hatchback မော်ဒယ်များအတွက် သီးသန့်ထားရှိသည့် SP တံဆိပ်ကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ပုံစံရှိသော ထွန်စက်ယူနစ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ခရီးသည်တင်ကားတွင် အသုံးချခဲ့သည်။ အရသာ။

စျေးကွက်၏အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကုမ္ပဏီသည်အကွာအဝေးသို့လျှော့ချစျေးနှုန်းဖြင့်မော်ဒယ်တစ်ခုကိုထပ်ထည့်သည်။ အချို့သော အော်ပရေတာများ လိုအပ်သလောက် အနည်းငယ်သက်သာသော စျေးနှုန်းဖြင့် မော်တော်ယာဥ်အများအပြားကို ပေးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် မော်ဒယ်။

ထူထောင်ထားသော ဘတ်ဂျက်အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတင်းစကားတစ်ခုအနေဖြင့် BT-50 XS သည် အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်ပေ၊ XS သည် သုံးစွဲသူများမဟုတ်ဘဲ လုပ်ငန်းဝယ်ယူသူများအကြား ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်မည်ဟု Mazda မှ ဝန်ခံပါသည်။

BT-50 ၏ အခြားပြောင်းလဲမှုများတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို အရောင်အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် XTR double cab မော်ဒယ်အတွက် တက္ကစီကိုယ်ထည်အပြင်အဆင်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ထည့်သွင်းခြင်းတို့ပါဝင်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ 4X2 တက္ကစီကိုယ်ထည်၊ 4X2 တက္ကစီနှစ်ထပ်ပစ်ကပ် (စတိုင်ကျသောဘေး) နှင့် 4X4 တက္ကစီနှစ်ထပ်ပစ်ကပ်တို့ပါရှိသော အခြေခံ XS မော်ဒယ်အသစ်ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုကြပါစို့။

တကယ်တော့ XS မဟုတ်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်စရာတွေကတော့ Freestyle (extended) cab နဲ့ 4X4 cab chassis option တွေဖြစ်ပြီး တခြား BT-50 trims တွေမှာ ရရှိနိုင်ပါတယ်။

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Standard sump
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.9 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$36,553

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

BT-50 အမျိုးအစားများအတွက် ဝင်ခွင့်အဆင့် မော်ဒယ်အသစ်အနေဖြင့် Mazda သည် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်များအောင်မြင်ရန် အင်္ဂါရပ်စာရင်းသို့ ပုဆိန်မရရှိခဲ့သည့်အတွက် အနည်းငယ် အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။ 

အခြေခံအဝတ်အစားထိုင်ခုံပစ္စည်းများ၊ ဗီနိုင်းကြမ်းခင်း (အချို့သောပိုင်ရှင်များနှစ်သက်မည့်)၊ စပီကာနှစ်လုံးပါသော အသံစနစ်နှင့် all-wheel-drive option နှင့် အလွိုင်းဘီးများအတွက် 17-လက်မစတီးဘီးများ (သို့သော် 17-လက်မရှိသေးသည်)။ ) XS ၏ all-wheel drive ဗားရှင်းများအတွက်၊ သို့သော် ၎င်းသည် stripper model ဖြစ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော်၊ သင်သည် ပုံမှန်စက်နှိုးခလုတ်၊ စတင်ခလုတ်မဟုတ်ပေ။

အကြီးမားဆုံး ကုန်ကျစရိတ် ဖြတ်တောက်မှု အတိုင်းအတာမှာ XS မော်ဒယ်သည် 3.0 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် 1.9 လီတာသုံး တာဘိုဒီဇယ်ကို ဖယ်ထုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ XS သည် သေးငယ်သော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော XT မော်ဒယ်လ်တိုင်းတွင် ရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

သို့သော် ဤအခြေအနေမျိုးတွင်ပင် XS ကို ဈေးဆစ်ခြင်းဟု ခေါ်ရန် ခက်ခဲသည်။ All-wheel drive ဗားရှင်းများတွင် XS သည် သင့်အား ညီမျှသော XT ထက် $3000 သက်သာသည် (သတိရပါ၊ အင်ဂျင်သည် တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်ဖြစ်သည်)။

XS 4×4 တွင် 17 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ ပါရှိသည်။ (ပုံတွင် XS 4X4 မူကွဲ)

All-wheel drive နှင့် XS သည် သင့်အား ညီမျှသော XT ထက် $2000 ကျော်သက်သာသည်။ ဒါကြောင့် တက္ကစီပါရှိတဲ့ XS 4X2 က ဒေါ်လာ 33,650 နဲ့ XS 4X2 က ဒေါ်လာ 42,590 ဖြစ်ပါတယ်။

ပါ၀င်သောဒေါ်လာများအပြင် XT ၏ကြီးမားသောဆွဲဆောင်မှုမှာ ကိုယ်ထည်ပုံစံများနှင့် ဗန်းအပြင်အဆင်များတွင် ရွေးချယ်စရာများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် အထူးသဖြင့် XS 4X4 တစ်ခုတည်းသော XS 4X4 ရရှိနိုင်သော တက္ကစီနှစ်ထပ်ပစ်ကပ်ပါရှိသည့် XNUMXXXNUMX အရောင်းပြခန်းအဆုံးတွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ .

XS သည် စတင်ခလုတ်ထက် ပုံမှန်စက်နှိုးခလုတ်ကို အသုံးပြုသည်။ (ပုံတွင် XS ဗားရှင်း)

ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒါက လူကြိုက်အများဆုံး အပြင်အဆင်ပါ။ သင့်အတွက် $51,210; ဂျပန်နဲ့တောင်ကိုရီးယားကစားသမားတချို့ထက် အများကြီးပိုပါသေးတယ်။

ဝယ်ယူမှုအဆိုပြုချက်မှာ၊ သင်သည် Mazda အရည်အသွေးကို ဘတ်ဂျက်အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်အညီ စျေးနှုန်းပိုမိုရရှိနေခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အချို့မှာ ဤစျေးကွက်တွင် နှိုင်းယှဥ်သာမညဖြစ်နေပြီး အများစုမှာ နာမည်ကောင်းမရရှိကြခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ .

SP တွင် အနက်ရောင်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အထူး 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများ ပါဝင်သည်။ (ပုံတွင် ပုံစံကွဲ SP) (ပုံ- Thomas Wielecki)

အမှန်မှာ Mazda သည် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် ဈေးပိုကြီးနေသေးပြီး ၎င်းကို တောက်ပြောင်စေရန် ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များကို လျှော့မချခဲ့ပေ။ ဒေါ်လာအတွက် ဒေါ်လာစျေး၊ ငွေအတွက်အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးရွေးချယ်စရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

Mazda Australia စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဒါရိုက်တာ Alastair Doak က စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ စျေးဝယ်တဲ့ သင်္ဘောစီးတဲ့ ဈေးဝယ်သူတွေရဲ့ နေ့ရက်တွေဟာ ကြာရှည်သွားပြီလို့ ပြောပါတယ်။

"ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ထုတ်ကုန်ပံ့ပိုးမှုနှင့် ပြန်လည်ရောင်းချမှုကုန်ကျစရိတ်တို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်" ဟု ၎င်းက ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောကြားခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ BT-50 ၏ SP-ဗားရှင်းသည် ဝယ်သူများ၏ ဝင်ရိုးစွန်းဆန့်ကျင်ဘက်စိတ်များကို သိမ်းပိုက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

သားရေအနားသပ်၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အဝေးမှအင်ဂျင်စတင် (အလိုအလျောက်ဗားရှင်းများ) နှင့် ရှေ့ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော GT သတ်မှတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ SP သည် အားကစားအပြင်းထန်ဆုံး BT-50 အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။

အားကစား အမိုက်ဆုံး BT-50 အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းကို SP က ပေါင်းထည့်သည်။ (ပုံတွင် ပုံစံကွဲ SP) (ပုံ- Thomas Wielecki)

ထပ်လောင်းထည့်သွင်းမှုများတွင် အနက်ရောင်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော စိတ်ကြိုက် 18 လက်မအလွိုင်းဘီး၊ SP-သတ်မှတ်ထားသော နှစ်ရောင်သားသားရေအနားသတ်၊ အနက်ရောင်လေဘောင်အားကစားအနားသတ်၊ အနက်ရောင်ဘီးခုံးအဆက်များ၊ ဘေးဘက်ခြေလှမ်းများ၊ ရှေ့တံခါးနှင့် နောက်ဖုံးတံခါးတို့ ပါဝင်ပါသည်။ လက်ကိုင်များ၊ အနက်ရောင်ကင်ကာနှင့် စည်ပိုင်းလိုင်းအပေါ်ရှိ ရိုလာဘွတ်အဖုံးတစ်ခု။

တက္ကစီနှစ်ထပ်ပါသည့် 4X4 ပစ်ကပ်ထရပ်ကားပုံစံတွင်သာ ရရှိနိုင်ပြီး SP သည် အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသည့် ဒေါ်လာ 66,090 (MLP) ကုန်ကျသည်။ BT-50 Thunder တစ်ခုတည်းသာ ကုန်ကျပြီး SP သည် Nissan Navara Pro 4X Warrior နှင့် HiLux Rogue ထက် $4000 ခန့် စျေးသက်သာပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် TradieGuide ရှိ AdventureGuide နှင့် XS တွင် သီးခြား SP သုံးသပ်ချက်များဖြင့် ဤ 2022 BT-50 လွှတ်တင်မှုကို လိုက်နာပါမည်၊ ထို့ကြောင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စမ်းသပ်မှုများကို စောင့်မျှော်နေပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

တကယ်ကောင်းတဲ့ ထိတွေ့မှုတစ်ခုကတော့ Mazda က ဒီလိုကားတွေကို လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ သူတို့ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍအတွက် ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ စိတ်ကြိုက်အသုံးပြုမလဲဆိုတာကို Mazda က ဘယ်လိုစဉ်းစားထားလဲ။ ဤကိစ္စတွင်၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို အချက်ပြသည့် စတီရီယိုကင်မရာများ တပ်ဆင်ရန် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။

လေကာမှန်ပေါ်တွင် ကင်မရာများကို အမြင့်တွင်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ AEB သည် ပိုင်ရှင်အများအပြားကဲ့သို့ပင် ကားပေါ်တွင် roll bar တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်လျှင်ပင် AEB သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Australian 4X2 BT-50s များအားလုံးတွင် အမှတ်အသားပြု High-Rider ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ (ပုံတွင် XS 4X2 မျိုးကွဲ)

Mazda သည် ယာဉ်မောင်းသည် All-Wheel Drive မလိုအပ်ပါက မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး အပိုဆောင်းမှုကို မကြာခဏ တန်ဖိုးထားတတ်ကြောင်း Mazda မှ တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် သြစတြေးလျ 4X2 BT-50s များအားလုံးတွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို လက်မအနည်းငယ်ထပ်ဖြည့်ပေးသည့် အမှတ်အသား High-Rider ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

နို့နှင့်အေးသောကော်ဖီသည် အဓိကရိုးရာအစားအစာအုပ်စုလေးခုထဲမှတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အနှစ်သက်ဆုံးအင်္ဂါရပ်က အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးတွင်၊ မလွှဲမရှောင်သာသော နို့ပုံးအတွက် ခွက်အဝိုင်းတစ်ခုနှင့် လေးထောင့်တစ်ခုပါသော ute ရှိပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

BT-50 စက်ပစ္စည်းသည် ဤစက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သောကြောင့် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များလည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံငါးလုံးပါသော်လည်း၊ double cab ဗားရှင်း၏နောက်ထိုင်ခုံသည် ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြစ်ပြီး ခရီးဝေးသွားလာနေသူများအတွက် မသင့်တော်ပါ။

ဒါပေမယ့် ကောင်းမွန်တဲ့ ထိတွေ့မှုတစ်ခုကတော့ ခြေချောင်းအပိုအခန်းအတွက် B-တိုင်ရဲ့အောက်ခြေနားက အပေါက်ပါ။ ခုံတန်းလျား၏နောက်ကျောကို အပိုင်း 60/40 ခွဲထားပြီး အောက်ဘက်တွင် သိုလှောင်မှုရှိသည်။

အတွင်းပိုင်းသည် ကားတစ်စီးနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ (ပုံတွင် XS ဗားရှင်း)

ရှေ့ထိုင်ခုံမှာ ကားနဲ့တူပြီး ထိတွေ့ရတာနဲ့ အလွန်တူတဲ့ Mazda ပါ။ အခြေခံမော်ဒယ်တွင် ခြောက်လမ်းညှိနိုင်သောထိုင်ခုံပါရှိပြီး စျေးကြီးသောဗားရှင်းများတွင် ပါဝါရှစ်လမ်းညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပါရှိသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် USB အားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားပြီး တက္ကစီနှစ်ထပ် မော်ဒယ်များလည်း နောက်ထိုင်ခုံအားသွင်းကိရိယာ ပါရှိသည်။ ကြီးမားသောပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားမှုကို တံခါးတစ်ခုစီတွင် တည်ဆောက်ထားပြီး BT-50 တွင်လည်း လက်အိတ်နှစ်လုံးပါရှိသည်။

နောက်ခန်းဆိုဖာ BT-50 သည် ဒေါင်လိုက်နှစ်ထပ်ဖြစ်သည်။ (ပုံတွင် XS ဗားရှင်း)

တက္ကစီနှစ်လုံးတွဲပုံစံသည် ကားနောက်ဘက်ရှိ ကုန်တင်နေရာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ ဤကားအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော၊ သို့သော် လူများစွာက ၎င်းတို့စဉ်းစားသောအခါတွင် ကုန်ပစ္စည်းတင်ရန်နေရာနှင့် ရိုးရှင်းလွန်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

BT-50 တွင် တင့်ကားလိုင်းတစ်ခုရရန် ငွေပိုသုံးရသော်လည်း မော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင် SP မှလွဲ၍ ကျန်အချက်လေးချက်ပါရှိသည်။

tank liner သည် BT-50 အတွက် အပိုတစ်ခုဖြစ်သည်။ (ပုံတွင် XS ဗားရှင်း)

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ဤသည်မှာ အမှန်တကယ် သတင်းကြီးပါသည်။ XS မော်ဒယ်တွင် သေးငယ်သော အင်ဂျင်အသစ်။ အရွယ်အစားလျှော့ချခြင်းသည် ဒေါသဖြစ်နေသော်လည်း၊ နှစ်ထပ်တက္ကစီများအတွက် တန်းစီနေသော ရှေးရိုးစွဲအမျိုးအစားများသည် ကားခေါင်းအောက်ရှိ အရာများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ပိုသေးသည်ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု အမြဲတမ်းသဘောမတူပါ။ အခြားမော်ဒယ်များတွင် Mazda ၏ သုံးလီတာအင်ဂျင်သည် ကြီးကြီးမားမား ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်ဟု လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိပေ။

သို့သော်လည်း သေးငယ်သော တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်ကို ငြင်းဆို၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် ဤအရာသည် မည်သို့ပုံသဏ္ဌာန်ရှိသနည်း။ 3.0 လီတာ BT-50 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင် ပမာဏသည် တစ်လီတာထက်ပို၍ လျော့ကျသွားပြီး အင်ဂျင်ပြောင်းရွေ့မှုသည် 1.9 လီတာ (1898 cmXNUMX) သာရှိသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ သေးငယ်သောအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ပိုကြီးသောမွေးချင်းထံသို့ 30kW (110kW အစား 140kW) ကို ထုတ်ပေးသော်လည်း အမှန်တကယ်ကွာခြားချက်မှာ 1.9L အင်ဂျင်သည် 100L အင်ဂျင်၏ 3.0Nm (350Nm အစား 450Nm အစား XNUMXNm) ၏နောက်တွင် torque သို့မဟုတ် ဆွဲငင်အားဖြစ်သည်။

1.9-litre turbodiesel အသစ်သည် 110 kW/350 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။ (ပုံတွင် XS ဗားရှင်း)

Mazda သည် 1.9 လီတာသုံးကားအား 4.1:1 ကွဲပြားမှုဖြင့် 3.727:1 ကွဲပြားမှုဖြင့် XNUMX-litre ကားအား တိုတို (အောက်) နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအချိုးဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးခဲ့သည်။

ခြောက်ချက်အော်တိုအော်တိုတွင် အချိုးခြောက်မျိုး (3.0-litre BT-50 နှင့်မတူဘဲ၊ 1.9-လီတာသည် manual ဂီယာမပါဝင်) သည် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် တူညီနေမည်ဖြစ်ပြီး ပဉ္စမနှင့် ဆဋ္ဌမဂီယာနှစ်ခုစလုံးသည် ဆီစားသက်သာရန်အတွက် အချိုးများဖြစ်သည်။

ဒီတော့ ခေတ်မီယာဉ်တွေ မကြာခဏလုပ်လေ့ရှိတဲ့ အရာနှစ်ခုက သယ်ယူ၊ ဆွဲတင်ခြင်းအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသလဲ။ ဝန်ဆောင်ခအရ XS သည် အခြား BT-50 မျိုးကွဲများကဲ့သို့ သယ်ဆောင်နိုင်သည် (ကားခန်းအပြင်အဆင်ပေါ်မူတည်၍ 1380 ကီလိုဂရမ်အထိ) သယ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း သယ်ဆောင်နိုင်မှုအား လျှော့ချထားသည်။

3.0 လီတာ BT-50 ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပက်ကေ့ချ်သည် မပြောင်းလဲသေးသောကြောင့် များစွာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ (ပုံ SP မူကွဲ) (ပုံ- Tomas Veleki)

3.0-litre BT-50 သည် 3500kg အထိ ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲကိုဆွဲရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း 1.9-litre ဗားရှင်းများသည် 3000kg အထိ ကျဆင်းသွားသည်။ သို့သော် ထိုကိန်းဂဏန်းသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကမှ အရွယ်အစားပြည့် XNUMXWD လှည်းများထက် ပိုကောင်းနေသေးပြီး ute သည် ဝယ်သူအများအပြားအတွက် လုံလောက်သော ဆွဲငင်နိုင်စွမ်းထက် ပိုနေမည်ဖြစ်သည်။

ကျန်တဲ့ BT-50 3.0-litre အကွာအဝေးအတွက် မောင်းနှင်ရထားကတော့ မပြောင်းလဲသေးပါဘူး။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

BT-50 အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် ယူရို 5 နှင့် ကိုက်ညီပြီး သေးငယ်သောယူနစ်သည် 100 ကီလိုမီတာလျှင် တစ်လီတာတိတိ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ဆီစားသက်သာမှုတွင် စာရွက်အားသာချက်တစ်ခုရှိသည် (6.7 ကီလိုမီတာလျှင် 7.7 နှင့် 100 လီတာ)။

ယူနစ်နှစ်ခုလုံးသည် တူညီသောနည်းပညာအဆင့် (double overhead camshafts၊ cylinder တစ်ခုလျှင် valve လေးခုနှင့် common-rail injection) ကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ကွာခြားချက်သည် နိမ့်သောကွဲပြားမှုနှင့် ပိုသေးငယ်သောအင်ဂျင်၏ မွေးရာပါအားသာချက်သို့ သက်ရောက်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ သီအိုရီက လက်တွေ့နဲ့ မကိုက်ညီပါဘူး၊ အဲဒီအခြေအနေမျိုးမှာ ကျွန်တော်တို့ဟာ XS ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ဖို့ အခွင့်အရေး မရှိခဲ့ပါဘူး။

သို့သော်လည်း ကီလိုမီတာ 7.2 တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 100 လီတာနှုန်းဖြင့် 76 လီတာ တိုင်ကီနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ကီလိုမီတာ 1000 ကျော် မောင်းနှင်နိုင်သော နိုင်ငံလမ်းများပေါ်တွင် အဓိက မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

မကြာသေးမီကာလများအတွင်း Ute လုံခြုံရေးသည် ဝေးကွာလာခဲ့ပြီး Mazda သည် ၎င်းကို သက်သေပြခဲ့သည်။ XS 4x2 ၏ အခြေခံအကျဆုံး single-cab ဗားရှင်းတွင်ပင် Mazda သည် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ တောင်စောင်းထိန်းချုပ်ခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်နှင့် ရှောင်ကွင်းခြင်း၊ အနောက်လမ်းကူးခြင်းသတိပေးချက်၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ တက်ကြွသောအပျော်စီးသင်္ဘောများကို ရရှိပါသည်။ - စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်များ မှတ်သားခြင်းနှင့် မျက်မမြင်နေရာများကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

Passive ဘက်တွင်၊ double cab အမျိုးအစားရှိ အနောက်ခရီးသည်များအတွက် အစအဆုံးကန့်လန့်ကာများအပါအဝင် ခရီးသည်တစ်ဦးစီအတွက် လေအိတ်များပါရှိပါသည်။

BT-50 တွင် တိုက်မိမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားကြောင်းသိရှိနိုင်ပြီး ဆင့်ပွားတိုက်မိခြင်းမှကာကွယ်ရန် ဘရိတ်များကို အလိုအလျောက်အသုံးပြုသည့်စနစ်ဖြစ်သည့် Second collision Reduction ဟုခေါ်သည့်စနစ်လည်းပါရှိသည်။

မကြာသေးမီကာလများအတွင်း Ute Security သည် ကျယ်ပြန့်လာခဲ့သည်။ (ပုံတွင် XS ဗားရှင်း)

ပိုမိုစျေးကြီးသောဗားရှင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက XS မှလွဲချော်နေသည့်တစ်ခုတည်းသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များမှာ XS မော်ဒယ်၏ double cab ဗားရှင်းရှိ 4×2 single cab chassis တွင် ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ စံနောက်ကြည့်ကင်မရာသည် ထိုအရာအများစုအတွက် ဖန်တီးထားသည်။ XS ရှိ သော့မဲ့ အဝေးထိန်း အသုံးပြုခွင့်ကိုလည်း သင် လွဲချော်နေပါသည်။

BT-50 အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးသည် ANCAP စမ်းသပ်မှုတွင် အများဆုံးကြယ်ငါးပွင့်ရရှိခဲ့သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

မည်သည့်ပုံစံဖြင့်မဆို BT-50 ကို Mazda Australia ၏ ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

Mazda သည် BT-50s အားလုံးအတွက် ပုံသေစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုမုဒ်ကို ပေးထားပြီး ကုမ္ပဏီ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် စျေးနှုန်းများကို သင်စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာ၊

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

3.0 လီတာ BT-50 ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပက်ကေ့ချ်သည် မပြောင်းလဲသေးသောကြောင့် များစွာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

အင်ဂျင်သည် စိတ်အားထက်သန်သော စွမ်းဆောင်သူထက် အရည်အချင်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အလုပ်ကြိုးစားတဲ့အခါ အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းပြီး ဆူညံတယ်လို့ခံစားရနိုင်ပေမယ့် အဲဒီ torque ကြောင့် အချိန်သိပ်မကြာပါဘူး။

လမ်းပေါ်တွင်၊ ပေါ့ပါးသောစတီယာရင်သည် သင့်ကိုယုံကြည်မှုပေးသည်၊ ပြိုင်ကားအချို့ကဲ့သို့ ချောမွေ့ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ အနည်းဆုံး အရှေ့နှင့် နောက်ဆိုင်းထိန်းသည် တစ်ထပ်တည်းကျသည်ဟု ခံစားရသည်။

သို့သော် စီးနင်းမှုမှာ လှုပ်လှုပ်ရွရွဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်အလိပ်လိုက်ပမာဏသည် ကန့်သတ်ချက်များအနီး မည်သည့်နေရာတွင်မဆို စူးစမ်းလေ့လာရန် သင့်အား လှုံ့ဆော်ပေးမည်မဟုတ်ပေ။ ယင်းကို ဝေဖန်မှုဟု ခေါ်ဆိုရန် ခက်ခဲသော်လည်း Mazda ၏ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အချို့က ပို၍ စိန်ခေါ်သည့် စီးနင်းမှုကို ပေးဆောင်နေကြသည်မှာ အမှန်ပင် ဖြစ်သည်။

အလုပ်ကြိုးစားတဲ့အခါ အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းပြီး ဆူညံတယ်လို့ခံစားရနိုင်ပေမယ့် အဲဒီ torque ကြောင့် အချိန်သိပ်မကြာပါဘူး။ (ပုံ SP မူကွဲ) (ပုံ- Tomas Veleki)

လမ်းကြမ်းတွင် Mazda သည် ချုံပုတ်ထဲတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အဖော်ဖြစ်ရန် လုံလောက်သော ဉာဏ်ရည်ရှိကြောင်း ပြသသည်။ ခြောက်သွေ့သော်လည်း အလွန်ကျောက်ဆောင်၊ လျော့ရဲပြီး မတ်စောက်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စီးနင်းမှုသည် Mazda အတွက် ချောမွေ့ပြီး နောက်ဘက်ကွဲပြားသောသော့ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည့် ထောင့်စွန်းများတွင် ပိုကြီးသောအဖုအထစ်များသာရှိသည်။

18-လက်မ Bridgestone Dueller A/T တာယာများသည် တက္ကစီနှစ်ထပ်ယာဉ်များစွာဝတ်ဆင်သည့် ဖိနပ်များထံမှ တစ်ဆင့်တက်ဖွယ်ရှိသည်။

၎င်း၏အချိုးအစားနိမ့်သောဂီယာအုံသည် XS ၏ off-road bacon ကိုကယ်တင်နိုင်သော်လည်း (ကျွန်ုပ်တို့ရှာဖွေရန်အခွင့်အလမ်းမရှိပါ) အဆိုပါ 30 kW၊ 1.1 လီတာအင်ဂျင်နှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာ 100 Nm ဟူသောအချက်ကိုဘာမျှဖုံးကွယ်ထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ torque သည် AWOL ဖြစ်သည်။ . 

ဤသည်မှာ Morley ၏ကြမ်းတမ်းသောမောင်းနှင်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များပိုမိုမြင့်မားရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ 1.9-litre Ranger ပါသည့် 50 လီတာ BT-2.0 ကိုဝယ်ယူပါက ပါဝါကွာခြားချက်ကြီးမားပါသည်။ BT-50 XS သည် ခေတ်မီစက်ဘီးအများစုထက် အချိန်ပိုကြာအောင် စီးရမည်ဖြစ်ပြီး 3.0-litre ဗားရှင်းကဲ့သို့ တူညီသောစွမ်းရည်များကို သင်မကာမိသေးပါ။

ခြောက်သွေ့သော်လည်း အလွန်ကျောက်ဆောင်၊ ချောင်ကျပြီး မတ်စောက်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စီးနင်းမှုသည် Mazda အတွက် လွယ်ကူပါသည်။ (ပုံ SP မူကွဲ) (ပုံ- Tomas Veleki)

အင်ဂျင်သည် ဆူညံသံနှင့် အသံဗလံများစွာကို ထုတ်ပေးနေသေးပြီး သေးငယ်သော ရွှေ့ပြောင်းအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ပေါက်ဖော်များထက် တခါတရံ ပိုချောသော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် ထိုသို့မဟုတ်ပါ။

သင်ထပြီး ပြေးသည်နှင့် တပြိုင်နက် အင်ဂျင်အား ပြေလျော့စေပြီး ဂီယာဘောက်စ်သည် ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းသော 1600 rpm အထိ 100 km/h ဖြင့် ကောင်းမွန်လာပါသည်။

အထီးကျန်မှုတွင် (လူအများစုက ယင်းအရာကို ရိပ်မိပုံဖြစ်သည်)၊ XS သည် ခေတ်မီတာဘိုဒီဇယ်များ၏ လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သော စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြသထားပြီး မြန်နှုန်းခြောက်ချက်အလိုအလျောက် အော်တိုဂီယာမှ ဉာဏ်ရည်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တွဲဖက်ထားသည်။

ဒါပေမယ့် နောက်တဖန်၊ 3.0 လီတာ BT-50 မှာ အတိုဆုံးစီးတာက XS မှာ လွဲမှားနေတဲ့ အရာတစ်ခုလို့ ပြောလိမ့်မယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် TradieGuide ရှိ AdventureGuide နှင့် XS တွင် သီးခြား SP သုံးသပ်ချက်များဖြင့် ဤ 2022 BT-50 လွှတ်တင်မှုကို လိုက်နာပါမည်၊ ထို့ကြောင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စမ်းသပ်မှုများကို စောင့်မျှော်နေပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Decontent သည် ကားဂိမ်းတွင် ကျိန်ဆဲသည့် စကားလုံးဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းအနည်းငယ်ဖြင့် စျေးလျှော့ရန် အင်ဂျင်အသေးသို့ ပြောင်းစဉ် BT-50 ကို မပျက်စီးစေဘဲ ၎င်း၏ဆွဲငင်အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် 3.0 လီတာအင်ဂျင်နှင့် 3.5 တန်အပြည့်ဆွဲနိုင်သော XNUMX တန်အား ဒေါ်လာတစ်ရာဖြင့် ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆွေမျိုးနီးစပ် Isuzu D-Max အပါအဝင် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ထက် ဈေးပိုကြီးနေသေးသည်။ ဒီဇယ်ဆီတစ်တိုင်ကီအတွက်။

အချို့သောဝယ်သူများသည် အင်ဂျင်ကို အဆင့်နှိမ့်ခြင်းဖြင့် သက်သာသော $2000 သို့မဟုတ် $3000 ထက် ပိုမျှော်လင့်ထားကြသည်။

SP အတွက်ဆိုရင်တော့ double cab ပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့စိတ်ကူးဟာ လူတိုင်းရဲ့အရသာမဟုတ်ပေမယ့် သင်ရနိုင်တဲ့အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း မည်သည့်ပြိုင်ကားဆန်မှုမဆို အမြင်အာရုံချဉ်းကပ်မှု၏ရလဒ်ဖြစ်ပြီး SP မောင်းနှင်မှုသည် BT-50 မိသားစု၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအဖြစ် ချက်ချင်းအသိအမှတ်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်: CarsGuide သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်တော်အဖြစ် ဤပွဲကို တက်ရောက်ခဲ့ပြီး အခန်းနှင့် ဘုတ်အဖွဲ့ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။